Mkilla

Въпрос имам, как се иска диплома от плочкаджия или ВиК да кажем? Там се познават по обектите които са правили, евентуално ако има препоръки или портфолио на сайт. Познавам няколко такива, които дори сайт нямат, но имат работа за година напред. Има регистрирана фирма - Пешо ВиК ООД и се работи, плаща си ДДС-то, издава фактура/касов бон и се работи, ако го познаваш и има препоръка, супер. Има документ, ако се направи на интересен, има закони и макар и бавно се прилагат. Зъболекарите си имат дипломи, иначе са за затвора ако утепат или контузят някой а и в голяма част от случаите им висят на входа на кабинета тия дипломи, поне на по-големите клиники. Силно се съмнявам 99% от хората да са гледали дори веднъж дипломата на някой зъболекар при който влизат да правят зъби, но пък недоволните от зъболекари са много. Дърводелец, шлосер, заварчик, ВиК, фотограф, художник, артист, музикант и още и още.., все занаяти на които се вижда директно може или не става нищо от него. Доста велики умове са нямали дипломи. Не, че няма курсове и допълнителни квалификации в днешно време ако иска човек да се самоусъвършенства и да има някаква тапия. Според мен, майсторите по колите са друга бира и там нещата са леко разтегливи, относно качеството накрая. МПС-то което се кара дали е пред разпад и да се иска да се съживи мъртвеца и то за без пари или пък е прекалено модерно за гаражният сервиз. Ще се спестява ли от ремонта или ще се влага качество, частите носят ли се от клиента и какви са те, гаранция имат ли, гаранция за труда има ли, знанията на майстора какви са и разполага ли със съответната техника и може ли да я използва и тн.. Всичко зависи от конкретният случай и както има и е имало калпави майстори, така и ще има неразбрани и нагли клиенти. Диплома за занаят не значи знание и можене в доста случаи, но виж за доктор бих се притеснявал истински P.S Насраха ми едната кола в един много любим на форума сервиз. Просто не искаха или можеха или не им беше приоритетна в момента, така и не разбрах накрая и защо най-вече а платих доста прилични пари на 2 пъти преди това. Оправиха я в друг сервиз без възражения. Спечелиха си клиент с 3 коли. Всичко е до човек в крайна сметка.

Предни 2 броя Цимерман 120 евро, задни АТЕ 90 евро 2-та. Накладки АТЕ предни 60 евро, Galfer 43. Аз лично карам с Galfer на всички коли, адски съм доволен, задни - АТЕ 50 евра, Galfer 39. Общо взето, за 4-та ген добър сет идва на прилична цена Цените са с големи отстъпки, да не се чуди някой.

При хубава отстъпка, Цимермана идва на добра цена и си заслужава.

Цените афтър са без отстъпка предполагам?

Този тип течове трудно се оправят, защото ресурса за отстраняване обикновенно е голям а на хората пари не им се дават, особено за общи помещения. Вероятно няма дренаж над гаражите и водата си намира път, особено при силен валеж. Щом е над твоят гараж и отгоре е общинска земя, знаеш как ще се случат нещата. Или сам трябва си го оправиш или ще ти прави локва в твоят гараж при всеки голям дъжд.

В къща ли е, кооперация ли? Тези 2 снимки различни ли са от към теч или от едно и също място? Никаква информация няма, но то и да има, тук няма да се реши много проблема.

@ceco_accord, екстра изглежда. По-добрият вариант е даже с 2-ри волан ако се кара колата и не се оставя при някое "профи". Колкото и да е зле старият, той се тапицира после така или иначе.

Лада 1500S, още ме е яд за нея

@ZAPPA, извън темата ама човече, жив ли си Не знам какви кодове ама от 8-9 години не съм те засичал никъде. Пазиш ли Type S-а? Да не си объркал нещо колата, че за CR-V пишеш?

Обичат 40-ски и още как, не слагай всички под знаменател.

Поправих го, мислех, че беше 4-та. Да, аз лично ги бъркам телевизорите.

@ceco_accord, снимката на 3-ката е на корицата на една от групите, видях я тия дни

@Божков, помислих си, че въобще няма и да стигнеш до тази тема скоро, та качих 4 снимки. Твоят RDX е много специфичен цвят и с тия лилави перли "вади очите" на слънце, много е shiny Трябва да направим една среща на по бирок/кафе @ceco_accord като дойде в София да ги обсъдим мпс-тата. Да направим една "пенсионерска" среща на ИКЕА за по някоя яка снимка там. Ще ги разменим с удоволствие, всеки да си каже кой как вижда нещата. P.S няма само вие да сте лъскави, ей

На колегата RDX, перлите направо искаха да си се разхождат върху лака

Здрасти Наско, ето при мен : линк : https://ato24.de/en/toyota-gear-oil-mtf-lv-75w-1-l.html вид и количество - 3 x 1L - 16.75 per liter Стойност на поръчката - 3 x 50.25 = 50.25 x 1.1 = 55.30 Начин на получаване - лично

За мен най-неприятното като шофьор е някой с горяща масло кола за страх, да кара пред мен, да пуши и смърди и да не мога да го размина. Друг редовен момент е в задръстване и да влезеш в тунел ( на Люлин ) и да трябва цялото това разстояние в тунела да караш за такъв автомобил. Всяка кола си има някакви драми, обаче тия с пушеците, горящите масла и тн.., за мен лично трябва директно да се спират от движение до отстраняване на проблема. Понеже карам прилично градско, всеки ден са ми между 50 и 70км разстояние, виждам такива, за мой късмет, не толкова често. Еми не е ок, съжалявам. Не го толерирам точно това, спирачките и гумите. Останалото как да е.

@dandilov, ако поръчваш, ще се присъединия за 2 кенчета

Пичовете с "нормален" разход на масло, това не е Type R, нито AMG Мечок или RS някое квадро. Тия бензинови двигатели на CR-V нямат душица, но са супер здрави като са в кондиция и гледани добре, не пипват масло, сменя ли се често ще изкарат много километри. Харчи ли, черен ли му задника ( ауспуха ), трябва да се отвори след някакво време. Веригите имат също живот, дефазаторите и те, колелета, банани, водни помпи и тн.. Всички тези части карат "XX" години, въртят се, работят постоянно. Ние ги купуваме на някакви хиляди километри и после се убиваме от ремонти или просто както някои както тук правят, карат и разчитат колкото изкара. Не може да се купи кола на 15 - 20 години и да не пипнеш основните неща по мотор и кутия, няма такъв филм. То може ама тия коли на малкото километри струват колкото 2 други на по 200 000км и нагоре. Относно реалните километри, винаги съм казвал, че дръпнатите изостават светлинни години от европейските производители в тази насока. Така и не направиха възможно да се записват на няколко места в колата тия километри или ако не на всички то поне на някои от моделите, та да се знае що годе тая скраб колко е изминала. Това "реални" км може да са ако е купена от БГ и проследима тук по прегледи с история, иначе ако ще не ТАРГА да ми пращат за последните 3-4 прегледа а сметките от бензиностанцията, пак ще липсват едни 15 години. @dandilov, има ли проблем със семерингите тази добавка за почистване, става ли за флъш да се прави от време на време и къде я продават?

Тази керамика, която ти сложих освен, че дава много дълбочина на цвета е и с мокър ефект. Колата изглежда все едно току що е измита, за постоянно. Навярно затова се бърка и фокуса на апарата

@ceco_accord, страхотно изглежда Легендата. Определено съм доволен от това, което стана. Живи и здрави да сме, сега само снимки

Яре на 135 000км, човече, това е потресаващо състояние, не ги ли гледате като ги избирате тия коли? Махайте капачката на маслото поне да видите поне леко какво се случва.

Здрасти Наско, ето при мен : линк : https://ato24.de/en/toyota-kuehlerfrostschutz-llc-concentrate.html вид и количество - Toyota Kühlerfrostschutz LLC Concentrate 1 x 1L - 12.90 euro Стойност на поръчката - 12.90 x 1.1 = 14.20 eu Начин на получаване - лично

Скъсал си прът, ако каретата са здрави, може да пратиш поздрави на майстора. Ако твоите карета са здрави, вземи някоя изтърбушена със здрав прът и "майстора" ти да ти смени 2-те карета и да си в играта за ден работа. Ако има и други технически проблеми покрай полувала, това е друго. Нов оригиналн се налага обикновенно най-вече заради вътрешните карета, те са специфичните и афтърмаркет не са добри. Външните биват и се намират лесно. Разгембени полувалове има много по моргите, просто да ти пратят от такава кола като твоята и съвет, мерят се една до друга 2-те ( макар и счупена едната ), да се види и дължината, че историята помни интересни неща от "уж" еднакви коли

@denis95, може би за последен път отговарям по този въпрос и ще се повторя не а потретя. С 2 броя 6 цилиндрови мотора съм в 2 от колите, които нито пушат, нито пипат маслото, карат се само с 5/40 от ден първи, щото това им дават, но имат други проблеми с двигателите им, но това е от марката и е друга тема. Ако твоята ХОНДА е тръгнала да пуши, да пие масло и тн.., отваряш и сменяш ПРЕДИ да е задрала цилиндрите, да са изтропали лагери. Хонда няма проблем с гумичиките на клапаните, обаче като отвориш мотора е хубаво да ги смениш, защото и те са на 20 години. Сменяш всичко, що е нужно и леко ненужно, просто за да не отваряш допълнително мотор после. Сменяш сегменти, ако трябва лагери - основни и биелни, сменяш гумички, г-ри и после дълги години караш и не мислиш за мотор. Пак казвам, колите са стари и това не ги прави лоши, но трябва да се ремонтират и то с качествени части ( разбирай ОЕ ) и от качествени майстори а не бай Ставри съседа с гаража. Купил си си SUV Honda CRV 3, може би един от най-леките сувчета за притежание и поддръжка. Направи му нужният ремонт и си го карай с кеф после. И да разтягаме локуми тук, за ремонт на мотор си.

@smirky, те не са лоши дизелите ама не са за къси градски разстояния, за там бензин се взима. Иначе dpf/egr/cat/ и всякакви системи се задръстват брутално много. Ерата на дизелите беше преди 10 години и по-назад даже, масово се бълваха какви ли не дизеляци от всички производители и изведнъж стана така, че ги забраняват в другите държави ама тук си ги караме и купуваме все още. Ти си нямал проблем с дюзи, обаче си правил маховик със съединител и ако си сложил качествени т.е оригинални, цената им е около 2500лв по спомен без работата. На бензинов съединителя е няма 800лв оригинален комплект и то без отстъпките. За турбина и другите филтри сам знаеш как и какво се случва. Искам да кажа, че разликата от 2-3 литра на 100км икономия, хич не е рентабилна ако се взима дизел само заради това. Ако човек тегли ремарке или каравана, това е друг въпрос. Във всички други случаи, за мен лично дизела е абсолютно безсмислен, освен първоначалната цена, че е по-надолу.