Mkilla

@Rakeem, ти колко пъти си си сверявал вин номера при покупка или пък да плащаш по сайтове? Аз мога да ти кажа, 1 път точно платих и нищо полезно не излезе. Това да сверяваш чак вин номер и то на регистрирана вече кола, надали ще го направи някой. Харесваш ламарината и я купуваш, това е. Вин, никой не гледа.

В Бултрако ли си ги регулирал и чистил, че 350лв? Доста парА за тези неща.

Днес предприех смяна на кормилните накрайници. Нищо не тропаше от там но маншоните на външните бяха доста напукани като са все още ОЕ а като километри, близо 200 000км. Избрах да са всички на TRW, защото четох не лоши отзиви за тях. При свалянето на външните, имаше разлика в дължината им сравнено с афтърмаркет TRW TRW са малко по-дебели, изработката им е добра но са леко по-дълги а вътрешната резба е по-дълбока с около 10мм което е още по-добре но проблемът тук е, че при навиването TRW-тата на заводските ОЕ вътрешни накрайници, може да не остане ход за последващ реглаж. Вероятно вътрешните накрайници на TRW са прецени с по-дълга резба но така и не стигнах до тях, защото моите са здрави а здрава ОЕ част не искам да свалям. Пристъпих към монтажа и от едната страна до реглажната гайка бяха 20.6мм + още 13.6мм по-дълъг накрайник - 34.00мм. Реглажната гайка имаше ход още само 2 витки което е около 1мм, 1мм и малко. Все пак е достатъчно за реглаж. Драмата беше от другата страна. Там разстоянието до реглажната гайка беше 22.6мм + 13,6мм накрайника и нещата ставаха вече на минус 2мм. Реглажната гайка нямаше накъде да ходи т.е няма как да се направи последващ реглаж. Вариантите са няколко - връщате старият ОЕ накрайник, купувате нов ОЕ такъв, купувате нов афтърмаркет по размер с вашият стар ОЕ, сменяте вътрешните + външните афтърмаркет от 1 марка и нямате проблеми ИЛИ както аз реших - внимателно очертах и го смалих малко с ъглошлайфа 5мм за да може да има ход реглажната гайка. Направих го горе долу на дължина колкото ОЕ накрайника. Пиша всичко това за да имате предвид ако сменяте външните накрайници афтърмаркет и искате да ги монтирате на ОЕ вътрешни. Не премерих дължината на резбата на TRW вътрешен накрайник сравнен с ОЕ-то кеото е на колата, защото маншоните на вътрешните накрайници в тези коли са хванати в задният им край отвратително. Трябва да се бърка с някаква много дълга отвертка или тънка щанга която да избие самата скоба за да се свали. Не е измислено много практично и се радвам, че не се стигна до смяната им въпреки интереса ми в размерите Като цена на частите : ОЕ външен накрайник е 260.00лв в Бултрако а вътрешен е 192.00лв TRW - външен 40.00лв а вътрешен 33.00лв. Amayama външен е 35 долара а вътрешен 50 долара В крайна сметка веднага отидох на реглаж, направиха го перфектно и всичко е наред.

Монтирахме и другото огледало + малко полиране на няколко места. Китайчето е високо качество с подгрев и прибиране както е и ОЕ огледалото. Доволно се получи та вече Сивика свива и 2-те ушета. Комплекта дойде с всичко - дори мигач имаше вътре.

@ceco_accord, а вътрешните накрайници? На 8-мата сега съм подготвил 2-та външни и 2-та вътрешни. Сменям всичко да знам, че няма драма. При UK-а 6-та, вътрешните са на рейката. При 6-та японка ( при теб ) са отделни, вземи някакви - TRW, CTR и ги смени, под 100лв са 4-те и да не ги мислиш.

@ceco_accord, тракаше нещо във вратата от бояджийницата до нас. Извадих всичко и пак лопа. Естествено, разглобих врата. Те метнали 1 от модулите директно между стъклото и ламарината. Има си място специално за него. Не, че нещо ама и буксите не бяха закачили. Та, разбирам те и за бронята. Това, "един" ще я оправи, по-добре да не я пипа. Ще я оправи някак си ама ще прецака друго. Те такива са повечето. Повече ме притеснява сега Aerodeck-a. Не, че нямам 1 рейка резерв ама пак разправии, ремонти ако е от нея въобще, аман!

Явно не може всичко да е като "по вода". Взех си колата с едното старо огледало и...неработещи пръскалки. От седенето близо месец, явно е клеясала помпата и йок пръскалки на челното стъкло. На фаровете има ама там е отделна помпа. Взех колата и ми се обадиха, че новото "китайче" е дошло та тия дни ще ходя да го сменят ама то и като гледам как ги сменят нещата вече...Както казва един френд - едно оправят ама друго чупят. Боята бива за сега: Поръчах нова помпа за чистачките ( проверих предварително бушоните, дали идва 12V на буксата, има ли течност , и тн.. и тн.. ). Взех на Vemo, старата е Siemens VDO която също я имаше но предпочетох по-евтината в случая. Еднакви са и всичко пасна както трябва. Има 1 малък филтър на старата помпа който е заврян в казанчето, при мен не беше задръстен много но все пак беше мръсен. Лесно се чисти и не е нужно да се купува нов. @Krasi-mir, Аеродек-а обаче нещо му стана тия дни. При слизане в 1 подземен паркинг, нещо думна като тапа на шампанско и волана взе да скрибуца яко. И в едната и в другата посока, скърцането беше яко. Паркирах, да погледна да видя под колата какво се случва и видях да капе течност която прилича на хидравлична. Оставих я за 24 часа с презумция да я прибирам на друго място, запалих я и вече нямаше нищо, нито скърцане, нито теч?! Нямам идея от къде точно е избила хидравличната течност но нямах време да проверя тези дни. Все пак ще го нищя като имам време или ще я закарам на сервиз да погледнат ако не ми остане на мен такова.

преди : след:

Малко остана : преди: след: Чакам и нови странични огледала. Надявам се тия дни вече да е сглобена и готова. Боята беше на цялата лява половина.

То е здраво но планката е дълга и ако малко само мръдне навътре, крика я подхваща, тя се криви и крика ляга на прага. Това го видях в движение без да искам Просто са я направили прекалено дълга надолу. Иначе тя задницата е лека ама колата се клати цялата и е страховито ако не се вдигне на още 1 място да прави нещо човек под нея.

@ceco_accord, ето го другият италианец. Няма точка никъде. Доста доволен съм. Бях ти споменал, че се криви при вдигане но не от ръжда а от тъпите планки които са измислени. По-дълги са на задните прагове и ако не внимаваш се сгъват навътре заедно с прага, както аз направих. Тъпа история но това е положението. Изправих го с водопроводният ключ обаче прага е леко деформиран отвътре. Не, че се вижда нещо, ама си ме дразни като знам, че аз си го направих

Всички свещи за продадени. - Рейка за прелюд 170.00лв. - ОЕ въздушни филтри за Type R 8ма - 60.00лв. брой

Вчера беше 0.88, днес 1.10 а на една видях 1.22. Тия 4 стотинки са само за миналата седмица

@Krasi-mir, какъв е семеринга в делкото, че са 2 вида? Поръчах О-пръстен ама с този семеринг още не съм го намерил. Гледам са 2 размера като единият ( за Hitachi делко ) в UK Сивик а другият за япончето?

Привет, какъв е размера на О-пръстена вътре в делкото при D14z4 мотор? Няма го ОЕ по графиките.

Докато Type R-a се подготвя и боядисва, трябваше да обърна и малко внимание най-накрая на Aerodeck-a, че ще започне да се сърди. Там общо взето само сипвам газ и карам а не е много ок. Захванах се да оправя цепнатината в гумената тръба към дросела. Намерих и нова такава обаче ми досвидяха 100-тина лева нещо точно за това...Та си оправих моята по следният начин : 1. Бишоп лента 2. Празна бутилка от кола, че е по-дебела пластмасата 3. Пистолет за горещ въздух Намотах почти цялата лента в оребрението. Тази лента се разтяга доста но аз не съм я разтягал а направо 1:1 я монтирах. После срязах бутилката от кола, парчето което приготвих го нанизах и "смалих" с пистолета за въздух. Стана идеално и бая здраво. Реших да почистя и под релсите на багажника. Не бяха махани никога...Имаше следи от заводският маркер когато ги размонтирах а отверка не беше "пипвала" нито 1 болтче. Та имаше бая мизерия под тях. На снимките вече бях минал 1 път с маркуча. Най-трудната част за да не изпотроша нещо беше как да махна пластмасовите капаци в 2-та края на релсите. Въртях се, гледах в сайтове, рових се в тюба...е нищо и нищо. В крайна сметка реших поне 1 капаче да жертвам и ако ще се троши да се чупи пък ще търся друго капаче. Япончето ( или по-точно англето ) го е измисло добре ама кой да разсъждава малко. Има по 1 отвор от вътрешната страна на капачето, там се бърка с отверка, натиска се 1 щифт и капачето се "слайдва" свободно. Е, счупих 1 краче докато разбера как става но го залепих после На снимките съм показал как става да не се чуди някой ако е в моята позиция днес.

На колко градуса го прави това или на всички? Пробвай да кажем на 23 градуса в купето и виж дали пуска и спира за толкова кратък период. Ако изстудява аз не бих му обръщал внимание но ако духа топло, има проблем.

@ceco_accord, вие си знаете, нямам за цел да се правя на остроумен Така си ремонтирам колите от години, с крикове, подпори и трупчета. Заводските крикове са адски несигурни, стават да смениш 1 гума и да смъкнеш колата и до там. Отделно са на по 25-30 години вече, нестабилни са, могат да изпуснат по всяко време. Джантите в центъра на колата така сложени я правят на гондола ако падне и не се знае на къде ще се килне а и хич не са високи като цяло. Трупчетата да мърда напред/назад няма да спасят нищо в този случай. Точно за да ремонтираш нещо по колата отдолу, ако е здраво вдигната, не би трябвало да има проблем ако я заклатиш. На 6-тата Аеродек изпусна заден ляв носещ елемент на крика. Измислени са тъпо тези пластини на които се вдига колата и се кривят в обратна посока ( навътре ) към купето. Добре, че колата беше на подпори, че легна върху тях. Мога да ти снимам как се изкриви прага от вътрешната страна, защото легна на крика. Колите са стари, някои неща по тях не са мислени толкова добре за разлика от други. Няма шега с това, дори и да се боядисват с боди така ламарините странично. Човек си вкарва главата, ръцете, краката под самата кола. Аз лично не бих разчитал по този начин както сте го направили да ми е спокойно. Не става въпрос 1 път на 100 години а че ще дойде комшията, ще се облегне без да иска на колата и тя ще се стовари на земята а може дори и човек сам да я бутне ако не е стабилна. Съжалявам, че ти "цапам" темата с това но ми се струва доста опасно това което се прави по този начин.

@ceco_accord, не виждам добре дали има подпори обаче големи сакътлъци стават само с тия детските крикове. Има 1 джанта завряна под прага но тя няма да помогне много ако поддаде крикчето. Ако не съм видял добре и си сложил подпори, извинявай за коментара. Ако няма обаче така както е застанал малкия е доста опасно. Тия крикове са много зле. Купил съм професионален крик и дори на него пише да не се завираш под колата само с него. Купи подпори и оставяй колата да виси на тях всеки път като я разклащай да видиш дали е стабилна преди да се прави нещо под нея. Белите стават за секунди.

Дойде и реда за боя - панел, врата ( може би смяна ), калник, вежда, калобран, джанта, 2 прага и нови огледала с прибиране. Надявам се до месец да е готова 😂

@ceco_accord, няма проблем, това са качествата на тази изолация а те не са хич големи. Ако трябваше да се обезшуми както трябва, бях ти написал - STP и/или Dynamat. Останалото е да се каже, че има изолация. За някои студиа ползват и кори от яйца ама това е друга тема

Добавих нова батерия на едната Хонда

Има още живот в старият акукулатор но реших да го заменя с нов, не искам посред зима да мисля и затова. Сложих на Type R серия 5000 на Yuasa.

Има някаква драма явно с новите Хонди и тия помпи. Попадам на няколко теми в US/UK форуми за тия помпи което е странно. Няма ли бюлетин за замяна или са още нови колите?

@Emicha, логично е това което казваш обаче ОЕ накладките не свиреха грам, TRW-то сега е на 1000км и то също не свири пък и 2-та вида накладки нямат канали. Според мен просто е паднало леко качеството и не е като предишното АТЕ което беше меко, спираше яко и нямаше грижи от този сорт.