Mkilla

Най-общо казано - вътрешно каре при ускорение, спирачки при спиране. Ако тресе при спиране, общо взето почти винаги са виновни спирачките. Ако тресе при ускорение и то при определен интервал на км, ясни са нещата с върешното/ите карета.

@ceco_accord, тя като височина съм и свикнал вече близо 10-тина години, обаче стана нестабилна и клекна повече, особено като натоваря детската количка, жена ми, малкия и други багажи. Амортисьора и пружината тук са отделни та първо натам се насочих, че амортисьорите изглеждат наред, не текат, не тропат. Ще видя колко време ще е в мен още, ако никой не я вземе скоро, ще ъпгрейдвам още ама ще се отрази и в цената нагоре

Нищо, че се продава, кара се и се прави. Стори ми се тия дни, че леко е по-ниска и нестабилна задницата. Не бях сигурен, защото не навсякъде го правеше. При лека денивелация, сякаш ставаше по-ниска от едната или другата страна. Отделно, при по-остър завой, сякаш леко тръгваше да ми занася. Поръчах 2 задни пружини, същите като ОЕ по спецификация на Kayaba. След като ги поставих, разлика има около 1см, което не е малко. Колата отнова си стана бетон. Явно старите пружини си бяха казали думата за толкова години. Умората на материала не прощава и си има части, които трябва да си се сменят, независимо, че изглеждат здрави.. Преди : След :

Колега, UK ли е Хондата, USA ли е, каква е? Тази генерация я има в различни изпълнения. Като цяло е с ел.рейка. Трудно да се върти е общо понятие, има ли хидравлика, няма ли, дай я на някой френд да видии да си каже мнението. Така ние как можем да ти помогнем, като не даваш никакво инфо?

При мен загряването беше от най-безумната причина, буквално кал в тръбичката на разширителният съд. Не взима и не дава от там антифриз и си загряваше, не винаги но го правеше главно в жегите. Бях сменил всичко, буквално - радиатор, термостат, капачка, водна помпа, нов антифриз 2 пъти, перката проверена, всичко беше ок Та някой път причините са елементарни но трудно откриваеми.

Редовен номер при Хонда, няма 1 читав багажник от по-новите коли. Слагай смело полиуретаново лепило, можеш и същият цвят да си намериш и няма да тече повече.

Съвсем възможно, просто друго се вижда на тези снимки. Като сметнем и нагара + нуждата от добавки, затова питам.

@Legend91, струват ми се понадрани цилиндрите или поне снимките са такива. Не си ли я засичал харчи или не?

@Legend91, разход на масло, имаш ли?

Проверете фреона колко е останал първо

Оригинално ново/нова полуоска или втора ръка оригинално каре/полуоска. Неоригиналните за тези коли, не са добри. Преди доста години, ставаха и се продаваха хубави тайвански и нямаха проблеми. Вече ги няма, поне аз не съм срещал или за тези коли не знам да има.

Темата е интересна и забавна. Само, че в доста голяма част от случаите, купувачът иска да си купи с малко пари - перфектната кола, а това не става така. Пазарлъкът е характерен за една друг част на света, а тук е останал сякаш в наследство от едно друго време. Коли има много, от всичко има по много. Ако ти харесва даден автомобил, просто го купуваш без много много да му мислиш. Естествено, нищо не пречи да пробва човек, но ако не стане а ти харесва, ще се откажеш? Обикновенно, хубавите неща струват пари. Като хубаво, не става въпрос да е само сантиментално в очите на продавача, а наистина хубаво. Виждам, че има много сърдити по групи, как не им били свалили хиляди левове, било барака, бил зле поддържан. Е да, ако бяха свалили? Щеше да я вземеш, нали? Нещата са такива в цял свят - добри неща, струват добри пари. Вложените средства се виждат и трябва да се оценяват. Обикновенно у нас си, купувача има 10 лева и иска да си купи нещо за 15 лева. Като не му отбият цената до 10 лева, храни всичко наред Никога не съм си купувал кола от познат/приятел. Винаги е било от обяви/автокъща, от хора, които не познавам и така мисля, че е по-добре.

Той моста не се сваля трудно, нали има подемник а не е на крикове. Рейките на Хонда винаги са драматични с тия потропвания, но се правят успешно. На ток ли е или с масло? Ако е на ток, обикновенно проблема е в 1 втулка, има я оригинално, поръчва се и продължаваш до следващото разтропване.

@Jivetz, моята гледна точка е само от мой си опит и реално виждам какво се случва към момента. Влизам за европейска марка в каталог и има 7 + избора на части афтърмаркет. Влизам за Хонда, има 2 най-много и то посредствени. Не за всичко е така но за повечето неща е така, като тук не говоря за маслени филтри а за основни неща. От Rock auto с новите мита, не знам как стоят нещата, не съм поръчвал от USA скоро нищо, само пращах 1 пратка миналата година. Дизел не обичам много макар, че ако изпадне читав на доказани километри, бих взел. Моят мечок ще го видим в бъдеще време как се държи, оня ден му правих проверка на окачването. От всичко, имаше 1 биалетка за смяна, с отстъпката на Лемфьордер беше 32лв. Оригинална за справка проверих, беше с 3 дни доставка за 75лв. Не ми се чакаше та сложих афтърмаркета като на 245 000км махнах оригиналната мерцедесова. За справка, на Type R като ги сменях, оригиналните бяха по 120лв едната та се отказах и сложих CTR. Държат и те, нямат проблеми. P.S преди доста години, на Прелюда, една биалетка в Бултрако беше 250лв задна и 150лв предна. Сега не знам вече. Откачена работа. Поръчвах ги през общите поръчки тук, та идваха на по-прилични цени

@ceco_accord, @Jivetz, каквото и да гледам, за мен в новите Хонди няма нищо, освен Legend или някои модели на Acura, но там нещата са чакане на части, внос и тн..та никак не ми се занимава вече. Цените на частите, ОЕ особено са необосновано високи, афтърмаркет само боклуци. Мисля, че ако в бъдеще след Хонда трябва да избирам кола от Азия, ще е Тойота. Хонда държат странна политика с частите, новите им модели са със спорно качество като за японски бранд и като цяло, нищо интересно не предлагат като изключим Type R, поне за Европа.

@Jivetz, поне за момента, така се получава след 20 години общо с марката 😏

Мисля, че е време за по-семеен тип коли, продавам и Type R. Колата е в раздела за продажба на коли а обявата в мобиле е тук : https://www.mobile.bg/obiava-11758207243222354-honda-civic-type-r Пазарлък е възможен със съфорумец в рамките на разумното. За сериозен купувач, може да се прави тест драйв, да се ходи на сервиз, след предварителна уговорка. Описал съм основните неща правени по нея, една част ги има и тук. Ако изпускам нещо, може да ме попитате.

@ceco_accord, първо засичане на разход - 70км в София в голям трафик, час пик вечер и сутрин и 280км до Пловдив и обратно. Общо 350км с 38 литра, пълно - пълно на 1 и съща колонка. Показва литър надолу от борда или иначе казано 9.2/100км. Постоянно при тежък градски трафик, предстои да го измеря.

Кривенето на дисковете може да стане поради доста причини. Основната е лоши спирачни апарати/супорти. Не поддържани, не смазани, ръждиви и клеясали водачи, неправилна смазка, която се отмива бързо или става на кал. После следва непочситени главини, защото не масово но чество се сменят дискове без да е зачистена главината и на ръждата директно се плесва новият диск ама как ще легне, не е важно. После следва и спирачната течност/маркучи. Имат ли проходимост, сменяна ли е тази течност. Следващото е и дисковете какви са, дали са от евтиното или премиум. Като се събере 1 или повече от тези неща, нещата са ясни - криви дискове. Ако всичко това е изпълнено коректно, няма причина диск да се криви.

@ceco_accord, да ти кажа, не е по-малка от CRV-3 или RAV 4, което е ок. Вътрешното пространство на CR-V 3 е по-голямо обаче. Ако имаше CRV 3/4 с по-голям мотор, да кажем като на Acura съм сигурен, че щеше да е един от най-продаваните SUV в историята на тези коли. Виж, Мерца е по-добър обаче като интериор, качество на материалите, характеристики и пътно поведение, особено това изпъление със спортното окачване и спортният пакет. Той си се води SPORT UTILITY VEHICLE. Иначе чисто технически във времето е и късмет кое как ще е, както при всяка кола.

@ceco_accord, при нас са около 45-50км дневно. Което не е много ама не е и малко. Времето ще покаже кое и как. Нарочно го избрахме да може да носи на газово ако се наложи, че фейслифта не може т.е сигурно може но трудно, с допълнително впръскване на бензин и тн а и новите мотори с директното са малко по-капризни тия години.. Извън града ми харесва за малкото време в което го караме. Очаквам най-вече зимата вече, ще се пробва по снежните пътища при нас. Но той Аеродека катереше, тъй че вярвам, всичко ще е наред. Аеродекчето е с близко окачване до това на CR-V 1, ако имаше и 1 диф, щеше да е златната кола Още не съм монтирал кората, която ми прати. Ако го вземе някой, ще му я подаря направо да си я монтира, ако не съм я сложил аз. Дизайните на колите са си лично виждане, да. Като си помисля, че има и хора, които харесват Fiat Multipla...ама си го купуват.

@ceco_accord, днес беше тежък трафик в София. Имах много работа покрай детето и да обирам части за обслужването. Прочетох какво си написал и снимах какъв е моментният разход на собственикът преди нас, преди да я е ресетнал. Средно му е 12.7 / 100км но той е карал и извън градско доста и не мога да преценя в никакъв случай в момента. Трябва малко време/км да минaт. Ето и моят разход за едни 20-тина км в града от излизането от вкъщи Това е буквално много "нежно" подаване на газ. Ще засека с времето но особено зимата, по-малко от 13/100 няма да е. Иначе тухлата 4-ка винаги ме е кефела като дизайн, доста години назад. Не мога да си позволя G-klass все още, че ми е любим, но и това върши работа кога жената ми го даде

@Rakeem, 245 проверени с 2-ма собственика през годините. За този V6 вярвам, че са ок. Все още не съм я закарал при мой човек да я погледне, сам ще си я обслужа през това време. Диагностика нямам, мисля да взема някаква по-нататък. Преди фейс е, че след фейса са с директно впръскване и има и драма тия мотори в ранните години нещо. Дизелите за сметка на това са по-хубави фейслифт. @ceco_accord, гледах я днес твоята и е доста близо до GLK-то като характеристики. Малко по-тежка е със 100 кила. Аз от вървежа съм доволен ама разхода е доста сериозен. Понеже се предполага, че жената ще я кара главно а тя няма да минава много километри, мисля за момента да не и слагам газ.

@ceco_accord, нямам идея как е при Леджо. Тук е по този начин и разликата си е голяма При теб има ли смяна на режимите и ако да, то каква?

@ceco_accord, вдигаш капака на колата и пред теб се открива ангренажа. На комфорт режим е нормален автомат, движи стандартно. На спорт режим обаче става доста по-различна. Изцежда повече, става доста по-“отзивчива”, изтрелва се много бързо. Реално е под 1800 кила и с 270 коня и постоянното 4x4, знаеш как е. На книга и дават 2 стотни по-бързо от Type R 8мата. Вероятно е и повече. На ръчен режим с перата не съм я карал още. Тя обаче е със спортно окачване от завода и е доста стабилна. Спирачките не ги коментирам, че там задният диск е колкото предният на Type R - 300 задни на 330 предни.