Mkilla

Абе има им нещо на тия С(л)ивици. При мен не искаше всеки път да отключи преди време, натискам и няма никой с нова батерия. С 2 ключа съм и с 2-та го правеше. От как смених акумулатора с нов, няма такава драма. Джон, Джим или Джак в завода в Суиндън най-добре могат да кажат какво са правили

Е то ако това инфо не му е, няма кое да е

@ceco_accord, тя темата е дълга но просто споделям инфо за DEPO. Китайчета са, не потъмняват но това не ги прави качествени. Интересното е, че при 6-тата Сивик са същите, сменяни са някога, не тъмнеят и си стоят добре но светят отвратително ако не са с ксенон, изглеждат с евтина пластмаса но то и цената им не е висока. Колегата пита за фарове от десен волан т.е бюджета е важен. Не е писал и дали са с фабричен ксенон или без, защото разликата в цената е горе долу четворна. Ако не са с ксенон а е халогенен, афтърмаркет фар ниско към средно качество е към 220.00лв ( TYC, DEPO ) както и OE качество Magneti Marelli - 500лв. Ако е с ксенон, варианта му се ограничава до 1 афтърмаркет а то е фирмата която ги прави и за ОЕ - Magneti Marelli. Тук интересното е, че афтърмаркет Marelli струва повече от оригинален Honda от UK. По каско ми сложиха нов афтърмаркет, като цената му е 1200лв без отстъпки. Просто за коли по-стари от 5 години, нямаш право на ОЕ части. От Англия, нов оригинален фар с ксенон и без ксенон ( цената е една и съща което за мен беше странно ), струва 220 паунда през coxmotor което всеки сам може да сметне колко е. В Бултрако е 1400лв фара с ксенон. Колегата може сам да си прецени какво да сложи, от къде да купи и какво качество да гони. - Ако е ОЕ ксенон, разликата между Marelli и Honda e, че на италианско-чешкият е затрито логото HONDA в ъгълчето. - Ако е халогенен, да си избере какво да вземе, там има по-голям избор като цена и марки. Аз бих взел Marelli. Каквото и да вземе, аз не бих взел от десен волан фар. Ако е сръчен би могъл да обърне отсичането на фара но е играчка, фара се отваря и си трябват специфични умения. P.S Ако не иска някой да му станат жълти и матирали фаровете, фолиото решава напълно този проблем от доста време насам а и пази от камъчета ако е качествено.

@ceco_accord, DEPO са си баш китайски пръчки, минали са покрай корейското качество

Ако е "нов внос" и сега си я взел, вероятно на 200 000км е била първите 6-7 години. С работата и оригиналните части, между 1500-2000лв. в зависимост какво смениш

И бягаме от темата и нека се затрият коментарите ми ама един от форумните препоръчани сервизи за времето си тогава преди години ей така, не работел с части на клиента вече. Нищо, че там са ми сменяли маса неща и ходя от години, просто така, нова политика. Нося ОЕ части от Япония и USA, нови, пресни. Можем да ти предложим същите на “555” ако бързаш 🤣 Кви 5-ци, кви 6-ци, за какво говорим въобще.

@marto_bo, чакай сега. Като начало, ментетата се виждат с просто око, кое как е направено и дали въобще трябва да се монтира. Както майстора ти, така и ти можете да си купите нечовешките боклуци и да си ги забоде човек в колата. Майсторът затова е майстор, да ти даде гаранция за труда а не да ми монтира както ти казваш с пистолета на 400нм бананите и ролките и после да каже - то прескача, ебати боклука си ми донесъл. Искам единствено гаранция за неговият труд който той полага, нищо повече. Ако имам гаранция, че ги е монтирал правилно, аз си нося отговорността за частите които съм му ги донесъл. А то какво става? Отиваш някъде и ти се казва - гаранция не давам, защото ти ми носиш частите а в същото време ти му носиш ОЕ части от Япония които може би са по-истински от тези които той ще ти поръча за "оригинал". Цялата работа е в процента който се взима, защото няма как да ти вземе още +40 - 50 % отгоре за частите. Не коментирам, че има случаи да се носят невероятни евтинии и искат да им се монтират по колите и търсят гаранция за всичко после, има такива, да. Както има и такива които носят части за монтаж, ангажират подемник и всичко останало и частите не стават, грешни са. Но като изключим това, ако клиента е читав и носи ОЕ части, няма причина да му се откаже смяната им с гаранция за труда. P.S Това е малко като с ремонта вкъщи. Шпакловката, казанчето и бойлера, ти ли ще ги взимаш или майстора? Майстора ако не ти е приятел, ще ги вземе от 1-вият магазин на XXXX пари. Ако имаш приятел обаче, ти ще ги купиш за XXX. Майстора ги монтира, довиждане и всичко хубаво. Ако прокапе някоя тръба, уплътнение или мека връзка, кой е виновен сега? Майстора, че не ти е взел нещата или ти?

@marto_bo, e разликата е повече от двойна, кое не си заслужава? Частите нямат 600лв от Япония, тука най-евтината "оферта" на ОЕ е 1100лв? Гаранция не дават майсторите, защото трябва да си вземат процента и от частите които ти продават. Като носиш ОЕ части, каква е драмата да ти дадат гаранция за труда, че всичко са монтирали както трябва?

@GeorgiTodorov, браво на теб и добра информация. Успех с ремонта

@GeorgiTodorov, провери ли през amayama колко повече ще излезе? Колко ти дойде доставката? С PayPal ли действа?

40лв това за 1 литър ли е, че ОЕ-то само литъра е толкова Иначе 150лв за труд беше 2013-та година ама явно има още майстори къде работят на тези пари.

Някои майстори си слагат отгоре допълнително ако им занесеш ти частите и най-вече ти казват "гаранция не давам за тия части", нищо, че ти му носиш ОЕ в плик Хонда примерно Зависи от сервиза, майстора, състоянието на колата и тн..

@galin_k, на бензините е Exedy. Иначе е добре да е от стандартните марки маховик и съединител за дизела - Luk, Sachs. Важен е и монтажа съответно, че после майсторите обвиняват и частите, че били ментета.

Значение няма, че не кара Хонда. Ако иска и самолет да кара, важното е да доставя читави части на нормални цени. Не съм му нито роднина, нито близък приятел, пазарувам от него определни неща, които не ми се чакат сам да си ги доставя или които не мога да намеря в момента. Към този момент - точен е, бърз е, ценово е добър, отговаря по никое време ( събота, неделя, късно вечер, на почивка ), какво повече? В крайна сметка му палят главата със стотици безумни въпроси ежедневно и го казвам като човек който се е занимавал със същото преди години. Нормално е да има и недоволни, неразбрали и неудовлетворени.

Изглеждат запазнеки стоповете, браво на теб Тия коли влизат в графа "ретро" още малко..

@Rakeem, виждам, че този слага, да. Изгледах го клипчето и всъщност, точно от там по тази дължина пропуска. Отпред няма нищо обаче но пък като гледам този и там сложи. Ще видя този силикон на Хонда какъв е и да поръчвам. Мерси, това не го бях гледал.

@dandilov, точно това имам предвид. Тайван е къде по-добре, не знам как се разбира по написаното

@Rakeem, ангренажна верига има и тя е вътре, под капака, тук ангренажен ремък нямаш. Завоите по капака също не са проблем, там е сухо. Проблемът е, че K20Z4 в коша на Type R е леко наклонен назад. Нямам идея как е при другите модели с този двигател но вероятно е същото. Там, където наклона е факт, там има пропуск а не трябва да има. На Аеродека сложих нова г-ра, неоригинална на elring, без силикон, няма капка но не е наклонен самият мотор. Ще видя какво ще правя, че за да се махне, не е като на нормалните коли а трябва 1 камара неща да разкача и ми е писнало. Имам чуството, че това е доста недомислен модел за сервизиране. Почти всеки майстор го казва това за силикона, може да попиташ.

Сложих на Аеродека нова ОЕ капачка на радиатора. Поръчах му и нов О-пръстен и семеринг на делкото...О-пръстена ще го сменя тия дни ама семеринга, хич не ми се разглобява за него цялото делко. Вероятно ще е пролетта чак. Поръчах и г-ра на капака на клапаните на Type R. Сложих пак ОЕ гарнитура на Type R съвсем скоро на капака на клапаните и има теч. Гарнитурата беше купена от Бултрако. Не съм слагал грам силикон, защото всеки казва - на нова гарнитура, не се слагало силикон. Не знам къде е проблема. Ще разглобявам отново и ще видя, че ме дразни омасляването. Тези ги взех от Amayama.

Поръчах тапи за капака на клапаните ( неоригинални ) за D14, но дойдоха за К20/К24. Няма да ги ползвам, защото имам вече. Цена 30лв за 6те. Не са ОЕ

При мен светват и 2-те дистанционни. Не са батериите със сигурност, защото взех 3 пъти различни марки, все "пресни". Може би и приемникът да е който аз не знам къде се намира и как се проверява дали в него е проблема.

Това е един от проблемите които имам от както притежавам тази кола ( 8 години ). Имам усещането, че когато е студено се засилва още повече. Понеже имам 2 ключа, случвало се е с единият да иска а другият не и обратното. Някой път ми се е случвало паркирам, заключвам и после няма отключване 2-3 мин. На другият ден все едно нищо не е станало. Батерии естествено съм сменял няколко пъти, не е от тях. Това е едно от нещата в тази кола които не можах да разбера защо така стават. Ако някой даде адекватно обяснение на проблема, ще се радвам да го отстраня и аз.

@ceco_accord, те така и се монтират. Откопчаваш, монтираш и закопчаваш. На някои шенкели, не ги и откопчават. Тук специално този ги откопчаваше за Аеродека. Според мен, ако има възможност по-скоро да се сменя. На Прелюда ги бях сменял с ОЕ ама там имаше комплект 50 долара 2 броя от USA. Тук не знам. Кога бях луднал всичко да е ОЕ

@ceco_accord, невъзможно е това. Минал съм около 10 000км с тази кола, дори по-малко. Втора е и се ползва по-рядко. Просто е останал без грам грес и се е откъснал. А грес няма защото е на 23 години вече. Затова се продават и шарнири с гресьорки, да се пуска по малко грес от време на време. Така е карал според мен още преди да я купя, даже много е изкарал. Все тая, важното е, че е на пътя вече.

@ceco_accord, има. С щангата като се законтри и се упражни напрежение върху шарнира в горната му част, там където е набит и трябва да има луфт нагоре-надолу. Той е ясно видим като го погледнеш при напрежението с щангата. Въпросът е, че при мен нямаше, поне до миналата година. Колата беше в сервиз за проверка на ходова част + смяна на съединител тогава. Дори и да се появи луфт, може да кара с години така. Всичко е относително и като колата е на 100 години, явно трябва някои части да се сменят превантивно.