Mkilla

Здрасти Наско, ето при мен : линк : https://ato24.de/en/toyota-kuehlerfrostschutz-llc-concentrate.html вид и количество - Toyota Kühlerfrostschutz LLC Concentrate 3x1L - 12.90 euro per liter линк : https://ato24.de/en/toyota-brake-fluid-dot-4-1-l.html вид и количество - Toyota Brake Fluid DOT-4 1L - 20 euro линк : https://ato24.de/en/toyota-motor-oil-5w-30-sn.html вид и количество - Toyota Motor Oil 5W-30 SP 2x4L - 43.80 per 4 liters Стойност на поръчката - 12.90 x 3 + 20 + 2 x 43.80 = 38.70 + 20 + 87.60 = 146.3 x 1.1 = 160.90 Начин на получаване - лично

От опит, на 6-та ген Сивик англичанка, афтърмаркет фар Depo, стандартни крушки и светеше като в църква. После ксенон на същият фар и доста се подобриха нещата но най-голямата разлика дойде от поставянето на LED крушките. Стана ден направо. При 8-ма ген си беше със заводски ксенон и бях доволен и мислех да сложа LED като изгори някоя крушка ама 10 години не изгоря, доста издържа системата и така продадох колата. Сега на мечоците сменям всичко с LED освен основните лупи на къси/дълги, които са BI Xenon със завиване и светят страхотно, но там вече е друг клас фар струващ колкото цял Сивик 6-та . Сигурно с LED ще е "топ" но ако изгори нещо там, чак тогава ще сменям. Снимки от 6-та ген англичанка с евтини фарове и LED крушките. За инфо, защото имаше коментари тогава във форума, при поставянето на крушките в xenon център бяха проверени фаровете на машина и не заслепяваха другите участници в движението и докато я имах колата никой не ми е пресветкал. Къси: Дълги:

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре.

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите.

Бих казал, да си оставиш колата да ти сменят сегменти, гумички и ако се налага лагери, верижно задвижване и всичко което е нужно като се отвори мотора и да си приготвиш едни 3 - 3.5к евро ако искаш да е качествено с хубави части. Няма магични добавки, има за флъш ама те теб не те касаят. За ремонт двигател си.

Вярвам, че се мисли преди да се пише Ако ще и на 15 години да е маслото в скоростите, ако влизат другите а само 1-ва не, явно проблема не е в маслото. Съединител, муфи, синхрота, щанги, помпи и тн.., флуидите са важни, но те важат за всички скорости а не само за една. Към колегата с проблема, да иде на майстор или да провери всичко 1 по 1 ако може сам и да види от къде точно идва затруднението за вкарване на скорост.

@H.R., много зависи, наистина. Днес бях да гледам 2 коли. Едната е на 67 000км 2009-та година а другата на 87 000, 2006 година. Купени са директно от марката в съответната държава - Италия в случая. Последните 4 прегледа в Италия ги видях и онлайн и по документи. Ще ми пусна им carvertical ако тръгна да взимам, че ме блазни като пробег. Само тъжно, че не са Хонда а Тойоти ама това е. Масово е това, което си описал в случай 2. Има инфо за колата до някоя година и после празно. Тук идва диагностиката вече, но не всеки автомобил го позволява. Японските са дърво и там трябва други засечки - технически прегледи в съответната държава, документации и др неща.., защото на диагностика нищо няма да покаже. Няма какво толкова да препрограмираш на Хонда, те са доста зле. Върнати км надали ще ги хванеш по електрониката. Трябва по описаните горе неща. Сайта на министерството е супер, да. Екстра е за коли, купени/регнати от БГ нови особено. Ако искаш хубава диагностика за Хонда си вземи нейната си. Купувайки HDS си решаваш проблемите а тя не е толкова скъпа. В Южна Корея и Япония, нещата стоят доста различно. И там има проблемни коли, но са доста по-малко и не е такава "масака" от автомобили като в САЩ и Канада.

Иначе, може да се действа с CarVertical за Европа. Поне показва километрите точно в доклада. Ако са въртени на първият преглед тук ще излязат веднага в системата.

Няма значение на какво гориво е като е връщана. Дизел, бензин, газ, все е греда. Имах някъде снимки на една на 800 000км, изглеждаше уникално добре вътре, но технически се изисква вече да се подменят основни неща като е на повече пробег и то лошо няма, но надали продавача го е направил в повечето случаи. И нека се прави разлика, защото 500 000км на 4 цилиндров мотор, нямат общо с 500 000км на 6/8 цилиндъра като ресурс. Разни Тойоти Секвои и Тундри идват на по 400 000 и нагоре и се карат още толкова без ядове. Някои коли понасят пробега доста добре, други не а и фактора кой колко пази, колко собственика е имала, също е на лице. Моя салон на едната на 250 000км, изглежда като на такива на по 50 000, просто колата е пазена. Всичко зависи от самата бройка, начин на експлоатиране, собственика какъв е. В Канада и Щатите, няма европейска база данни. Не могат да "бръкнат" в сървъра току така и да проверят дадена кола, дори тези коли, които могат да се проверяват за км, от опит да го кажа. Има удължени гаранции по 15-20 години за някои неща при определени марки, но имат условия да се ползва тази гаранция и колите от Щатите и Канада трябва доста по-внимателно да се гледат и проверяват. Обикновенният user, който няма познат на местна почва зад океана, какъвто съм и аз, разчита на Carfax и тем подобни справки ама те не показват сигурно 50% от нещата. Гледах една от Канада току що внесена, бях на оглед, снимки и видео от момента на закупуване там, натоварването в контейнера, всичко. Страхотна беше, с пълен Carfax, на доказани километри ама на подемника се оказа, че са правени неща, които липсват като информация а не бяха маловажни. Просто не вписват всичко в документациите. Да не говорим, че ако е от по-влажните райони или от тези с повече зимни месеци, какво е отдолу, дори и на по-новите. Риска за кола от Америка и Канада, за мен лично не е ок. Всеки си има глава на раменете. @H.R. всичко вероятно може да се програмира вече, ако позволява самият автомобил. Въпросът е, че на никой няма да му се занимава в повечето случаи. Километрите се записват на няколко места - ключове, модули, скоростна кутия, компютър и ако не е нещо много скъпо и много специално, надали някой ще си прави труда да го прави. При Хонда надали нещо се води като инфо, те така и не направиха нещо по въпроса да може човек да направи елемнтарна проверка на пробега. Общото казано е "о, то е Хонда, значи е здраво". Е да де ама не е баш така, особено последните поколения. Можеха да се постараят повече в тази насока а и са японци, техниката им е в ръцете както се казва.

@ceco_accord, когато ти е удобно. И другата седмица, когато можеш.

Тази бялата, можеш ли да и хвърлиш 1 око ако имаш път към автокъщата?

@Emicha, те доста коли са така. В случая ти си имал късмета да провериш по-подробно, иначе нямаше и да знаеш. Колега си взе едно BMW миналата година, участвало в престрелка, имаше си дупки на няколко места. Води се вандализъм това. За проверка на км на Хонда може ама трябва да е много нова, главно от USA/Kанада. По-старите модели в никакъв случай няма как да ги хванеш а мисля, че и по-новите са така ако не е била само на 1 човек, няма как да дойде тази информация. Не се записват никъде тия километри - скоростна кутия, модули, ключове, абсолютно никъде. Разчита се на Carfax, който никога не е пълен и не трябва да се разчита само на него, регистрационни табели ( като от Италия да кажем ) и честната дума на бай Иван. Мен това много не напряга при японките, че километрите са нещо, което няма как да знаеш. Харесвам ги много ама разчиташ главно на 90% късмет, което не е ок. Иначе си търся Хонда Джаз 1ва и 2-ра ген в момента, само някакви кошове на по 500 000км сигурно.

Японки трудно да ги провериш. Немските можеш и там е забавно да гледаш какво се случва Все пак просто за инфо, ти вериги можеш да смениш и на 100 000км, всичко зависи от този/тези преди теб. Гледай внимателно, да не е ръжделник и да не е била по таван някъде.

Цена?

Бях ги забравил..S2000, Prelude 5 и Type R 10th gen. За пазарлъци на лично 😄

@ceco_accord, не му трябва на мечока втек, няма смисъл. От 6 цилиндъра нагоре при бензина, вървят доста добре и с добър разход на гориво. При мен и 2та не харчат масло, чудесни машини са. Имат си и те проблемите, като всеки двигател, скапано им е покритието на цилиндрите и ако не сменяш редовно масло, задират. Това обаче не е никаква драма, ризи има и се правят без проблем. Маслото не е толкова проблема какво ще е, а кога ще се сменя. Ако е истинско, не е нужно да е мега синтетика и да кара човек по 15 - 25к км с една смяна. На 8-10к, среден клас и проблеми няма. Хонда си харчат масло, повечето бензинови двигатели, но това не ги прави лоши.

@denis95, да не казвам голяма дума ама с малко изключения, всичко е по-добро от това в бялата туба. Хонда оригинални масла за дифове, за скорости бива и то заради специфичните добавки там макар, че има и добри заместители, но двигателните им масла са си посредствени. Има много анализи при руснаците, може да хвърлиш 1 поглед. P.S Търся си Jazz 2 gen. Ако има някой да предлага

Колега, остави го на някой майстор да живне моторЯ. Дали са сегменти, дали има нужда от ризи дори, не е проблем щом не е изгнила една кола. Този разход за R серия не е малък, дали извън или в града. Ако е някой изпилен К24/К20 по,-може. Ако си я взел скоро или я продавай или я направи и си я карай после. Този тип ремонт на тези остарели мотори се правят от почти всеки сервиз но да кажем, че за сигурност е хубаво да идеш при по-доказаните такива. Иначе каквото и масло да сипеш, ще е абсолютно все тая с този разход. Освен да стане по-голям, друго няма да се случи.

@ceco_accord, това прилича на някоя улица в Техеран след бомбардировките 🤯

За сефте карах зимата с всесезонни, Pirelli Scorpion 235/60/17, ДОТ 2023-та, меки, нови. Понеже ги купих и ще им направя още 1 зима обаче това ми е последното купуване на такива гуми. Скъпи са много, около 300лв на гума а щях на мокър и студен асфалт да се завъртя при все, че съм 4x4. Другата кола я взех с зимни гуми, същият размер ама 2017-та година, грайфер да искаш, не са карани ама стари, General като марка. Твърди са станали, но се държат къде по-добре от доста по-новите Pirelli. Та всесезонки за мен повече, не.

@ceco_accord, вярно е ама не си ме тагнал и не ми излиза, че си ме питал нещо, сори.

@ceco_accord, няма ги вече, взе ги всичките един колега.

Здрасти Наско, ето от мен : Линк : https://ato24.de/en/mercedes-benz-engine-oil-5w-40-mb-229-5.html Вид и количество : Mercedes-Benz Engine Oil 5W-40 MB 229.5 3 x 5L Стойност на поръчката : 49.60 x 3 = 148,80 x 1.1 = 163.70 eu Начин на получаване : лично

Въпрос на избор е всичко. Аз лично харесвам повече пластмасите, защото имат резервни части, може лесно да се ремонтират и лепваш 1 фолио и забравяш. Стъклата матират, не се полират, надират се лошо и тн.. Ще го свалиш, просто нагрей равномерно по ръба 10-15 минути. Нагряваш, спираш, нагряваш, спираш и така докато не се загрее добре целият. После тръгваш да отлепяш лека полека, първо с отвертка и като отлепи, плосък, тънък и широк лост за да го отвориш.

Трябва постепенно да нагряваш да го махнеш. Може и с дремела да режеш и после да се сглоби с полиуретан. Така разглобих на Сивик 8 халогена. Той също е със стъкло. Нагрявах постепенно докато не се разлепи и лека полека напъвах с една плоска част от тези комплекти за вадене на щипки. Просто е широка, тънка и здрава.