Mkilla

@dandilov, ако поръчваш, ще се присъединия за 2 кенчета

Пичовете с "нормален" разход на масло, това не е Type R, нито AMG Мечок или RS някое квадро. Тия бензинови двигатели на CR-V нямат душица, но са супер здрави като са в кондиция и гледани добре, не пипват масло, сменя ли се често ще изкарат много километри. Харчи ли, черен ли му задника ( ауспуха ), трябва да се отвори след някакво време. Веригите имат също живот, дефазаторите и те, колелета, банани, водни помпи и тн.. Всички тези части карат "XX" години, въртят се, работят постоянно. Ние ги купуваме на някакви хиляди километри и после се убиваме от ремонти или просто както някои както тук правят, карат и разчитат колкото изкара. Не може да се купи кола на 15 - 20 години и да не пипнеш основните неща по мотор и кутия, няма такъв филм. То може ама тия коли на малкото километри струват колкото 2 други на по 200 000км и нагоре. Относно реалните километри, винаги съм казвал, че дръпнатите изостават светлинни години от европейските производители в тази насока. Така и не направиха възможно да се записват на няколко места в колата тия километри или ако не на всички то поне на някои от моделите, та да се знае що годе тая скраб колко е изминала. Това "реални" км може да са ако е купена от БГ и проследима тук по прегледи с история, иначе ако ще не ТАРГА да ми пращат за последните 3-4 прегледа а сметките от бензиностанцията, пак ще липсват едни 15 години. @dandilov, има ли проблем със семерингите тази добавка за почистване, става ли за флъш да се прави от време на време и къде я продават?

Тази керамика, която ти сложих освен, че дава много дълбочина на цвета е и с мокър ефект. Колата изглежда все едно току що е измита, за постоянно. Навярно затова се бърка и фокуса на апарата

@ceco_accord, страхотно изглежда Легендата. Определено съм доволен от това, което стана. Живи и здрави да сме, сега само снимки

Яре на 135 000км, човече, това е потресаващо състояние, не ги ли гледате като ги избирате тия коли? Махайте капачката на маслото поне да видите поне леко какво се случва.

Здрасти Наско, ето при мен : линк : https://ato24.de/en/toyota-kuehlerfrostschutz-llc-concentrate.html вид и количество - Toyota Kühlerfrostschutz LLC Concentrate 1 x 1L - 12.90 euro Стойност на поръчката - 12.90 x 1.1 = 14.20 eu Начин на получаване - лично

Скъсал си прът, ако каретата са здрави, може да пратиш поздрави на майстора. Ако твоите карета са здрави, вземи някоя изтърбушена със здрав прът и "майстора" ти да ти смени 2-те карета и да си в играта за ден работа. Ако има и други технически проблеми покрай полувала, това е друго. Нов оригиналн се налага обикновенно най-вече заради вътрешните карета, те са специфичните и афтърмаркет не са добри. Външните биват и се намират лесно. Разгембени полувалове има много по моргите, просто да ти пратят от такава кола като твоята и съвет, мерят се една до друга 2-те ( макар и счупена едната ), да се види и дължината, че историята помни интересни неща от "уж" еднакви коли

@denis95, може би за последен път отговарям по този въпрос и ще се повторя не а потретя. С 2 броя 6 цилиндрови мотора съм в 2 от колите, които нито пушат, нито пипат маслото, карат се само с 5/40 от ден първи, щото това им дават, но имат други проблеми с двигателите им, но това е от марката и е друга тема. Ако твоята ХОНДА е тръгнала да пуши, да пие масло и тн.., отваряш и сменяш ПРЕДИ да е задрала цилиндрите, да са изтропали лагери. Хонда няма проблем с гумичиките на клапаните, обаче като отвориш мотора е хубаво да ги смениш, защото и те са на 20 години. Сменяш всичко, що е нужно и леко ненужно, просто за да не отваряш допълнително мотор после. Сменяш сегменти, ако трябва лагери - основни и биелни, сменяш гумички, г-ри и после дълги години караш и не мислиш за мотор. Пак казвам, колите са стари и това не ги прави лоши, но трябва да се ремонтират и то с качествени части ( разбирай ОЕ ) и от качествени майстори а не бай Ставри съседа с гаража. Купил си си SUV Honda CRV 3, може би един от най-леките сувчета за притежание и поддръжка. Направи му нужният ремонт и си го карай с кеф после. И да разтягаме локуми тук, за ремонт на мотор си.

@smirky, те не са лоши дизелите ама не са за къси градски разстояния, за там бензин се взима. Иначе dpf/egr/cat/ и всякакви системи се задръстват брутално много. Ерата на дизелите беше преди 10 години и по-назад даже, масово се бълваха какви ли не дизеляци от всички производители и изведнъж стана така, че ги забраняват в другите държави ама тук си ги караме и купуваме все още. Ти си нямал проблем с дюзи, обаче си правил маховик със съединител и ако си сложил качествени т.е оригинални, цената им е около 2500лв по спомен без работата. На бензинов съединителя е няма 800лв оригинален комплект и то без отстъпките. За турбина и другите филтри сам знаеш как и какво се случва. Искам да кажа, че разликата от 2-3 литра на 100км икономия, хич не е рентабилна ако се взима дизел само заради това. Ако човек тегли ремарке или каравана, това е друг въпрос. Във всички други случаи, за мен лично дизела е абсолютно безсмислен, освен първоначалната цена, че е по-надолу.

Екседи или там, каквото си решил да слагаш, няма общо с тези от едно време. Сега я кара, я не. Сложи си оригинален ако ще караш колата. Дай някой лев повече, от опит ти го казвам. Кутия не се отваря всеки ден, качеството на афтърмаркета за възлови места е много зле. Скъпо ти е като цена, но и Акорда не е клас Jazz, колите си стареят а поддръжката си е поддръжка. Ще сложиш БокLuc и ще има теми после защо отлепя много горе, защо е твърд педала, тракат пружинки и тн.. За сервиз провери в някой от доказаните щом си от София, HPP, Motobox, дори в Пловдив има едни и ги гледам предимно с ОЕ части бачкат, Chakov garage.

@ceco_accord, Легендата ти стана много добре. Може само да ме радва, че се довери и че си доволен от резултата а колата определено го заслужава.

Това се опитах да ти кажа, 300лв ( 150 евра ), беше преди 2-3 години смяната. Сигурно може да има някъде извън София в някое село за толкова ама в София, надали. Много е вероятно да не искат и ти да си носиш а те да си купят съединител, масово така се работи вече, за да ти дават гаранция, уж. Аз знам читав сервиз ама не сменят за 150 евро съединител.

За твое съжаление а и за всеобщо такова, евтино и качествено нямат място в едно изречение - евтините съединители не стават, евтината работна ръка също.

Здрасти Наско, ето при мен : линк : https://ato24.de/en/toyota-kuehlerfrostschutz-llc-concentrate.html вид и количество - Toyota Kühlerfrostschutz LLC Concentrate 3x1L - 12.90 euro per liter линк : https://ato24.de/en/toyota-brake-fluid-dot-4-1-l.html вид и количество - Toyota Brake Fluid DOT-4 1L - 20 euro линк : https://ato24.de/en/toyota-motor-oil-5w-30-sn.html вид и количество - Toyota Motor Oil 5W-30 SP 2x4L - 43.80 per 4 liters Стойност на поръчката - 12.90 x 3 + 20 + 2 x 43.80 = 38.70 + 20 + 87.60 = 146.3 x 1.1 = 160.90 Начин на получаване - лично

От опит, на 6-та ген Сивик англичанка, афтърмаркет фар Depo, стандартни крушки и светеше като в църква. После ксенон на същият фар и доста се подобриха нещата но най-голямата разлика дойде от поставянето на LED крушките. Стана ден направо. При 8-ма ген си беше със заводски ксенон и бях доволен и мислех да сложа LED като изгори някоя крушка ама 10 години не изгоря, доста издържа системата и така продадох колата. Сега на мечоците сменям всичко с LED освен основните лупи на къси/дълги, които са BI Xenon със завиване и светят страхотно, но там вече е друг клас фар струващ колкото цял Сивик 6-та . Сигурно с LED ще е "топ" но ако изгори нещо там, чак тогава ще сменям. Снимки от 6-та ген англичанка с евтини фарове и LED крушките. За инфо, защото имаше коментари тогава във форума, при поставянето на крушките в xenon център бяха проверени фаровете на машина и не заслепяваха другите участници в движението и докато я имах колата никой не ми е пресветкал. Къси: Дълги:

Сигурно е на 250 - 300 хиляди поне, кой знае как е поддържан, 4 цилиндъра е, едноредова верига, не искай да кара без ремонт по 500 000. Ако няма история кое как се е случвало във времето, ресурса преди да се отвори за профилактика и ремонт е това. Не знам какво очакваш да ти се каже и какви доводи искаш, но това са стари коли и си искат ремонтите, особено на тези с повечето километри. Масларка е, не е от гумички, сегменти минимум ако имаш късмет. Това с камерите в цилиндрите на Хонда не знам дали е нужно, те рядко надират а и покритието им е добре.

@denis95, питаш, отговаряме ти и само се съмняваш и не вярваш. Колата ти е за основен ремонт, дали по-лек или по-тежък, като се отвори и ще се види. Взел си лошо поддържан мотор или на много километри или и 2-те едновременно. Вкарай го за ремонт ако всичко останало е добре и я карай после. Ако и другото е за ремонт, по-добре я махай ако не можеш сам да си правиш ремонтите.

Бих казал, да си оставиш колата да ти сменят сегменти, гумички и ако се налага лагери, верижно задвижване и всичко което е нужно като се отвори мотора и да си приготвиш едни 3 - 3.5к евро ако искаш да е качествено с хубави части. Няма магични добавки, има за флъш ама те теб не те касаят. За ремонт двигател си.

Вярвам, че се мисли преди да се пише Ако ще и на 15 години да е маслото в скоростите, ако влизат другите а само 1-ва не, явно проблема не е в маслото. Съединител, муфи, синхрота, щанги, помпи и тн.., флуидите са важни, но те важат за всички скорости а не само за една. Към колегата с проблема, да иде на майстор или да провери всичко 1 по 1 ако може сам и да види от къде точно идва затруднението за вкарване на скорост.

@H.R., много зависи, наистина. Днес бях да гледам 2 коли. Едната е на 67 000км 2009-та година а другата на 87 000, 2006 година. Купени са директно от марката в съответната държава - Италия в случая. Последните 4 прегледа в Италия ги видях и онлайн и по документи. Ще ми пусна им carvertical ако тръгна да взимам, че ме блазни като пробег. Само тъжно, че не са Хонда а Тойоти ама това е. Масово е това, което си описал в случай 2. Има инфо за колата до някоя година и после празно. Тук идва диагностиката вече, но не всеки автомобил го позволява. Японските са дърво и там трябва други засечки - технически прегледи в съответната държава, документации и др неща.., защото на диагностика нищо няма да покаже. Няма какво толкова да препрограмираш на Хонда, те са доста зле. Върнати км надали ще ги хванеш по електрониката. Трябва по описаните горе неща. Сайта на министерството е супер, да. Екстра е за коли, купени/регнати от БГ нови особено. Ако искаш хубава диагностика за Хонда си вземи нейната си. Купувайки HDS си решаваш проблемите а тя не е толкова скъпа. В Южна Корея и Япония, нещата стоят доста различно. И там има проблемни коли, но са доста по-малко и не е такава "масака" от автомобили като в САЩ и Канада.

Иначе, може да се действа с CarVertical за Европа. Поне показва километрите точно в доклада. Ако са въртени на първият преглед тук ще излязат веднага в системата.

Няма значение на какво гориво е като е връщана. Дизел, бензин, газ, все е греда. Имах някъде снимки на една на 800 000км, изглеждаше уникално добре вътре, но технически се изисква вече да се подменят основни неща като е на повече пробег и то лошо няма, но надали продавача го е направил в повечето случаи. И нека се прави разлика, защото 500 000км на 4 цилиндров мотор, нямат общо с 500 000км на 6/8 цилиндъра като ресурс. Разни Тойоти Секвои и Тундри идват на по 400 000 и нагоре и се карат още толкова без ядове. Някои коли понасят пробега доста добре, други не а и фактора кой колко пази, колко собственика е имала, също е на лице. Моя салон на едната на 250 000км, изглежда като на такива на по 50 000, просто колата е пазена. Всичко зависи от самата бройка, начин на експлоатиране, собственика какъв е. В Канада и Щатите, няма европейска база данни. Не могат да "бръкнат" в сървъра току така и да проверят дадена кола, дори тези коли, които могат да се проверяват за км, от опит да го кажа. Има удължени гаранции по 15-20 години за някои неща при определени марки, но имат условия да се ползва тази гаранция и колите от Щатите и Канада трябва доста по-внимателно да се гледат и проверяват. Обикновенният user, който няма познат на местна почва зад океана, какъвто съм и аз, разчита на Carfax и тем подобни справки ама те не показват сигурно 50% от нещата. Гледах една от Канада току що внесена, бях на оглед, снимки и видео от момента на закупуване там, натоварването в контейнера, всичко. Страхотна беше, с пълен Carfax, на доказани километри ама на подемника се оказа, че са правени неща, които липсват като информация а не бяха маловажни. Просто не вписват всичко в документациите. Да не говорим, че ако е от по-влажните райони или от тези с повече зимни месеци, какво е отдолу, дори и на по-новите. Риска за кола от Америка и Канада, за мен лично не е ок. Всеки си има глава на раменете. @H.R. всичко вероятно може да се програмира вече, ако позволява самият автомобил. Въпросът е, че на никой няма да му се занимава в повечето случаи. Километрите се записват на няколко места - ключове, модули, скоростна кутия, компютър и ако не е нещо много скъпо и много специално, надали някой ще си прави труда да го прави. При Хонда надали нещо се води като инфо, те така и не направиха нещо по въпроса да може човек да направи елемнтарна проверка на пробега. Общото казано е "о, то е Хонда, значи е здраво". Е да де ама не е баш така, особено последните поколения. Можеха да се постараят повече в тази насока а и са японци, техниката им е в ръцете както се казва.

@ceco_accord, когато ти е удобно. И другата седмица, когато можеш.

Тази бялата, можеш ли да и хвърлиш 1 око ако имаш път към автокъщата?

@Emicha, те доста коли са така. В случая ти си имал късмета да провериш по-подробно, иначе нямаше и да знаеш. Колега си взе едно BMW миналата година, участвало в престрелка, имаше си дупки на няколко места. Води се вандализъм това. За проверка на км на Хонда може ама трябва да е много нова, главно от USA/Kанада. По-старите модели в никакъв случай няма как да ги хванеш а мисля, че и по-новите са така ако не е била само на 1 човек, няма как да дойде тази информация. Не се записват никъде тия километри - скоростна кутия, модули, ключове, абсолютно никъде. Разчита се на Carfax, който никога не е пълен и не трябва да се разчита само на него, регистрационни табели ( като от Италия да кажем ) и честната дума на бай Иван. Мен това много не напряга при японките, че километрите са нещо, което няма как да знаеш. Харесвам ги много ама разчиташ главно на 90% късмет, което не е ок. Иначе си търся Хонда Джаз 1ва и 2-ра ген в момента, само някакви кошове на по 500 000км сигурно.