Mkilla

Той проблема да не мине колата не е в катализатора. Ако не е наред мотора и с катализатор няма да мине. Ако е в добро състояние и без няма да има проблем

Ако няма драма, според мен, не пипай нищо. Работи, не дава грешка, карай и не го мисли толкова.

Зимна сесия Type R ❄️☃️🧤

След 10 часа работа, без таван и предна броня ( за боя е ), стана добре и на собственика му хареса доста - пастиране, полиране и защита.

По предният капак имаше още какво да се желае, но нямаше как да стане само с паста. Бях си поръчал специални шкурки за сухо шлайфане. Машината с която шлайфах е ексцентър на Dewalt и въпреки по-високите обороти ( старт на 8000 на 1-ва степен ), нещата се получават доста прилично. Сухо на 1500 Сухо на 2000 Пастиране и полиране Резултата е брутален и става много много красиво на външен вид. Естествено, това не е боядисване, но големи дефекти като леко матиране, портокал и дълбоки драскотини, всичко изчезва. Ако някой тръгне да си го прави сам, нека прочете първо кое как става, за да не си унищожи боята за 0-ла време. Трябва да се внимава с шкурките и инструментите, пастите и гъбите като абразивност с които се работи, защото грешките директно могат да ви изпратят при бояджията Иначе си заслужава определено и цвета на колата, доста изпъква !!

Всички афтърмаркет или поне повечето вече, се сцепват бързо. Преди години бяха хубави на Lobro/Spidan. Сега нямам идея вече, взимам оригинални и ако ми е спешно, бих взел това, което казва колегата dandilov. Има и такива с “цип”, като не е нужно да сваляш нищо. Просто режеш старият, забърсваш, гресираш и слагаш новият. Запечатва се с нагряване. Може да видиш в google, има доста инфо.

На карета, на кормилни накрайници? Афтърмаркет е на късмет, ОЕ си вземи от Хонда.

И така, дойдоха останалите неща и днес полирах няколко детайла с 2-те машини. Меко казано съм доволен, нещата стават много добре. Смених пастите с такива на ewocar. Смених ги, защото на menzerna са 15 вида и не ми се четеше кои точно номера да взимам а тези са сведени до основни 2 вида и доста детайлъри в момента работят с тях. Поръчах доста видове гъби, защото не знам все още кои точно ще ми трябват. Ето и резултата. Облепих капака като начало, за да се види разликата от 2-те страни като едната е пастирана а другата, не. Като цяло, капака ми е зле, не е пастиран никога вероятно, има доста следи от камъчета но стана доста добре. Ляво е полирано а дясно, не. Личи си ясно, колко деруги има. Ето и като цяло стана преден капак + едната половина на колата. Не съм взел керамика или вакса, защото чета в момента какво да купя, че и там са 100 вида както ценово така и като марки.

Чакам хубаво време, поръчах и нови пасти, керамики и падове за полиране

@Rakeem, за това си помислих първо и аз. Писах още тогава и на Фена но той каза, че тия D14 трудно мешали, да гледам друго. Аз гледам ама не откривам нещо. А, нищо чудно да е текъл радиатора преди да го сменя и да са изсипали 1 шише с добавка за течове. Ще видя и помпата някой хубав ден и тогава вече, ще се мисли, ако не е тя, че така като не и знам състоянието, само предполагам. Интересното е, че може да работи доста време на място така и няма проблем. Като вляза в задръстване и тръгни - спри и тогава. Като километри са около 30 000 минати с нея вече, пали и върви по 1 и същи начин иначе. Пастите са на menzerna, 2 и 3 като номера, общо 4 номера са. Следващият път ще взема и 1, тя е силен абразив и ще пробвам и с нея последователно. Може да се взима на грамаж, защото 1 шише е към 90.00лв, което е 1 литър/кг с паста но това е адски много.

@vespa, ще я ваксирам направо пролетта след полирането, днес беше тестово. Пастите са страхотни и са може би едни от най-добрите на пазара в момента. Вакса още не знам каква, но ще разуча зимата какво да взема Относно другото, аз воден радиатор смених, нов ОЕМ дори. Въпросът е, че колата е гледана лошо преди мен и имаше някаква гняс вътре в системата. Промивах я 3 пъти. Ей такова беше вътре по старият радиатор, който изби направо. Водна помпа не съм сменял, нито ангренаж. Щях тази година ама не ми остана време да я разкостя. Може би ще се наложи да я оставя на някой да го смени.

@vespa, да, падат оборотите. Като вдигне температура и задържа на по-високи оборота и стрелката пада. В същото време, кучето беше направило лака на Type R на нищо. Като се прибера и колата е топла, има котки, които лягат на капака. Кучето не е малко, но не може да ги стигне и скача с лапи по вратите и панелите и резултата е ясен. Отделно, някой с цип или друго подобно нещо, беше минал по цялата страна на колата. Дали нарочно или не, нямам идея. Купих си по-малка но добра полираща машинка. Ето преди/след как се получава нещата : Milwaukee BPS 12V + допълнително падове и хубава паста в 2 стъпки Вижда се достатъчно, на живо беше доста по-зле. Крайният резултат е чудесен. За повече, пролетта. Сега беше само тестово Все пак ще взема по-голям ексцентър, защото този малкият е на 76мм и ще ми е по-трудно цялата с него но малкият е без аналог за трудно достъпните места.

@vespa, в задръстване. Като цикля на 1 място и тогава качва. Не съм забелязал да губи.

Нещо англичанката ( Aerodeck-a ), взе пак да загрява. Не е както беше лятото ама вдига стрелката към средата. Има някаква драма и не мога да разбера къде е вече. Антифриз съм сменил 3 пъти, за да промия системата добре, нов ОЕ радиатор, нова капачка, нов термостат. Водната помпа не съм я пипал все още. Перката включва и всичко наглед работи. Купих друг термостат, защото този, който монтирах е Gates и беше евтин. Взех на Mahle ( Behr ), който е около 2-3 пъти по-скъп. Изглежда доста по-добре направен от Gates и доста по-масивен. Ще го сменя като мога и ще видя какво се случва нататък. Карам само на бензин от лятото, защото мислех, че проблема е от газовото и наглед беше изчезнал, уж. Ако някой има идея какво друго и как да го проверя, нека каже.

@Mandalorian, възможно е и да е така, не съм разглобявал и не съм имал такава но при всички положения, освен цилиндъра си трябва ревизия и проверка на всичко, така или иначе.

Понеже колата е само на 22 години, почти нова, много е вероятно барабаните никога да не са отваряни. Течността е хубаво да се сменя ама само с нея и цилиндър вероятно няма да мине. Трябва да види барабаните в какво състояние са, че вероятно самият ръб е станал огромен ( ако не са сменяни по някое време от живота на колата ). Отделно, едни нови накладки не е лошо да си купи, че така и така ще маха барабаните, поне да е с нови накладки после.

@CARPERA, барабани пише човека, не дискове Тук е малко по-различно.

Хваната е както може, че да е здраво. Ако я смъквате да гледате се пригответе с малко рапидки и/или нови щипки.

Покрай скъсаната шпилка на капака на клапаните на Type R, реших да си взема още 1-2 резервни. Купих 1 ОЕ, поръчана от България и 1 с неясен произход при поръчката от amazon. Това, което дойде от чужбината с 1 месец чакане, също ми изглежда орЕгинално. Поръчаното от БГ е 23.00лв а от интернет е 13.50лв с доставката. Както знаем, части за Хонда се правят на много места. В Европа пластмаси се правят дори в Румъния ( калобраните да кажем ). Та така, освен чакането, друго забележки нямам към това, което дойде.

Здрасти Наско, ето и от мен https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-40.html Вид и количество - Shell Helix Ultra 0W-40 2x4L Стойност на поръчката - 36.25 + 36.25 x 2.15 = 155.90 - 20% = 124.70лв. https://ato24.de/en/ravenol-scheibenfrostschutz-bio-20-c.html Вид и количество - RAVENOL Scheibenfrostschutz BIO -20°C 1x5L Стойност на поръчката - 11.95 x 2.15 = 25.70 - 20% = 20.50лв. Общо - 124.70 + 20.50 = 145.20лв. Начин на плащане: Чрез наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирма

Зависи и с какво се отвива някой път. Ако е с ръчен инструмент, ако се подхване не както трябва, пак стават такива неща. Ама като цяло, стари коли са и може да се очакват такива работи. Преди заменях болтовете с нови ОЕ ама вече не се вглеждам чак толкова..😅

Зимата си наближи а аз се разболях и късно успях да сменя гумите и да купя нови на Type R, че имаше нужда. Имах и там премеждия с гумаджията но това е друга тема за друг път и все пак я премених с нови 2024-та ДОТ, 2 предни. Задните макар и по-стар ДОТ, грайфера им е 7мм та ги оставих да си се търкалят. Предните дискове са супер зле, меря с шублера 2.0мм ръб близо, за кофата ама не ми се сменят преди зимата. Не, че ги нямам, имам ги нови АТЕ с ОЕ накладки и си чакат реда ама не искам да е преди този сезон а пролетта. Купих само 1 нови наклади, Galfer. Кутийката е 1:1 с АТЕ накладки, самото феродо и то прилича доста на АТЕ. Сложих ги, вече 500км прилепнаха добре, взе да спира още по-хубаво, не свирят. Ама аз и от предните TRW бях доволен, просто бяха на финала вече. Протече изпарителя...видях го без да искам, като сменям гумите. Гледам мокро петно на носача. Самият изпарител е монтиран добре но доста навътре в претъпканият кош на 8-ма ген Type R. Отивам при газаджията да види, оказа се, че капе масло от мембраната на газ, а не антифриз. Пита ме къде зареждам газ, но не тя е проблема а добавката която слагам. Слагам добавка за газ, която се впръсква под налягане докато се сипва самата газ. Тя е като ампула във вид на масло. Има ефект от нея, колата работи още по-меко, доволен съм обаче явно изпарителя, не е доволен. Газаджията каза, че няма драма, но трябва да се пристегне плочката ОБАЧЕ за да се направи, трябва или да се свали капака на клапаните или да се разглоби около чистачките. Е, нали оздравях та успях да затегна 6 от 7 гайки след сваляне на всичко около чистачките, а 7-мата е завряна на супер неудобно място и ще е друг път, като стане топло, за сега няма драма така или иначе. Та който ще слага добавка да знае, че може да има този ефект, при мен го хванах без да искам. Интересно е, че не миришеше и на газ а би трябвало а може и да не съм усетил, защото е било малко.

То зависи колата от къде е и дали и кога са сменяни. При мен бяха много зле и като ги сменях, болтовете се отвиха веднага но колата е от Италия. Тези от Германия и Австрия ( пак зависи но една голяма част ), са мега зле от към болтове. Всичко се къса като тръгне да пада.