Mkilla

@ceco_accord, залепен е доста здраво. Трябва с някаква корда, дебел конец или тел да ги сваля. А като ги сваля, отзад ще е леш според мен. Може и да бъркам ама предпочитам точно преди зимата да не си играя с това, че ще ме ядоса и ще трябва и броня да нося за боя

@ceco_accord, така я купих. Някой ден като я боядисвам бронята ( ако се стигне до там ), ще ги разкарам с голям кеф, доста са грозни

@Rakeem, че е с чука, така е. Не значи, че е правилно обаче. Позицията на шенкела на Аеродека не позволява стандартна преса да набие болта. Трябва малко играчка за да стане с пресата. Самият шенкел е извит, нещо като ключ сол. То става с чук но правилното е с преса/скоба. Аз такава скоба нямам, просто това не се прави често, особено при 8-мата ген, където шарнира е на носача излят. Затова и не съм взел. Другият не съм още, нямаше кога и там да разглобявам. P.S Поради същата причина ( тази с чука ), не искам да ходя по сервизи вече, дори най-хвалените. Защото все с "чука" се върши работата, защото се гони количество а не качество. Чакат още 2 коли, още нз си какво.. Иначе се обадих и в сервиз, не е като да не съм. Часът ми беше в краят на НОЕМВРИ месец. Няма кой да чака толкова.

@Rakeem, съгласен съм за 100к км и смяната им, даже по-често..Трябва смяна през определени километри или време, защото иначе става така както при мен. Не съм съгласен обаче, че не е голяма философия и че се прави лесно със стяга. Инструменти и то хубави си трябват при ремонтите, повярвай ми. Трябват и специализирани такива които като ги нямаш, нищо не правиш а се мъчиш като грешен дявол. Давам ти веднага бърз пример - преди време, когато ми се наложи, не си купих фуния за смяна на маншон, защото забравих. Тръгнах да правя смяната на маншона с бутилка от Кока Кола 2 литра. То става ама колко псуване отнесе цялата операция и колко време ми отне, не искам да ти казвам. Хубава стяга за шарнири комплект с накрайници за различни размери е 200лв. Като цяло, хубавите инструменти които ти вършат работа, не се чупят често и работят са скъпи. И си трябват специализирани, не става 1 ключ и 1 клещи за всичко. Това с фурната и фризера няма да го коментирам. Днес реших да действам, че ако го отложа, не се знае кога ще имам време. Разглобих полуоската която купих като бях сигурен, че трипода е същият на 2-те карета....да ама не е същият. Макар каналите на 2-те карета да са еднакви, триподите като размери са леко различни, съответно лагерите не пасват.. Понеже имам и такъв трипод от Type R, там също има разлика в трипода и лагерите...Общо взето, греда. Бях отписал ремонта вече и щях да пускам теми и да търся отново карета и полуоски обаче се сетих, че преди повече от 12 години съм купувал вътрешно каре за Прелюд от магазин на Цар Симеон в града. Не знаех дали го има въобще още този магазин, гугълнах го, намерих тел и се обадих ( беше 11.30 а работят до 13.00 ). Питах ги дали имат и се оказа, че имат налично. Направо отидох и купих ново. Спомням си, че тогава когато го сменяха вътрешното каре на Прелюда в Юби Ко, още когато работеха с части на клиенти, бяха казали, че надали ще изкара много. Е, кара все още, колата се кара от близък а километрите които е изминало са над 100 000км вече. Марката обаче беше различна и беше Made in Taiwan. Това си е чист китаец. Тук единствено ме притесняваше да не тресе като набирам, нищо друго. Темите за Акорди и вътрешни карета са доста не само в този форум а принципно. С афтърмаркет карета тресяло и тн.. Захванах се със смяната му и всичко си пасна както трябва. Сложих свинска опашка от едната страна, защото нямам подходящи клещи за опъване на скобата. Пробвах доста неща но не успях да я направя така както трябва да стане при голямата. Всъщност, доста маншони се продават със свинки опашки в комплекта та това не е никакъв проблем изначално. Всичко беше наред при събирането освен 2 неща - спирачните маркучи бяха останали зад амортисьора и.....трябваше отново да свалям вилицата с 2-та болта и да местя амортисьора леко за да минат маркучите пред него. Изредих малко роднини и събрах колата. Второто беше, че гайката на долният шарнир при максималното му затягане превъртя...Това не е проблем докато не трябва да се сваля шенкела отново. Но както е написал колегата @Rakeem, така или иначе ще се сменят по-често та пак ще го сменя когато дойде време за тампони на носачите. И без това тези шарнири са смешни пари. Трябваше да продължа с калника, че гумата го беше изкривила и пасажерската врата не се отваряше. Махнах го и го изправих леко с ръка там където беше голямата кривина към вратата. Всичко беше наред и стана както е бил. Другата кривина от към арката обаче реших с гумен чук да пробвам да я изправя...Е недейте да правите моята грешка, стана грозно. Наръби се и като намеря друг калник, ще сменя този. Ще трябва да сменя и мигача. Самият той е здрав но крачетата се откършиха при монтажа му. Доста е остаряла пластмасата му. След цял следобед работа, събрах цялата кола и я тествах на магистралата с 140/км, общо взето колкото тя позволява и колкото е ограничението Не тресе, не бие волан и този път, всичко вече е "6". Ще трябва да направя това и от другата страна ( без карето ) обаче хич не ми се занимава в момента....

@ceco_accord, прав си, гаранция няма никаква. Гледам да съм педантичен, ходя и на сервиз от време на време, ей така, да види и майстор. Аз съм аматьор все пак но имам мерак. И въпреки всичко, пак се случват такива неща. Колата реално е ходила по 1 път в годината през сервиз и по 1 път за реглаж. Дето се вика...все някой можеше или щеше да види..уж..май.. ама не. Днес купих 2 шарнирчета. Снощи четох и това към момента за мен поне е добър избор : Успях да мина през един сервиз с шенкела "на рамо" и да монтират едното. Исках да е на преса та затова в сервиз ОБАЧЕ пресата представляваше 1 тежък чук в ръцете на набит майстор. Можех и сам да си свърша тази процедура но както и да е Там съм носил и преди години 2 пъти носачи и съм доволен от човека. Като цяло, трябваше да започна с това, че в Хонда обществото, нещо не обичат да си помагат хората и яко извиват ръцете когато човек има нужда. Пуснах обява за полуоска или вътрешно каре и заваляха едни цени от 120лв до 200лв на старо за полуоска което е абсолютно комично. Не заради друго, просто и карето и полувала и те са на 25 години а не на 10 години. Няма да е нещо супер по-специално от това което имам. За пореден път се убеждавам, че "болен на лего се е.е", както е казал народът. Проблемът с карето е, че когато е излязъл полувалът от вътрешното каре ( чашката ), има едни рингове на трипода които влизат в каналите на чашката. Е те са се разлетели някъде по улицата и когато снощи разглобих всичко, видях, че няма нито 1 останало от 3-те които трябва да са там. Трябваше ми просто 1 подобно каре от Сивик за да му взема тези кръгове. Купих лявата полуоска от японски Сивик за крупата сума от 35.00лв с 2-те карета и полувала. На мен ми трябва дясно каре за англичанка но те са почти идентични та мисля, че няма да имам драма с трипода. Надявам се, всичко да е ок като започна да сглобявам колата. Взех и нова грес за карета/лагери : @HondaExplorer, никаква идея нямам дали са ОЕ или са сменяни. Не ги изследвах но по цялото окачване на тази кола, гумените маншони, тампони и тем подобни гумени работи са в доста добро състояние все още или 3-та година от както е в мен. Днес човека който пренабива шарнирите ми каза, че не е задължително да тропат или да има големи луфтове за да се разпадне така. Явно е прав, просто това прави от над 20 години и му вярвам.

@zlobar4e, мерси. Аз взех дълга вече но ще ползвам от нея само трипода който трябва да е еднакъв с другото каре.

@ceco_accord, трополене не е имало нито 1 път. Нямаше да правя реглаж преди 1 седмица иначе, глупаво би било да давам по 50лв за реглажи при нещо разбито най-малкото. Въпросът е, че това е можело да се хване според мен. Няма как да не е имало луфт като се напъне с щангата. Както и да е, квото такова. Събирам частите все още, че и с тия карета има драма.

@dandilov, да имаш случайно изостанало разбито вътрешно каре? Трябват ми ринговете на трипода. Моите са се разлетели като е излязла полуоската и сега няма как да я сглобя без тях. Трябва ми или ново каре или само тези рингове, че чашката е здрава и не тресе колата с това каре а новите афтърмаркет са зле.

Поради нелеп инцидент, търся вътрешно каре или цяла полуоска за Aerodeck 1.4. Вероятно са същите каретата за всички мотори а същите ли са и от японка хеч да кажем?

Не ме свърташе на 1 място та успях да разглобя всичко още днес. Само полуоската ( вътрешното каре ) не знам дали всичко е ок с него и в допуски. Преди да купувам полуоска ще тествам тази но трябва да взема и грес за карето. Ако успея още утре ще купя шарнир и ще ида някъде на преса да го сложат на шенкела. Маншона е като нов, буквално но ябълката е суха на барут. Като се сетя, че се коментираше в някакви теми смяна само на маншоните на ОЕ шарнирчета и накрайници...

Колата е проверена миналата година и всичко беше "6" по окачването. Знаех си, че трябва сам да си я проверявам В движение с ниска скорост, долното шарнирче направо се раздели. За инфо - маншона е здрав и "уж" нямаше луфт. Слава Богу няма ПТП или наранявания по някой. Ще сменя долният шарнир и от другата страна като оправя тази. Колата не тропаше, нямаше никакви признаци, че ще стане нещо такова, правих реглаж преди 6 дни. P.S най-много ме е яд за калника.

За къде са тези неща? Рейката?

@Thierry Henry, ако SNR предлагат, вземи такива. ОЕ са същите.

Добавяш и малко сол, магданоз и...има много добри препарати на БМВ, специално за кожени салони. Не са евтини но правят кожата мека и я поддържат лъскава. В Порше за Audi също има доста добри предложения. В Хонда за Хонда няма нищо, никога не е имало но и като цяло марката не е била никога премиум та е нормално.

@galin_k, в Технополис е офертата в момента. За сефте виждам, че Candy и климатици имали

@JHM, имам 24-ка Fujitsu General LFCC както и едно дърто Hitachi 10-ка. Въпросът бе дали се знае кой го произвежда и дали е ребрандирана Мидеа или Gree да кажем. Не съм наясно с тези подробности но гаранцията е от 5 години, монтажа който е "безплатен" и цената която дават в момента е добра. Разхода на ел.енергия при 9/12-ка и ако е правилно оразмерен, няма да се различава много от по-скъп такъв освен ако не е Ururu Sarara. Въпросът е да бачка без да трябва да се вика техник 18 пъти по гаранция. Този Star Light е колкото Мидеа или Gree в момента, по бих заложил на тях а и е без монтаж. Отиваме на 12 LMCA вече..:) P.S Имах electric, Made in Thailand. Изгоря му платката след 2-рата година. Цената на нова беше колкото целият климатик. Гаранцията не я покриваше. Не бих си взел 2-ри път тази марка. Сега electric ги правят в Турция.

@ceco_accord, в грешка си според мен. Първият SUV на планетата беше на Jeep, не знам кой модел точно. Няма да я уважаваш толкова ако я имаш Нивата.

Днес направих промивка на системата 2 пъти. Един път с това което бях купил и втори път само с вода. Преди да сложа новият антифриз видях, че не съм хвърлил старият от Type R. Бях го сменял, когато сменях радиатора и съм забравил да го махна а той беше ОЕ на 3 години. Налях в системата на Aerodeck за да се рефрешне още и пролетта ще сложа новият който съм купил. Знам, че е стар и изглежда пестеливо движение това но като знам каква гняс имаше в системата и колата се е движела толкова години, надали антифриз на 3 години ще и навреди Температурата си стои отново под средата като на всяка изправна Хонда. Скоро ще сменя и капачката, че и тя не си знае годините вероятно.

@ceco_accord, нищо не цапаме, темата за тия коли е изцапана по default. Освен ако човек няма някаква огромна носталгия по тия автомобили защото я е карал някой роднина и затова му е носталгично, аз друга причина не виждам човек да се вкарва във филми. И да, имал съм Лада 1500S. В семейството сме имали и това невероятно чудо на руската техническа мисъл - Лада Нива, при която за да я засилиш за да изпревариш, трябва да я пуснеш от високо. Да не говоря колко яко са подцинковани и не гният въобще, адски "здрави" са, трябва още 2-3 в двора за части да имаш а и прегряват като ги сръчкаш на терен. За скорости и раздатка да не говорим, че там яйцата с играчките вътре са по-здрави. За инфо, беше чисто нова от магазина. Абе руско нз какво да похваля, кола със сигурност няма да е.

@JHM, 12-ска под 1000лв с монтажа. Не знам чие производство е, защото ако е на Мидея, няма да е толкова зле. Гаранцията е 5 години.

Някой случайно да има наблюдения към тази марка климатици които правят иначе перални ? Гаранцията им е добра в момента както и цената + монтаж. Ако някой ползва, нека даде инфо за тях.

Нива освен на нивата, за друго не става.

Това 5 цифрена сума за руска машина, явно трябва да си голям фен. Тия техните бараки ръждясват още на поточната линия а зимата като вее сняг, навява и вътре в колата от луфтовете по вратите. Каква е колата?

@Cyreon, лоша подготовка под боята. То реално затова подготовката е по-трудната част от боядисването. Отиваш там където са ти боядисали колата, оставяш я отново и си оправят боята. Не е драма, може да се уговориш и след зимата ако не те дразни много и хората които са я правили приемат това.

Браво на вас Има такива теми от 6-7 години назад но е полезно все пак.