Mkilla

@ceco_accord, правил съм тази игра преди доста години на Прелюд 5та. Използвах STP и Dynamat изолация на пода, тавана и вратите. Разлика в шума има после но колата стана по-тежка и ако Сивика е 1.4 с клима, трябва да се бута по баирите. Отделно занимавката е доста, парите не са малко ( на мен ми дойде 4 цифри всичко тогава ), ако искаш да я направиш цялата и като цяло не бих се занимавал с това. По-добре да кара така пък след време, следващата хонда ще е с по-добра изолация и по-нова като години

Недомислена работа е нещо с тия климатици в тези коли. Не знам вече и аз дали да правя моят, че ми писна от датчици, шайби, съединители и ролки на тия компресори. Колкото добри са им двигателите, толкова зле е периферията в случая климатика.

ATE накладки свирят, няма да спрат. И при мен свиреха, доста. Оставих АТЕ дисковете и смених накладките, че ме дразнеха адски много. Не знам защо така се получава. Иначе за спиране, спират. Нямат проблеми но аз лично бях като влака на Вакарел при спиране.

@dandilov, да, ето как са по ОЕ каталога - 98079-571-BVPLUG, SPARK(IFR7G-11KS)(NGK) 98079-571-CVPLUG, SPARK(SK22PR-M11S) (DENSO) В момента заради газта съм с NGK 2668 BKR8EIX Iridium IX Spark Plug, на 0.8 gap. които реално по каталог "уж" не стават за K20Z4-ката но пък четох разни теми в UK групите, че ги монтират и са доволни както и аз за момента. P.S трябваше маслен филтър да ти давам...той си стои.

@Rakeem, нито имам или съм имал проблем с колите, нито съм купувал менте някога. Толкова изкарват, ти направо си надскочил и сервизни интервали и гаранционни препоръки с тези свещи на 111 000км ако въобще са на толкова. Част от свещите които съм слагал при мен при Type R : Старите на повече от 60 000км с които взех колата, заменени в Хонда Швейцария : Новите сложени от мен, афтърмаркет, същите като ОЕ : Същите тези сложени от мен след около 40 000км: Вероятно може да изкарат още но ги махнах и сложих нови на 0.8 gap този път.

@stojkovskimarjan, тези дни дойде Цената е 26.00лв, доста е като обем и ще стигне за доста време, поне при мен.

Това със 100 000км с 1 свещи, оставете вие какво пише. След максимум 50 000 са толкова нагорели керамиките, че изглеждат като на милион. Съседа с Land Cruisera ги мята на 30-35 хиляди иридиевите. Изглеждат покъртително зле като ги махне. Моите когато ги смених след 40 000км бяха също много зле. Обикновенни 15 000км, иридиеви 35-40к. км и в кофата.

@stojkovskimarjan, става и тази, да но за водачите специално има паста на Тойота примерно, даже са 2 вида. Ще снимам тия дни като я взема и ще я кача, че я чакам 1 месец вече. Иначе мазах и с керамиката на Лики Моли, също става.

@Djack_, все пак някаква марка имат ли тези маркучи? Питам, защото ако се налага смяна на някой е полезно това. Какви планки взе така, че да пасват като оригиналните?

Вероятно аз нещо не разбирам от тази тема, защото я чета 2 пъти вече. Маха се ремъка - няма проблем. Слага се ремъка - има проблем. Тогава каква е драмата да се види/чуе от къде шуми колата? Така хванах компресора на климатика, че виеше на умиране лагера на ролката му. По-внимателно ако не можеш сам то бъдете 2ма и слушайте и проверете всичко 1 по 1 там където минава ремъка. Ти сменяш части но ги сменяш пак с 20 годишни а не с нови. Нямаш гаранция, че това което монтираш няма да е като твоето.

@Djack_, повече инфо за маркучите като марка примерно и от къде са купени?

Глоби за светлини за мъгла, глоби за осева линия. Не знам, не виждате ли по кви реки караме, то маркировка няма, те ще глобяват за настъпване на осева линия...Тъжна работа.

Останаха 2 комплекта свещи, цената отново им е 55лв за 4 броя. Никой ли не иска ОЕ свещи?

@ceco_accord, за проблем с дългите светлини :

@ceco_accord, при Ситроен да кажем, до към 2012-2014 година, заводски на водачите дори маншони не слагат. Сметни как клеясват там и какво влиза в супорта Иначе днес ми дойдоха и инструментите и когато имам свободно време ще направя смяната с моите. Тук е момента да благодаря и на @tsonev.autofix, че достави частите които исках от него. Надявам се да продължава да работи с този хъс и да е полезен на хората. Апаратите са от него както и други неща които ще опиша по-нататък.

@galin_k, взех немска марка, иначе са TRW. Nissin са предните. На хондите проблема повечето пъти е в задните апарати/супорти. Поне при мен това е опита с последните 3.

Взех и новите задни апарати за Type R. Относно старите които са на колата, цената им за рециклиране + чакането, боядисване и демонтаж/монтаж, надхвърля цената на нови. Ще си ги рециклирам сам някой ден, че са ОЕ но все пак новото си е ново. Чакам да пристигнат няколко специфични ключове и инструменти и после остава само да имам свободно време за да ги монтирам. Идват без супорти та още обмислям дали да ползвам старите или да взема нови.

Дойдоха и задните апарати. Остана да дойде и пастата за водачи, няколко гаечни ключа и вложки и ще се сменят заедно със спирачната течност.

@inspektora, само аз ли не видях, че хората не сложиха грам грес по накладките и пластините, не смениха и нова грес на водачите. Хубаво нови дискове и накладки ама така блокират пак доста по-бързо.

@ceco_accord, малко по-тясно е самото маншонче и 1 идея по-късо но като окръжност която влиза в супорта и във водача е 1:1. Когато сложиш супорта и стегнеш апарата, маншончето се сплесква така или иначе и почти не можеш да познаеш, че е различно. Прибира се и се разпъва както трябва с водача в него. Друго ми беше интересно вчера и днес ходих да видя до 1 магазин за части. При предните апарати пише "PIN A" и "PIN B", съответно за горен и долен водач. Единият е леко сплескан а другият е объл. Номера 17 и 11 на снимката. Вчера не писах допълнително в темата, защото не бях сигурен но нарочно обърнах 2-та водача. Долният сложих горе и горният долу. Никаква разлика. Днес сутринта ги върнах на местата им въпреки всичко. Отидох до магазин за части и купих ремонтен комплект водачи от чист интерес. Няма да ги монтирам, ще ги държа за резерва. Продавача ми даде такъв на autofren и 2-та водача вътре са...еднавки! Някой знае ли значението на 2-та ОЕ водача, защо се различават? Афтърмаркет при рециклиране/подменяне на водачите, идват еднакви така или иначе? P.S маншона от D14 си го оставих за късмет на апарата @ceco_accord, иначе е точно така, както казваш. Маншона на буталото беше вече взел да се "гъне" като макарон леко, защото беше започнал да излиза повече. Трябваше да прибутам маншона навътре от едната страна, че да може да е всичко наред. Друг е въпроса, че и предните апарати са за рециклиране вече ама първо задните. @galin_k, снимам с висока резолюция и трябва да се увеличават снимките, самият форум не дава да се качват снимки с големи мегабайти обаче и може да реже качеството малко. Всичко му е европейско на този Сивик. По-различен е от стандартните 1.4, 1.8 и 2.2, подсилен е, по-дебела задна греда и други неща но си е европейска работа което не го прави лош, просто US модела е с по-добро окачване и някак си по...по...по.. Лош Type R няма все пак Той и предният е европейски, 7ма генерация. Даже са го изнасяли за Япония От една страна е добре заради частите а от друга, ми макферсона си е леко дървен. При 7ма окачването поне беше по-добро.

@dandilov, исках но не открих никъде. Само задни можеше да намеря. Предни нямаше от къде и затова тези. Ще видим, те дисковете са стари вече така или иначе но се надявам да няма проблеми.

Както казва един приятел - “Тоя Сивик е в рая” 😂 Смених предните накладки на R-a Махнах старите ОЕ и сложих TRW да изкарат последен цикъл на дисковете ( АТЕ ). Смазах всичко с керамична паста а водачите с тази червената от комплектите за водачи и се наложи да сменя 1 маншон на водач. Поради липса на такъв, сложих от D14-ска преден който пък пасна идеално.

Смених и предните накладки. Приготвил съм нови АТЕ дискове и ОЕ накладки обаче старите дискове ( отново АТЕ ), макар и с ръб, имат хляб за 1 накладки. Старите ОЕ Jurid си свършиха работата идеално, прегрявал съм ги, спирал съм екстремно и не съм имал никакви проблеми. За първи път слагам TRW и ще видя как ще се държат. Взех за S2000, че са еднакви с моите. Не мина и без малко драма, едното маншонче на водача пукнато и водача едвам се връща. Чудех се как да го направя, че да не разглобявам отново тия дни и се сетих, че имам от D14-ската предни и задни. Предните са близки до тези на R-a, стана идеално та и Type R да носи малко духа на Aerodeck-a 😄

@Rakeem, може да е така и да има разлика, не съм се интересувал. Това което съм чел за моят автомобил е, че всички са по-доволни с афтърмаркет нови Sachs после. Единствената причина поради която ги оставих е, че ми се струват здрави все още. Когато дойде време ще сложа със сигурност афтърмаркет. Пак ти казвам, че голяма част от този автомобил по окачването е на европейски производители - Sachs и TRW. Не си заслужава ( за мен лично ) да набия 3 пъти повече за една и съща част, била тя тампон, накладки ( които за нашите Сивици са на Textar i Jurid OE ), амортисьор, носач, биалетка и тн.. Политиката на Хонда относно ОЕ частите така и така е сбъркана в Европа и обявяват абсолютно нереални цени за някои основни части по обслужването на колата. Това са ОЕ накладки. Виждат се производителите на предни/задни. Знаеш сигурно, че Jurid също са "German friction company" Ето и афтърмаркет Textar, да ти кажа, разликата е никаква.

@Rakeem, мога да го натисна с малко зор като подложа нещо и не се връща. Там където го оставя, там си стои и трябва да го издърпам обратно в изходна позиция. Мисля, че така трябва да бъде и затова не съм си поръчал други все още. Най-лесно е да се отиде на тресачка и да се види работят или не правилно ако имаш съмнения. Какво значи, че не са мръднали? Иначе не малко шофьори карат с изтървали амортисьори много хиляди километри но това никак не значи, че колата е наред и е стабилна.