Mkilla

Когато го пусне, след като подпре с крак съединител или спирачка, той трябва вече да е сработил и тогава да спре.

Ако имате възможност според мен изборът е Bridgestone Blizzak, Dunlop Winter Maxx, Continental Winter Contact.

.

Колега, имаш няколко варианта според мен. 1.Има толкова автомобили на части, хващаш 1 ден и започваш да звъниш докато не откриеш.Няма начин да не намериш, колите на части са доста. 2.Имаш вариант да рециклираш твоите.Този вариант излиза според мен по-скъпо дори от 2-ра ръка полуоски но го имаш. 3.От общите поръчки от Англия ( или сам да си ги поръчаш ), не са евтини но са по-евтини от ОЕМ-ските и са нови.Ето тези са за Non Type R EP: http://www.tegiwaimports.com/select-car/honda/ep/drivetrain/insane-driveshafts-500hp-axles-honda-civic-ep-non-type-r-01-06.html

В бюлетина мисля, се засягат модели до 2007 включително.Търси 2ра ръка след 07.Цената не я определят Бултрако, тя е такава навсякаде по света с малки разлики надолу или нагоре.То тези моторчета са скъпи за всички марки но тук цената е наистина висока..Търсил ли си заместител на друг производител? Има ли такива?

Колега Japanese fever, имаше коментари 1 страница назад относно това та и аз се включих в дискусията, като съм написал специално за моторите в скобите които ти си представил.Питал съм включително и тук както знаеш, за точен вискозитет и класификации по API/ACEA и се и порових и в чужди сайтове.Всъщност е упоменат вискозитета при K20A моторите ( предполагам и при останалите от серията е така ).При 5/30 хората каращи с такива двигатели казват, че им изгаря в не малки количества докато при 5/40 разхода е минимален и са доволни т.е не е нужно да вдигаш щеката през 2 дни или след 1 каране по магистралата.Има ги и 3-те в книжка ( 5/30 и 5/40 + 10/30 ) показани в таблица за препоръчтелни вискозитети за тези двигатели.

За Type R се препоръчва 5/40, 5/30 и 10/30 за K20A специално.Масово се слага 40ска, че и нагоре, това пишат потребителите по чуждите форуми.30ската изчезва прекалено бързо от чисто нов.

+1 за Dunlop, държат много добре на мокро.

Да, купува се панел за голям дисплей.Трябват и кабеляци за да ти работят командите от волана.Става добре когато го направиш.

Подмяна с ново.Не е сигурно, че проблема ще се оправи със заменянето на това капаче.Може и да стане а може и да не.Лошото е, че новото моторче е скъпо.

Погледни в раздела за сервизите.Има отзиви за всички и си избери един

Под определено количество фреон в системата, тя не включва.Може да е останал фреон на границата и затова някой път да се пуска а някой път не.

С алуминиевите носачи няма как.Дори и да има някакъв начин аз не бих рискувал.Кофти е но пък не се сменят всеки ден.

Не знам дали има връзка но съм с мултимедия на мястото на ОЕМ радиото и сигнала е 6+.Никакви проблеми не съм имал със загуба на сигнал или слаб такъв.Въпреки това съм чел не малко теми в чужди форуми за слаб сигнал на радиото при 8-ма генерация.

По-скоро не са обезвъздушили като хората системата.

Според мен търси втора ръка читав или някакъв заместител на твоят.Има и фирми които рециклират катализатори но не знам ако е отчупено парче от питата дали може да го оправят, трябва да потърсиш в мрежата за телефони и да питаш.Ако начупени парчета попаднат в средното гърне може да го запушиш и него.С какъв пробег е автомобила колега?

То понеже субару е най-безпроблемният автомобил Аз драма със спирачки нямам както и с амортисьорите също.Всъщност то драма с амортисьори не знам коя кола няма да има по лунните пейзажи тук и въпреки всичко за един ресурс от над 100 000км е съвсем нормално да се сменят и амортисьори, да се прегледат и спирачки и не само колкото и да са хубави пътищата.Няма вечни неща. Към колегата който се чуди, според мен се спри на този автомобил който ти харесва повече и външно и като технически характеристики.Качи се, покарай и 2-та автомобила и си прецени.Това дали е грозно таблото е субективно, за мен пък си е надскочило времето с години и е много яко.Качеството на пластмасите е гадно на общо взето всички по-съвременни автомобили, не е като на по-старите с кожите и вечните плюшове

Japanese fever, за Европа 8ма ген е K20Z4.Civic SI е за САЩ и там мисля, че е Z3.За Япония не знам каква е Ако говориш под "тук" за друга страна ме извини.

Не е трудно, има репатраци ако държиш да е този автомобил.Плащаш, карат ти я с репатрака и я проверяваш но това зависи и от продавача в автокъщата дали е съгласен.Общо взето както се разберете.Какъв риск? Риска за автомобил 2-ра ръка винаги го има и общо взето е късмет.Може дълго да нямаш големи проблеми но може и за кратък период от време да смениш много неща.Защо държиш да е дизел?

Проверка на сервиз

Ако трябва да сменям, бих заложил на къстъм. Rollin мисля, че е правил такава за акорда, а и не само той. Принципно и готовите сигурно са добри, но и цените също са доста добри.

По нашенски е явно превода За генерацията дори и да е цялостна не знам дали няма да ги мислиш сондите и катализатора.Не вярвам да се премахват.По-скоро някакъв "спортен" катализатор да има но сондите си остават според мен.Имаш ли някакъв линк на този Муген колега voodoo? Гледам ползват точно в Англия Milltek.И като стана въпрос за сонди, някой сменял ли е и ако да с каква?

Да попитам в темата, как стои въпросът с къстъм или афтърмаркет цялостните генерации и катализатора със сондите? Сменя ли се катализатора с друг или?

Инфото според мен е полезно ако човек има проблем със самата закопчалка но във всички други случаи аз не бих го направил.Наистина понякога е досадно но ако човек си слага колана не виждам проблем.Ако е развалено мястото на слагане на самата закопчалка и писка постоянно при сложен колан е едно но при изрядна система не виждам защо човек би го направил.Въпросът не е само до глобите а си е опасно да се кара без колан а той дори при лек удар помага.

Здравей, честито за автомобила.Да те радва много километри и да нямаш големи проблеми.От написаното аз лично не разбрах дали си дизел или бензин. 1.Мирисът на газове може да не е само от колектор а да кажем пробив по генерацията - мека връзка примерно.Огледайте добре колата преди да сваляте каквото и да е било. 2.Не знам да има евтин вариант, нови, боядисани в цвета на колата са двойно на тази сума която си написал.Все пак е сравнително нов автомобил а и пластмасовите детайли дали за интериор или екстериор на всяка една марка автомобили са скъпи. 3.-- 4.Според мен си спазвай размерите предписани от производителя. 5.Може да сложиш маска от R, но е скъпа. 6.Има много богата тема за маслата, хвърли и 1 поглед и си прецени кое е най-доброто за теб.