Mkilla

Точно макферсъна е доста здрав и не е чуплив.Европейската версия на Сивика като окачване вози дървено но е адски здраво.Една греда в задната част и 2 носача с 2 биалетки отпред.Не е комфортно в никакъв случай но няма да сменяш често окачване.

Не е много лека джантата но изглежда добре

Колега Takumi Fujiwara, аз нищо не казвам и не мисля а просто гледам какво са написали японците за техните си двигатели. Това беше във връзка, че за К20А се препоръчва само 5/30 а вече на съответният пазар какво има е съвсем друга тема.

Това е от книжка на FD2 ( K20A ).Японците също като нас се радват на 4 сезона.Не знам дали е за мотоциклети 10/30 но го пише в manual-a за K20A, респективно за K20Z4, К20Z3, не е по-различен вискозитета.

Нямам идея, може да им пишеш email на япончетата

В САЩ за К-серия ( 201кс ) в SI Civic се препоръчва 5/30 но в Япония за същият двигател от 2001 до 2010 се препоръчва освен 5/30 и 5/40 и 10/30.

Като цена стъпва толкова, колкото да си ги занесеш на бояджия.Търкането е много особено ако са спици и искаш да направиш джантите добре.Ще ти трябват няколко флакона от боята + грунд + лак + времето което ще отделиш за всички джанти и като теглиш чертата, цената на материалите и труда който си хвърлил се доближава до това да ти ги пръсне професионалист.

Това би трябвало да се види на сходимост на разпечатката, ако е крив шенкела.

Takumi Fujiwara, очаквах това, което се случва принципно с тези двигатели - известен разход с оглед, че се кара не на 2000 оборота dandilov, ще споделя ако не го сменя по-рано.

Наложи се да мина 1100км - София - Варна - София за 1 ден.Колата общо взето не е спирала.Разход на масло по щека не е имало.Проверих и на следващият ден за всеки случай на студен мотор.Маслото е на под 4000км, Ams 5/30 signature.До момента масълцето се представя отлично.

Takumi Fujiwara, зимата не ми се е налагало да ползвам този подгрев на огледалата.Винаги си се вижда добре. ogi28b, просто няма да съжалявам ако няма някое от тези неща, не че бих ги махнал като не ги ползвам.Нека си стоят но за мен лично са неизползваеми.

Може би е за регион но не на всички пише препоръчителен вискозитет на капачката:

Доста неща и като начало автоматичните фарове.Не ги държа на auto никога.Пръскалките за фаровете, сензор за дъжд, сензор за външна температура, ел.огледала заедно с подгрева.

Както написах и горе на колегата, при мен просто блокира след известно време.В английският форум пише, че проблемът е от 2 места - често от самата машинка както и от модулът който управлява централното.Аз лично смених машинката и се оправи.При мен няколко месеца беше 1 път отваря, 1 път не, докато не блокира самата машинка в един момент. Англичаните препоръчват смяна на модулът за централното и/или машинката на багажната врата.Ако блокира в затворено положение и не може да се отвори и ръчно ( както беше при мен ), отварянето става много неприятно. Снимки: Така беше блокирала машинката - на 1 зъб.Това беше максималното положение в което се отваряше след време багажната врата. Това е другата машинка с която смених моята. Захващането е много неприятно ако блокира и ръчното отваряне. Виждат се дупките от бормашината.С отвертка лично аз и мой приятел не успяхме да махнем контрата на зъбчето - супер здраво е. Ръчката на машинката за ръчно отваряне също спря да работи при мен след няколко пъти. Кората на багажната врата трябва да се среже когато е в затворено положение.Няма как иначе да се измъкне когато е затворен капакът. Хамалогията е много голяма за да се отвори вратата ако блокира и електронно и ръчно отваряне.Хубаво проверете от къде е проблема - дали от модулът за централното или от самата машинка, защото ако блокират и 2-те в даден момент то отварянето на вратата е трудно.

Малко инфо и от мен 20% град, 80% извън града.

При мен машинката беше проблемна но както ти написах и по-горе, провери добре централното преди всичко.Четох темите на англетата когато аз имах проблеми и там пишеше, че модулът, който командва централното и той давал ядове но повечето случаи бяха с проблеми в заключващият механизъм.Дано нямаш повече грижи. При мен блокира на затворен капак и не искаше да се отвори и ръчно.Не искам да ти казвам как отворих багажника.

Чаках да минат малко километри, за да дам сравнение. Двигател K20Z4: - Repsol 5/50. Първоначално в сервиз сложиха това. Имах съмнения, че не е точното след като бях им донесъл друго но се доверих. В последствие питах и във форума и прочетох и в чуждите сайтове дали въобще може да се кара с него. Може но ако се настъпва газта на топло време. В крайна сметка проблеми нямаше с този вискозитет но не е точният със сигурност за ежедневно ползване. Изкара 3500 км. и сменено на толкова от които 2000 магистрала. Двигателят работеше добре, тихо, нямаше харч. Имаше по-труден старт на студено което е нормално с оглед вискозитета. - Ravenol VSI 5/40 с изминати 4500 км. и сменено на толкова от които 1500 км. магистрала. Двигателят работи добри с него, пали лесно, моторът работи тихо.Харч не е имала с него. - Amsoil 5/30 Signature - Пали много леко при ниски температури, двигателят се развърта много леко, разходът на гориво спадна с 1 литър и повече сравнено с другите 2 масла.Опасявах се, че ще има харч на масло.След изминати до момента 2000 км. от които 1000км магистрала, не е мръднало от щеката.Надявам се да остане така. Най-общо казано от 3-те вида съм най-доволен от Amsoil до момента но Ams-a е сменен краят на есента т.е нямам идея как ще е лятото с него.

Да, за сивата пластмасария във формата на стрелка.Благодаря

Да, имаш по 1 винт на ръкохватките, останалото е на щипки.Имаш 2 леко извити капачета тип "~" и остава голямата кора.Не се притеснявай, изглеждат кекави пластмасите но няма да ги счупиш лесно, най-много някоя шипка да прекършиш, не е фатално и ги има навсякаде Трябва да я дръпнеш към теб, започвайки от долната страна след като си махнал това което описах.Машинката е на 2 болта + буксата за датчика.Откачаш буксата, развиваш машинката и после по обратен ред с новата машинка.Все пак провери добре да не е проблема от централното но обикновенно проблемът е от машинката.

Предполагам, че гледаш 1.4/1.8 двигателите. Качвал ли си се да покараш или най-малкото да се повозиш в такава? Возят твърдо и не очаквай да имаш голям комфорт относно возията. Иначе, ако намериш в прилично състояние, без да се налагат сериозни ремонти в самото начало то тя ще ти служи вярно. - двигателите са с верига и ако не е на много километри ще има да покараш преди да трябва да я сменяш. - съединителя при бензина не е с демпферен маховик т.е цената му не е стряскаща ако се налага смяна. - окачването е твърдо и не е комфортно но за сметка на това здраво. - ако попаднеш на такава с екстри е добре - панорамен таван, чистачки с auto функция, двузонов климатроник, навигация и други глезотийки. Какво искаш да кажеш под "скъпа" поддръжка? Реално на всяка една кола поддръжката може и да е евтина и скъпа.Зависи какви части влагаш, къде ходиш да ти ги монтират и тн...Дали е първи или не, този автомобил ще ти достави удоволствие от шофирането но не очаквай комфорта на Ауди или БМВ както и на по-висок клас от Сивика автомобил.

Колега, има бая теми за това но не си написал дали си се ориентирал към бензин или дизел

Най-вероятно машинката за багажника е дефектирала.Сменя се лесно и не е скъпа.Внимавай само да не счупиш и механиката за ръчно отваряне, че работата е голяма после за да си отвориш багажника.

Здравейте колеги, как лекувате отлепянето/счупването на дръжките на вратите? За да се смени цялата дръжка предполагам, че трябва да се махне кората.Има ли начин да се смени само ръкохватката без да се разглобява вратата или с лепило се лекува това отлепване? Виждал съм, че продават само ръкохватките ( от карбон да кажем ) но как се сменят само те?