Mkilla

Amsoil 5/30 SS full SAPS ли е?

Няма как да отпадне, защото най-малкото трябва данъкът да се определя по някакъв начин. Ако си евро 5 и замърсяваш като за Евро 1 може да станеш отново Евро 5. Ако си Евро 1 обаче няма как да станеш Евро 5

Близо 3 години с Bosch Aerotwin, проблеми никакви до момента. Пролетта ще видим как ще са.

Освен ако не си с US и тук е така заедно с носача. Рециклирай носача, купи 2-ра ръка оригинален или си купи нов носач.

Не разбирам само защо не ползваш доверен сервиз или ако ползваш и си го написал, не съм го видял.

Трябва да видиш кои точно са, че като гледам са 3 размера - 8, 8.5 и 9мм.

Това с децибелите е различно при всеки човек в зависимост колко му е чувствително ухото, на колко е години и тн.. В най-общият случай около 40db е звукът в дома ако не се говори а около 60db е да кажем в някой търговски обект, мол, магазин. Производителите на съвременните автомобили са го сметнали кое как да, а това, че с типично градски автомобил се кара извън града с висока скорост и е шумно е друг въпрос. Същото важи и за повечето автомобили на 20 и повече години, ламарина и под ламарината... отново ламарина.

При мен е 100лв нагоре но нямам още категорията в талона и май е време да я извадя. Мислех да не се занимавам но работата става друга. От 270лв на 370лв за 201к.с. без категория от 11 до 15 години по този калкулатор за София. С категорията Евро 4 е 270лв и пак има леко завишение спрямо предната 2019г.

Благодаря за лайсните, колегата е много коректен.

Здравей и добре дошъл. Ако си се насочил към този модел, както знаеш най-късните версии са от 2010г. т.е на 10-тина години и не са вече първа младост. Казвам го, защото колкото по-стара става колата, толкова по-трудно е да намериш на по-малко километри в добро състояние. Лично мнение за този модел - гледай основно бензин с ръчна кутия след 2008 година по възможност 1.8 или R-версия ако не те притесняват 2-те врати. Като кола сглобявана в Англия си има + и - но по-чести проблеми за модела са: 1. Ръжда под горната лайсна ( тази на тавана ) на предният прозорец. Още докато са били на по 5-6 години са ръждясвали там. Самото уплътнение е сложено заводски много стегнато и прерязва боята и избива ръжда. Поправяли са го гаранционно на който го е видял до 10-тата година. 2. Ръжда по горният ръб на вратите като надигнеш уплътнението на вратата. Фабричен дефект е това и така и не разбрах защо точно там избива. 3. Влиза вода в багажника при някои от краят на покрива към 5-тата/3-тата врата. 4. Масово запотяване на стопове/мигачи/фарове но то при повечето коли около 10-тата година и нагоре вече е така. 5. Тропащи рейки ( не само на Сивик от тези години ). 6. Повредена машинка на чистачките при по-ранните модели, което кара те да спират където си искат по време на работа. Не е приятно да застанат в средата на стъклото. Това важи също за доста модели Хонда от тези години, не само за Сивик. 7. Повреди по климатиците - от релета та до компресори. 8. Дръжките на вратите се отлепят/чупят лесно. Общо взето пластмасата в тази кола е в повече а дръжките са отвратителни и евтини на допир и качество. 9. Вози твърдо но пък е много директна. Може би това са основните поне за мен неща които съм чел тук, в английският форум и съм минал част от тях. Ако някой колега може да добави нещо ще ти е от полза. Не ме разбирай погрешно, моделът е много добър но не е лишен от проблеми.

Ако си с доверен сервиз, просто я оставяш там и като е готова ще те извикат. Щетата ти е по каско и както е написал колегата niksi, застрахователите си се опраят после.

Ако се затъмни напълно, става с разлика от голямото и на мен лично не ми харесва как стои. Отделно няма да се вижда нищо назад. Една камера решава въпроса при паркиране но все пак, особено при шофиране вечер, на мен лично няма да ми е много комфортно. Каквото такова явно, ще се кара с фолиране само на голямото.

Надали някой иска нарочно да се удари. Някой път дори и с най-добрите гуми да е човек, пак няма какво да помогне освен този горе. Въпреки всичко, единственото нещо което държи колата на пътя са гумите. И най-добрите накладки/дискове да си е купил човек, като няма гуми е все тая. Затова по-добре премиум клас гуми със среден клас накладки/дискове и тн.. а не да се набият маса пари за тунинги и да се монтират най-евтините китайчета.

Те понеже АТЕ са най-тихите на света.

Успех с колата но защо си си я взела ако е била в такова състояние? Принципно първо я виждаш и ако не си доволна я оставяш да я дооправят.

То и на K20Z4 в таблицата в този форум пише 0/30 но никой не кара с такъв вискозитет.

Италиански дизел Mjet, проблеми с електриката има но с двигател никакви. Километрите малко под 130 000 или горе долу по 10 на година. За мен това е нормално. Не ползвам добавки в горивото, кара се предимно с по-евтиният дизел.

На предната Хонда чаках 6 години да изтропат биалетки и носачи и все още стоят част от частите а колата я няма отдавна. Всеки си знае естествено но ОЕМ части винаги можеш да купиш.

Съвет само, не купувай излишно части които не ти трябват. Заводите нямат да спрат да произвеждат а и ОЕМ части винаги ще има. Предполагам, че няма и да векуваш с тази кола

Колеги, някой с опит който да е затъмнил второто стъкло на багажника? Някаква пластмасария е и уж не можело да се сложи там фолио та някой правил ли е опит да го затъмни?

Централният е 64мм а не 61мм.

Закъснях тази година с обслужването но чаках същото масло като миналата година. Взех и маслен филтър на Амс този път. Предният беше Hamp. Въздух и поленов си остават ОЕМ-ски. Стана така, че се наложи отново да се фолира задният капак. Та докато си чаках нещата и това направих. Задният е 5%, страничните са 15%, фолиото LLumar, гаранция 7 години.

Едно от първите неща които купих за Сивика бяха калобраните. За мен тази "екстра" е задължителна за всяка кола която се кара постоянно и особено зимата. Очакванията ми бяха за японска пластмаса но и от съседна Румъния си е ок Наред с това, поръчах и нови гайки за зимните гуми. Всичко беше хубаво до момента в който пристигнаха "open end" гайки а бях поръчал "closed",а в същият ден трябваше да сменям гумите. Хубаво, че продавача беше бърз, тези ги взе приятел и в крайна сметка "close end" гайките дойдоха. Четох, че деругите на снимката долу се оправяли лесно с полиране. Така и не съм стигнал все още до момента да прочета как точно и с какви шкурки се прави. Гледах, че я завиват на акумулаторен винтоверт и така ги полират но пък се губи този матов сив цвят. В крайна сметка попаднах на изгодна сделка за тази и я купих. Не съм ги разменил все още но като го направя ще тествам и полирането на надраната.

Докато опиша други неща в темата, днес пристигна това: Преди доста години бях поръчвал пак боя но беше 1 шишенце. Тук са 2, има си описание кое как трябва да се случи "уж" с боичката. Взех го, защото винаги в зимният сезон някаде хвърчат камъчета и докато се боядиса в даден момент, то вече е избила ръждива точка/и. Не, че ще стане яма докато се боядиса но пък дразни много.

Съмнително малко време е този 1 час и да е паднал. По-скоро залагам на бъгав акумулатор.