Mkilla

Може да погледнеш за сервизи в раздела за това. Има такива които са препоръчани но се чака със записване. За реглаж аз лично за Хондата ходя в Бултрако. От самото регулиране съм бил винаги доволен. На други прехвалени места все са оплексвали нещо. На Прелюда примерно така бяха направили на едно място реглажа, че се връщах 2 пъти и пак не успяха да го докарат така, както в Бултрако. Прекалено затегнат волан и биене в дясно при абсолютно здрава предница и без такива проблеми преди реглажа ( бях сложил нови гуми, затова отидох на проверка ). Според мен мини на преглед ходова част в Бултрако, направи после там 1 реглаж ако се налага да правиш такъв и тогава виж как е колата.

Искаш да кажеш, че не е мирисала на бензин от това, че няма катализатор Ако не ти трябва някакъв който да е под някакво налягане или маслоустойчив в магазините за части ( по-големите ) има маркучи на Gates а и не само на тях с различен диаметър. Вземи твоят и с него направо в магазина да ти резнат колкото ти трябва, ще ти излезе под 10лв да си подмениш малките маркучета Не ти препоръчвам 2-ра, 3-та или 5-та ръка поради простата причина, че последният Акорд 6-та генерация е 2001 година. Това са 19 годишни коли в най-добрият случай с вече изпечени и смачкани гумени части. Най-добрият вариант е нов/и от Хонда но зависи дали и колко си обичаш колата а и дали тя заслужава инвестицията.

Може би излишен въпрос но преглеждал ли си как е височината на колата ляво/дясно? Счупена пружина, изпуснал амортисьор? Рейката проверявана ли е?

Ето и задните: Предните спирачки са със система Nissin а задните система TRW. Предполагам всички модели Сивик 8 UK са така. За американската версия Сивик, при Акорд, Джаз, и CR-V нямам идея как е от тези години. За тези които са за Европа, предполагам само, че са същите. Интересно е, че предните са JURID но задните както се вижда са TEXTAR. Аз лично преди години съм ползвал предни TEXTAR и не бях доволен. Бяха много твърди и товареха много диска ( на предни спирачки ). Ще видим тези как ще са, нали са ОЕМ-ски и трябва да са добре. Ето го и Continental ремъка след около 3 години ползване. Напукването е външно но не ми се правеха експерименти колко още ще издържи. Замених го с ОЕМ по препоръка на майстора. P.S Да ме извинява fenabg, искАх да ходя при него да направя ревизия на спирачките но няма кога точно в този момент. Иначе му благодаря за съветите винаги когато му звънна!

На мен пък много ми харесва FR-V. Не знам какво точно не му се кефите на външността? С едни готини дЖанти и по-ниско окачване си я бива Srednia, fenabg ти го е казал. Колкото и да гледаш, изборът не е огромен а ти търсиш хем евтино, хем супер запазено. Такива коли на пазара няма.

Какви пари ще вземе за Сивика? Тя цената е комбинирана с тази на Акорда от снимката предполагам но все пак?

Интересувам се, чел съм темата му там. Може ли повече инфо на лични

Според мен са ти излишни халогените. По-добре инвестирай в ксенон ако нямаш. Ако искаш ми вярвай, халогените съм ги пускал за 3 години 2 пъти. Освен за визуален ефект, за друго тези халогени не вършат работа. На другата кола също имаме халогени. И там не се пускат въобще от много години. Чисто визуално обаче изглежда по-добре като това е единственият плюс, поне за мен. Не мисля, че е редно да кара така. Едно, че си е взел Сивик-а преди 3 дена а и по тази логика то може така да се кара без доста неща със светещи лампи. Може и маслото да се сменя доста по-рядко и куп други неща. Ако притегнат още нещата на ГТП-тата, няма да може да мине преглед най-малкото. Миналата година за моя изненада ГТП-то при мен беше през ОБД буксата а там излиза всичко като данни.

stany681, знаеш, че изчистването не е лекуване на проблема На излизане не е светнала, защото тогава сте изчистили грешката. Километри точни няма кога да светне чека, може да е след 5км, може и след 500км. Реално ти можеш да си я чистиш тази грешка всеки път като светне и така до следващият но това не е решение. Ако не се направи точна диагностика и да се каже дали сондата или катализатора или и 2-те неща са проблеми, шанса да се оправи сама клони към "0".

Ще светне пак щом влезеш в града.

Изчаках да не пиша просто "ей тЪй". Бях оставил колата за смяна на накладки. Единият заден апарат блокирал отново, буталцето свети, маншони здрави, течността сменяна, видимо всичко е ок. Едната от старите накладки е по този начин "--", а другата "----", ( скърцането на АТЕ-тата е от там почти сигурно ). А да, проверка на климатикът, всичко е наред. То хубаво ама от 10 пъти, 1 път не се пуска ( беше в най-голямата жега преди 2-3 седмици ). Като човек карал и Лада, знам как да се хладя на жегите Иначе съм доволен де, от работата на майсторите най-вече и от колата като цяло, да не си помисли някой нещо ама си има какво да се желае още За справка от фабричните дефекти е и педалът на съединителя с прословутото скърцане, сменя се целият педал а не помпи, смазките помагат временно.

Не съм майстор но това с лепенето на шлиците ми е като в едни други форуми които с тиксо, чук и пирони се поправя всичко. Като има някакъв проблем с автомобила, решенията винаги са били елементарни : - смяна с ново ( дали ОЕМ или афтърмаркет, според джоба ) - смяна с 2-ра ръка ( работещо, здраво и тн..) - продажба на колата ( предупреждава се за проблема бъдещият собственик ) - "ало, тука за желязо да дам една кола" Едно е да уплътниш луфт, друго е да го залепиш. Колега, дай да го видим този бюлетин на Волво, където им лепят полуоските с лепило? На мен лично ми се струва абсурдно но пък може и да съм в грешка, знае ли човек вече какво ще измислят в заводите. Дано каретата не почнат да ги правят от кофички за кисело мляко а машноните от салфетки. По темата, колега prissnr, Слави ако ти е казал, че няма проблеми, значи по-вероятно е да е така. Аз бих изчакал още малко, за да има ясно изразен шум и тогава да се види какво точно е, защото така отиваш на метода проба-грешка а той е скъп.

Rakeem, само, че неговата не е нито хибрид, нито SI

Абсолютно Тези в случая са от S2000. Те са еднакви с на FN2. Имам и такива с ОЕМ номер от FN2. Те също са JURID т.е всички са такива. Преди бяха Nissin а може и още да са само, че зависи за кой пазар. И аз гледах малко странно като ги видях но "те го те".

Бях приготвил 2 комплекта ( предни и задни ) накладки. Вместо АТЕ, този път ще разчитам на ОЕМ-ските. Ще се проверява отново климатикът. От 10 пъти, 1 път няма да се пусне. Ще има и смяна на ремък. Старият, който хич не е стар ( на 3 години Continental ) е нацепен, все едно е на 15 години, нямам обяснение. Ще го снимам ако успея. Беше с нов ДОТ когато беше монтиран преди години но явно качеството е никакво. Този път съм поръчал ОЕМ. P.S задните накладки са с 3M лепенки та не знам дали и те не са JURID, предполагам, че са.

Rakeem, готин онлайн магазин с хубави цени. И аз си го адвам, че не го знаех

Тези с най-добрата отстъпка

Има фирми които шипват по 2-3 лева на кило от Англия до БГ като доставка, това да му е проблема. За няма и 10 лева ще му го доставят Според мен обаче, катализатора в този случай може да няма въобще връзка с миризмата на бензин. dandilov, този Акорд ако е с 1 сонда преди катализатора както повечето Хонди от тези години то сондата не го бърка дали има или няма катализатор. Ако има и след катализатора вече е друго. Друг е въпросът, че като не става е добре да се замени с нов ( адски скъпо ), алтернатива както е казал Krasi-mir или стар но работещ ( малко вероятно заради възрастта на колата ) а не да се избуши и замени с тръби, резонатори и тем подобни.

Глезотията е ако сам се затваря

Най-вероятно катализатора, има решения много и не са скъпи дори да трябва да вземете нов Като сменяхте маслата, майстора не и ли пусна една диагностика? За автомобил, който имаш от оня ден е задълцително поне една диагностика. Ако не е изтрита грешката преди това, обикновенно се вижда какво е светлало и за какво?

Дали дизел или бензин, долният шарнир е набит на шенкела като на Прелюд да кажем т.е оригинално няма ( уж ) само шарнир, а само целият шенкел но това е като се купува от Хонда. За Прелюд обаче бяха намерили ОЕМ шарнири във времето, които се произвеждат от Хонда та хората си купуваха предимно такива.Тук вероятно случаят може да се същият но дори и да не е, добър майстор с преса не би следвало да има затруднения да го свали, измери и замени с такъв афтърмаркет като не е нужно да се дават 1 шапка пари за 1 желязо

Опитен майстор да ти провери помпите на съединителя, ако са добре си търси комплект съединител + евентуално маховик.

Според мен не си обърнал внимание още в самото начало. Просто като си размествал/местил тубата/ите и тази си я обърнал наобратно и се е разтекло. Нищо не е кипнало, това не е кафе.

stany681, честито и със здраве да си я карате. Екстри няма ама има готина решетка Щом жената е щастлива, значи всичко е наред! Ще трябва да помислиш най-вероятно за 2 нови предни амортисьора щом е омаслил единият вече. Дисплеите обикновенно страдат от студени спойки та трябва да се свали и да се види дали е от това. Сложи double din с едина мултимедия и добави една камера, ще и е в пъти по-удобно на жена ти.

То и това е най-странното, че в книжката пишат бая вискозитети но това обаче е последната информация според англичаните: При мен също дават 0/20 което няма как да се случи да сложа такъв вискозитет.