Mkilla

@Penev1, като при мен е. Не виждам обаче пасажерската врата дали има там копчето което да командваш дали да духне по-топло или студено. Дори и да го няма и да е "стандартен", все тая. Това е безсмислена екстра в тая кола. Казва се "двузонов", само като те пита някой и да каже "Уау, баси якото". Еми не, не е яко. Помещението ( купето в случая ) е едно. Няма как на шофьора да му е хлад а на пасажера 35 градуса Със същият успех, пасажера затваря клапата при него и "хоп", магически става двузонов. Аз го имам като функция но за 3 години нито 1 път не съм го ползвал, просто е безсмислена.

Бягаме от темата малко но, @mitaka0007, икономически искаш да кажеш, цената на колата сравнено с газовата инсталация може би? Не е нужно автомобила да е 20к евро, за да слагаш газ, предполагам го знаеш. Тук темата е дали течната газова се понася добре от тези двигатели, защото без загуба на мощност, без проблеми за двигателя и с 1/2 по-евтино гориво е съвсем различно.

@Penev1, на мен ми изглежда добре, по снимката обаче. На живо може да е различно както каза @Rakeem. Това е по-добрият избор от 1.4 като двигател. Има си автопилота, халогени, двузоновият климатик, изглежда стегната на снимките. Километрите няма да ги коментираме, че темата ще стане бързо 10 страници Джантите не ми харесват, поне на мен но това си е субективно. Успех тогава и дано да е твоята.

@dindin, случайно попаднах на тази статия и ми възбуди интереса. Не съм чел нищо за течната фаза, явно трябва да се поразровя малко там. По-добре е от стандартен инжекцион ли?

Добре, решил си твърдо да е тази. Пробвай да я разлепиш и да си оправиш емблемата. Трябва ти пистолет за топъл въздух с който внимаваш как работиш да не разтопиш пластмасата или сешоар. Пипкава е историята с разлепването но ако си сръчен няма начин да не се справиш.

@Rakeem, имаше някакви леки черни остатъци. Май е бил черен силикона. Не знам дали с безцветен ще стане същата работа. Ще разгледам продуктите на Манол, мерси

Драмата с вътрешните стопове "почти" приключи. Така, има разлика между Type R и стандартен Сивик както и при facelift и преди facelift. Разликата е във фасонгата, както и, че има 1 отвор повече от едната страна, английска му работа. На външен вид всички са еднакви!! При мен проблема беше това: Адската мръсотия вътре, чак кал се беше събрала. Естествено, най-нормално е човек да си купи друг. Е, купих ама от обикновен Сивик и се наложи да го върна и да търся друг ( бях писал по-горе в темата ). Намерих следващ от Pep0 ( мерси човече ), сложих неговият който си е от Type R и си заспа. Е и тук има едно "но". Самият стоп при R-a от едната страна има 2-ра фасонга а от другата няма. Както се досещате при английски Type R, посоките са обърнати и там където е "запушен отвора" при ляв волан, при десен не е Ето за какво става въпрос, снимката е от ляв волан: При десен волан този отвор не е запушен, защото там си има фасонга но това да е проблема. Преди да "тотализирам" стопа, реших да видя каква точно му е драмата. Прочетох разни теми по други форми за автомобили, как някои хора ги миели под мивката директно или пък с дестилирана вода. В интерес на истината и аз отивах натам ( към мивката ), но с малко повече внимание и търпение, стигнах до този резултат: Отлепих стъклото от стопа. Няма счупено, няма надрано. Стъклото го измих с вода а стопа с мокри кърпи. Станаха като нови след измиването ( само външно миене и триене ). Сега идва и въпросът, какъв силикон да ползвам? Черен, безцветен? Какъв точно да търся, че има 10 вида на пазара? Трябва ли да шкуря леко по вътрешната страна на ръбчето на пластмасовото стъкло за да "хване" по-добре силикона или?

@stosto, мерси за отговора. Помислих си го но не вярвах, че може да се кара така.

Не съм наясно, може ли повече информация как се е развалила главината от менте диск?

Колеги, какво мислите за LPG на Type R? На линка по-долу пишат, че даже се повишава мощността а разхода на $$$ е на 1/2 в сравнение с бензина? Може ли човек да се довери на написаното въобще? Вярно е, че Prince са едни от най-добрите но все пак..:) http://forum.hondaclub.hr/topic/13564-calor-civic-fn2-lpg/

Моят съвет е да я оставиш за дълбока резерва и да си купиш една от Type S или R. Без да засегна никой, това стъкло е едно от най-безумните неща в тази кола. Не върши никаква работа, не свети, просто едно стъкло/пластмаса или там каквото е което освен грижи, друго не носи. Купи си друга маска и забрави за проблемите.

@CivFan, има много сивици 2-ра ръка. Обади се на 2-3 места и си купи един.

Бодито след всичко и то ако си го направил добре. Имаш ли останала ръжда, ще я запечаташ с боди и става по-зле. И вземи хубаво а не от по-евтиното Ако е повърхностна ръждата бива с преобразувателите ама иначе си трябва флекс, шкурки, дрелки и тн...

@dandilov, интересно ми стана ако си правил експеримент как е спирачната течност след 3 години каране и ако има някой 3 години с доста по-малко каране. За 7 години бях сменял спирачна течност 1 път на предната Хонда. Проблеми до ден днешен не е имала и при новият собственик обаче се кара всеки ден. Интересно ми е ако стои повече какво се случва но то пак зависи сигурно дали е в гараж или навън.

99.9% проблема е от двигателя а не маслото. Няма как да строшиш мотора с 5/40, особено на Хонда. Взел си автомобил за ремонт на 400 000км, там е проблема.

@Krasi-mir, написах го по този начин, защото да преди години знаеш как беше. Подканваха те сам да си стъпиш на валовете. После започнаха те да иска да си вкарат колата. Иначе ето пак разлика, миналата година ми правиха диагностика с OBD буксаха за да гледат изгорелите газове. Тази година е само с пръчките в ауспуха както по-миналата година. Важното е всичко да е наред в краят на прегледа

Всеки в този и не само този форум си сменят спирачната течност на 3 години, 100% съм сигурен! Има няма едни 500 човека да си гледат колите, от там нататък е "както дойде и когато има време и пари". Има хора които карат без проблеми години и дори и не знаят, че това се подменя регулярно. На теория @dandilov е казал как трябва да е, само, че на практика се кара така без проблеми години отгоре. Не казвам в никакъв случай, че е добре но казвам, че няма кой знае какви проблеми. Колега @dandilov, колко пъти в седмицата използваш автомобила си и какви километри минаваш?

@Rakeem, понеже те държаха да си направят теста, както явно вече е на повечето места, гледах какво точно правят. По 3 пъти натискаха спирачката и на предните и на задните гуми. Следях резултатите след всяко натискане на компа им. Натиска беше от по-плавно към по-рязко. Виждаше се как са блокирали гумите на валовете. Човека сподели, че спира като нова кола, особено задните спирачки което ме изненада. Миналата година не беше така и имах осезаема разлика на задните.

261км, главно извън града. Aко не е дизел и не е 1.2 двигател, общо взето всичко до 2 литра включително, дава разход от 7 до 9/10 в зависимост от скоростта. Винаги по-малкият двигател като се настъпва ще дава разход като по-голям. Карал съм 1.1 двигател, зимата в града харча беше 10/100.

Съгласен съм с @Rakeem . На другата кола съм сменял преди 4 години спирачна течност и спира перфектно. Може би трябва отново да сменя скоро но за момента не ми се занимава.

Тази година спирачките на Сивика са в чудесно здраве. Разликата на предните е 7% а на задните 1% ( при допуск до 30% ). Явно раздвижването на апаратите + новите накладки си оказа голямо влияние или по-скоро раздвижването и смазването. Ребилда на апаратите остава за по-нататък.

Цената на труда в цял свят ( хайде, почти цял ), всеки си я определя в частния сектор. Един сервиз може да ти вземе 10лв за едно нещо, 2-ри 5лв а трети 3лв. Личен избор е къде да отиде човек. Цената се знае в 99.9% предварително каква е и всеки може да си прецени дали да ги даде или да не ги даде. Въпросът е вече как се работи, защото не винаги цената е определяща за качеството, било то за труд или мАтриали Лично мен ме съмнява да са маркучите проблемни но майсторите да кажат. Днес минах технически преглед. След смяната на накладките предни + задни ( без дискове ) и раздвижените апарати преди вече около 2 месеца, разликата при спирачно усилие на предни е 7% а на задни само 1% ( допуска е до 30% !! ) Чак не можах да повярвам. Благодаря на сервиза за добре свършената работа отново! Ще оставя ребилда на апаратите за другата година явно.

Колега, това може да ти каже само човек на който му е ясна системата за климатиците. Имаше във форума по спомен няколко теми за климатиците и хора които са на "ти" с тях. Разгледай в раздела за сервизите и я закарай да я видят. Само въпрос, маркуча казваш, че не е запушен а когато трябва да оттича, прави ли го?

Те са няколко вида маслата, не е само това. Дори и да няма общо с GF-5, това не го прави менте Факт е, че е евтино но пък сигурно не е лош избор за някои по-стари коли за които точно това масло им надскача спецификации с пъти пък и цената си я бива.

Колега, около 90 паунда без доставката са на HEL ( 2 предни + 2 задни ). Ако не ти е спешно, това е доста добро решение.