Mkilla

Няма отговор на моят въпрос за луфтовете с бронята, явно на всички колеги е в заводски вид За да запазя този път бистри фаровете си записах отново час при човека който ми слага фолио на задните прозорци миналата година. Отново доволно свършена работа а фолиото е от този тип които сами се възстановяват ако има деруги.

@CARPERA като каза цената и започнах рязко да се замислям. Видях сертификатите но чак не ми се вярва. Понеже ми предстои съвсем скоро да купувам ще върна май коментарите назад да чета за него

Сигурно сте правили много тестове и има много изписано но под 40лв за 4 литра с доставката, литър среден клас царевично олио за салатата е по-скъпо, да не говорим за среден клас зехтин. Какво е това масло?! Това е явно и цена в сайта, не вярвам да го "подаряват". И накрая 1 литър идва по 5 лева?!?

Аз си представях нещо по-сериозно. Според мен както е казал и колегата @rusen4e, абсолютно нормално нещо. Ако се сетя, ще го тествам и при мен и ще пиша тук както е положението.

След близо месец, отново сме готови за каране. Боядисан е целият панел, предната броня с GP пакета и нов ксенонов фар. Определено съм доволен, особено от фаровете. Полирали са и другият без даже да им казвам, че той пък беше матирал адски много. Има малка разлика между новият и старият дори и с полиране но с филио ще се сведе до минимум. От предишното полиране до пълен мат, нямаше и 1 година. Новият няма да има проблеми вече но полираният ще стане мътен отново.. P.S Как се наглася тази броня да няма луфтове? От както имам колата ( нищо, че бронята е сваляна 2 пъти за боя ), все си има луфт с фарове и маска. Нещо не могат да я нагласят при монтажа или се купуват нови държачи?

@Angelov_88, здрасти колега. Разбира се, тук въпросът е да не сложиш нещо и да го махаш след 6 месеца пак. Трудът става двоен ако не си го правиш сам, запазване на час при майстор, оставане без кола и тн...всякакви неудобства умножени x2. Дано тези карета да са читави и да държат, преди имаше един магазин на Симеон - КСД за карета. Бяха някакви тайвански по спомен, защото съм слагал и от тях на предната Хонда, точно вътрешно. Над 90 000км е направило смененото афтърмаркет каре, сменяха го в Горубляне сервиза на Хонда когато ходех там преди повече от 10 години. Сигурно съм извадил късмет, струваше 5 пъти по-малко от ОЕМ-ското и не е имало проблем. Дано и Фебест да са така.

@Angelov_88, точно 250лв ме таксуваха и мен за рециклирането от Феликс. Искаха цялата полуоска както написах по-горе. Новото е най-добре ама при мен не намерих на нормална тогава и действах с рециклирането.

Твърд педал на съединител и скърцане са най-вероятно 2 отделни проблема. Единият проблем е в самият педал а другият съединител за смяна + маховик при дизеляка в повечето случаи. Педалът е проблемен при Акорди и Сивици с това скърцане, сменяли са ги по гаранция.

Като видя вече да се пише за сервизна книжка и ми става смешно. И като има такава, да не би тя да доказва километрите? Тези сервизни книжки освен да си я държиш за спомен след покупка на 10 годишната кола, не виждам какво друго ще прави. Доказани километри са първите 3-5 години на колата или приятел/роднина/ купил си нова такава и ти я продаде. След 5-тата догина, ходи проследявай пробег и сервизни интервали. Останалото са приказки за сервизните книжки с "реалните километри".

Преди да ти отговоря аз или някой колега, по твоите въпроси съдя, че не си се качвал дори в колата. Няма как да ти даде някой адекватен съвет без ти да си покарал или поне да си се качвал в нея. Ти питаш за автомобил на минимум 21 години, отдавна повечето двигатели са за основен ремонт или са претърпели такъв. Та преди да търсиш каквато и да е информация, качи се в колата като начало.

Много зависи кой ти го рециклира. Говоря от опит с Фиата. Едната полуоска е с рециклирано вътрешно каре от 20 000км. Проблеми за момента нямам. Рециклираха го в една фирма на околовръстното в София която се занимава общо взето с рецикиране на карета, рейки и тн... При мен майстора се занимаваше ако има значение. При Фиата карето трябваше да бъде задължително с трипода а не само чашката. Не знам какво значение има за тях, явно напасват трипода или пък слагат нов, знам ли. Нямам проблеми все още и съм доволен.

@ceco_accord, те на по-новите са по-зле от на по-старите. Виж си дори на легендата какви пластмасарии са Аз имам щета и по фара та чакам замяна с нов. Скоро ще драсна и там за инфо какво са сложили като моят е ксенонов оем фар но камъче му пукна стъклото. За инфо, алтернативните нови ксенонови фарове са по-скъпи от ОЕМ такъв в coxmotor-a

@striking, т.е фаровете са били зле в самото начало, само си отложил ремонта/подмяната. Ако е имало удар той ще се вижда и това, че са светели ниско а няма видими следи от удар е проблем в самите фарове а не това, че е имало ПТП. Поне така както си го описал ми прилича, че фаровете са закрепени колкото издържат и до там. Щом не си с оригинален ксенон си взимаш афтърмаркет ( неоригинални ) и не го мислиш. Два нови електрически неоригинални фара ( на TYC ) да кажем са под 500лв 2-та, чисто нови. DEPO са същите китайчета като TYC. Не виждам защо не си купиш 2 броя и да забравиш за всичко.

@striking, евтини фарове ксенон няма. Ако са евтини то има нещо което или липсва или е счупено - къде щипки и захвати, не са оборудвани, трябва да се рециклират, че са матирали здраво и тн.. и тн... Качествен ОЕМ ксенон е скъп а ако със завиване е само ОЕМ т.е разбирай афтърмаркет няма. Разликата в цената между обикновен фар и ксенон е няколко пъти. Това което са ти предложили като цена може да ти се струва много но всъщност ако е качествено свършена работата е на 1/4 от цената само на 1 нов ксенонов фар. Не си написал защо искаш да сменяш твоите, десняк е колата или?

@zpa0, в съседна Турция правят/ха седан 8ма който е много близък до JDM на вид и не е 1.3 хибрид a 1.6 двигател R16A1. Скоро даже се продаваше един. P.S Още се продава, има го сайтовете.

Ако не забравя ще помоля като сменям филтъра да ми го оставят стария. Ще купувам скоро пак та и новият ще снимам та да видим.

@emod, не разбирам чак толкова но не са ли това 2-та вида за които пишеш? : В официалният "data sheet" на ams, поне този който съм гледал е 1-вият филтър от рисунката. А този 1-ви филтър отговаря на този, който ти си качил от БГ. Поправи ме ако не съм прав. На мен пък хипотезата която не ми харесва е за този от Ато

За колата, тъжно ще ти е в известна степен. Все пак си я покарал и си свикнал с нея но сега имаш следващата и ще я забравиш бързо. Друго видях на клипчето аз...няма ли кой да метне малко пълнеж в тия ями? Вечер като се прибираш, все някога ще нацелиш някоя от всичките.

Не знам обаче при твоят Акорд къде е точно. Не е задължително да няма фреон. Ако не работи релето, пак няма да тръгне системата. Трябва ти майстор да ти провери изцяло климатика.

Наглостта, изобретателността и всички други епитети които мога да изброя са в такава широка степен, че ако човек е с малко по-лабилна психика и е със семейството, може не 1 а всички апарати да ти ги "рециклират". Темата е от 2 години, ще е актуална още 5 най-малко. Понеже и аз съм бил към този край на Турция та точно в Бодрум, на 38 градуса температура ако някой ми каже, че имам проблем и ми го покаже а трябва да стигна до точка "B", а колата в същото време е пълна с деца, багажи и тн.. въобще не знам как и аз бих реагирал. Съвети отстрани да се дават винаги е лесно но като попадне човек в ситуация, тогава е друго.

@tedonsa, друго се опитах да намекна При 2-ра ръка кола, все нещо трябва да прежалиш. Дали е боята, дали интериора или техническата част, няма как Али, Ханс или Луиджи да са я карали най-малко 200 000км и да дойде перфектна за 1/5-та от цената на нова. Да, има идеални коли 2-ра ръка, само, че те струват над 1/2 от новата. Относно пътя който се бие, аз лично съм пътувал няколко пъти по над 500км за да гледам това което ме интересува. На снимка или от "тоя я е видял", не стават много ясни нещата. Виж ако е в чужбина е съвсем различна история.

Не помня MANN да са били някога в целофанче както и Purflux, както и повечето филтри на нашият пазар. Това не значи, че са ментета както и не значи, че са лошо качество. Въпреки всичко 4 смени правя с филтри на Amsoil, HAMP и OEM. Всичките си имаха целофанче. Това са снимките от последната смяна:

Ако не е матирал махагона, седалките са нови и волана е нов, няма да е там колата и няма да струва 15 000.

Идеята с платена секция на @ceco_accord в даден форум не е въобще лоша ако ти отговаря специалист. Когато човек иска експертно мнение да кажем - зъболекар, майстор по плочките, водопровидчик, електричар и тн..., винаги си плаща, нали? Защо да не се направи символична такса и когато човек попита в даден раздел, специално направен за това, да му отговаря майстор? Естествено, че ще е съобразено с това, че е онлайн и колата няма да е пред майстора но все пак. Всичко това не значи, че човек който не внася такса не може да чете, просто няма да може да пуска теми в съответният раздел без да е платил месечна символична такса. За мен идеята е добра стига и майсторите и админите да го съгласуват и да го сметнат за добра идея. @inspektora, може и да се окаже, че е първият такъв форум но какво лошо има в това? Не вярвам някой, който иска да получи компетентен съвет или мнение да се расърди, че ще трябва да внесе крупната сума от 2-3 лева за 1 месец да кажем

Още изглеждат добре за близо 14 годишни коли. Всъщност той дизайна на 8-мата не знам дали скоро ще излезе "от мода". Малко и негативната част, не може само добри снимки. Точно си помислиш, че всичко с боята вече е наред и "оп", изненада на задният панел: Правено е освежаване преди около 1 година, явно е имало въздух останал под боята и резултатът е това. Въпреки всичко съм много доволен от хората при които ходя за боята та още на следващият ден приеха колата. А до това пък се стигна заради нормалното градско ползване на 1 кола та нещата след 2 години които трябваше да се освежат бяха тези: Развитие по темата като я направят