Mkilla

Не мога още да се доредя до сервиз та едно по едно къде аз, къде с жокер нещата се случват. Купих задни накладки които ще сменя тези дни ( китайски и те ), смених въздушният филтър, че стария беше бая задръстен както и приготвих за смяна едната от помпите за съединителя. Леко да се отклоня от темата но китайските накладки за по-спокойно каране се оказаха бая добро попадение. Ще дам инфо и за задните като ги монтирам но усещам как ще повторя със същите и следващият път. Не искам да взимам другата помпа обаче от разните по-евтини марки, някак си им нямам доверие. Ако някой има опит с горната помпа на нещо различно от OEM, Exedy или Aisin, нека каже. ОЕМ-ската е прекалено скъпа, останалите нещо не ги откривам в мрежата. Мислех си варианта, стара ОЕМ помпа с ремонтен компелкт обаче пак ще е нещо на 20 години и хич не ми се иска. Иначе както съм и пуснал тема, като се запали колата, дали на бензин или газ, има пропадане на оборотите еднократно и после цял ден каране, няма проблеми. Като начало исках да се направи реглаж клапани и да се тръгне от там. Съсед монтьор ми даде едно рамо та спретнахме и реглажа: За 227 000км, че и от Италия, не изглежда никак зле ( ако са тези километрите а не още толкова отгоре ). Не може човек да си оцапа пръста и на ауспуха но до момента съм минал само 700км та още нямам наблюдение, изчезва ли маслото или не. В крайна сметка клапаните бяха леко натегнати и вече са ок. Промяна в работата на празният ход обаче няма. Проверих свещите, оказаха се denso iridium та и от тях не е проблема а и колата не прекъсва. Капачката и палеца ще бъдат сменени, че са ОЕМ-ските, реколта 2000 година. Чак не знам как не е изгоряла я бубина, я комутатор. Има омасляване под делкото та както ми каза @fenabg, "Мани капачката и виж има ли масло там или само с О-пръстен ще мине." Та само с О-пръстен ще да е : Очаквам съседа да се обади и да вкарам при него колата за проверка на окачването и за смяна на тампоните. Уж здрави колите ама сервизите за Хонда са пълни със записване по 1 месец напред най-малко P.S някой да има О-пръстен за делкото на англичанката?

Брех тия Сивици, явно на всички са им заковани оборотите

Та дайте 1 рамо с тоз мотор какво да изчистя/профилактирам и как да не пропадат оборотите? Някаде със снимков материал ще свърши чудесна работа Та колата - англичанка аеро с D14Z4 двигател с газова инжекция и бензин. Пали се на бензин и минава на газ сама. Мога и ръчно да преминавам на едно от 2-те горива. При първо запалване т.е на студено пропадат 1 път и после се стабилизират. Това и на 2-те горива. Като цяло не е много фатално положението но дразни. Какво се чисти точно при този мотор? Ще проверя и за реглаж клапани скоро но като цяло поне на "уше" работи тихо.

@ceco_accord, страхотна работа!!

Тия 6-ти генерации са голяма краста...Реших преди да отида на газаджия ( не знам нито къде, нито при кой ), да проверя поне филтрите. Купих да сменя 2 и 2 да имам в резерва. Единият външно изглеждаше стар а другият не исках и да си представям. Малкият филтър беше по-зле: Според мен, не са сменяни поне 10 000км ако не и повече. Вътре естествено мизерийката си се беше събрала: Реално след като запалих и поработи на място, голяма разлика, да не кажа почти никаква не намерих. Може би в движение ще е друго а може би не. При превключване от газ на бензин и обратното има пропадане на оборотите, реглаж на клапаните не знам кога, кой и как е правил. Като някой Хонда майстор се освободи и колата влезе в бокса, ще се преглежда по-обстойно. Иначе бях поръчал още няколко неща като едно от тях дойде - заден гумен тампон, защото 20-тина години са си цифрА от където и да го погледнеш, особено за гумените неща по 1 автомобил.

Това е друго нещо. Щом играе, значи е бил свалян и не е бил затегнат добре. Невъзможно е сам да се разхлаби, сам ще видиш като го затегнеш

Ама вие сериозно ли? Тия дискове на снимката се виждат, че имат ебати големият ръб. Няма общо това от къде е колата специално за дисковете. При по-калпавите или по-старите на възраст така става. Новите ( нормалните ) марки са си боядисани фабрично и не ръждясват дълго време. Без да се засяга никой сега но ако човек не може да си смени дисковете на колата с нови, трябва да мисли друг вариант на предвижване. Новите задни дискове са да кажем 9мм и като станат 8мм се хвърлят. Не се пилят, не се боядисват а отиват в кофата. По-добре колега мисли за рециклиране на апаратите, че ръждата ги е нападнала здраво. Най-малкото ги свали и ги почисти с телената четка малко.

Ако наистина е от самият механизъм, силно ти препоръчвам да го смениш по-бързо. Моят като блокира ( счупи се ), трябваше да режа кората отвътре навън за да стигна до самата машинка и да я разпробия и нея, мъката е много голяма. Виж да не ти дрънчи самият багажник ако е била боядисвана скоро и не са затегнали някоя гайка.

Аз минах с Type R-a, Евро 4 и стикер Еко 3. Вдигаха и гледаха за катализатор и стикера накрая го залепиха криво. Приятел с VW Polo 3-та генерация ( 1994-2001) също е Еко 3. Не ги разбирам нещата много ама нЕкак си ми е странно.

Привет колеги, тези с aerodeck с какво/какъв препарат чистите щората на багажника? Пробвах с течен сапун и стана дори по-зле, като на петна?

@Zlatozator, надали ще се регне. Кара все Хонда от 15 години ама "ич" го няма за тия форуми. Някакво момче от фейсбук групите намерих и ги свързах да си се уговарят. Ако нещо не се получи ще ти пиша за диск да пробваме, мерси за което

@dragob, рейчицата е добро попадение, да. Да ти кажа не съм и очаквал но късмет. Иначе 3к е този. Не знам, не ми се стори много за състоянието и за това, че има разни добавки към него. То и тук трябва да се пипне за да стане "фенска" работа но гледах какви ли не гробници за тези и повече пари а да не говорим надолу какво става.

@Krasi-mir, "обикновено при демонтаж-монтаж от незапознати с материята "майстори". Абсолютно съм съгласен За заварка, електрожен имам но то си трябва телоподаващо което не ми е трябвало до момента. Мислех да купувам от тези които предлагат в Lidl, с тръбно-флюсовата тел но за момента се отказах. Уж ставали, като правели малко пръски но пък комшията който се занимава професионално с това каза, че били пълни боклуци. Истината е някаде по средата и все си мисля, че за аматьор като мен и лидълското ще свърши работа но ще го мисля по-натам. Иначе ще прегледам всичко стъпка по стъпка преди да купувам излишно като имам време от написаното от всички вас. Иначе днес пристигна това от @fenabg: Ако съм видял правилно докато си сменях дисковете и накладките, тези са тръгнали и трябва да се сменят. Фена препоръча тази комбинация и това взех. Понеже не съм сменял до сега сам тези тампони идва въпросът кой ще ги смени в София, че нито Ванката работи в момента да се разходя до Дупница, нито в София има сервиз на Хонда който да ги смени за 1 ден. Станало е като със зъболекарите, записване 2 месеца напред. То сервизи много има но пак опираме до това което каза @Krasi-mir с непознатите майстори В същото време, познат който караше преди години англичанка ми вкара интересна оферта и се възползвах от нея - чисто нова рейка, не рециклирана и не монтирана, абе ново! Моята не е за смяна към момента обаче такава част надали ще купя някога иначе от магазина. А и като се замисля, то дали ги има и въобще вече е другият въпрос или са само рециклаж. То сигурно и рециклирането става ( не съм правил до момента никога ) но като гледам бая хора се оплакват след това, особено от хидравличните. При англичанките си върви с вътрешните накрайници което също е плюс до известна степен. Ще помисля дали на този етап ще се монтира но ако няма спешна нужда по-скоро ще я запазя "зор-заман" P.S Някой да знае читав сервиз за газови уредби в София ( освен Маркони в Русе ), да я погледне и да види дали има нужда от профилактика и донастройка?

Привет, как се действа с този надпис? Диск с навигация ли трябва да се купува ( записва ), камера ли да се слага? Не е моя колата но е на близък човек който кара така не малко време и започна да се дразни а аз не мога да му отговоря как да действа

@Krasi-mir, беше изчерпателен. Като има време, ще го направя. То не може само хубаво. Сега проблемите.. 1.Като се вдига шофьорският прозорец, тръгва криво от средата нататък и при пълно затваряне стои крив с малък процеп. Като карам по магистралата на затворени прозорци, чак духа от там. Повдигача ли трябва да сменя? 2.Дръжката на вратата от вътрешната страна е счупена, от къде да взема нова афтърмаркет или да гледам на старо ОЕМ-ска? 3.Шофьорското огледало за задно виждане работи обаче някой е счупил пластмасовата панта и сега е залепено с изолирбанд и не може да се сгъва. Има ли ги афтърмаркет или и те само ОЕМ-ски по моргите? 4. Педалът на съединителя има някакъв малък празен ход който много ме дразни. Старият собственик "уж" бил сменял помпата - горната, не знам как и с каква но трябва да му помагам от време на време с върха на крака да се прибира педала. Иначе сменя идеално скоростите, проблеми няма, мек е много но това ме вбесява. Някой да има опит?

@ceco_accord, нещо не ми вдъхва доверие ако не се свали от маркучите и да се направи като хората т.е прахово, нови маншончета, водачи, боя и обратно. Това го правят тези пичове в София и някой ден може да се възползвам.

Мерси момчета @ceco_accord, работна е "уж" но като гледам как е олепена с протектори, надявам се да изкара по-дълго така @Krasi-mir, а дано! Интересно ми е дали има разлика в качеството на изпълнение на покритието отдолу и по купе при тези, хечовете и като цяло - Англия/Япония от тези години? А как се свалят релсите на тавана? Праговете ще ги сваля и ще изчистя, хем да си проверя и там но като гледам останалото, не вярвам да не е добре. Иначе още като я взех, при натискане на спирачката се чуваше ритмичен шум който обаче не отива във волана и нямаше и вибрация. Помислих, че е някой закъсан тампон и го оставих за по-нататък и започнах ревизията днес със смяна на предни дискове и накладки: Да не си помисли някой, че накладките са TRW? Единствените които имаше в магазина в който влязох, бяха "ITN". Взех ги поради липсата на други в момента а не ми се чакаше 2 часа да доставят такива каквито исках. Тези според познати които карат с тази марка казват, че са добри но свършвали бързо т.е били много меки. Ще видим във времето. Иначе диска на TRW е боядисан да не ръждясва и ми допадна. Едното колело добре но на другото, някой ( в БГ вероятно ) така беше натегнал болтовете на супортите, че се чу само едно "пук". Хубаво, че има и ремонтни комплекти та отскочих набързо. В крайна сметка след смяната на накладките с дискове, всичко утихна. Явно бяха блокирали до някаква степен апаратите но след смазването и новите части вече е наред.

И така, май ще събирам 2 теми в една - "моите сивици" Блага работа било с газовата уредба. Пълниш едни литри, караш ли караш и няма свършване а най-доброто нещо от всичко е цената и когато зареждам да кажа "пълни на маХ". Днес смених маслото, поради проблем с времето което ми е кът, сложих набързо невероятно доброто ( 😁 ) TOTAL 9000 5w40, ауспуха е чист като сълза та силно се надявам да съм случил и на запазен двигател. По ходовата част след проверка в домашни условия установих, че няколко тампона имат нужда от заманя - 2та ушати на задните носачи и 1 преден на моторЯ, дискове с накладки отпред и накладки отзад. Минах и през Бултрако да взема хидравлично масло ( бях отвикнал с тази електрика последните години ). Имам сълзене от г-рата на картера която все още не знам дали е само силикон или има физически такава. Рейката учудващо за мен не тропа и не лопа но струва ми се, че има и там сълзене което ще решавам по-нататък. Общо взето, минимални неща за над 20 годишната колица. По-скоро впечатление ми направи това : Надявам се след зимата да изглежда по същият начин. Чак ми става жал, че ще трябва да я търкалям по коловозите.

Покрай търсене на "щар по щар" или иначе казано 4x4, попаднах на този екземпляр случайно- Предвид годините, не очаквах буквално да е като нов от към ламарини. Няма никаде дори наченки на ръжди и не е кърпен. Още е със заводските гумени арки по задните калници. Мотор 1.4, 90кс, внос от Италия преди 2 години с газов инжекцион Romano слаган в БГ. В багажника човекът ми показа смененият ангренаж а той беше с надписи "Honda" на ремък, водна помпа и ролка. Километрите са 225 000 и предвид състоянието на ламарините, може би е един от еднорозите които все по-малко излизат на пазара. Та не се кумих много и го придърпах а за момента си оставям и "R"-a. Иначе 6-тата генерация, технически има нужда да се пипне ходовата част тук - там но пък мотора "пее" както на бензин така и на газ. Не знам дали харчи или не масло но ще разбера скоро

Не стига, че не продадох моя Сивик а купих и този. Няма такава краста. Има технически леки забележки, от към ламарини е като нов а има и газчица. Повече ще пиша в моята тема а скоро ще задавам въпроси и тук относно англичанката. Мерси и на @fenabg

Ако ни видиш 2-рата кола, ще кажеш, че е на 500 000км а тя е на 140 000 вече. В същото време Сивика на 175 000 е в страхотна кондиция. Всичко е до това как ползваш нещо.

Някой ако има предложение, може да пусне коментар

Нещо взех да се оглеждам за 6та 1.4. Как се държи зимно време по баири и паланки? С нови гуми предвид лекотата някакви проблеми по снежните пътища? Моля за отзиви, всъщност и на предложения също бих бил доволен

Тя цената е прилична и на оригиналният ама и аз взех първо афтърмаркет. Сигурно както казва @Krasi-mir или е от буквите ( съседите ), стоял е по складовете дълго или просто са боклуци страшни като клоня към 3-тото най-вече. На GATES ангренаж бях сложил преди години и не съм имал проблем до последно. Водната помпа обаче беше "уж" от най-читавите ама виеше като карпатски вълк но и тя изкара живота на ангренажа. Абе късмет е с тия части последните години вече. Няма го качеството от 1 време, нито при оригиналните, нито при афтърмаркет нещата.

@dess.sokolov, тази кола е като кошница в окачването, какви сензори Върви на читав сервиз да ти направят една диагностика.