Mkilla

Тези сметки ги избягвам отдавна поради факта, че само джантите без гумите ги платих на цената на Сивик 6-та 1.5 малкиУ витЕк. Това колко струва да имаш едно нещо зависи само и единствено от личният избор и нищо друго. Стигне ли се до тези сметки в таблици и хвърчащи листчета, по-добре да се ходи до някой голям паркинг, един приличен фотоапарат, снимките и те така.

Или не е от Италия или е някаде по северната граница. Друго обяснение за това състояние аз нямам. Принципно ако не обърнеш внимание сега и си решил да си я караш, след 2-3 години ще е забавно за майсторите

Чел съм, че тези са добри - https://razhda.com/ Не съм ги пробвал но има добри отзиви. Реално и ти можеш да си го свършиш ако имаш условията, уменията и препаратите които можеш да купиш. Не е чак толкова страшно ако са само железата по окачването. Ако купето обаче е в това състояние е различно. Тази кола да не си я купил от Алпите?

@koszabg, защо не сложиш фолио и следващите 6-7 години да не го мислиш ?

Противно на логиката, не сменям въздушният филтър заедно с маслото а на 2-3 смени на масло. Самото масло го махам от 5-6 хиляди а въздушният филтър е прекалено чист все още. Днес вече на около 15 000 реших да го махна и да го сменя. Взех си OEM-ски Toyo Roki. Старият филтър си беше натрупал мръсотия. Въпреки всичко е пазил идеално и като изключим, че пипнах в тръбата с мръсни ръце, сензора е като нов. Леко позабърсах, че мизерията си се беше натрупала. Интересно беше с боичката на Хонда, която бях купил преди време. Имах на 3-4 места дребни деруги и на едната врата стандартно за този модел "връхчето" на вратата което има склонност да ръждясва. Боичката е като лак за нокти със СИН цвят!! Гледам, гледам и викам да не са ми объркали поръчката но не, пише си Nighthawk black!? Както и да е, мацнах тук-там, изчаках и си стана черна. Интересно решение, сигурно е нормално за човек който боядисва но на мен ми беше сефте с такъв вид боя. Продължих с акумулатора като едната клема беше окислила за 2-ри път. Явно не я бях почистил добре първият път та се заех и с това. Свалих батерията, шкурене, гресирах и обратно на колата:

@mysticchannel, абсолютно си прав и нямам какво да отговоря

@ceco_accord, не я държа на прекъсвач но колона тирове ( 2, 3, та някой път и повече ) и особено като има наклон, от 5-та на 3-та и те оборотите си скачат бързо но това извън града е редовно като няма магистрала и хванеш натоварен ден. При теб е по-благо, комфортно и тн.. а не е така спартански но пък и едното и другото си имат своите плюсове и минуси. Въпросът тук е, че явно има защо едно масло да е доста по-скъпо от друго. Не съм сложил "шир потреба" ей така, нали се правят тестове, проби и тн.., доволни хора, хубава цена. Те факторите не са 1 или 2. В сервиза от край време ми казват, че тия коли не са за 5/30 а 5/40 или 5/50 обаче с 5/30 на доказана марка мотора пее и му е много добре.

@dandilov, от БГ си го взех. Никога не съм купувал масло от общи поръчки и не съм имал проблеми но пък не съм взимал толко евтино до момента. Няма проблеми с колата и не е имало, няма да пускам коментара иначе. Колата се преглежда 2 пъти в годината в Мотобокса. След 20 пъти малко над 8к оборота и поддържане на магистрална скорост толкова си може. С нито от 1 предните масла не съм имал такива проблеми. Знам си максимум от 0.5-0-7 литра от 5000 до 6000км и то в зависимост как карам. Да кажем, че не съм мерил правилно на щеката преди това, пак са 2000км и го няма близо 1 литър което няма нищо общо с това което е било до момента. Маслото е сменено на 3-ти декември. За мен опита беше това пък който си е доволен, няма лошо. И нямам предвид, че е бълвоч, просто е евтино и като го напънеш приключва - тънки пари, малък ресурс, честа смяна и така.

@ceco_accord, аз лично правя обратен завой към Ams-a като направя още малко километри, да не го хвърлям ново. С Ravenol-a VSI също беше екстра но беше 5/40. Хубаво, че си си намерил твоето и колата го харесва. Така преди години Agip 5/40 ми изчезваше, все едно имам дупка в картера. Пак беше по препоръка, то хубаво ама Хондата хич не го хареса.

@Pavel_Pavlov, подведох се по тия тестове и хвалби, че до 5000км уж ставало. Сигурно става ако караш с 90км/ч максимум на 2000 оборота. Това масло изчезва при високи обороти продължително време. Като се убих от път за 1 ден до Варна, на Търговище щеката до горе. На връщане през Търново щеката до горе и в София същото на другият ден като излизах но беше Signature. Как пък не мръдна а не съм карал с 50км/ч. Та така, сори за спама ама бях бесен като светна ламБата на Аладин. P.S @Pavel_Pavlov, тубата е 5 литра, при смяната беше около 4.3-4.4, някаде около 700 и беше малко преди макса.

@ceco_accord, там е проблема. Моята не "пие" преди Petro Canada. Ако беше 1-ва смяна на масло хубаво ама не е, все пак 4-та година я търкалям. Това масло е евтино и си остава евтино. Сигурно е добре за някоя 1.3 75 коня кола но за по-големите двигатели повече нито аз бих повторил нито бих го препоръчал на приятел. Единственото хубаво нещо в него е цената. @Pavel_Pavlov, около 1 литър, да като преди това на щеката беше на максимум. Преди път си го проверявам винаги а отделно не са минати никакви километри - 1500 от смяната. Отиване и връщане и е на минимум. Бях в шах и викам сигурно датчика на маслото се еб..а но нъцки, щеката на минимум. Та толкова с пробите, бях си добре с Amsoil-a ама проби, близане, капане и тн.. и го налях.

Petro Canada 5/30 нова серия уж което в момента е на 2000км от смяната. До 1500 км щеката до горе. Натиснах на магистралата 400км и светна чайника за ниско ниво. Това го нямаше с Amsoil 5/30 Signature. Най-много съм доливал 1/2 от квартата до смяна. След като направя 5000-6000км, втори път няма да сложа великото Petro Canada. За инфо София - Варна - София 1200км преход за 1 ден с Amsoil-a не мръдна нивото. Който и каквито тестове да прави си има защо едното да е 6 лв литъра а другото 26лв.

Тия дни и играх една "контра". Салонът стана 'кат нов' Само афтършейф не сложих ама другият път.

@ceco_accord, със сигурност ще знае а и Русе му е на 100км, хем ще се разходи и ще му погледнат колата като хората НО на мен друго ми прави впечатление...Акумулатора се скапал, даКчика дал фира и колата излиза на пазара а това е кола с общо взето малко проблеми. Достатъчно е дървена и проста, че да има сериозни неща които да се правят по нея. Ако беше взел някое ултра модерно Пежо от тия години които имат "све" екстри, тогава трябваше да си пусне 100 мегабита нет, че темите щяха да летят по 3 едновременно. @Todorov1914, форума или "площада" е за да се сподели проблем и ако някой има решение и иска да го шерне го прави. На "площада" хората разговарят за да споделят проблеми, да се посмеят и да има някакъв вид социална комуникация. Ако никой не ти напише нищо, ще кажеш "Баси тъпия форум", като ти пишем да идеш до човек който се занимава с Хонда го приемаш като заяждане. Никой няма за цел да те обиди а да ти помогне обаче от разстояние, без абсолютно никакви факти освен, че свети като камиона на кока-кола, друго ти не споделяш а и да искаш няма как без HDS, Delphi или подобна диагностика. Не знам с тия афиф диагностики за 15лв от OLX в OBD буксата дали ще свършиш нещо, ако има някой твой приятел го питай и пробвайте ако е такъв зор. Колата не е виновна и този модел Сивик е здрав технически, на него проблема му е съвсем друг

@CARPERA, явно съм се заринал с такива, защото намерих и едни от USA от общите поръчки Не знам колко години стоят ама са си отлежали още за предните хонди. Та ето : Ако искаш, измери този който си купил да го видим.

Honda HDS без да го биеш, казва си сам всичко.

@Todorov1914, както е казал @fenabg, отиваш на майстор или при приятел който има представа от коли и я закачате на диагностика. Фена ти е казал кой дава фира най-често.

Баба Хонда пръска все още Предполагам, че ще продължава като гледам новите как изглеждат. Не само аз мисля, че не сме от най-бързите

Търсих някаква снимка поради липсата им в момента. Ей такива купувах и не съм имал проблеми никога:

@Todorov1914, кви са тия майстори дето и дихтунгите познават, че са оригинални? Че то там няма нищо написано а е един О-ринг. Баси спецовете станаха в тия сервизи. Да ми го каже @fenabg да му вярвам ама обикновенно от тия къде познават, че дихтунгата е оригинална идват проблемите. Стотинки са тия дихтунги и има различни размери. @CARPERA все си мисля, че твоят е точен. Просто този на пробката е супер сплескан. Ако сложиш новият и го притиснеш и ще стане същият. P.S размера при повечето Хонди/Ровър ако не и всичките е (14х22х2) - за пробката на маслото на моторЯ.

На повечето коли е 3 години за спирачната течност. Хайде, да кажем и 4 да караш няма какво толкова да стане. Да не говорим, че някои карат по 7-8-10 години ама това е друга тема. Антифриза е на 200 000 или 10 години ( от нова ), после 5 години или 100 000км. Свещи от 100 до 120 000км. Всички филтри заедно с маслото в зависимост как/къде караш и с какво гориво. Като цяло 1 година и/или 10 000км за филтри с масло. Горивен при бензина аз съм сменял 1 път през живота си на предната Хонда и разлика не намерих. Тук още не съм.

@stivenj, предполагам, че е някой от модулите във вратата. Имаше и тема при англичаните но след като го оправих при мен и скоро не се е случвало, не съм се задълбавал повече.

Такава точно същата я карах в далечната 2009 до Атина и обратно. Бяхме 5 човека в колата и като се замисля сега се държа отлично но все пак беше нова. Това със сегментите не знам човека на който беше да е имал проблем. Вече я няма тази кола та и нямам инфо какво се случва но беше прилична и особено за града ще е чудесна.

На мен ми се е случвало това няколко пъти през годините назад. Не знам от къде и не знам защо. Един път след 3-4 опита да го затворя, просто изгасих колата, ресет на акумулатора и после всичко беше наред.

Смени майстора като начало. Полуоска и тампони нови оригинални или втора ръка. Останалото го има навсякаде.