Mkilla

@Emicha, според мен ако беше отишъл преди срока на изтичане на документите, нямаше да ти ги вземат и нямаше и да има такава тема най-вероятно. След като даден документ е с изтекъл срок, най-нормално е да се вземе обратно поради ред причини. Издава се бележка с която се придвижваш в периода на издаване на новите документи. Малко в страни но последните 6 месеца ми се наложи да мина 3 пъти КАТ с приятели, купили си нови коли ( на старо ). Цялата галимация за проверка и регистрация от - до беше и 3-те пъти около 45 минути с чакането за издаване на талоните което реално е най-много време заедно с това да чакаш пред каналите. Та доволни бяхме, няма защо да не сме. Все пак както може да се попадне на нервна продавачка в супермаркета така може да се попадне на същият такъв служител където и да е. За компетентността важи същото навсякаде без никакво значение институцията. Според мен има още много неща които могат да се направят по "европейски" но и в момента нещата не са чак толкова зле.

@dubleDiam, каква е помпата като марка? Принципно водните помпи на Хонда са бая издръжливи. Не знам как ги правят обаче карат адски много километри. Алтернативните нямат това качество. На този Сивик Type R, водната помпа по книжка не я дават за смяна на определени километри. Сменя се при нужда. Всъщност едно време и на прелюда беше така. Пишеше, че помпата се сваля при смяна на ангренаж ( 150 000км ), проверява се за луфтове и ако няма се монтира на новият ангренаж. The power of dreams

Колега, честито за колата и със здраве да си я въртиш. Сега, както и Pepo ти е написал, недей да сменяш нещо което работи по колата. Няма да сложиш по-хубава част от тази която ти е на колата ако е стоково всичко. Аксесоарният ремък и ролката ако твоите са били добре, защо искаш да ги сменяш? Водната помпа, защо? Гледам на една от снимките, ремъкът ти е оригиналният, ако е в добро състояние той и ролката, не бих ги пипал. Не пипай излишно там където няма нужда. Смени си маслото в двигателя, смени филтрите, спирачна течност, масло скорости и карай. PCV-то най-лесно да разбереш дали е за смяна е на работещ двигател да стиснеш маркучето и спира свистенето. Препоръчвам ти филтрите да си ги купуваш оригинални ( ОЕМ ) или поне на Amsoil, NITTO и др. японски/щатски аналози. Антифриз на този модел ако е първият дават първа смяна на 10 години, само за твое инфо. Следи си нивото на маслото в началото докато опознаеш колата. Може да харчи много малко а може и повече като това не значи, че и има нещо. За маслото, аз лично сменям на около 5000-6000км вече и/или 1 година. Бях и с Amsoil SS 5/30 но чисто финансово мисля, че е по-добре на по-къс пробег какъвто съм написал да се сменя нещо от сорта на Petro-Canada 5/30 SS. Темата за маслата прочети, интересна е За веригата ако трябва да се сменя при теб, оригинален комплект, защото не искаш при 8000 оборота да стане салата а и не се сменя всяка година. Алтернативна верига на този двигател аз лично не бих ползвал. За реглаж клапани може да се провери дали има нужда без да се сваля капака а само с диагностика. Минал съм към 30 000км до момента и не ми е бил нужен а преди това не знам кога е правен и дали е правен някога. Това е на бензин. От Англия колите идват ръждиви в повечето случаи. Обърни внимание по-скоро как ти е колата отдолу ако мислиш да я караш по-дълго време. Общо взето ако ти не си майстор а явно не си, трябва да намериш сигурен човек да пипа по двигателя на Type R-a. Не, че е извънземна технология, просто си има специфики и си иска неговото.

Колегата ти е казал да попиташ fenabg. Има му контактите в раздел "сервизи". Не знам какво очакваш да ти кажат тук, цени има в интернет бол и сам можеш да си провериш. Ролки от 15-20лв та до 120-150лв за ОЕМ и тн за останалите части. Средното качество за теб е едно а за друг различно. Колата изглежда добре и ако целта е да се похвалиш, пусни една тема специално за нея в съответният раздел.

@nedyalkov, както се казва, извадил си този път "късмет"... Принципно няма никакво значение книжката. Специално за тази ми беше интересно ако има то какво пише в нея. Тя не доказва абсолютно нищо но от Swiss обикновенно си ги водят. Моята също няма и е от Swiss, всъщност никога не съм имал такива книжки изключае на новата но там след 3-тата година спрях да я гледам и попълвам. Как така казаха, че километрите не са тези? Как са я проверили? Успех с майсторите и дано я оправят по-бързо, ще си забравил след месец после какво е било

Този твой познат/приятел не я ли е огледал малко колата като я е купувал в Швейцария? Обикновенно от там колите рядко имат проблеми освен, ако не е нещо за 1000 франка и да трябват още 5 пъти по толкова най-малко за ремонти. Няма общо но ми стана интересно, сервизна книжка има, нали?

Още 1 230 000 да и направиш, със здраве да си я караш !

Т.е не е обслужван и си сигурен, че са свещи но викаш да питаш Обслужи си колата, смени си консумативите ( свещите са консуматив ) и ако има проблем пиши отново

@Pretorian, ако не търсиш нови може да ми пишеш : Да, цената е такава и в България над 300лв за нови.

Всъщност не знам дали е така, явно @ceco_accord има вътрешно инфо @Rakeem Производители като NGK си държат на това което правят и аз лично не познавам нито 1 човек който да е измрънкал от свещи на тяхната марка Made in Japan ( защото има и France ). Всъщност аз и с френски NGK карах преди години и там не съм имал проблеми. Ако има информация, че се тестват едните по-малко/повече от другите то това е полезно. - Майсторе, да ода ли да купа четри свещи? - Иди ама от черквата, оти двигатело е умрел. За Хонда като цяло каретата са си проблем ако трябва да се търсят, дали нови заради цената или афтърмаркет заради качеството. Все пак поне аз съм имал и попадения На Прелюда 2012-2013 година някаде бях скъсал маншон на вътрешно каре зимата по разни чукари. Карето се обади и тогава още ходех в Юби Ко. Вдигнаха я, маншона срязан почти целият на 2 части, карето тотал. В тези години имаше доста фенове на тези Хонди както и такива които се занимават с части 2-ра ръка за същите но аз лично купих от София ново вътрешно каре, тайванско производство "уж" както и за всеки случай 2-ра ръка едно да го имам под ръка. И тогава имаше коментари "то няма да кара, къв е тоя ментак и тн..". Е нямам идея къде реално беше направено и от къде идва но все още се кара на колата, понеже я търкаля близък и имам наблюдения все още. Искаха ми само за сверка броят на шлиците тогава и цената беше смешна. Та не е гаранция, че като е афтърмаркет ще е зле. Даже в USA си има доста качествени заместители и човек може да види, примерно в Rockauto ( както и други такива магазини ) интерсни и качествени неща.

@Митко Йотов, риск няма и с другите NGK на които не пише Хонда, просто не са 150лв по-скъпи. Еднакви свещи в различни кутийки, Хонда не прави свещи, не прави ремъци както и масла. Да, ОЕМ нещата си е благо да си ги купува човек но не при всички части е нужно, просто защото алтернативите не се различават като в този случай. Свещите които не са брандирани с Хонда също карат до 100 000км. Тези са ми текущите които бяха на прИмоция с цена малко под 100лв 4 бройки.

То хубаво свещи ама 250лв, прекаляват. Не са някои подгревни супер специални. Има NGK за по 100-120лв комплект 4 бройки същите.

Ако има читави алтернативни вериги и съпътстващите части около тях, лошо няма да се монтират. При Фиата смених оригиналната верига с афтърмаркет на 110 000км но тя е тънка като на велосипед и по книга и дават 90 000км. Беше разтегната на максимум и само това, че беше първата я беше спасило да не стане салата в моторЯ. Просто ОЕМ имам чувството, че си ги смятат да карат и малко "отгоре" . Имаше добри алтернативни комплекти на вериги като марки и цени и ползвах тях. При Хонда обаче не знам дали има читави, просто във времето на по-ключови места като съм взимал афтърмаркет части и все не са изкарвали много. Попитай за оферта Фена и/или Мотобокс. Казали са ти, че можеш още да караш така, защо не изчакаш 3 седмици?

Потвърждавам написаното от @Rakeem Не съм сменил много коли но това определено е една от най-стабилните които съм карал. И при завои и при леки неравности по настилката с хубави летни гуми не съм имал абсолютно никакви "поддавания".

@ceco_accord, с гредЪ, да. Явно затова беше брандирано така, защото и ние се чудихме какво му е БГ-то на Акорда Може би има и други хора които по това време са ходили там и са го виждали. Все пак беше преди 10-тина години, че и повече Звъннах и на моя френд, запомнил е, че е бил дори с 1/3 по-ниска цена от стандартният с ръчна кутия и най-малкият бензинов двигател.

@ceco_accord, като на Сивик 8-ма генерация беше задното окачване. Цял мост, няма носачи най-общо казано. Съответно и цената беше малко по-ниска като нова Здраво но грубо та БГ едишън...

За цената най-лесно може да се ориентираш по няколко начина. - В този форум има няколко кадърни човека на които можеш да зададеш въпрос относно ОЕМ частите. Ако искаш да са от България в секцията за сервизи намираш ФЕНАБГ ауто и/или МОТОБОКС и им задаваш всичките си въпроси относно части и обслужване. Ще получиш достатъчно компетентен отговор за цени и всичко останало. Освен тях има още няколко сервиза за Хонда които може да намериш в съответната секция, за да не правя излишно реклама. - Отиваш в Бултрако и искаш оферта за части + труд. Ще ти дадат цена части + труд. - Поръчваш ОЕМ частите от UK/USA и ти ги монтира майстор тук на който имаш доверие.

@ceco_accord, преди няколко години ходих в Бултрако за нещо с един френд, не си спомням вече за какво. Спомняме си и 2-мата обаче един Акорд БГ едишЪн 7-ма генерация. Така си беше брандиран с фолиото на него - БГ едишЪн. Та специалното на Акорда беше, че е със заден мост Гледахме като изтървани и 2-мата. Те японците вероятно и това не са виждали.

@dinko833, никой не те напада а обсъждаме защо повечето хора, включително и ти като си купят Сивик 8 и първата тема и въобще първият въпрос е "Защо вози толкова твърдо?". Така си вози и на 16 и на 18, сигурно и на 20 цола. Няма да стане много по-мека возията с по-малкият цолаж. Понеже темата ти е как да стане по-меко возенето, няма как да стане. Вози си така и леката корекция с цолажа временно дава надежда, че нещата са ок. При приличен асфалтиран път, разликата е минимална с някоя по-меко возеща кола. Ако разглеждаш темите за Сивик 8 ще видиш колко хора питат това. На мен ми е странно, защо човек който не му харесват няколко неща в 1 кола си я купува като не визирам теб специално а принципно. На доста места има масов хейт за този модел а всъщност колата е много добра за това за което е предназначена - семеен здрав градски хечбек с леко спортен характер, лека поддръжка, здрава и практична. Ако возията беше и по-мека, предполагам, че щеше да е една от най-продаваните коли въобще. P.S Превозих матрак на руло с размер 164/200 в позиция лек диагонал, без да притеснявам особено седящият до мен. Колко хечбека да се похвалят с това?

Не знам не ги ли карате тия коли преди да ги купите? Сивика си вози като обира всяка неравност по настилката но на хубав асфалт е екстра като аз съм и на 18 цола джанта. В крайна сметка който иска комфорт не си купува Сивик а като колегата @ceco_accord, "Легенда" и му е през .... от къде минава и какъв е пътя. Ето, Акорда е по-комфортен от към возия, FR-V, Stream, CR-V та дори Jazz, избор има. Все пак Сивика не е нито висок клас, нито извънградски круизър, че да вози все едно човек е във фотьойла пред ТВ-то и като се купува се кара/пробва за да няма подобни въпроси. Да, такъв е но пък плюсовете на колата са в пъти повече от минусите. Аз от първоначалното обслужване до момента ( 4-та година ) на Сивика мисля какви чистачки да купя и каква благинка да добавя а не да ставам приятел с майстора като на едни други марки. Това на 3.2 атмосфери дори не искам да го коментирам, че трябва човек да получил инсулт и да му е заял пръста, че да напомпи толкова гумата.

По какъв път караш, че друса толкова? По хубав път не се усеща да е толкова твърда. По лоша настилка обаче не е от най-приятните коли.

Затова му написах, че вероятно е там проблема, специално в багажника. Ако се е разпоил, просто да го запои и да не маха нищо. Следващата тема може да е "светнаха много ламБи по таблото"

Крушката в багажника е с някакво съпротивление. При мен прекъсваше съпротивлението и точно щях да поръчвам нова крушка от Хонда но майстора го запои за 1 минута.

На предна Хонда от около 7 години е Torco MTF в ръчната кутия. Проблеми не е имала но пък е набор 1997. Гледам, че се слага и Yacco и хората са доволни та според мен е чисто съвпадение това, че колегата с Ravenol е имал проблем. Аз лично на Type R-a съм сложил ОЕМ преди време. Не заради друго, просто не ми се чакаше доставка от Франкфурт на Майн В същото време преди години майстори на Хонда са ми казвали, че на хидравликата се налива само и единствено ОЕМ хидравлична течност. Та истината е някаде там... най-вече практиката. Реколта 2013. Когато беше модерно това а не Amsoil и Redline. NOTE: Suitable for Honda standard transmissions or with Quaife LSD's Product Description MTF Manual Transmission Fluid is a special light viscosity, low friction oil with superior load carrying and wear protection properties. It is formulated using the highest quality petroleum base stocks and unique additive systems that focus on thermal stability, shear stability and shock load protection. MTF is treated with anti-oxidation, anti-corrosion and anti-foam to reduce fluid degradation and increase life of all drive components. MTF is recommended by Mercury Marine for use in MC Six Dry Sump Outdrives. Also recommended for use in Lenco Transmissions and Advanced Adapters Atlas Transfer cases. Features & Benefits - Superior load carrying and wear protection - Improves power throughput - Quicker shifts and smooth operation - Superior shock load, EP and wear protection Typical Uses MTF is specifically recommended by Mercury Marine® for use in the MC Six Dry Sump Outdrives. Improves power efficiency and rust protection for outdrive units. Also recommended for use in Lenco Transmissions and Advanced Adapters Atlas Transfer cases.