Mkilla

Днес малко се заиграх със старата ОЕ топка от FN2-то. Преди полирането : След него : Доволен съм от резултата и ако имах сребърен матов спрей то щеше да стане точно както новата ОЕ която купих за да заменя тази преди години. Не знам има ли някаква разлика между менте алуминиевите топки и ОЕ такива, защото ценово разликата е доста голяма.

Всъщност колкото и да не ми се вярва, не харчат всички Хонди в такива количества. При тия Акорди обаче има нещо. Повечето собственици се оплакват от висок разход на масло, има и такива които нямат. Въпреки разхода на масло не значи, че колата ти е лоша обаче. Карай си я, следи да не я оставяш без масло и не го мисли толкова.

@Emicha, не ги знам какво правят но идва такава сума за 1 кубик. Знам, че е само за подгрева и отделно си я плащаш за студена. Отделно от безумната цена, толкова ли е трудно да стане като тока това парно? Каквото изразходваш, това да плащаш а не на прогнозна база и едни фактури които трябва да имаш още 3 магистратури за да ги разчетеш. Отделно едни изравнявания в краят на сезона, онзи не отворил за проверка, тоя направил някаква магария и не му се вижда краят. То малко става като да спреш на бензиностанцията и да ти кажат "Господине, дайте сега 200 лева, защото прогнозно ще изразходите този месец гориво за толкова пък ние ще ви върнем ако остане нещо " При новото строителство този проблем може да е изчистен но за сметка на много други. Аз харесвам старото строителство. Много се отклонихме май от темата но единственото хубаво на ТЕЦ-а поне за мен е, че не мъкнеш чували а врътваш крана и тръгва парното, нищо друго към този момент. Всъщност то и ако имаш газ е същото, просто знаеш какво изразходваш. Може да има хора които като теб са доволни но те са единици. Сега ще видим след този сезон как ще е с изравнителните сметки. По темата, все още не съм пуснал парното та изчаквам максимално да пестя "златните" пелети които са в момента на пазара та карам на ток все още.

@Emicha, не съм казал, че е лошо отоплението на ТЕЦ, напротив. От парното няма по "убаво", но има много условия от които следва да се плаща адски много за тази услуга. Не само на нормалните хора а по принцип е скъпо, как ти звучи 30лв кубик топла вода и то преди сегашното поскъпване? Трябва да има някаква регулация както и възможност да се откаже човек ако не иска да се грее с този тип отопление а не да се плащат едни пари защото видиш ли едни тръби ти минават през апартамента. Тя темата е много дебела та може да си говорим бая за топлофикация @Mironch0, не познавам човек който е доволен от камина за жалост. Все някакви настройки се правят, претенциозни за гориво и тн.. По възможност котел комбинирано с климатици и конвектори или ако човек има възможност термопомпа с подово. Не знам какво стана с тия пелети тази година но в момента в София семките са по 500лв тона което е абсурдно. Дано се регулира пазара, че иначе на ток ще дойде по-евтино ( поне до Колега ).

@Krasi-mir, нямах представа, че Domani е японското. Има си муцуната на англичанката и задницата на 6та седан

Преди няколко дни, прибирайки се от работа и тръгвайки да паркирам, изведнъж станах като парен локомотив. От предният капак на сивичето взе да пуши на талази и чак си помислих, че нещо се е запалило. Спрях, вдигнах капака и изненада - всичко в антифриз. От снадката на радиатора на ламелите с пластмасата, на струйки хвърля антифриза и веднага се сетих за темата на @ceco_accord Та, завторих капака и още същата вечер ми стана ясно, че ще ми трябва нов радиатор. Естествено варианти с разни прахчета и тем подобни "целебни" отвари винаги има но не мисля, че е окей. Та попитах @fenabg и той веднага ми намери вариант, намерих си и аз китайче но колега от другите групи ми предложи това : Не му мислих много и го взех. Не се произвеждат вече ОЕМ-ски 6-та, поне в Европа са Out of Stock а останалите такива, че и чисто нови са си кът. За разлика от радиатора, ОЕМ капачка не можах да си намеря а старата не ставаше на новият радиатор а и не знаех, дали и тя не е проблемна. Купих каквато имаше на момента но просто да е ново и ми се падна това. Знам, че не е топ но важното е да работи коректно При англичанката а може би и не само при нея, производител на радиаторите е "Calsonic". Фирмата "Calsonic Kаnsey" имат складове в 58 държави, включително и Европа. Превъртях Calsonic-a който е ОЕ за Aerodeck-a с този на Toyo от кашона и навсякаде пише, че са взаимозаменяаеми. Предполагам, че Toyo-то ги монтират главно на JDM Сивик. Спокоен пристъпих към демонтаж/монтаж. Свалих старият радиатор, свалих перката и изненада. Радиатора е 1:1 но захватите за перката не: В долната част на старият радиатор си има отворите за стойката на перката докато тук е само пластмаса без да е разпробита с цел захващане. Предполагам, че на япончето което е правило радиатора са му горели ушите, защото отнесе голяма хранилка Не беше вариант да връщам радиатора, нито имах време да се занимавам, нито щях да взема нещо по-добро от това. Та бормашинта и спретнах набързо 2 захвата... Не е най-доброто решение но е решение. Перката не мърда което е най-важното а пролетта ще мисля да го захвана с гайки както трябва. Ето и виновника от къде пускаше антифриза. На глед няма нищо но като има налягане е фонтан.

@Krasi-mir, aaa от Мола как ще изУезеш?

@Josko, както те е насочил и @ceco_accord най-важното е да няма дупки в купето. Колата е стара и обърни внимание на ламарините. Всичко останало можеш да го възстановиш но ламарините ако трябва да се правят е доста по-скъпо и не всеки може да ги прави добре. Тези коли са адски здрави и ако я направиш 1 път ( надали някой ще ти я даде направена за без пари ), ще ти служи дълго. Въпроси от сорта за реглаж клапани, сервизни книжки и тем подобни може да искаш за кола до 10 години максимум или за такава каквато търсиш но с 5 цифрена сума. Няма как 20 годишна кола за 2-3к лв да е перфектна. Идеалните са къде къде по-скъпи. Частите са много евтини но оригинални някои неща ги няма вече. Предполагам, че повечето харчат масло но колко все още го уточнявам и при мен. Отива си бавно една ера на коли които имаха за разлика от сегашните много вложен материал, мисъл, здравина и дух. Не си сгрешил с избора но по-скоро ако ти е основна кола трябва да си я направиш. Все още и аз добивам впечатления от нея макар, че и направих за 1 месец 3000км градско.

@dandilov, бях ти чел даже коментарите относно това. Тя си пали, въпросът е, че гасне след като запали на студено. Паля, вдига 1500 оборота и стрелката вместо да си стои там известно време, пада до 0 оборота. При второто палене всичко е наред вече, вдига си оборотите и със загряването на колата си спадат както трябва. @CNC Setter, съвсем е възможно но не трябва ли да прекъсва като карам и да има и други индикации?

Привет, сблъсквал ли се е някой с проблема да му гасне колата на 1во палене? Запалва без проблем и изведнъж оборотите падат до изгасване на двигателя. При второ палене няма вече проблем. Свещите са ок, капачка и палец нови, кабелите са ок, има газова а моторЯ е D14Z4.

@CARPERA, тази грес за водачите на АТЕ става ли? Имам чувството, че най-добрата е тази червената в кутийките с водачите. Нещо не мога да я намеря по магазините. Имам Textar грес, купих и Bosch грес за водачи ама никак не е същата като тази червената в кутийките в комплект с водачите. По темата, какви ли не дискове съм ползвал и не съм имал проблеми. Проблема идва от спирачните апарати, че задържат. Изряден ли е апарата и диска ще кара. Сега ако се натиска газ-спирачка нон-стоп все едно си на състезание трябва да се мисли за по-скъпи естествено но при нормално каране и по-евтините нямат грижи. Накладките поне аз си ги избирам да са по-меки. Ползвал съм сигурно 1/2, че и повече от марките през годините и за мен по-добрият избор е меката накладка, въпреки цапането по джантите и по-честата смяна.

Сложих и зимните гуми на "новите" джанти на сребърната стрела Джантата за моя изненада, макар и железарка се оказа "Dunlop" Гумите са корморани с ДОТ 2020 но са от приятел на добра цена та ще изкарам вероятно поне 2 зими с тях. Не съм карал с такива до сега но предвид, че са най-евтините на най-евтините и правени от братята сърби, нямам големи очаквания Останаха старите джанти. Те бяха от Нисан/Рено, 14-ски, 4x100 и централен 60.1. Ако някой иска, нека ми пише за тях.

@fenabg, не знам ама при мен като спре климатика и след 2 часа е тежко. Парното като отопли и температурата пада доста по-бавно ама там се топлят и стени и све. Климатика върти въздуха само. Парното няма какво да го бутне, въпросът е, че ценово нещо взе да става все едно си на ТЕЦ

Явно сте добре изолирани. При нас вечер температурата е 5-6 градуса та определено трябва нещо да работи. Снощи даже беше 2 градуса...Абе време си му е както се вика. Драмата с пелетите ще е сега според мен. Пролетта няма да е така или поне надявам се да не е, че 600лв за 1 тон са много. Аз мога да горя и B клас дървестни но не мога слънчоглед. @CARPERA, на 20 градуса не можем да виреем То си е до усет де, при всеки е различно ама при нас специално не става.. @fenabg, то си е вид термопомпа ама духа, течения.. Различна е и топлината и не е така уюутно. Като спре и тока за 2 часа а и повече, става тегавинка.

Още сме на климатик и конвектори но ще видим до кога. Топлината не е същата но поне е по-изгодно към момента Под 22.5 - 23 градуса в дневната на жената не и е кеф.

И така си дойде новият сезон, запалихте ли печките вече?

Оригинални са само тези в пликовете с червен надпис "Хонда". Останалото е минало покрай оригинала Пукане, лопане и тропане може да има след смяна на други "оригинални" тампони от различни марки. Говоря специално за тези горе на амортисьорите. Има неща които е добре да се купят ОЕ от Хонда.

Тия тампони горе се взимат ОЕ за да няма проблеми. Не си първият който има такива драми. Като се ровя в чуждите форуми и там мрънкат за проблеми с тия тампони. Просто не са качествени афтърмаркет. Купи си ОЕ а тия ги дай на майстора да му "слегнат". За сефте чувам да слегнел нов тампон. Ти слегнал си имаш, затова взимаш нов.

@ceco_accord, където мога, пръсках. Да ти кажа, така ме мързи вече, че искам само да сложа зимните гуми, зимна течност и това да е тази година. Иначе да, изглеждат вехти ама те са си стари. Все пак 20 години най-малко са търкаляни по знайни и незнайни пътища обаче зимата замръзва иначе прагът като го няма това парче пластмаса. Има разни силикони и тем подобни мазила та ще го пръ"ц"на догодина Лошото за тия стари коли вече е, че то няма части, смисъл ОЕМ такива. Афтърмаркет се правят основните ама ОЕМ някой неща липсват. Точно калобрани не съм проверявал като цена за нови и дали могат да се поръчат но мисля, че са "out of stock" и те както няколко неща за които питах в Бултрако. Наложи се познат от чужбина да ми прати даже една част та я чакам още. Високите бордюри отдавна няма къде да ги качвам но има дълбоки ями зимата но този аеродек е адски висок и няма да има проблеми.

Търсих известно време и намерих калобрани за комбЕто от същата кола но седан. Честно казано ми харесва повече без обаче зимата е по-добре да има. Предните паснаха но задните, греда...Разминават се и има малка разлика. Та хартисаха ми задните, ако някой иска да ги разменим, нека каже Задните 6-та седан НЕ стават за комби

@pet71, екстра но да ти кажа, че не бих ползвал 910-ката. По-евтино е бях чел лоши отзиви. Купи си добра консерва на Car System или Fertan примерно. Бях чел, че има и разлика между самите бодита. Сивото да кажем било на каучукова основа и е било по-добро за прагове докато черното е на асфалтова но трябва да прочетеш, че аз чак толкова не съм задълбавал кое за какво е. Обикновенно действам със спрейовете, че ми е по-лесно поради липсата на компресор в момента. То не е и нужно да правиш дебел слой, 1 ръка с четката или пръскане е достатъчно.

Януари живот и здраве съм с Aerodeck-a и фЯта дизел на технически. Ще видя там кои категории ще им лепнат. @CARPERA и при мен стикера е крив та крив. Късно го видях като го лепи оня под сензора за дъжд точно. Седи все едно е замалко сложен

@pet71, купил съм освен тази вакса за шаси и битум на спрей. Реално обаче англичанката няма голяма нужда да се минава навсякаде. Заводски за разлика дори от 8-ма генерация, 6-та UK е мината много добре. При 8-мата ако няма пластмасовите кори отдолу които са по цялото протежение на колата, ще е зле положението. При Aerodeck-a, купето е пръснато много читаво още от завода, чак да не повярва човек. При 6-та ген. японката не е точно така. Една от причините да харесвам много италианските коли е, че там ръжда няма или ако има е изключение. Антикорозионната обработка на купетата е страхотна и там такива проблеми няма. При теб HRV-то е високо и спокойно може да вземеш и битум на четка. Въпросът е да нямаш никъде ръжда, защото с битума я запечатваш и става по-зле. Ако нямаш, мажаш/пръскаш смело но ако има по-добре да я свалиш до здраво чрез механична обработка или химическа такава с препарати от типа на Fertan, Вюрт и тн.. Сега някой ще каже, че колите са стари но и това не е много вярно, защото една голяма част от чисто новите които излизат от шоурума са на гол метал отдолу. Няма го това покритие което го имат по-старите коли с цел предпазане на купето.

Днес времето стигна за горе долу 1/2 от колата. Успях да сваля и задната броня, че там е само гола ламарина. Измих като начало колкото мога, изчаках да поизсъхне и се започна: Мизерийката зад бронята не беше чааак толкова много колкото очаквах: Последва ваксата която стои жълтеникаво: Остава предната част както и отдолу но там има бая "матриал" от заводски битум. Както написа @Krasi-mir в по-предни коментари, явно тия коли са си направени да не ги лови много ръждата но си зависи и къде е прекарала младостта

Бавно започвам да подготвям оНдите за зимата. Ще наблегна на сивата, защото тя ще се ползва предимно в снеговете. Разходих се до фирменият магазин на Fertan и купих обезмаслител и прозрачна вакса за шаси : Ваксата ми я нахвалиха пък да видим какво ще излезе. Ще "запечатам" колата където мога и се надявам да е във същият вид и пролетта. Иначе днес минахме бързо една баня: Не бях обръщал много внимание на R'a, та сезонно и той "намаза"