Mkilla

Покрай търсене на "щар по щар" или иначе казано 4x4, попаднах на този екземпляр случайно- Предвид годините, не очаквах буквално да е като нов от към ламарини. Няма никаде дори наченки на ръжди и не е кърпен. Още е със заводските гумени арки по задните калници. Мотор 1.4, 90кс, внос от Италия преди 2 години с газов инжекцион Romano слаган в БГ. В багажника човекът ми показа смененият ангренаж а той беше с надписи "Honda" на ремък, водна помпа и ролка. Километрите са 225 000 и предвид състоянието на ламарините, може би е един от еднорозите които все по-малко излизат на пазара. Та не се кумих много и го придърпах а за момента си оставям и "R"-a. Иначе 6-тата генерация, технически има нужда да се пипне ходовата част тук - там но пък мотора "пее" както на бензин така и на газ. Не знам дали харчи или не масло но ще разбера скоро

Не стига, че не продадох моя Сивик а купих и този. Няма такава краста. Има технически леки забележки, от към ламарини е като нов а има и газчица. Повече ще пиша в моята тема а скоро ще задавам въпроси и тук относно англичанката. Мерси и на @fenabg

Ако ни видиш 2-рата кола, ще кажеш, че е на 500 000км а тя е на 140 000 вече. В същото време Сивика на 175 000 е в страхотна кондиция. Всичко е до това как ползваш нещо.

Някой ако има предложение, може да пусне коментар

Нещо взех да се оглеждам за 6та 1.4. Как се държи зимно време по баири и паланки? С нови гуми предвид лекотата някакви проблеми по снежните пътища? Моля за отзиви, всъщност и на предложения също бих бил доволен

Тя цената е прилична и на оригиналният ама и аз взех първо афтърмаркет. Сигурно както казва @Krasi-mir или е от буквите ( съседите ), стоял е по складовете дълго или просто са боклуци страшни като клоня към 3-тото най-вече. На GATES ангренаж бях сложил преди години и не съм имал проблем до последно. Водната помпа обаче беше "уж" от най-читавите ама виеше като карпатски вълк но и тя изкара живота на ангренажа. Абе късмет е с тия части последните години вече. Няма го качеството от 1 време, нито при оригиналните, нито при афтърмаркет нещата.

@dess.sokolov, тази кола е като кошница в окачването, какви сензори Върви на читав сервиз да ти направят една диагностика.

@Krasi-mir, не знам вече какво да мисля. Този ремък изглежда така на 20к км. Случайно го видях като наливах течност за чистачки. Уж ги хвалят повече от Gates и то от години. Новият ОЕМ-ски беше по-скъп с 20-тина лева от този.

Тия афтърмаркет ремъци са доста калпави. Оригиналният не е много по-скъп.

Какво искаш да подобриш точно в нея? Ръчка от 0-100/км,ч, от 100 до 200 и тн.., возия, визия ?

Мога да потвърдя това което казва Краси. Имах 2 парктроника и като гледам, монтажа е както падне като си го поръчаш и си платиш Ей това най-много ме е дразнило в тези коли, че елементарните "екстри" ги няма за разлика от маса други марки. Имам чисто нов в кутия който щях да монтирам, другият го продадох. Ако имаш проблем с модула, драсни съобщение.

@Nikolay_dim, хидравлика има, даже е чудесна само, че е с ел.мотор. Колега @Todorov1914, по-добре е да погледне майстор.

Интересни цени т.е двойни. Обикновенно взимаха около 400лв за сваляне/качване/рециклиране. Тези 700лв ми се струват повече. Колега с 1.8 си я беше свалил сам и си я беше закарал да му я рециклират за под 200лв та в този ред на мисли, 500лв за сваляне/качване ли да взимат?

@ceco_accord, мерси за римите Надявам се да дойде човек който ще си я гледа пък да видим.

Към момента нищо ново освен, че се продаваме. Единственото което ми липсва в тази кола е 4x4. Ако имаше такава система, надали някога щях да се разделя с нея

Поради нуждата от високопроходим автомобил в семейството се налага да се разделим със Сивика. Повече за колата - Honda Civic 8-ма генерация 2007, модел FN2 Type R, изпълнение GT с допълнителен Grand Prix пакет. Старал съм се да не правя никакви промени по двигател и окачване и да я държа в максимално стоков вид. Колата се е ползвала предимно от работа до вкъщи, не съм ходил по писти, състезания и тн.. Разликата със стандартният Type R от този с GT изпълнение е : - автоматични фарове със сензор за тъмно/светло - автоматични пръскалки на фаровете - чистачки със сензор за дъжд - Xenon фарове - фарове за мъгла - по-добра озвучителна система - хладилна жабка - страничните огледала са с ел. прибиране и подгрев - cruise control - допълнително монтиран Grand Prix пакет - преден и заден - 2 броя ключове От както е при мен съм добавил : - 4 нови джанти OZ Ultraleggera 18 с летни гуми - затъмняване на задно и задните странични стъкла с Llumar - най-висок клас самолекуващо се фолио на фаровете - висок клас audio Pioneer с управление от волана - ОЕМ червени мокетни стелки Type R - гумени стелки в багажник, предни и задни места - ОЕМ калобрани - предни и задни - ветробрани Все още е с оригиналното окачване и нищо не е сменяно по него. Катализатора си е на мястото. Километрите са 172 000км като при мен е от 145 000км от 2017-та година. Сменил съм : - Иридиеви свещи - Съединител Exedy стандарт - Маслото с филтрите са се сменяли на около 5000км с висок клас такива - OEM, Amsoil - OEM аксесоарен ремък с афтърмаркет 2 броя ролки - Чисто нов ксенонов фар ( старият се спука на магистралата от камъче, тогава нямаха още фолио ) - ОЕМ предни и задни накладки - Втори комплект ОЕМ зимни джанти/гуми. - реле климатик Какво трябва да се прави по нея : - За нови гуми е ( и зимни и летни ). Макар и висок клас карат и 2-та комплекта 5-та година ( Bridgestone и Dunlop ). - Трябва да се провери климатика. Всяка година се прави профилактика, сменено е и релето с ОЕМ но е хубаво да се провери по задълбочено защо някой път не иска да тръгне да изстудява. - Спря да се прибира едното странично огледало, трябва да се смени релето. Към този момент - каско, гражданска и винетка. Общото състояние на автомобила е много добро. При сериозен интерес, може да се провери в сервиз. Нямам интерес към бартери. За повече въпроси и информация - О893 - ОО9 - 15О. Цена : 15999лв.

По спомен не ставаше с всички батерии. Бях попаднал на такава тема а и на мен ми се случи. Логика не намирам никаква обаче от 3 батерии ставаше само с 1 от тях. Ако някой може да даде обяснение ще е добре.

Тези сметки ги избягвам отдавна поради факта, че само джантите без гумите ги платих на цената на Сивик 6-та 1.5 малкиУ витЕк. Това колко струва да имаш едно нещо зависи само и единствено от личният избор и нищо друго. Стигне ли се до тези сметки в таблици и хвърчащи листчета, по-добре да се ходи до някой голям паркинг, един приличен фотоапарат, снимките и те така.

Или не е от Италия или е някаде по северната граница. Друго обяснение за това състояние аз нямам. Принципно ако не обърнеш внимание сега и си решил да си я караш, след 2-3 години ще е забавно за майсторите

Чел съм, че тези са добри - https://razhda.com/ Не съм ги пробвал но има добри отзиви. Реално и ти можеш да си го свършиш ако имаш условията, уменията и препаратите които можеш да купиш. Не е чак толкова страшно ако са само железата по окачването. Ако купето обаче е в това състояние е различно. Тази кола да не си я купил от Алпите?

@koszabg, защо не сложиш фолио и следващите 6-7 години да не го мислиш ?

Противно на логиката, не сменям въздушният филтър заедно с маслото а на 2-3 смени на масло. Самото масло го махам от 5-6 хиляди а въздушният филтър е прекалено чист все още. Днес вече на около 15 000 реших да го махна и да го сменя. Взех си OEM-ски Toyo Roki. Старият филтър си беше натрупал мръсотия. Въпреки всичко е пазил идеално и като изключим, че пипнах в тръбата с мръсни ръце, сензора е като нов. Леко позабърсах, че мизерията си се беше натрупала. Интересно беше с боичката на Хонда, която бях купил преди време. Имах на 3-4 места дребни деруги и на едната врата стандартно за този модел "връхчето" на вратата което има склонност да ръждясва. Боичката е като лак за нокти със СИН цвят!! Гледам, гледам и викам да не са ми объркали поръчката но не, пише си Nighthawk black!? Както и да е, мацнах тук-там, изчаках и си стана черна. Интересно решение, сигурно е нормално за човек който боядисва но на мен ми беше сефте с такъв вид боя. Продължих с акумулатора като едната клема беше окислила за 2-ри път. Явно не я бях почистил добре първият път та се заех и с това. Свалих батерията, шкурене, гресирах и обратно на колата:

@mysticchannel, абсолютно си прав и нямам какво да отговоря

@ceco_accord, не я държа на прекъсвач но колона тирове ( 2, 3, та някой път и повече ) и особено като има наклон, от 5-та на 3-та и те оборотите си скачат бързо но това извън града е редовно като няма магистрала и хванеш натоварен ден. При теб е по-благо, комфортно и тн.. а не е така спартански но пък и едното и другото си имат своите плюсове и минуси. Въпросът тук е, че явно има защо едно масло да е доста по-скъпо от друго. Не съм сложил "шир потреба" ей така, нали се правят тестове, проби и тн.., доволни хора, хубава цена. Те факторите не са 1 или 2. В сервиза от край време ми казват, че тия коли не са за 5/30 а 5/40 или 5/50 обаче с 5/30 на доказана марка мотора пее и му е много добре.

@dandilov, от БГ си го взех. Никога не съм купувал масло от общи поръчки и не съм имал проблеми но пък не съм взимал толко евтино до момента. Няма проблеми с колата и не е имало, няма да пускам коментара иначе. Колата се преглежда 2 пъти в годината в Мотобокса. След 20 пъти малко над 8к оборота и поддържане на магистрална скорост толкова си може. С нито от 1 предните масла не съм имал такива проблеми. Знам си максимум от 0.5-0-7 литра от 5000 до 6000км и то в зависимост как карам. Да кажем, че не съм мерил правилно на щеката преди това, пак са 2000км и го няма близо 1 литър което няма нищо общо с това което е било до момента. Маслото е сменено на 3-ти декември. За мен опита беше това пък който си е доволен, няма лошо. И нямам предвид, че е бълвоч, просто е евтино и като го напънеш приключва - тънки пари, малък ресурс, честа смяна и така.