Mkilla

Има фирми които правят всякакви стикери каквито ти си пожелаеш, само даваш шаблон и си ти

Те пастите са много вече. Аз лично за сегашната смяна на спирачки която подготвям си взех това : Керамична паста -40 °C /+1400 °C

@psp 276, в този случай ще се кара от жена, няма никакво значение дали е бърз или не автомата за да стигне до детската градина или някакъв магазин. Въпросът е да не му се става роб от ремонти, другото не е фактор.

Привет, поради нуждата от 3-ти автомобил в семейството, една от опциите ще бъде 7ма генерация седан, бензин и автомат. За предпочитане 2.0 мотор. Не съм запознат с автомата в тези автомобили. Теми за останалото ще потърся и прочета но за тези кутии може ли малко повече инфо? Читави автоматици ли са или трябва да се подминават? Опции са още BMW Серия 1, Тойота Авенсис и подобни автомобили с 4 врати, бензинов мотор. Предпочитам 3-та Хонда но все пак гледам и към другите марки.

Ако не можеш да се справиш сам ( щом питаш явно не можеш ), качествено отваряне/затваряне на фаровете + зависимост какво ще се прави, ще надхвърли цената на 2 нови афтърмаркет фара. Вероятно има майстори които за "къси пари" ще ти ги монтират тия ленти но после ще се започне вода/влага/напукани стъкла и тн.. Да не говорим ако тия китайчета изгорят бързо как ще се сменят после.

Пак да дам мнение,че общо взето това е сервиза в който ме накараха да си оправям колата сам заради чакането с месеци. Благодарен съм им за което и продължавам да ги ползвам когато ремонта е планиран. Но ако не е и не мога да се справя сам, то търся алтернативи. Сервиза е ТОП иначе

Баси драмата. Просто го източи и го премери, не е трудно. Мериш и виждаш колко литра е. Няма нужда от 25 коментара

uP

Взех новата партида масло за годината. Останах доволен от предната смяна.

Продадени накрайника, 2те биалетки и дръжката за вратата. - Свещите са все още налични, стават за доста модели Хонда. - Бобините са ОЕМ и са работещи идеално.

@galin_k, нали? Той Type R-a не изглежда така ама е от Швейцария и там има повърхностна ръжда на няколко места където няма протектор и е голо желязо. Ама от там всички са така. Хем не беше стар като го взех ( 7 годишен ) и въпреки всичко пак има наченки. Много разяждат тия луги които ги мятат, сухи са им пътищата ама на колите им се разказва играта. Отделно на по-новите коли не си правят труда в завода да им слагат добро покритие по купето а направо на голо желязо излизат. След 3-4 години са ръждиви вече а да не говорим след 10 и повече.

Всичко зависи къде е карана и колко време е била в лугата/солта, морски климат и тн.. Аеродека няма точка ръжда по ламарините, все едно сега излиза от магазина а е кола на 25 години. От Италия е внесена а в БГ е била в гараж. Не знам защо това пазене на Аеродека ама сега е буквално нов та затова и го поддържам качествено а го взех "уж" за работен кон. Кара се зимата в солта, изглежда все така. Ако първите 10 години обаче е бил в Алпите, нямаше да изглежда като на снимките, даже щеше да е вероятно в насипно състояние вече.

@galin_k, дисковете аз бих ги оставил ( в момента съм така ). Смених накладките с ОЕМ. При мен специално предните ОЕМ са Jurid а задните Textar. След като блокира заден апарат и прецаках задните ОЕМ накладки, взех афтърмаркет Textar който не съм монтирал още. Ще пиша дали има разлика с ОЕМ-ските Textar като ги монтирам. Остави си дисковете АТЕ, добри са. Паста за накладките ползвам на Bosch и Textar а за водачите PFG 110 на TRW обаче ми приключи тубичката, че давах и на приятели та сега мисля пак нея да взема освен ако някой не препоръча друга добра за водачи. С тези скърцане нямаше никакво. Спират си чудесно и така. Въпросът тук е дали или, че са по-скъпи...:)

@galin_k, да не те отчайвам ама няма да спрат да скърцат. Така са АТЕ в повечето случаи. Спират добре обаче скърцат, не знам защо. И аз бях така, дискове + накладки на АТЕ и като влака на Вакарел се чувах от време на време. Смених марката накладки и утихнах. Не мога да си обясня защо тази комбинация прави така обаче е факт, че скърцат много.

На старата баба И на сегашната

Предлагат ги Evro07 555-то. Бяха хубави преди 7-8 години, сега нямам идея. Аз лично на моя кола слагам или ОЕ, CTR или Lemfiorder. Последните са само кутийка, вътре е пак CTR. Корейците правят доста качествени части, не само за Хонда. Последно съм ползвал биалетки на CTR, че не ми се даваха 5 пъти повече за ОЕ. Имам малко км все още с тях, ще пиша по-нататък.

Специално за авточастите, може някой да спори но ОЕ е за предочитане винаги. Не винаги обаче цената е приятна. От там нататък марки много, качесто различно.

Работа за 5 мин но си трябва - след 15 000км в София

Моля, предишната тема да бъде затворена, всичко ще преместя тук със съответните ъпдейти. Продавам нови ОЕМ части Хонда: 1. Нови предни биалетки за Prelude 5 - 200.00лв за 2-те 2. Нов външен накрайник за Prelude 4/5 - 80лв 3. Нова вътрешна дръжка за дясна врата Prelude 5 - 110лв. 4. Нови свещи 9807B-5615P - за Акорд 7ма, CR-V 2, Stream, Civic7, FRV, цена за комплект 55.00лв. 5. Нови въздушни филтри за Сивик 8 Type R - 50лв за брой, имам 3 броя. 6. Протектори за предна броня на Сивик 8, ОЕМ чисто нови, заводски боядисани в цвят сив металик. Стават за всички модели Сивик, преди и след фейс, Type R, Type S и стандартен такъв. - 120.00лв 7. Нови оригинални сенници за Сивик 8, 3 врати, без скобите за захват повечето от които изгубих ( около 40лв ОЕМ нови целият комплект ). Покриват задният прозорец и малките странични. Чудесен вариант ако нямате фолио на прозорците. Купих ги преди да сложа фолио но така и не ги монтирах. Използвани: 1. Лайсни за вратите на Сивик 8-ма за модел с 3 врати. Използвани са но са в добро състояние - 120.00лв. 2. Бобини 2 броя ОЕМ използвани работещи - 110.00лв за 2-те 3. Оригинална използвана кормилна рейка SHOWA от ляв волан от Ф20А4 5-та генерация. До последно без течове и притеснителни звуци - 120.00лв. Всички части са оригинални, за връзка с мен тук. За София може и лично предаване. Тел. 0893 009 150.

Не съм сигурен но 9.8 не е ли нисък волтаж?

Ама при градушка го тествах, като спартански щит е Само където след това като се намокри и тежи като преден капак на 124-ка.

Като падне към -15, вади ли родопското одеало да я завие?

Те тези теми за спирачките са много, всеки има право но като цяло проблемът накрая е само един а именно - спирачните апарати. Шофьорският стаж е хубаво нещо да го има човек обаче експлоатацията, поддръжката, монтажа и марката на частите са също толкова важни. При запекли апарати, дори дискове като TAROX да се сложат и те ще се изкриват. За всичките 70-80 хил.км. с TRW дисковете, колко пъти са профилактирани апаратите? Въобще сменяни ли са цилиндри, гумички? Редовно ли са смазвани водачите? Колата е на над 20 години, дали е правено това някога въобще? От тук идва проблема, че евтини марки 1 път карат много а скъпи марки не изкарват и 2000км. Относно разработването на дисковете/накладки също е малко спорно но това е друга тема. Според мен проблемът тук е в апаратите а не качеството на дисковете.

Шенкел от дупка е много трудно да кривне. Това е много здраво желязо, не е като някой носач или биалетка.

Като начало ти трябва човек който разбира от тези стендове. Общо взето вече всеки гараж има стенд за реглаж но човекът който прави реглажа е по-важен от самата машина. Едно време ( даже до-скоро ) имаше хора които ги правеха с въженца тези реглажи и беше идеално всичко, няма 3D, 5D и тн.. Върви някъде, където им се занимава и да ти прегледат по-обстойно колата. Така можеш да сменяш части постоянно. За да сменяш шенкел, колата е имала удар. Ти сигурен ли си, че проблема е в ходовата част а не роговете да кажем? Как износва гумите? От кога е така? Не си дал много пълно инфо