Mkilla

Датчика за маслото ако е като при бензина може да дава ядове от него т.е масло има ама да показва, че нивото е ниско. Не вярвам от маслото да е проблема, дори и да е 10/40 което не пречи да го смениш естествено.

Мини на английски език от менюто

@Legend91, важното е теб да те кефи. Всъщност и 4-те варианта на мен лично не ми харесват. Ако трябва да купувам сега джанти за такава кола, бих се оглеждал да стане горе долу така : Не е нужно да е толкова ниска естествено. Това би трябвало да са BBS RS1, не са евтини но пък са страхотни джанти. Търся такива 14/15-ски в момента обаче дори реплики не намирам. Ако ги вземеш и малко по-изнесени не ти трябват и втулки. Ето как е при мен :

Има едно момче от Дупница с 2.2 в 8ма ген към 200 коня с доста модове по колата. Във фейсбук групите се подвизава и не съм го засичал да пише тук. Може да го потърсиш и да обмениш опит иначе питай и в Акорд темите спорес мен. Мотора мисля беше еднакъв в 7мата ген Акорд. Все пак пробва ли и в Адлер София или Маднес в Пловдив какво ще ти кажат?

@Krasi-mir, пукната гума с жулната джанта ми признаха на мен преди 2 години. На братчеда със сравнително нов Ситроен ( 4 годишен ) също му признаха по каско спукана гума и поправка на джанта. Аз съм доволен с малки изключения до момента. Фиатчето го пръснаха цялото + нов преден капак, ново челно стъкло и нови странични огледала след голямата градушка 2014-та ама то беше станало на г'з

Всъщност относно теглото, зависи какви джанти ще сложи. При мен 18-ските са по-леки от масовите оригинални 17-ски, че и 16-ски, само, че 18-ските са Ultraleggera ( 8.46kg ). Това са едни от най-добрите джанти въобще с които съм карал до момента. Разхода с 18-ските ми е по-нисък от 17-ските но то е нормално, по-леки са. Стабилността се усеща още по-добре с по-големите търкалета, само гуми да има. @Legend91, една хубава гума 225/40 или 45 /18 е към 200лв и нагоре, хубавите джанти можеш да видиш колко са. Прецени си дали инвестицията си струва която ако искаш да е като хората надскача 2к лв.

Добре а при C-HR как е тогава? Нещо взехме да се оглеждаме в тази посока обаче различните марки предлагат различни видове хибрид а избора на чист бензин клони към "0".

Може ли някой да обясни каква точно е разликата между HR-V HEV и C-HR на Toyota да кажем. Гледах Suzuki Vitara и там са само така наречените "меки хибриди" т.е нищо не прави освен да свали разхода с 1 литър надолу. При тези модели на Хонда и Тойота как стои въпроса?

Ейй, голяма работа са това хранителните магазини. То хляб, то винтоверти, то лютеница и до нея гайковерти Шегата си е шега но не малка част от тия уреди са страхотни като цена/качество което получава човек накрая. Този е 500 нютона на отвиване и 100 завиване. Реално би трябвало да може да се разглоби цялата кола без проблем с него. На ток е което за мен е даже по-добре от тези на батерията. Голяма благинка си е гайковерта та който се чуди, да отнася някакъв. На мен ми спестява половината от времето при смяната на гуми. Та сложих зимните гуменки : Стари са вече и то много ( 2015 DOT Bridgestone ), но не мисля да купувам тази година. Ще издевателствам с D14-ската в преспите а тук ще чакам едни по-сухи дни Естествено отидох и при Aerodeck-a за да видя това-онова. Не знам обаче адски много ме радва тая кола. Може би ако беше с 1.8 169кс в купето щеше да е доста блага за каране но още 1 висок данък не ми се плащаше а и то няма много живи роднини вече на нашият пазар в добро състояние. Докато откачах свещите за да ги видя в какво състояние са се загледах и изненада, малка локва от антифриз по скоростите : Маркуча от изпарителя който влиза в тройника си капе ли капе по малко върху скоростите. Скобата не беше много стегната та я притегнах и се надявам да е ок вече. Ако ли не ще трябва да сменям маркуча с нова скоба. Свещите цилиндър по цилиндър и не ми се виждат толкова зле: Мисля да си изкарат тази година пък другата ще взема едни нови. Ще трябва обаче да имам среща с газаджия, че на около 1000км си бие жълтата ламБа. Откачам клемата на акумулатора да се ресетне компа и пак така до следващите около 1000км. Не е хич ок така а и не знам дали е бедна или богата сместа та ще трябва и това да гледам. За инфо само, някой сменял ли е катализатор на 6-та генерация? Аз имам и е със сонда на него?

Лъжат снимките малко, то и аз не съм ги снимал под 1 ъгъл да се ориентира човек добре. Еднакво е разстоянието, Denso Iridium са. Такива същите сложи много близък приятел на 1.5 Vtec 114 и кара бая преди да тотализира колата, вярно без газова. Не съм сменил филтъра, нямам кога да отида да купя. Този изглежда външно нов но все пак ще го сменя.

@CARPERA, ето снимки на свещите : Тя газовата си е за преглед от как съм взел колата. През 1000км горе долу или това са 3 пълнения на бутилката светва чека. Или е богата или е бедна сместа, не мога да преценя. Махам клемата на акумулатора, ресетва се компа и пак така до следващият път но нямам време в момента да я водя на газаджия а и нямам познат такъв да му доверя старата лейди. Предполагам, че всеки би свършил работа но все пак. Ще покарам още 2-3 дни на бензин само но имам чувството, че като е на бензин само и паленето сутрин е доста по-лесно но ще пиша отново. @dandilov, мерси. Ще видя някой ако продава и това да тествам но първо да си пробвам всичко преди да купувам излишно

@CARPERA, като я взех махнах свещите на 2 цилиндъра да ги видя какви са та бяха иридиеви и ги оставих. Предполагам, че и на другите 2 са ок но ще ги чекна и тях. Кабелите изглеждат като нови и са ОЕ. Къде е този регулатор за горивото точно да го видя? Ще пробвам тия дни да карам само на бензин да видя да не е както каза и колега по-горе дюзи. Горивният филтър е на лесно място, не е сменян

Така, уж всичко е наред ама не точно. Днес на - 1 градуса въртя ключа, върти 3 пъти и спирам. Пак пробвам и така от 3тия път пали като на 3 цилиндъра. Като е топла няма никакви проблеми с паленето. Идеи? Ще сменя ако трябва и бензиновата помпа ако има как да се провери за по-слабо налягане но не искам да е проба-грешка все пак.

@dindin, само в новият радиатор за водата е така. По моторЯ и щеката няма нищо. Не знам дали има връзка с това от клипчето. Може и да е същата работа. Преди да се спомине старият радиатор, нямаше такова нещо по гърловината му. Ще пиша като измина още едни 1000км

@dindin, @ceco_accord ще видим, то ще си покаже. Дано да са само мизерии но пък каквото дойде в крайна сметка, те са здрави тия коли но Луиджи и Ганьо масло и антифриз не сменят та така става накрая

@dindin, водна шкурка 80 и 120. За кока-кола не се сетих да ти кажа а пастата ме мързеше да ида до банята да я взема и да стане "джам". Искам със спрей да си я боядисам и да стане 1:1 както е като чисто нова. Мен акъла ми е на друго място обаче. Отворих старият радиатор на D14-ската преди да го хвърля : Нищо нередно освен, че явно уплътнението е тоталка. Не си личи но явно е отлепило там където изпускаше. Та минаха 2 дни и на студен двигател викам да си долея остатъка от антифриза който бях забъркал. Отварям капачката на новият радиатор и гледам това : Еййй, направо ми стана тъпо. Писах първо на Ванката ( Фена ) а после и на един съсед майстор но и според 2-мата не е г-ра. Иначе щека и капачка на маслото са си ок - няма отлагания а нивото на маслото също не е качено. Вярно, че старият антифриз не е бил сменян доста време но все пак. Та следя сега нивото да видим как ще е, карам я ежедневно и вече навъртях 3500км. Започвам да се замислям дали моята формула за (не)успеха е правилна или иначе казано външното състояние да е водещо при избора на кола, независимо дали по-нова или по-стара. Все пак предпочитам да се ремонтира дори двигател а не да се сменят вежди и панели.

Днес малко се заиграх със старата ОЕ топка от FN2-то. Преди полирането : След него : Доволен съм от резултата и ако имах сребърен матов спрей то щеше да стане точно както новата ОЕ която купих за да заменя тази преди години. Не знам има ли някаква разлика между менте алуминиевите топки и ОЕ такива, защото ценово разликата е доста голяма.

Всъщност колкото и да не ми се вярва, не харчат всички Хонди в такива количества. При тия Акорди обаче има нещо. Повечето собственици се оплакват от висок разход на масло, има и такива които нямат. Въпреки разхода на масло не значи, че колата ти е лоша обаче. Карай си я, следи да не я оставяш без масло и не го мисли толкова.

@Emicha, не ги знам какво правят но идва такава сума за 1 кубик. Знам, че е само за подгрева и отделно си я плащаш за студена. Отделно от безумната цена, толкова ли е трудно да стане като тока това парно? Каквото изразходваш, това да плащаш а не на прогнозна база и едни фактури които трябва да имаш още 3 магистратури за да ги разчетеш. Отделно едни изравнявания в краят на сезона, онзи не отворил за проверка, тоя направил някаква магария и не му се вижда краят. То малко става като да спреш на бензиностанцията и да ти кажат "Господине, дайте сега 200 лева, защото прогнозно ще изразходите този месец гориво за толкова пък ние ще ви върнем ако остане нещо " При новото строителство този проблем може да е изчистен но за сметка на много други. Аз харесвам старото строителство. Много се отклонихме май от темата но единственото хубаво на ТЕЦ-а поне за мен е, че не мъкнеш чували а врътваш крана и тръгва парното, нищо друго към този момент. Всъщност то и ако имаш газ е същото, просто знаеш какво изразходваш. Може да има хора които като теб са доволни но те са единици. Сега ще видим след този сезон как ще е с изравнителните сметки. По темата, все още не съм пуснал парното та изчаквам максимално да пестя "златните" пелети които са в момента на пазара та карам на ток все още.

@Emicha, не съм казал, че е лошо отоплението на ТЕЦ, напротив. От парното няма по "убаво", но има много условия от които следва да се плаща адски много за тази услуга. Не само на нормалните хора а по принцип е скъпо, как ти звучи 30лв кубик топла вода и то преди сегашното поскъпване? Трябва да има някаква регулация както и възможност да се откаже човек ако не иска да се грее с този тип отопление а не да се плащат едни пари защото видиш ли едни тръби ти минават през апартамента. Тя темата е много дебела та може да си говорим бая за топлофикация @Mironch0, не познавам човек който е доволен от камина за жалост. Все някакви настройки се правят, претенциозни за гориво и тн.. По възможност котел комбинирано с климатици и конвектори или ако човек има възможност термопомпа с подово. Не знам какво стана с тия пелети тази година но в момента в София семките са по 500лв тона което е абсурдно. Дано се регулира пазара, че иначе на ток ще дойде по-евтино ( поне до Колега ).

@Krasi-mir, нямах представа, че Domani е японското. Има си муцуната на англичанката и задницата на 6та седан

Преди няколко дни, прибирайки се от работа и тръгвайки да паркирам, изведнъж станах като парен локомотив. От предният капак на сивичето взе да пуши на талази и чак си помислих, че нещо се е запалило. Спрях, вдигнах капака и изненада - всичко в антифриз. От снадката на радиатора на ламелите с пластмасата, на струйки хвърля антифриза и веднага се сетих за темата на @ceco_accord Та, завторих капака и още същата вечер ми стана ясно, че ще ми трябва нов радиатор. Естествено варианти с разни прахчета и тем подобни "целебни" отвари винаги има но не мисля, че е окей. Та попитах @fenabg и той веднага ми намери вариант, намерих си и аз китайче но колега от другите групи ми предложи това : Не му мислих много и го взех. Не се произвеждат вече ОЕМ-ски 6-та, поне в Европа са Out of Stock а останалите такива, че и чисто нови са си кът. За разлика от радиатора, ОЕМ капачка не можах да си намеря а старата не ставаше на новият радиатор а и не знаех, дали и тя не е проблемна. Купих каквато имаше на момента но просто да е ново и ми се падна това. Знам, че не е топ но важното е да работи коректно При англичанката а може би и не само при нея, производител на радиаторите е "Calsonic". Фирмата "Calsonic Kаnsey" имат складове в 58 държави, включително и Европа. Превъртях Calsonic-a който е ОЕ за Aerodeck-a с този на Toyo от кашона и навсякаде пише, че са взаимозаменяаеми. Предполагам, че Toyo-то ги монтират главно на JDM Сивик. Спокоен пристъпих към демонтаж/монтаж. Свалих старият радиатор, свалих перката и изненада. Радиатора е 1:1 но захватите за перката не: В долната част на старият радиатор си има отворите за стойката на перката докато тук е само пластмаса без да е разпробита с цел захващане. Предполагам, че на япончето което е правило радиатора са му горели ушите, защото отнесе голяма хранилка Не беше вариант да връщам радиатора, нито имах време да се занимавам, нито щях да взема нещо по-добро от това. Та бормашинта и спретнах набързо 2 захвата... Не е най-доброто решение но е решение. Перката не мърда което е най-важното а пролетта ще мисля да го захвана с гайки както трябва. Ето и виновника от къде пускаше антифриза. На глед няма нищо но като има налягане е фонтан.

@Krasi-mir, aaa от Мола как ще изУезеш?

@Josko, както те е насочил и @ceco_accord най-важното е да няма дупки в купето. Колата е стара и обърни внимание на ламарините. Всичко останало можеш да го възстановиш но ламарините ако трябва да се правят е доста по-скъпо и не всеки може да ги прави добре. Тези коли са адски здрави и ако я направиш 1 път ( надали някой ще ти я даде направена за без пари ), ще ти служи дълго. Въпроси от сорта за реглаж клапани, сервизни книжки и тем подобни може да искаш за кола до 10 години максимум или за такава каквато търсиш но с 5 цифрена сума. Няма как 20 годишна кола за 2-3к лв да е перфектна. Идеалните са къде къде по-скъпи. Частите са много евтини но оригинални някои неща ги няма вече. Предполагам, че повечето харчат масло но колко все още го уточнявам и при мен. Отива си бавно една ера на коли които имаха за разлика от сегашните много вложен материал, мисъл, здравина и дух. Не си сгрешил с избора но по-скоро ако ти е основна кола трябва да си я направиш. Все още и аз добивам впечатления от нея макар, че и направих за 1 месец 3000км градско.

@dandilov, бях ти чел даже коментарите относно това. Тя си пали, въпросът е, че гасне след като запали на студено. Паля, вдига 1500 оборота и стрелката вместо да си стои там известно време, пада до 0 оборота. При второто палене всичко е наред вече, вдига си оборотите и със загряването на колата си спадат както трябва. @CNC Setter, съвсем е възможно но не трябва ли да прекъсва като карам и да има и други индикации?