Mkilla

@ceco_accord, купил е Акорда и форума "у лево"

@А. Д., сензор на стъклото имаш ли? Иначе за това, че работят само на high, аз бих тествал първо дали е проблема от джойстика.

@Legal, идват с нови капачета за рамото отгоре на които пише "Bosch", нали? Питам да не се е променило нещо

На част от колите не е проблем да се кара с крива греда. При следващ удар обаче не се знае какво ще се сгъне и как. Принципно предната броня а и задната си имат държачи и не се влиаят от гредата. Трябва да е на осморка, че да пречи на бронята. Виж на радиатора е друг въпрос но за да се сгъне така значи удара е бил бая силен. Коли 2-ра ръка много та от първата морга може да си вземеш.

@Rakeem, вискозитет като този срещам не за 1-ви път като коментари да кажем в UK форума. Няколко човека по думи написани там, карат с 10/60 и са адски доволни. В същото време в японска книжка пише 5/30, 5/40 и 10/30, в каталога на amsoil за Европа е 0/30 а за USA e 5/30 а Castrol 0/20, а сега де? Кое е вярно, кое не и кое за къде е? Иначе маслото е взето от БГ представителя. @CARPERA ми даде координати на човека като говорихме около обяд на единият ден и на другият маслото беше при мен. Надявам се само качеството да отговаря на всичко написано по български и руски форуми.

Дойде си време за годишната смяна на маслото. Километрите не бяха достигнати и на 1/2 дори но 12 месеца си минаха точно днес ( японска прецизност при смяната на маслото ) . Маслен филтър ОЕМ закупен от сервиза. Останалите филтри още не им е дошло времето. Тази година за разлика от други, купих Petro Canada 5/30 Supreme поради 2 причини. На първо място добрите отзиви във форума и на второ място цената която е доста прилична за добър клас масло. Оказа се, че не само аз чакам за смяна: В сервиза попитаха дали няма събиране на R-ките днес На колегата със 7-мата R-ка му слагаха 10/60 като вискозитет. Темата за маслата е адски дълга и знам, че е обсъждана доста но и според сервиза 10/60 е било по-доброто масло за колата. Аз си спомням, че след като бях сменил преди години с 5/50 и при студено време, стартът на колата беше доста по-труден от сега но в крайна сметка всеки си знае. Може наистина да е по-добре а 5/30 въобще да не е за този двигател но аз лично съм доволен от 5/30 и продължавам с него. Иска си малко да се измие под капака но ще е пролетта. Използвах момента докато колата е на подемника да разгледам какво се случва отдолу. Общо взето съм доволен от това което видях. Има тук-там какво да се коригира но като цяло е много добре за 13 годишна кола. Общо взето повечето работа е под багажника, може би защото точно там принципно заводски липсва защитна кора.

Не давайте така акъли на колегата за евтините чистачки. Не случайно едното струва 15лв. а другото 55лв. В момента няма как да снимам но капачето което покрива захвата на чистачката е различно при евтините и няма как да се монтира. Ако има такива които са точно 1:1 с aerotwin/OEM за Сивик 8, нека да ги покаже. Понеже и аз се подлъгах да поръчам по-евтини то резултата е, че трябва да поръчам отново aerotwin. И не е само захвата проблема а това, че евтините изкарват 2-3 пъти по-малко време от хубавите. С 21 и 22 на снимката са декоративните капачета за чистачките които няма как да влязат в афтърмаркет евтини. Самите захвати са по-високи и пречат и ги надигат. Да, може да се махнат естествено но то може да се махнат и доста други неща за да се сложат по-евтини заместители. Обикновенно старите aerotwin карат по 2-3 години та мисля, че е добра инвестиция. Пробвах champion на другата кола, никога повече няма да сложа и такива...

Блага работа е легендата, пробвахме малко такава преди да вземем Сивика. Голям шлеп е и не съм се задълбавал но май е най-голямата ламя на Хонда като разход на гориво. Ти си на газчица но все пак. Не е кола за градско каране определено а е за това което пишеш - да тръгнеш от Русе до София и обратно за 1 ден. И утре пак и после пак и тн.. Успех с готината кола отново и ще следя темата, че е един от интересните модели на Хонда!!

На дизеловата като коментирахме с майстора преди години смяната на съединител се бях подготвил за маховик. В крайна сметка се оказа, че моята не е въобще с демпфер а си е стандартно жеУезо ( евала на италианчето ). Та тогава точно коментирахме, че е добре да се замени маховика макар, че километрите се знаят колко са ( бяха 80 000км ) не заради друго, просто може да изкара и още 80 000 а може и след 5 000 да се предаде. Като цяло не е особен проблем маховика, не е проблем и отварянето на кутията 2 пъти НО при нас колата се ползва ежедневно т.е няма вариант да се пътува с градски транспорт а варианта с 1 кола е адски неудобен. Та много зависи в каква позиция е човек и какво точно предпочита - сигурност или да спести малко пари, защото отваряне и затваряне на кутия + смяната на маховик сигурно е 300лв вече и като се умножи x2 то цената се доближава на 1 нов маховик с отстъпка. Все пак ако в твоят има живот и колата не ти е чак толкова нужна, вариант е както казва и колегата @sashua, слагаш само комплект съединител и докато изкара.

Гледах Type R 320кс но ми се стори слаба и взех 1.4 6-та ( без лоши чувства ). Колкото повече, толкова повече. При градско каране разхода на 1.6 и 2.0 не е много голям както и поддръжката, както и всичко останало.

Щом са мръсни вътре, отваряне, чистене и затваряне от теб или ако не можеш от опитен човек. Като се отворят хем ще се види има ли нужда от рециклиране на рефлекторите. Едно рециклиране и дълги години след това не го мислиш. Все пак винаги можеш да си купиш и нови фарове

@ceco_accord, хич не са "без пари" тия Дачии, еле пък Дъстър. Понеже ходих и на тест драйв на най-новата за миналата година с жената, искам да ти кажа, че цената е далеч от "ниска", освен ако не искаш да си я вземеш без нищо ама като казвам нищо, значи нямаш дори касетофон

@kvd74, не виждам къде пише, че си е претапицирал волана. Ако снимката от 1-вият пост е негова с претапицираният волан, лошо няма. Пак не е като на Type R а е миналата покрай него тази кожа. За емблемката е дал сигурно 3 долара. Какво значи изгнил волан?

Защо не си купиш 1 волан от Type R и да приключиш въпроса? Воланът е кожен, емблемата на бега червена и ще изглежда доста по-добре от волана на стандартен Сивик.

Ще ти е по-тромава 1.4-ката от Королата. Ако ще се ползва предимно в града, не виждам проблем и 1.4 да се купи. В същото време, разхода на гориво при 1.4 и 1.8 е горе долу еднакъв в град като София но все пак зависи и как шофираш. При мен когато шофирам много спокойно, ето какъв разход постигам като това е само градско в София. Да лъже 1 литър компа, не повече. Като динамика иначе "златната среда" при този модел е 1.8 но ако състоянието на 1.4 е по-добро, вземи нея.

Има и 1.8 фейс или тук цената вече играе роля?

Дойде си време и за смяна на гумите на Сивика. Трябва да се сменят и самите гуми с нови ( та и летните също ), но все не остават $$$ за това. Мисля да изкарам и тази година с 5 годишният Bridgestone. Миналата година нямаше проблеми, надявам се и тази да издрапа.

Аз бих я откачил клемата.

Благодаря на @CARPERA, разговарях с човека който предлага Petro Canada. Поръчах си и аз за 1-ва година 5/30 Supreme, пък да видим. Филтри не предлагат за леки коли а само за тежка техника.

Понеже съм пробвал и китайски с годините та мога да дам инфо. На италианката бях купил нови китайски, че ги бяха нахвалили от офроуд форума. Наистина бяха добри първата година, 2-рата спорно а 3-тата ( миналата година ) колата се усещаше все едно бях на ледена пързалка. Като сметнем, че дота им беше 1 година назад, общо бяха вече на 4 години. Въртях се в София на изчистен път и при смяната сега този сезон ги изхвърлих. Тази година взех 4 Bridgestone-a, защо? Защото на Сивика са също Bridgestone но с ДОТ 2016 или 2017 година, НО се държат все едно са сложени вчера с ДОТ 2020. Това за мен е основната разлика между китайските и премиум гумите. Като теглиш чертата, особено в по-малките размери, разликата специално при мен е много малка в цената на премиум клас и нисък клас - bridgestone/vredestain/goodyear около 100-110лв, нисък клас 70-75лв за брой. За 4 гуми от 100 до 120лв разлика не мисля, че е нещо непосилно като ще се карат и години наред. Проблемът е за по-големите размери, че там вече е горе долу 100лв на гума разликата в цената и може да се мисли за среден към висок клас ако човек на момента няма възможност да вземе 4 премиума. За мен китайчето е огромен компромис. Сигурно има добри китайски гуми но аз лично 2-ри път надали ще купя такива. По-добре да търся 2-ра ръка премиум но китайче, не благодаря.

Беше на зони по спомен та не знам ние коя зона сме но сигурно седмица или 10-тина дни. Може да им пишеш и да ги питаш но покрай пандемията може и леко да се забавят.

Съгласен съм с колегата @nupi донякъде, защото качествено отваряне и затваряне на фар е далеч от 40лв на брой. Не всички дори и да се отворят, могат да се рециклират. Ако фарът е скъп съответно и стъклото ще е скъпо. Понеже ми се случи съвсем скоро, при мен смениха направо фарът с нов. Да го види човек който разбира и да каже може или не може да се справи, защото след 3 месеца ако се поти, влиза вода и не свети като хората, не е вариант ако ще и да е 40.00лв

Ще почерпя колегата който казва как гумите са разделени "за спорта" на зимни и летни ако при съвсем малко сняг се качи по високите за живот места в София с летните си гуми. Едно време ладите и москветата са карали с галоши, защото просто друго е нямало. Едни "видинки" и край. Едно време и от апендицит се е умирало ама видиш ли уменията и технологиите напредват. Миналата година се въртях със зимните на тАлянката в София с паднал съвсем лек сняг ( 4 зимни гуми вече стар дот ). Тази година и взех нови: На Сивика са същите но 17 цола и съм много доволен 3 години. Предполагам и тук ще е същото. Производство - Унгария с пресен дот 2020г. Гумите са едни от много малкото с "А" индекс на мокро а кишата и мокрото са преобладаващи.

@JHM, само с вътрешна изолация ли сте? Не прави ли мухъл като е само тя?

Аз лично директно правя обратен завой ако не работят с мои части.