Mkilla

dandilov, сигурен ли си, че има проблем само с крачното обезвъздушаване? Питам , защото предната хонда имаше ABS и винаги ( винаги винаги, 3 пъти ) са я правили крачно и не съм имал проблем?

И при мен единият заден като не я карам няколко дни и не се държи добре. Рециклирането е много добро решение както при колегата beby2020. Въпросът е, дали тези които рециклират предлагат и сваляне на апарата. Защото ако трябва да нося 2/4 апарата и после да търся кой да ги монтира и обезвъздуши ми е сложно. Как действа ти в този случай?

Колегата ти е написал "скромен" в "" ( кавички ). Не е евтин ремонта ако се прави с ОЕМ части. Като чета темите, сигурно на пръсти се броят акордите които не харчат масло. Ако искаш да не харчи масло, сменяш колата или и правиш ремонт или си я караш така.

Колега, минимум 16-ска а за Type R, минимум 17.

Колко струва това обучение + диагностиката и колко съединителят?

Стой си на ръчна кутия при тези Хонди.

Мит или "мит", всеки обича да му е чисто. Няма правилен ход. Като е мит, защо така. Като не е мит, значи бил мърляв собственика.

На прелюда преди години го проверих ей така, беше ми интересно защо духа студено 5 години без да е пипан Имах познат, провери го и каза, че всичко е в норми. След още 3 години ( без проверка ) се разделих с колата. Това са 8 години. Не знам какъв е този климатик, фреон и система като цяло обаче е адски здрава. На Сивика липсваше на 2-рата година 200 грама фреон + изгоря 1 реле. След смяната на релето и доливане на фреон, прави като " онази зима на 86" За справка, релета на CRV-та, Сивици и Акорди се сменяли доста често. Сервизът е един от препоръчаните от форума. Питах, дали трябва да правя проверка, отговорът е само ако усетя проблем с него та така. P.S Домашният климатик работи 5 години без профилактика ( мият се само филтрите и с пяна вътрешното тяло лятото 2-3 пъти ). Тази година му е 6-та и мисля да викна специалист да го види. По темата, според мен е излишно всяка година да се прави проверка.

Аз карах с такива 3 лета на една от предните хонди. Много бях доволен от към поведение, на мокро бяха ок, леко ми бяха шумни. Добра гума и ако си решил да я взимаш, няма да сгрешиш. Аз да попитам, някой с преки впечатления към Firestone Roadhawk на 18/19 цола? Пишат, че били доста добри, 4-то място в ADAC, цената също е добра но ако някой е карал с такива, да даде мнение?

Една интересна табличка : Vehicle Make & ModelYear Honda Civic All1990 to 2000 4x100(14x5.5) to (17x7.5)+35mm to +45mm Нямам идея колко тежи ОЕМ джанта на 6-та ген 14 или 15. Предполагам около 7 кила. Маркова 16-ска е 6.7 кила. Като гледам, може и на 17 да мине ако му е кеф. Дано да му е било полезно нещо от всичкото което изписахме на колегата

Хубаво де, теориите са добро нещо. Ако 16-ската е по-лека от 14-ската, какво следва? По-твърдата возия с по-голямата джанта/гума е само на лош път! Ако се кара по вили и могили където няма път а чакъл, павета и разбити улици, естествено, че ще е добре да си смени направо колата е на да мисли за джанти. Но в градски условия както и магистрално каране е съвсем друго. През 80-те години гумите са били едни като размер и сега същите тези гуми се ползват за резервни. За да остане стабилна и да минава през завоите с разумна скорост, гумата просто трябва да стане по-широка. Гумите няма да станат по-тесни, напротив, тенденцията е да са по-широки. Ако е и нов зарибен хондаджия, утре ще иска и по-голям спирачен апарат, защото от тези години, просто не спират. С тези 14 цола джанта, може да сложи спирачки от велосипед. P.S Ако се живее в район с обилни снеговалежи е вече друго и гумата е добре да е малко по-тясна до колкото позволява автомобила но тук говорим за летни гуми или така предполагам.

Това с возенето като "каруца", никога не съм го разбирал. Една кола с големи джанти, вози като каруца като караш по каруцарски пътъща. Ако на човек му се налага да кара ежедневно по разбит път то той не е за лека кола. Няма какво толкова да стане ако изчисли правилно ЕТ-то на джантата и размера на гумите. Най-много да му качи малко разхода. Ако стане механичен проблем, то той ще е от това, че колата е на 25 години а не защото е с по-голяма джанта.

CARPERA, има не малко хора които си разбират от работата. Хората в Мотобокс са едни от тях.

Никаква идея нямам да ти кажа. Бях си купил и г-ра за капака, нося я прилежно и отговора беше това. Дали на по-новите модели само може и без да се сваля капака или на всички, не разбрах но си имало начин. Единствено чистиха дросел + адаптация. Не ме интересуваше честно казано повече, г-рата стои още ( 3-та година ) в шкафа. Майсторите са едни от гурутата, да не правя реклама. Реглаж не се знае кога последно е правен, със сигурност е била под 100к км, сега е 160 000к, газ нямам а проверка правя 2 пъти в годината на ходова част и двигател.

Здравей и честито за колата. Добър избор си направил. От човек ли я взе или автокъща? Част от въпросите ти може да отпаднат само от този отговор. Иначе ако приемем, че не знаеш нищо за този автомобил как, кога и с какво е обслужван: - Масло с филтри ( маслен, въздух, поленов ). - Свещи иридиеви на около 70-80к км. и отгоре, но виж първо какви са ти монтирани и в какво състояние са. Дори и да са обикновенни ако са добри, може да изкараш известно време с тях. - Реглаж клапани според зависи, без газово както си в момента, проверката не е излишна но ще е доста рядко наложимо. С газово средно през 20к км проверка и реглаж ако се налага а то се налага. - Има секция за сервизите Иначе аз бих проверил също - антифриз, спирачна течност + дискове и накладки. Това са общо взето основните неща. Колата е с верига, при бензина специално нямаш точно определени километри за смяната и. Когато се наложи, тогава. P.S бензиновият филтър е в резервоара. Ако нямаш някакви оплаквания, може да го смениш по-нататък според мен. P.S Проверката за реглаж на клапаните, може да се направи от опитен майстор и без да сваля капака.

Може да им го пратиш по мейл големият талон, сниман от 2-те страни. Отива се в КАТ с колата, сменяш талоните и от там в общината. Също като теб трябва да мина тази процедура скоро

Всъщност, доста са хората които CARPERA описва. В голяма степен, ако не е някой специален модел/изпълнение, повечето хора в чужбина си ползват колите по начина описан от колегата. Кара 4-5 години, да му мине гаранцията и после следващата. През този период на ползване грам не го интересува кое, как и с какво се сменя, важното е да не плаща за ремонти и да има кола. Тук от друга страна, пазарът е главно от 2-ра ръка коли и нещата са по друг начин.

Може ли малко повече информация?

Точно в Хонда са над 60лв бройката, мисля малко под 80лв. Оригинални от UK в cox-a са 200лв 4-те без доставка. Неоригинални вече има избор голям.

Не знам какво толкова му харесват на Ханкока. Може да се е променило качеството, не знам. Преди около 7 години на старата Хонда бях купил нови летни. Нямам идея вече точно моделът какви бяха. На 3-тото лято бяха като пластмасова кофичка от кисело мляко. Това ми бяха първите и последните китайско-корейски гуми. Към 2020г. може и да са други, нямам идея.

Честито колега за придобивката и със здраве да си я караш. Купил си си Акорд, ако беше Джаз 1.3 нямаше да е такава сметката. Свещите ако са оригинални им е такава цената. Ако са афтърмаркет е малко по-ниска. Винаги можеш и по-евтино да купиш части и по-евтино някой да ти ги смени но ти трябва майстор, който има опит с тези автомобили. Уж няма нищо особено но накрая все нещо някой не е направил и се пускат темите по разделите с проблеми. Успех

Сравнено с къде са много колите? Много добър разход на гориво.

Сравнен с EU версиите от същите години: - различна форма - по-различно окачване - вози по-меко - двигателите са идентични с EU версиите ( 1.8 и 2.0 ) - мястото отзад и багажното пространство е по-малко Общо взето няма огромни разлики, добри автомобили. Това са моите наблюдения Едрогабаритните части за този модел предполагам, че се намират по-трудно. Просто е USA сглобка и ако трябва да се смени примерно фар/стоп/калник ще са по-скъпи.

Тогава другата кола да се е строшила отдавна По гаранция маслото се сменяше на 20к или година, после го сменяме от 12 до 18 месеца. Проблеми с двигател никакви. Нямам идея какво е вътре де и става въпрос за дизел. Градското каране е тежко експлоатационно условие за да си сменя човек по-често маслото уж ама ей го, 130к км проблеми няма а пък има и турбо, EGR, катализатор, кара се от ден 1 с БГ нафта и тн.. Нищо никога не е чистено. Тук има друго което ние не знаем.

В повечето случаи не карат с повече от тази скорост, защото първо не могат ако не е някое нанадолнище, после стандартните коли просто не са комфортни за пътуване с такива скорости. Естествено, че могат да се видят всякакви марки и модели да се "мъчат" да надскачат възможностите които имат. Двигателчето на Акорда според мен, за да има толкова гняс вътре е каран с ниско качество масло което е сменяно рядко + ниско качество гориво. Ако Ханс е живеел на 350км от най-близкият сервиз е разбираемо, по-лесно е да кара 7-8-10 години максимум и да продаде колата в "перфектно състояние" а те Хонда си издържат толкова, че и повече дори в такова състояние.