Mkilla

Мястото на повечето коли е кофти, не е направено да се разглобява всеки ден.Кофти работа но поне като го оправите кажи за информация какво точно сте правили, за да се знае

Мерси за информацията.Мисля, че първият вариант ще е най-удобен ако не се маха столчето.

Здравейте, някой, който е монтирал детско столче в 6-та хеч, може ли да сподели информация, как и по какъв начин става това? Какъв вид столче трябва да се закупи за да пасне на 6-та хеч? Благодаря

Колега, хвърли 1 поглед в темите за маслата.Има страшно много инфо, таблици, коментари и тн...

Колега, 5w40 със сигурност не е точното масло за 1.4/1.8.

Вътре са старите части.Не съм сигурен само, дали лагерът е на Exedy/Nachi за първоначално вграждане.

Не съм съгласен с колегата над мен.Комплектите не включват маховик , ако не си поръчаш допълнително.Комплекта дали за USA или Европа ( стандартен такъв ) са само от 3 части - лагер, притискател и феродов диск, това е.Пълният комплект е опция, която ако човек иска, може да поръча. Давам пример: за K20Z3, който е за USA на Exedy е KHC10 - 3 части. за K20Z4, който е за Европа на Exedy е HCK2057 - 3 части. Стандартите са еднакви, комплектите също, качеството предполагам и то.Аз съм с HCK2057, замених ОЕМ-ският с такъв ( който също е Daikin ).Маховикът който идва в така наречените "комплекти", най-вероятно е по-лек и е опция да го избереш.

На 30 размер е нисичко, вземи оригиналният размер на 45 при 18-ските.Няма да имаш проблеми със закачане но трябва да внимаваш повече с дупките.Ако искаш по-комфортно возене до колкото е възможно да е комфортно при този модел Сивик, мини на по-малък размер джанта.

Здравей и успех с търсенето 1.Всяка верига се сменя, няма вечни.Всичко зависи от пробега на конкретната кола, с какво масло е карана и тн...Дали ще я смениш като я купиш или след години е късмет.При някои автомобили от други марки има посочен интервал за смяна на верига, при други не. 2.Кодът е такъв. 3.Жуженето може да е от ролка, дори ремък може да ти се струва, че жужи.Има сервизи за тази цел и не е лошо ако имаш някакви съмнения а си харесал колата, да и хвърлиш 1 поглед преди да я купиш. 4.Не би трябвало. 5.Каквото обслужване се прави на всеки един друг автомобил от друга марка.Ако я купуваш от човек, тогава може би може да си спестиш част от обслужването. 6.Сменя се по предписание, има го в книжката на колата на колко км/години се прави. 7.Другото е късмет, успех отново.

Последният акумулатор беше 55Ah, каран 6 години главно на къси разстояния.Никога не е зареждан, разреждан или дозареждан.Проблеми при + 35 и - 15 градуса не е имал.Просто спря в един момент и до там.Мен лично не ме интересува като купувам нов акумулатор колко е зареден.Има гаранция 2 или 3 години и ако излязат грижи с него бих го върнал но до този момент не съм имал случай на такъв, който не си е изкарвал гаранцията.Това да го меря като е нов не виждам никакъв смисъл.Друг е въпросът, ако автомобилът не се кара по-дълго време но при ежедневно ползване не вярвам читав акумулатор да даде ядове.

Да те радва само колега.Патерица виж от Акорд 7ма.

Фабричната аларма/имобилайзер може да дава ядове.Няма логика 1 път да пали, 1 път не и да се движи без проблеми след това.

С 18 и 17 вози еднакво твърдо, може би 17 е една идея по-добре.

Така са колега

Може да се ограничи в определени дни или зони ако е под стандарта за вредните емисии или иначе казано под Евро 6.Ако човек си купи нов дизел към този момент не съм сигурен дали важи каквато и да е била забрана.Виж за по-старите дизели сигурно ги има.

Бензин определено.Шансът бензиновата или дизеловата кола която пристигне при теб да е на повече км пробег, не е никак малък, а някои неща при дизела са доста по-скъпи от бензиновата версия ( дюзи, съединител с маховик и тн..) като особено второто, шансът да го смениш още в началото на покупката е голям.Колегите са ти казали, че може да се газифицира и цена/разход на гориво ще ти е доста приличен.Ако правиш малко километри на година даже няма и да имаш нужда от газова уредба.Ако не си карал този модел на Хонда се качи да го покараш за да добиеш впечатление от возията, която е сравнително твърда.Според мен се ориентирай към мотор 1.8.По-малкият 1.4 е идеален за града но извън него ще ти се иска още малко мощност. Иначе екологично ако гледаме не знам дали скоро ще бъдат вкарани чак такива рестриктивни мерки за спиране на дизеловите коли.

Когато го пусне, след като подпре с крак съединител или спирачка, той трябва вече да е сработил и тогава да спре.

Ако имате възможност според мен изборът е Bridgestone Blizzak, Dunlop Winter Maxx, Continental Winter Contact.

.

Колега, имаш няколко варианта според мен. 1.Има толкова автомобили на части, хващаш 1 ден и започваш да звъниш докато не откриеш.Няма начин да не намериш, колите на части са доста. 2.Имаш вариант да рециклираш твоите.Този вариант излиза според мен по-скъпо дори от 2-ра ръка полуоски но го имаш. 3.От общите поръчки от Англия ( или сам да си ги поръчаш ), не са евтини но са по-евтини от ОЕМ-ските и са нови.Ето тези са за Non Type R EP: http://www.tegiwaimports.com/select-car/honda/ep/drivetrain/insane-driveshafts-500hp-axles-honda-civic-ep-non-type-r-01-06.html

В бюлетина мисля, се засягат модели до 2007 включително.Търси 2ра ръка след 07.Цената не я определят Бултрако, тя е такава навсякаде по света с малки разлики надолу или нагоре.То тези моторчета са скъпи за всички марки но тук цената е наистина висока..Търсил ли си заместител на друг производител? Има ли такива?

Колега Japanese fever, имаше коментари 1 страница назад относно това та и аз се включих в дискусията, като съм написал специално за моторите в скобите които ти си представил.Питал съм включително и тук както знаеш, за точен вискозитет и класификации по API/ACEA и се и порових и в чужди сайтове.Всъщност е упоменат вискозитета при K20A моторите ( предполагам и при останалите от серията е така ).При 5/30 хората каращи с такива двигатели казват, че им изгаря в не малки количества докато при 5/40 разхода е минимален и са доволни т.е не е нужно да вдигаш щеката през 2 дни или след 1 каране по магистралата.Има ги и 3-те в книжка ( 5/30 и 5/40 + 10/30 ) показани в таблица за препоръчтелни вискозитети за тези двигатели.

За Type R се препоръчва 5/40, 5/30 и 10/30 за K20A специално.Масово се слага 40ска, че и нагоре, това пишат потребителите по чуждите форуми.30ската изчезва прекалено бързо от чисто нов.

+1 за Dunlop, държат много добре на мокро.

Да, купува се панел за голям дисплей.Трябват и кабеляци за да ти работят командите от волана.Става добре когато го направиш.