Mkilla

Няма значение, щом всичко е отлично, затова говорим Но километрите са съвсем друга тема. На прелюда до преди 4 години ( набор 97 ) т.е кола на 20 години, си и стояха тук там лепенки и боички ( жълта, синя, бяла ) по ходовата част. Това не я прави на реални километри, само тя си знае колко е навъртяла. Просто колите като нашите Сивици са като каруца отдолу, там няма много какво да счупиш и ако караш внимателно, дълго време няма да смениш нищо. Това важи за почти всяка такава кола с такова окачване. Това с аутобаните с 200км/ч е предимно в Германия като предполагам не си мислиш, че всеки шофира с 200км/ч до работа и обратно Но да, там наистина си карат колите а не стоят в гаражите но и разстоянията са им по-различни. И да, сменят маслото на 20к км и повече, просто сервиза е далече от тях, трябва да се записва час месец и нагоре напред, скъпо е за сервизиране и затова на чичо Ханс "ич" не му дреме и си кара нова кола. След 5-6-7 години купува друга нова и тази идва при нас на "реални километри, адски запазена" P.S Това на преден план е заводска хартийка с някакви данни и си стои едни 20-тина години и както каза един приятел "баси японската оризова хартия"

Ако повече от 1/2 от форума си видим колите какви са били преди това, сигурно ще "крашне" някой сайт за автомобили 2-ра ръка от едновременно качване на нови обяви за продажба.

Логиката за нас е наистина такава, купуваш 1.3 или 1.4 и караш в града само, че има едно "ЧЕ". Колегата vespa е казал основното, градски цикъл се равнява x3 като пробег, едно е 100км в града а друго извън него. В съседна държава над 2.0 мотор ти смъкват кожата от данъци та си карат маса от хората от 1.0 до 2.0 предимно. Кола на 50 000км рядко продава някой ей така и е още по-рядко е да дойде "ебати офертата" при теб. Доказани километри са такива, които като отидеш в официалният дилър и там ти казват "Г-не/г-жо, колата ви е на xx xxx km", останалото са приказки.

Нещата са адски спорни с пробега на една кола. Не знам защо повечето хора гледат километрите а те не са първостепенен фактор. Много зависи от експлоатационните условия. Една кола за под 100 000 може да е дроб а друга на 150 000 да е като нова. Колега Rakeem, това е страхотно което го пишеш но как така позна дали са реални километрите като колата ако не е купена от БГ представителство то няма как да се проследят километрите? Това не е BMW примерно на които им се записват километрите по компютрите. Отделно никой не смята, че новите стандартни коли не са като старите т.е материалите са различни и да кажем един кожен волан на кола от 2000 година не е същият като на такава от 2010 година. На новите кожата е по-тънка и финна, по-лесно се дере и износва. Материалите на салона същата работа. cucy, има такива но бързо отиват при нови собственици и не са евтини. Хубавите коли са скъпи и в България и в Германия.

Колега, това с намразването на Хонда може да стане със същият успех с абсолютно всяка марка. Не се знае на колко стотин хиляди си я взел, в какво състояние, колко човека са я карали преди теб и как са я поддържали. По спомен ти търсеше нещо "по-оферта", извини ме ако бъркам. Сега имаш проблеми и Хонда, повярвай не е виновна а са виновни тези които са я карали преди теб и сега на теб се пада честта да си я стегнеш. Очаквай изненади и дано да е само това. Съединителят е с помпи, регулира си се сам. Най-вероятно е за смяна, не е скъп и го направи заедно с този ремонт. Успех и да те радва от тук нататък

Ще е интересно да направиш клип със звук както е предложил ceco_accord но да е 1 врата без и една със, за да се направи разлика

Ето какво представлява: Върви си отделно както и трябва да бъде, въпросът е, че нов ОЕМ е много скъп но както са казали колегите има и заместители. Има поне още 3 начина да си решиш проблема и не е никаква драма. И има логика в това една част от колите с проблем в катализаторите да идват тук, колегата според мен е прав

Те причините може да са няколко. Усещаш ли да се пуска компресора? Това, че пише "on", не значи, че работи. Ако не усещаш никаква промяна от компресора то се започва с проверка на релето. Ако се пуска но духа топло не знам. На мен ми се случи преди няколко седмици същото и на другият ден нямах проблем 500км преход. Бях писал в една друга тема, че едно от нещата в тази кола а именно климатикът е малко спорен като качество точно при тази генерация Хонда но това е мое мнение и не всеки беше съгласен с него. Кога за последно си го проверявал дали/колко е зареден и въобще правил ли си го някога? За майстори виж в раздела със сервизите. Там има достатъчно отзиви за майсторите и може да си избереш къде да отидеш. Напиши после какъв е бил проблема

От тези 2 обяви, бих взел 9-та ако са така изглеждащи. И 2-те са с един и същи мотор и не виждам смисъл да взимаш по-старата.

То хубаво е почистено обаче ако приемеш няколко съвета Използвай следващият път силиконов спрей за гумените уплътнения и маркучи, за да светят както на клипчето, боядисай или върни старият цвят на ръждясалите болтчета и скоби както и боядисай топлинният щит, че и той е ръждясал. Ще ти отнеме още 2 часа но ефекта ще е "уау" Ето подобен ефект от това, което ти написах на една от старите хонди:

Колега, 2020 година сме. Има фитнеси ако ти се тренира Купи 1 помпа с компресор и не се занимавай.

Сега чак обърнах внимание, че "double din-a" се казва "fascia" 😲 ОЕМ е в случая, преди няколко години нямаше други. На снимката изглежда по-тъмна но на живо не е.

Ползвани накладки АТЕ, на 1/2 живот са. От FN2/EP3/S2000. Ако някой има такива апарати на колата, ще му свършат работа. За София можем да се разберем и лично с някой да си ги вземе.

Това със стъклата ми е адски странно. При мен по едно време, пасажерското като е свалено и тръгвам да го прибирам, качва се догорe и слиза само надолу. Не го е правила скоро обаче има нещо "тъмно" в това командване от шофьорската врата

Има 15 годишни коли и на по 120 000км а и на по-малко, просто правят малък пробег. По темата с оборотите за ръчна кутия са съвсем нормални да са над 4000 особено при 2.4 мотора. Продават се по-дълги 5та/6-та скорост ако някой толкова иска толкова да е икономичен Ето при мен:

Може да погледнеш за сервизи в раздела за това. Има такива които са препоръчани но се чака със записване. За реглаж аз лично за Хондата ходя в Бултрако. От самото регулиране съм бил винаги доволен. На други прехвалени места все са оплексвали нещо. На Прелюда примерно така бяха направили на едно място реглажа, че се връщах 2 пъти и пак не успяха да го докарат така, както в Бултрако. Прекалено затегнат волан и биене в дясно при абсолютно здрава предница и без такива проблеми преди реглажа ( бях сложил нови гуми, затова отидох на проверка ). Според мен мини на преглед ходова част в Бултрако, направи после там 1 реглаж ако се налага да правиш такъв и тогава виж как е колата.

Искаш да кажеш, че не е мирисала на бензин от това, че няма катализатор Ако не ти трябва някакъв който да е под някакво налягане или маслоустойчив в магазините за части ( по-големите ) има маркучи на Gates а и не само на тях с различен диаметър. Вземи твоят и с него направо в магазина да ти резнат колкото ти трябва, ще ти излезе под 10лв да си подмениш малките маркучета Не ти препоръчвам 2-ра, 3-та или 5-та ръка поради простата причина, че последният Акорд 6-та генерация е 2001 година. Това са 19 годишни коли в най-добрият случай с вече изпечени и смачкани гумени части. Най-добрият вариант е нов/и от Хонда но зависи дали и колко си обичаш колата а и дали тя заслужава инвестицията.

Може би излишен въпрос но преглеждал ли си как е височината на колата ляво/дясно? Счупена пружина, изпуснал амортисьор? Рейката проверявана ли е?

Ето и задните: Предните спирачки са със система Nissin а задните система TRW. Предполагам всички модели Сивик 8 UK са така. За американската версия Сивик, при Акорд, Джаз, и CR-V нямам идея как е от тези години. За тези които са за Европа, предполагам само, че са същите. Интересно е, че предните са JURID но задните както се вижда са TEXTAR. Аз лично преди години съм ползвал предни TEXTAR и не бях доволен. Бяха много твърди и товареха много диска ( на предни спирачки ). Ще видим тези как ще са, нали са ОЕМ-ски и трябва да са добре. Ето го и Continental ремъка след около 3 години ползване. Напукването е външно но не ми се правеха експерименти колко още ще издържи. Замених го с ОЕМ по препоръка на майстора. P.S Да ме извинява fenabg, искАх да ходя при него да направя ревизия на спирачките но няма кога точно в този момент. Иначе му благодаря за съветите винаги когато му звънна!

На мен пък много ми харесва FR-V. Не знам какво точно не му се кефите на външността? С едни готини дЖанти и по-ниско окачване си я бива Srednia, fenabg ти го е казал. Колкото и да гледаш, изборът не е огромен а ти търсиш хем евтино, хем супер запазено. Такива коли на пазара няма.

Какви пари ще вземе за Сивика? Тя цената е комбинирана с тази на Акорда от снимката предполагам но все пак?

Интересувам се, чел съм темата му там. Може ли повече инфо на лични

Според мен са ти излишни халогените. По-добре инвестирай в ксенон ако нямаш. Ако искаш ми вярвай, халогените съм ги пускал за 3 години 2 пъти. Освен за визуален ефект, за друго тези халогени не вършат работа. На другата кола също имаме халогени. И там не се пускат въобще от много години. Чисто визуално обаче изглежда по-добре като това е единственият плюс, поне за мен. Не мисля, че е редно да кара така. Едно, че си е взел Сивик-а преди 3 дена а и по тази логика то може така да се кара без доста неща със светещи лампи. Може и маслото да се сменя доста по-рядко и куп други неща. Ако притегнат още нещата на ГТП-тата, няма да може да мине преглед най-малкото. Миналата година за моя изненада ГТП-то при мен беше през ОБД буксата а там излиза всичко като данни.

stany681, знаеш, че изчистването не е лекуване на проблема На излизане не е светнала, защото тогава сте изчистили грешката. Километри точни няма кога да светне чека, може да е след 5км, може и след 500км. Реално ти можеш да си я чистиш тази грешка всеки път като светне и така до следващият но това не е решение. Ако не се направи точна диагностика и да се каже дали сондата или катализатора или и 2-те неща са проблеми, шанса да се оправи сама клони към "0".

Ще светне пак щом влезеш в града.