Mkilla

CARPERA, цената на акумулатора и тук и в Англия и навсякаде е една и съща. Понеже бях питал от чист интерес за мен си, разликата е точно x2 в полза на ОЕМ. Даже по-евтино ще е от Бултрако точно заради това което и ти си написал а именно доставката. Берга, Варта и тн.. все добри марки са точно 1/2 от цената от ОЕМ-ският та даже и повече от 1/2 надолу. Ако върнеш и твоят, става още по-добре

Честно казано за някои неща не знам защо е нужно да са оригинални. Като оставим манията за ОЕМ части в което няма лошо то има 1 куп добри производители на 1/2 по-ниска цена. За времето в което се ползва оригинален акумулатор може да се сменят 2 други и човек ще кара постоянно с нов акумулатор. Предната Varta я изхвърлих след 6 години ползване като нито 1 път не ме беше оставила да не запаля. Говоря за бензинова кола но все пак

Ако някой даде 1 рамо да направим проба на Amsoil Signature 5/30 на 1 година и 5000км близо.Нещо не мога да направя тези тестове тук които правите. Прочетох темата, пробвах 1 път и не се получи това което е при повечето от вас. Стана 1 замазано петно и това е.

Най-вероятно е за тези, които не са EU производство.

От личен опит, върви при професионалист иначе не се занимавай с обработката на колата. Ако искаш да стане като хората ти трябват няколко дни, инструменти и качествени материали. Само да се маже с боди не става т.е ефекта ще е нулев. Само маскираш ръждивите места и после става по-зле. Трябва да махнеш ръждата ако има а то винаги има, трябват ти и разни вакси за кухините, преобразователи и тн.. Това е от предишна Хонда. Втори път не бих го правил аз

На мен също ми казаха, че нямало за Сивик 8-ма.

Колеги, това което знам е, че ксеноновата система е независима от фаровете. Точно поради тази причина когато се монтира ксенон не е нужно да се подменя и фара. Ксеноновите крушки се монтират директно на мястото на стандартните крушки. Затова няма значение какъв е фарът, дали рефлекторен или такъв с лупи. Естествено, че единият може би ще свети по-добре от другият но това е без значение при монтажа на самият ксенон. Може би говорим за 1 и също нещо.

Бих се съгласил с колегата frizzante, не заради друго а защото бях мернал тема в английският форум отдавна. Имаше го този проблем и дори след новите спойки дава това, но колегата да каже след като провери.

Имам дизел от друга марка. Същата работа, след 2000 оборота тръгва а преди това е спъната работа. Според мен е нормално.

След обсъждане с роднина миналата година, който се колебае какво да вземе, сам си реши да "обува" между другото пак Хонда с Мишелин, нов модел Алпин 6, реклами много. В последствие, колата бие при пуснат волан. Проверка реглаж в 1-ви сервиз, 2-ри сервиз ( Бултрако ), тежести, баланси и всичко както си му е реда. В крайна сметка се оказаха криви. Смениха ги като естествено ходенето по сервизи и чакането никой не го отчита. Да, било е каръшко но това е премиум марка. Отделно, че на всички тестове които съм чел, все са 5-10 място. Имал съм и летни, бяха много добри но за зимна гума, поне за мен има къде по-добър избор. И да допълня, че като се наложи смяна по гаранция за гуми има известен период в който човек остава буквално без гуми което не знаех защото не се е налагало и ако си си изхвърлил старите то може да сложиш едни летни насред зима докато си чакаш замяната.

Нищо против, отдавна има по-добри от тях и качеството не е като от преди години.

Карам 2 зими вече с BRIDGESTONE BLIZZAK на 17 джанта. Определено съм доволен как се държи колата с тях. Грабна ме това, че освен на сняг се държат добре и при киша/мокра настилка и това определено е така. Всеки си хвали неговото но Мишелин за зимни гуми отдавна съм ги зачеркнал.

Поздравления за ремонта. Не се ли препоръчва 0/20 за този двигател?

tanas4o_, кажи като откриеш проблема но ако това не ти се случва често то най-вероятно са боклуци и прахоляци, полепнали навсякаде по апарата и диска. Мина ли 1 автомивка? На мен ми се случи скоро след по продължително пътуване от 600км.

Колега brokofil, дали фарът е прожекторен или рефлекторен, то това няма връзка дали фарът има ксенонова крушка или обикновенна. Иначе абсолютно съм на същото мнение, че xenon който е за оригинално вграждане няма общо с повечето афтърмаркет. То и фаровете са с друго качество Pavel_Pavlov, на Хонда специално започнаха да вграждат ксенони супер късно или ако има модели особено до 2001 година то се е плащало не малко за тази екстра. При BMW/Mercedes а и не само при тях, имат повече серийно вграждане точно на xenon а не е "екстра" като при Хонда. Всъщност то и стелките при Хонда са екстра...

Зависи за кои BMW/Mercedes Принципно, само ксенонът не е достатъчен за да има добра осветяемост. Без значение какъв е фарът, дали с ксенон или обикновенна крушка, рефлекторът ако е в лошо състояние то няма да свети добре и при 2-та вида. Мисля, че Хонда са доста назад точно с фаровете от доста други премиум марки автомобили.

Единствените за които се сещам но не са в твоят град са "Адлер". Имат сайт, хвърли 1 око. Правят общо взето всичко при дизелите и би трябвало да ти решат проблема. Не съм ги ползвал но съм срещал позитивни коментари за работата им. Много неприятно е това което си написала но ще го оправиш, не се притеснявай толкова.

В семейството сме и с дизелова кола от друга марка, от нова. За 13 години, проблеми никакви до момента с нито 1 компонент по горивната система. Не зареждам скъп дизел, кара се ежедневно. И да се счупи нещо вече, общо взето е все тая. Колата си е дала своето. Всичко опира до състоянието в което човек придобива колата, няма значение горивото.

Ето я ръчката при 8-ма Сивик. То хубаво са я сложили ама като се счупи механизмът и все тая, че има аварийна дръжка. Тя по-скоро е направена ако откаже централното. Това беше максималният ход като искам да отворя багажната врата. Прибирах се тогава с пълен багажник точно като трябваше да разтоварваме Тук с бормашината и се отвори. Много е неприятен проблемът и те съветвам да си купиш нова дръжка/механизъм. Просто старите и те са същите износени и не се знае кога ще им е следващият път по този начин.

При мен игра ножовката за пластмасата. Нямаше как да се свали. Добре, че при CRV-то поне може да я измъкнеш без да се налага да я режеш. Няма толкова калпави дръжки, актуатори и всичко останало по системата при по-новите модели Хонда.

Имам опит със Сивик-а. Бяха адски мъки докато махнем пластмасите. Имаше 1 която нямаше как да се махне при затворена врата. При мен беше счупен механизма на моторчето и аварийното отваряне не помогна. Пробвай с аварийното отваряне първо, няма ли информация в manual-a?

Счупили са се някои от щипките. Ако снимаш коя точно и ги имам същите, мога да ти пратя няколко да си имаш. Бях си ги поръчвал за резервни точно поради тази причина като има сваляне на пластмасарии. Те реално за подкалниците и долните кори са почти еднакви тези щипки. Иначе от смяната на 1 мигач той няма какво да е развалил по колата. Нещо друго има за да не работят.

Най-доброто което можеш да направиш е да си монтираш качествена мултимедия. Можеш да я управляваш от волана и е удобно. Дневните светлини аз си ги паля винаги ръчно т.е аз съм си модула До момента не съм ги забравял, просто навик като колана. Ето друг модел, подобен на колегата. Дисковете от години не ги ползвам та предпочитам mp3.

2.4/2.5 летни, 2.3 зимни

CARPERA, оригиналните горивни на дизеляците и те бяха "уж" еднакви с тези афтърмаркет само, че не точно