Mkilla

1.Нов вътрешен кормилен накрайник на HERTH+BUSS JAKOPARTS за Сивик - 24.00лв. 2.Гребен , червяк и вътрешни кормилни накрайници от прелюд 5-та ген - 45.00лв. 3.Салон от прелюд 5 - 100.00лв. ( включва предни и задни седалки ) 4.Ремонтен комплект гумички за прелюд/акорд на предните спирачни апарати - 19.00лв комплекта за 2-те колела. 5.Заден стоков лип от прелюд 5-та ген.Цвета е сив - цена 30.00лв. 6.Предни накладки 2-ра ръка малко използвани от прелюд 5 ген Ф20А4. Цена : 10.00лв комплект 7.Стоп за мъгла от прелюд 5-та ген в перфектно състояние - 30.00лв. 8.ОЕМ термостат - 39.00лв. 9.ОЕМ филтри Хонда - 2броя x 18.00лв всеки.

Може да са сигурно 10тина виновника за скърцането.Не бързай да сменяш здрави части.Като беше топло , скърцотеше ли ? Имаш тампони на амортисьорите , под "шапката" на амортисьора също има тампон на който лежи пружината , имаш носачи които и те са с тампони , стаб щанга.Нормално е като е 0 градуса гумата която е на 10 и повече години да се свива и да няма такива свойства на нова Прегледай първо добре автомобила преди да заменяш части.Наистина е досадно да скърцаш като стара селска врата но това не значи , че нещо е счупено или скъсано.В някои случаи , един силиконов спрей от 10тина лева върши добра работа.

Да де , то и от Ладе става като си техничар и имаш фантазия ама някак си....

Homemade изпълнения и после пак ще има тема "защо ми надува системата" , "нещо не охлажда" и тн..Има и за 1400лв радиатори но има и фирми като Nissens , AVA и още куп други които правят афтърмаркет на прилични цени.Все пак не карате Москвич и като сте си купили CR-V би трябвало да сте наясно как стоят цените на частите.Не знам какво копие ще ви направят но при всички случаи не се вкарвайте във филма със смяната на сълзящата част която предполагам е горе да я наречем пластмасата.Купете си нов готов и забравете за проблема дълго време.

Честито колега , да си я караш със здраве

Нене , това не съм го гледал :D Този "power ranger" братле ако беше попаднал на някой с по-лабави нерви и мек пръст , щеше да си замине като стой та гледай.Като го гледам ченгето как е хванал кобура , малко му трябваше да разнищи "мита" за тези рейнджъри

От толкова хора със Сивици няма как да няма 1 , който да ти даде рамо...

Защо не си ревизираш апаратите направо ?

Не са точно от най-меките Въпроса е в кутията на Brembo какво е имало.

Тази "уж" немска марка правят едни от най-добрите спирачки в световен мащаб.Фирмата АТЕ е наистина много сериозна като там качеството е на много високо ниво и ако го сравниш с Delphi това е все едно прахосмукачка за 40 лева и такава за 240.00лв.И двете ще чистят ама някак си едната е по-добра Можеш да изкривиш дискове от всякаква марка независимо от качеството поради ред причини - некачествен монтаж , ако си ги загрял и минеш през локва/автомивка и тн..АТЕ се правят не само в Германия а и в няколко други страни което няма никакво значение , защото специално на тази марка можеш да имаш пълно доверие.Все пак за качеството се плаща и ако очакваш ценово да са като Delphi , по-добре се огледай за нещо друго

Има и истински помпи за доста по-малко пари , като примерно Exedy правят и горни и долни помпи , Ferodo също , Brembo , TRW и те и общо взето всеки един по-голям производител на части.Чак 200.00лв за 1 помпа ми се струват много като ремонтният комплект на Senkei е 30тина лева и кара без проблеми бая време

Той човека ги стегна добре но аз ги пренатегнах май последният път при проверката , защото нямам динамометричен ключ и на око ( ръка ) ги стягах след като ги бях разглобил отново за проверка.Със сигурност съм ги пренатегнал обаче при старите тампони имаше само скърцане а при тези новите не само че скърца а и има удар като на метал в метал т.е явно втулката се удря в някоя от шайбите.Да , баш нови ОЕМ тампони сложих + нови втулки и греда , стана по-зле.Това с шайбите е идейно наистина но при мен самата втулка е кажи речи до краят на тампона т.е не се подава извън него и дори да сложа шайби няма да стане работата.Явно втулката трябва да е по-надолу в центъра на тампона т.е да не е до самият му край а да е някаде в средата , за да може тампона да убира ударите а не втулката.Поне аз така си го представям Като стана въпрос за скъсяване , къде в София има стругар ? Работата по скъсяване не вярвам да отнеме повече от 5 мин за 2-те втулки но не знам къде да ида.

Почти всеки , който кара прелюд има леко потропване/скърцане при преминаване на неравности дори всичко да е здраво.Зимата т.е когато времето е студено става още по-зле от към шум.Когато смених горните тампони + втулките , тропането стана още по-зле вместо да изчезне.Ето една добра тема точно за нас : http://www.ludegeneration.co.uk/honda-prelude-guides/how-to-cure-the-rear-shock-knock-t739.html Явно това е грешка на HONDA демек Прелюда не е чак толкова перфектен и каквито и части да слагаме , все ще си скрибуца и тропа като дърта каруца докато не се направи това което е написал този човек.Доста се порових по чуждите форуми и там масово се оплакват от точно това почукване и скрибуцане. Превод на част от статията : Many Prelude Owners ( 4-та и 5та gen. ) may have noticed a knocking noise form the rear whell arches when travelling over bumps.This seems to get worse as the weather gets colder.Honda in the US have acknowledged this fault and below is a cheap and relatively simple way of curing an annoying flaw. The fault is caused by inadequate "bushing" in the upper part of the suspension strut ( shock absorber ).This is remedied by adding extra shims ( Halfords body repair washers ) to the upper strut assembly. Много от собствениците на Prelude ( 4-та и 5-та генерация ) може да са забелязали , че имат чукане от задното окачване, когато минават по неравности.Това става по-лошо, когато времето стане студено.Honda в САЩ са признали тази грешка и предлагат евтин и сравнително лесен начин да поправи този досаден недостатък. Повредата е причинена от дефектна втулка в горната част на подпората на амортисьора.Това се коригира чрез добавяне на допълнителни шайби (Halfords каросерийни шайби) към горната разпънка. Нека някой по-добре подготвен с техническата част от мен да преведе стъпките , да качи картинката в темата и да обясни аджаба какво точно се прави от това , което е написал този човечец. P.S Сега зацепвам защо на доста места по чуждите форуми чета , че скъсяват задните втулки и им се решава проблема с шума от задното окачване.Не винаги оригиналната част явно е "перфектна" ако ще да идва от Марс.Когато ходих в сервиз ( аз лично бях в 2 сервиза ) и обясних , че всичко е окей но пак тропа ми отговориха на едното място , че са амортисьори а на другото , да не се вслушвам толкова.Е да де обаче така е най-лесно да отговориш и човек може да откачи и да си подменя старите здрави части до безкрай. Освен това решение намирам и заменяема втулка от Хонда или иначе казано оправили са си "бъга" и са пуснали на пазара по-къса втулка за задните амортисьори на прелюдите.В Европа и по точно в дилъра на Хонда в Лондон , цената е 6.65 евро което значи , че в Бултрако ще е около 12-13 лева бройката. Ето новият номер на втулката която ни трябва : Part NO.: 52728-S30-004 - COLLAR, RR. SHOCK ABSORBER MOUNT Решението за мен е : 1.Скъсяване на ОЕМ втулката която имаме , което ще излезе най-евтино. 2.Добавяне на шайби както е обяснил човека написал статията. 3.Купуване на ОЕМ втулки вече "поправени" от Хонда. Аз лично мисля да резна втулките с около 2мм и ако работата "заспи" значи всичко е точно.Пиша темата , защото има бая колеги при които го има същият проблем при иначе абсолютно здрави коли и се надявам най-накрая да решим веднъж завинаги проблема с досадното потропване и скърцане. Има доста разбиращи хора тук и ако има нещо , което според тях не е така , нека споделят по темата , защото според мен е бая полезна.

Препариран да А северното сияние ?

Нови от магазина , всичко друго е много спорен резултат.Този ако ги правеше "нови" с/у 50тина лева и да ти дава гаранция , че няма да се преебе след 1 година , направо трябва да го вземат на работа в Bilstein.

Ако не се лъжа , ключа за 6-та ген е като на прелюд , CR-V и там колите от тези години.Питал съм и на 3 места ми казаха 40.00лв.Тези 100 лева за обикновен ключ с чип ми се струват страшно много.

И така и иначе.Не познавам нито единият , нито другият но хайде дружно да нахраним търговеца.Ами ако случката не е така както се описва ? Все пак всеки може да си направи регистрация в някой си форум и да напише ферман в който да обясни как Пешо е злодей , измамник и побойник.Има наистина страшно нагли и безочливи клиенти , повярвайте.Всеки си мисли , че като е хванал някой лев в ръката и всичко му е позволено но не е точно така.И на мен ми се е случвало да се обадя в даден магазин предварително и да питам дали имат еди каква си стока , да ми отговорят ясно "да" , да отида и да я няма.Просто си тръгвам , направил съм си разходката и се прибирам.Не виждам въобще за какво са тези писания от човека.След като 10 минути са търсили съответната част и не са я намерили то или са я продали и са забравили или просто са я забутали някаде.Ако е истина , че търгаша му е налитал на бой естествено , че няма как да го оправдае каквото и да е било но пак ви казвам , има и тегави клиенти а не само кофти продавачи. Давам малък пример когато търсих една част за Ауди А2.Обаждам се в някаква морга сутринта и питам дали имат пепелник.Отговора беше "да , имаме".Окей , супер и званя следобяд да ме ориентират хората как да стигна до моргата.Питаха ме отново какво ми трябва , защото явно съм разговарял с някой друг техен колега а те не си препредават.След като казах , че ми трябва пепелник , ми отговориха , че нямат такъв за тази кола.Обясних, че съм говорил само предни няколко часа с техен колега и ми е казал , че има.Е да , ама пепелник йок.И какво сега , да нахраня моргата , човека с който говорих или да ида пусна тема в 15 форума ? Отделно и на място ми се е случвало същото.Гледайте и 2-те страни на 1 спор а не само едната.

Предният собственик може да го е сменял наистина и да не те е излъгал.В София ако караш всеки ден , въздушният филтър за 4-5 месеца става черен.Иначе виж си свещите , сменял ли си капачка и палец , реглаж клапани ?

Да се стругова ?!? Борко , не е Лада това , не знам.Не че си имам идея как се рециклира рейка ( макар да сме разглобявали с 1 колега и то на Хонда ) но не виждам какво трябва да се минава на струг.Да не стане така да му занесеш ОЕМ части и после да ти текне и да не може и да се оправи.Внимавай къде си правиш ремонтите

Колега SVE_1986 не знам какъв автомобил караш , но капачките при повечето модели ХОНДА са на 1.1 ОЕМ демек стоково излизат от магазина/завода такива.Не е проблем обаче да караш и на 0.9 ! Това , че при теб на 1.1 има надуване значи , че имаш проблем с всичко друго но не и с капачката ( ако е била изрядна ).И да , сигурен съм защото карам с 0.9 поради факта , че тогава имаше такава след като ОЕМ на 1.1 не пасна на афтърмаркет радиатора който смених.P.S Антифриза в разширителният ти съд трябва да е на макс както и в радиатора.Проверявай когато е студена.

И с 0.9 и с 1.1 проблеми няма да имаш.

Е каква сервизна история на кола на 20 и повече години ? Нали се досещаш , че да попаднеш на 1ви или 2ри собственик на такава кола е много малък.Или трябва да е форумна кола с грижовен собственик или да хвърляш боб по обявите от автокъщите.Гледай за състоянието като цяло пък историята и километрите не им обръщай такова внимание , те всички така или иначе са на по 150 000км.

Токито няма , има Токико и гледай да са от чужбина.От тук аз бих заложил на Bilstein и Sachs.

Според мен гледай специално SAAB да е с ръчка.Изключително надежден при удар е този модел и останалите под него.Влаган е доста материал и от към сигурност са в пъти по-добри от Хонда.Понеже познат катастрофира с такова , отвън беше като канче но вътре не беше мръднала колцата.Виж вече за агрегатите не мога да ти дам много инфо.Турбо и автоматик за кола на 10 и повече години си е късмет.Честно казано като видя кола на под 200 000км около 2000г. и ми става смешно

up