kvd74

Ако колата ти е угаснала и си я запалил отново, от това е. Автоматично се изкл.стопа за мъгла при гасене и трябва пак да го натискаш при всяко палене, поне при Сивик 97 г. е така.

Мерси колега за помощта. Днес имах време за се занимая с проблема и установих, че релето си работи- цъка при вкл.и изкл.на копчето в купето. Дори го размених със съседното реле, да не би да е залепнало на затворена верига. На полу контакт за щастие не грее, на пълен показва 9.8 волта на реотана, при вкл.бутон за подгрева 10.8 волта напрежение. Какъв ли може да е проблема?

Има ли някой идея къде е релето, което отговаря за размразителя на задното стъкло?

https://www.olx.bg/i2/ad/120-led-h4-svtlini-dnevni-za-magla-120-diodaled-3528-h4-gabarwhite-ID5sDEU.html Тези предполагам ще са слаби, как мислите. Браво за по- горните постове, полезни са.

Привет, имам изгорели 5 линии на подгрева на задното стъкло, но за сметка на това пък другите работят нон стоп и без да е вкл.копчето. Реле ли е проблема, копчето или нещо друго?

За какви бласти пишеш колега, на лед крушки ли? Мислех, че само ксенона е с бласти. Има ли и друг с лед крушки, да сподели мнение, иначе благодаря на Ацид бърн за мнението. Найт брейкъра ми изгоряха в разстояние на месец и двете, след 2 год.светене, така че се интересувам за тези лед крушки. Сложих старите Бош, не горят, но и не светят. Добре, че са халогените да помагат, за което съм благодарен на колегата от Пд SR-71.

Имам 3 бр. Теси и 1 бр. Релакс проточни бойлери от 10 години, " истински" нямам също от толкова време. Удобни и малки са, теситата работят под налягане, тоест почват да грея водата автоматично при пускането и, и не свършва никога топлата вода. Лятото се ползват на една степен(3,5 или 4kw) за къпане и миене, зимата на 7,5kw само за къпане, но при нас водата идва много студена от тръбопровода и за това е така. Сменил съм на теситата магнитните торпеда, които включват нагревателите при пускането на водата, с времето се размагнитват ли, що ли, но са 12лв.и толкова. Заземяване, зануляване и 6 кв.кабел от рекордомана.

Най-добре свали карето и му преброй зъбите, вътр.и външни. Свалянето не е сложно, можеш да опиташ, но ти трябва още един човек с тръбен ключ, за да ти задържи полуоската да не се извади от вътр.каре като удряш външното.

Различни са, несъвместими.

Сложих ветробраните, дето имам от 3-4 години, оригинални от Ровер.

Махнах лайсната покрай стъклото надолу, няма ръжда там където е теча, но почистих и намазах със силикон ъгъла на стъклото и ще видя какъв ще е резултата. В канала на тавана няма забележки. Кал имаше в долния край на стъклото, махнах чистачките и пластм. решетка, почистих и намазах с грунд и Боди 930, където се беше отлепила боята и мазилото отдолу. Дано не се занимавам вече, че изпочупих всички щипки на лайсната, без една.

Искаше да каже, че врътката топло/ студено да е на топло докрай.

Трябва да имаш някъде дренажна тапа, чрез нея се източва цялото количество антифриз. Тапата на този мотор мисля е до масленият филтър. Предполагам, че е нормално с къси скорости да си на тези обороти.

Пищялките на предните врати от Роувър 45 и 400 серията,стават на Сивик 6 ген.англичанка, които са така кът, а при ровърите ги има на всеки трети, четвърти. Променят качеството на звука доста, дори с фабричните колони.

Преди години купих готов събран комплект бутало, пружинка и всички гумички за 27 лв., някаква японска марка Сайкен или нещо подобно беше. При положение, че няма видимо надиране на цилиндъра, само го пъхаш буталото и готово.

Някои зарядни не зареждат, ако не е откачен плюса, премерно едно на Ферм. Това го разбрах при рекламацията. Ползвал съм лидълското зарядно, някакво импулсно е, и ми зареди и загря добре стария акумулатор, върши работа.

Привет на всички, от доста време забелязвам, че е влажен тавана до стойката на сенника, от към пасажерската седалка. Но днес се беше накиснало яко и чак мокреше на пипане. Дали, ако махна лайсната на тавана и запечатам със силикон мястото, където канала свършва в уплътнението на предното стъкло, ще спре теча, понеже от там ми се струва, че влиза водата. Но, ако стъклото е залепено на рамката добре не би трябвало да влиза от там, оригиналното си е. Ако някой е имал същият теч, да дава идеи какво да се направи.

Може би имаш нужда от оригинален, без да мислиш какво съдържа и да чакаш съвети, но ще бъде син на цвят.

Малко инфо за моя ремък-оправи се виенето с охлабване на ремъка.

Може би трябва да смениш и "дор лок контрол юнит"-а, ако е имала изобщо централно заключване.

По т. 3 -ако, ти връща мръсен антифриз в разш. съд направи промивка, дори само с вода. Ако, имаш проблем и недобро охлаждане или лошо парно, сложи добавка за прочистване. По т. 4 -остава вода, ако не развиеш тапата до масления филтър, за да изтече водата и от блока. В резултат- ориг. антифриз на -36 гр. става на -33.

Хитлер към Гьобелс: Сънувах страшен кошмар- 2016-а година сме, вместо канцлер имаме баба, вместо факелни шествия гей паради, плащаме пари на евреите и изпълняваме заповеди на негър от америка.

Имаш шоков бутон, който е сработил и трябва да го включиш с натискане. Намира се долу ниско зад централната конзола, от към шофьора.

Поне при сивика прибирането става само с навиване. И преди всичко първо си охлаби гайката за регулиране на ръчната, намира се между двете предни седалки в задната част.

Кой беше на Приморско?