kvd74

На 6 ген.шоковия бутон е зад централната конзола, ниско долу в ляво, гумен бутон мисля беше. Провери, може да е там и при теб.

Мисля, че колегата Фриско- http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=45 ползва такива, ако някой иска- да го пита.

Имах проблем с моя,оригинален,но стар.Отваряше само 3мм. и при нормално каране нямаше проблеми,но в баир с климатик и хора тръгваше стрелката нагоре. Свари го твоя да видиш дали ще отвори 8мм.

Привет,горния волан е наличен. Добавям и един от 6-та хеч /японка/,също новотапициран. Кожата е точно същия нюанс на сивото,като клаксона,с черен конец. Цена на бартер 45лв.,чиста продажба 65лв. Тел.0877661006.

Търси в железариите или строителните хипермаркети,нещо на ТЕСА, 3М и др.,но да е 1мм.,не повече,чистиш хубаво и забравяш.Преди 3-4 год.лепих на една колежка задния надпис Хонда,още си е там.

Оригинално е с двойно залепващо тиксо.

С хубаво,тънко 1мм.двойно залепящо тиксо,след добро почистване.

Можеш и сам да си направиш проверката дали е зацепен ремъка по белезите,само трябва да ги знаеш,и да свалиш капака на клапаните и ангренажа,и да погледнеш. Не мисля тази работа е колкото смяна на ремъка.Така,че майстора ти или не разбира,или го мързи,или нещо те гъбарка.

Предполагам,че може,ако е като на МВ3 купетата-една голяма дупка и под нея турбината на мотора за парното.Аз,като чистих под пласматата на чистачките нахлузих една ситна неръжд.мрежа на отвора.

Аз пък не разбирам точно за какво "изкачане" става въпрос,горен или долен шарнир?

Отдолу,в който от двата края си избереш.

Моята има лампа / D15Z8 мотор/.Светва,когато стрелката стигне нивото на резката за минимума и малко под нея.Интересното е ,че "изгрява"и"залязва" първоначално /не светва от раз/, и остава да свети за постоянно след като намалее повече горивото.И стрелката продължава ход още надолу.

Една констатация от вчера-карам си на 5-та с 60км/ч.,почти равно,с една идея стръмно.Без да помръдвам крак от газта надолу и да искам моментна мощ, колата се "събужда"и почва да ускорява.Всичко се случва на 1500 об./мин.

Е,ако парното и разхода са добри,значи е така.

Предполагам,че норм.положение на стрелката,при добре загрял мотор,е малко под средата. Пробвай си термостата дали работи добре.

Провери и уплътнението върху което ляга предния капак,и отделя коша от пластмасовата решетка под предното стъкло,може оттам да ти смуче пушек от към двигателя при проблем с изпуск.с-ма.

Щом колегата stuck го е удостоверил с лампа значи е така,нещо съм пропуснал да се замисля над написаното. При това положение вече не съм сигурен кога колата работи на бедни смеси. Ето и една тема с линкове за 3-Stage VTEC-а,може да намериш нещо полезно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=9128&hl=%2Bstage+%2Bvtec

А сега де...D15Z6/8 VTEC-E двигател ли е и статията от предния ми пост за него ли се отнася или не? За D15Z1/3 е по-скоро,но принципа е същият при нас с подобрения в мощността.

При мен "заспиването и събуждането"не влияят на Еконо лампата,но за по-сигурно ,че го пробвам с внимание. И това е нещо ново ,което научавам-че може да се включи Втек-а при моментно изискване за повече мощ,без да е в необходимите обороти.Все някой с Втек лампа щеше да го напише до сега.И най-добрата проверка си остава простата лампа.

Няма изключване на клапани.При този мотор преди вкл. на Втек соленоида единият от всмукателните клапани се отваря съвсем малко,колкото да не задържа гориво.След това си работи с пълния ход ,като другия клапан,а двигателя като нормален 16 клапанов не Втек мотор.От тук първия начин по който се постига икономията на гориво. Втория е от преминаването на мотора в режим на работа с много бедни смеси,нещо от сорта на 1/20-25 гориво/въздух/не ме е ясно точно/,както съм го обяснил в линка на по-горния ми пост. Така ,че Втек-а и "събуждането"на мотора са две различни неща,и няма обвързване. И третия е дългите скорости.

По-добрия вариант на купе-с пета врата и чистачка,и много рядък.Но пък не е автомат.И 2.0 мотор е правилният за това купе.

Колега,да не би да бъркаш "събуждането"на компа с придърпване от VTEC-а,защото ефекта от това което съм писал тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40237&page=2&do=findComment&comment=1057442107 / виж и по-долното мнение/ е подобен и може да бъркаш.Ти си отскоро с този мотор и не е изключено да се заблуждаваш,като мен едно време.Ако сложиш една лампа,свързана с VTEC клапана и го потвърдиш след това,значи наистина има нещо при теб.

Малко констатация-след продължителния 24 часов дъжд преди два дни,в багажника няма и сълза вода.

Аз сменях каре 2010г.,марката е GLO,номера е 3434 К. Италианско производство с гаранц.карта от Тех-ко,но през друг магазин.Колата ми е англ.сивик с твоя двигател,и тогава това беше най-доброто което намерих,97лв.

Нищо не излезе от снимката. Отворите са направени вертикално на дъното в предния и задния най-долен край на гърнето,преди ръба на сгъвката.