kvd74

Точните размери за предни дискове на англичанката са тези,които са дадени в линка, Ф262мм.,дебелина 21мм.,с 4х100мм. отвори за болтовете.

Това за което е писал колега B7_ е "заспиването"и"събуждането"на двигателя от компютъра при преминаването му в режим на работа с много бедни горивни смеси, 1/20 беше май или повече.Получава се при известно каране на едни обороти,при които колата е набрала пределната скорост с тази газ и колата забива.Ако настъпиш леко газта и задържиш,след няколко секунди колата "откача ремаркето" и започва да набира до следващата пределна скорост според газта и пак забива.Всичко това обаче го засичам на по-ниски обороти на 4 и 5 скорост.Преди години си мислех,че горивния филтър се бъзика,но после прочетох във форума за това. За ЕРГ-клапана дори не съм сигурен в какво положение е на 2700 об.,но няма връзка с явлението,и е повече за екологичност направен.

Има малка прилика с тази реклама:

Още по-добре щом няма,значи по-лесно ще падне.Разкачи подкалниците и може да видиш нещо от закрепването на бронята за калника,после огледай бронята отдолу и отгоре.

Спукано радиаторче на парното е вероятно проблема,иначе няма друго място от където да имаш този теч.Нужно ти е друго парно и разглобяване на таблото.

Предполагам се е строшило захващането на кожуха на жилото зад врътката топло/студено.Свали конзолата и виж отзад врътката.

Понеже не ми бяха ясни нещата,така направих и аз: Колата на платформа в двора на КАТ,с документите на гишето за регистрация да питам има ли всичко нужно за регистриране,и после платих колата.

Възможно е термостата да не отваря докрай,свали,свари го и виж.Мисля,че пълния му ход е 8мм.,при мен отваряше 3мм.

Би трябвало,това е един и същ мотор,единствено между двете модификации на моторите / 85 и 105 к.с./ може да има нещо разлика в турбото.

Пратени.

Тази ще си я познае ли някой?

МБ,ес-клас.

Смяна на ангренажен ремък Хонда Акорд 2.0 ТДИ 1998 г

Daimler Six,броиш се за познал.

Жокер-не е точно Ягуар.

Има значение дали е с вата,защото ми мина идеята да се даде за поцинковка преди да се монтира.Около лев/кг. е цената,така че няма да се оскъпи много,но ако има вата май няма да стане.

Тези новите афтър маркет гърнета,с вата ли са отвътре или е само метални прегради?

Продавам комплект калобрани за Сивик фейслифт 97-01год.,5 врати,англичанка,в много добро състояние,55лв.Намират се в Перник,тел.0877661006.

Това трябва да е адреса: Омбре сервиз Хонда Automotive Shop · Слатина ул. Акад. Георги Бончев 2, София +359 87 724 6632

Омбре сервиз в София.

Може би е така,от изображенията които разгледах на D16Y3 в Гугъл.

Капачката на радиатора ти върши същата работа.

Ами,ако я смажеш и колата става неизползваема,ръждата също може да я направи такава.Мотора си е на Хонда,здрав и икономичен,дизеловия на Ровер е такъв също с по-скъпо обслужване обаче,иска си хубаво масло и навременна смяна.Не бих я ползвал,ако имам друга служебна на разположение.Клапаните и ти можеш да си ги направиш,има писано тук как става.

Поддръжката е същата като и на другите едновалови мотори от тази генерация-не е скъпа,пък и са доста здрави коли. Има едни големи тампони на задните носачи които с времето се предават и са за смяна,някой друг амортисьор или каре,ръчен реглаж на клапаните през 20 000км. И ако не е сдухана бройка,слабите неща са увиснал таван,счупена външна дръжка,изгорели степени на парното,недържащи амортисьори на петата врата и други дреболии.

Около 3,3лт.,с две туби от по 5 лт. правя три смени.И аз на ръка си стягам филтъра.