kvd74

Провери и уплътнението върху което ляга предния капак,и отделя коша от пластмасовата решетка под предното стъкло,може оттам да ти смуче пушек от към двигателя при проблем с изпуск.с-ма.

Щом колегата stuck го е удостоверил с лампа значи е така,нещо съм пропуснал да се замисля над написаното. При това положение вече не съм сигурен кога колата работи на бедни смеси. Ето и една тема с линкове за 3-Stage VTEC-а,може да намериш нещо полезно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=9128&hl=%2Bstage+%2Bvtec

А сега де...D15Z6/8 VTEC-E двигател ли е и статията от предния ми пост за него ли се отнася или не? За D15Z1/3 е по-скоро,но принципа е същият при нас с подобрения в мощността.

При мен "заспиването и събуждането"не влияят на Еконо лампата,но за по-сигурно ,че го пробвам с внимание. И това е нещо ново ,което научавам-че може да се включи Втек-а при моментно изискване за повече мощ,без да е в необходимите обороти.Все някой с Втек лампа щеше да го напише до сега.И най-добрата проверка си остава простата лампа.

Няма изключване на клапани.При този мотор преди вкл. на Втек соленоида единият от всмукателните клапани се отваря съвсем малко,колкото да не задържа гориво.След това си работи с пълния ход ,като другия клапан,а двигателя като нормален 16 клапанов не Втек мотор.От тук първия начин по който се постига икономията на гориво. Втория е от преминаването на мотора в режим на работа с много бедни смеси,нещо от сорта на 1/20-25 гориво/въздух/не ме е ясно точно/,както съм го обяснил в линка на по-горния ми пост. Така ,че Втек-а и "събуждането"на мотора са две различни неща,и няма обвързване. И третия е дългите скорости.

По-добрия вариант на купе-с пета врата и чистачка,и много рядък.Но пък не е автомат.И 2.0 мотор е правилният за това купе.

Колега,да не би да бъркаш "събуждането"на компа с придърпване от VTEC-а,защото ефекта от това което съм писал тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40237&page=2&do=findComment&comment=1057442107 / виж и по-долното мнение/ е подобен и може да бъркаш.Ти си отскоро с този мотор и не е изключено да се заблуждаваш,като мен едно време.Ако сложиш една лампа,свързана с VTEC клапана и го потвърдиш след това,значи наистина има нещо при теб.

Малко констатация-след продължителния 24 часов дъжд преди два дни,в багажника няма и сълза вода.

Аз сменях каре 2010г.,марката е GLO,номера е 3434 К. Италианско производство с гаранц.карта от Тех-ко,но през друг магазин.Колата ми е англ.сивик с твоя двигател,и тогава това беше най-доброто което намерих,97лв.

Нищо не излезе от снимката. Отворите са направени вертикално на дъното в предния и задния най-долен край на гърнето,преди ръба на сгъвката.

Къци Вапцаров: - Шегата настрана, време е за виц!

До колкото знам,от писаното тук,не си вдигат телефоните много.Въпреки,че аз ги уцелих преди време,а на място също ми обърнаха внимание без уречен час.Последните споменати телефони в темата http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=89527 са: 0877 246 632 и 0879 898 909 .

Мерси за отговора колега. Мислех за нови гуми от този модел,но изпадна оферта за 4 бр.употребявани от предния модел Сноутрак 3,който ми харесва повече като шарка,и ги взех.Дот-а е 1713,едната гума от комплекта се оказа с 2514,което може да се тълкува по два начина,но както и да е.Гумите са само изцапани,колкото да се каже ,че са втора употреба,всички "мустаци" отстрани си стоят и са с 8мм.грайфер. Надявам се да ми вършат работа.

Днес светнах с фенерче в ауспуха,и какво да ви кажа,пълно с вода,колата беше под наклон напред. Пробих една дупка Ф4мм. в предният долен край на гърнето / там където се беше събрала водата / и изтече около 200-250гр. вода,после и една дупка в задния край.Мисля,че е по добре така,отколкото да се плиска една чаша вода там постоянно.

Какво имаш в предвид "да режа фарове"?Ако е разлепянето,то така или иначе се прави при слагането на лупи,независимо от типа крушки. Това от последният линк е интересно.Дали го има във вариант с халогенна крушка и в някой чужд сайт на нормална цена?

Привет, интересува ме конкретната гума,дали някой я кара и дали има впечатления.По принцип си е марка,но прочетох и отрицателни мнения,модел е от началото на миналата зима.

Какъв кик търсите,това е В-тек икономик и след включването му мотора работи и гори,като нормален 1.5 16 клапанов. Това не е силовият двувалов В-тек,който тръгва да върви след 5000об.,като разведена жена.

А дали ги виждаш всички?

Ами на втората снимка,през дупката към кухината се вижда същата тапа за която ти пиша,и ако не се лъжа има окисляване в бяло около нея.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99126 За Сивик става въпрос,но идеята е универсална,виждам и ти имаш същите.

Това ще да беше.

Нали знаеш,че на този мотор до 2007г.веригата е консуматив,и на 200 000 км.трябва да се смени,около 1100лв.е с труда. Така,че май това ще ти е проблема,не знам ремък да трака.

Жокер-не знаех,че тази марка има и джипка.

Може би е релето.

Преди няколко дни установих,че ми е подгизнал мокета под задната седалка. След обследване и поливане с вода установих,че водата влиза не от уплътненията на стоповете,а от едни черни тапи и бели щипки,които държат бронята за калника /вероятно,не съм ги разглобявал/. Само давам идея къде да търсите проблема,ако се появи,и какво направих аз. Надявам се да го няма вече. Понеже имаше и лека ръжда по свивката,намазах малко с грунд.