kvd74

С дунапрен е при англичанките. Чувал съм моторчето да издава звуци, след като уж е затворило клапата, сякаш ту отваря, ту затваря, така че заслушай се внимателно. И да попитам- от скоро, когато работи климатика, се чува съскане за по 10-15 сек. идващо откъм жабката. Сигурно е от питата в купето, но защо? Също мисля, че е нещо от циркулацията на фреона. Климатика иначе работи добре, знам ли.

Ремикса става и за гледане.

Имам приятел с ладичка на 60 000 км.,той какво да я прави, в Ретро музея във Варна ли да я даде.

Какво е черното тенеке от 5 лт.?

Така де, за гайката на главината имах в предвид, мястото е същото.

Не помня със сигурност, но на Жигули май.

Интересува ме резбата на предно ляво каре права или обратна е, понеже от дясно е права, а на някои коли е от едната страна права от другата обратна.

При мен се беше счупил лагера на водната помпа и ремъка леко беше трил по капака.

Малко прилича на Сивик 9 ген., даже и името на модела е малко прекопиран от Хонда.

Малко продължение- протекъл е маркуча от серво помпата към рейката, и след ремонта по някакво стечение на обстоятелствата му сипали дв. масло 5 w40 с хидравликата. Случват се такива неща в Перник .

Де томасо.

Сгънах си един класически волан с ест. кожа, от доста време се каня, и му сложих червени конци, да се вижда отдалече. И топчето ще го преправя скоро.

Е как кой, тъй наричаният между нас колегите капитан Петко войвода . Колата е от вчера с номерата, действително. Джантите са 17 цола, с 225 или 235 на 45. Някакви по специални ли са или просто ти харесват, Цецо?

Чистито, Фиат е. Малко съм се объркал с подсказването, не е нарочно, , вярно че беше Мицубиши L200, а не Мазда.

Не е Хонда, бонус- копие или полу на Мазда L 200.

Мерцедеса дето искаше, Е280, 320 цди, също не лош, свеж вид, черен със св.сива кожа. Постоянно обаче го забиваше в авариен режим, заради ДПФ филтъра. А и му е дошло време за смяна на маслото в скоростите- 10лт.! Също и една Астра от 2008г.имаше успоредно. Другото интересно нещо- казали му, че има много скъп ГИ за 2000 евро, дали не е от т.н. с течна фаза.

Привет на всички, има малко развитие по темата ми от преди 4 г. и реших да споделя. Та колегата ми миналата седмица си купи колата за която става въпрос - Акорд 2007г., фейслифт, 2.4 с газ от Италия, кожен черен салон, автомат, седан, графитен цвят, цена 12500лв. И сега малко приказки от 1001 нощ- по сервизна книжка е на 124000 км.?! Сега нямам никаква заслуга за покупката на колата, даже не исках да ходя на оглед, понеже нямам наблюдение за автомобила. Със здраве да я тика.

?

И аз съм виждал твърдомер, но изглеждаше съвсем просто. Беше един квадратен профил стомана и към него прикрепена с подвижен механизъм една метална съчма, служеща за буфер между профила и детайла, които се мери. Слагаш върху детайла съчмата и млатваш с чука по профила. После с лупа се мери диаметъра на подбитото върху двете повърхности и нещо се изчисляваше. Предполагам точността на твоя апарат е от друго измерение.

Нищо му няма, от 2010г. насам.

Аз сменях лагерче за 2лв., старото беше ръждясало от водата през решетката отгоре, така че смазване нямаше да помогне много.

В много по- голяма степен при тези генерации.

Привет, обслужването е еднакво, защото и моторите са подобни. 1,5 е по икономичният, може би 1л. надолу от 1,6, а за вървене 1,6 е една идея по мощен. И двата, обаче, са рядко срещани на фона на 1,4 мотора. И 5 и 6 ген. са еднакво надеждни. За вноса зависи какво ти се прави, ако е мотор- от Италия, ако са ламарини от Австрия. Вече са на доста години тези коли така, че гледане си трябва, а и късмет. Предполагам м/у 2000 и 3000 лв.ще купиш нещо добро.

Това леко припукване/прилопване, идващо от термостата, е една малка сачмичка, закачена на него, май играеща роля да уеднаквява налягането на антифриза пред и зад термостата.

Няма да светне, ако не е пуснат вентилатара, поне при 6 ген. Сивик, но може да се обърне внимание на забележката.