kvd74

Един бърз въпрос- трябва ли да откача плюсовата клема при зареждане с тъй нареченото соц зарядно?

Освен да ти препоръчам газов инжекцион, друг съвет нямам и това е най-правилното за тази кола.

А аз така, една направо я подарих на колега и го предупредих , че много замазва и пречи нощно време на карането. След известно време пак стана въпрос за течност и той ми се оплаква, че от известно време нищо не вижда вечер, като си пръсне от течността, явно забравил, че аз му я дадох с предупреждение. Викам- знам, нали аз ти я дадох!Иначе и аз ползвам на Шерон от Кауфа- 2 лт./6-7лв.беше, до -30. Етиловия спирт е около 7,70 лв., но за 1 л, не 2, както писахте по- горе, ако има 2 л за 7 лв. ще е супер.

Ако всичко вече е казано и се знае ясно, може би е правилно колегите да уеднаквят условията си и да няма конкуренция и цакане. Нека има и за нуждите на форума, и за занимаващите се с поръчването, дори и никакви проценти отстъпка да няма за потребителите. Те- процентите, не са съществено големи, само създават проблеми. Ако някой потребител поръча по- голямо количество, и иска отстъпка, нека му се направи, по усмотрение на занимаващите се с това.

А някои стари тел.вече имат и колекционерска стойност и се търсят, t28 на Ериксон примерно.

24 часа на зарядно дали ще са му много на акумулатора- 45 А, напълно разреден?

Не,за перални против котлен камък.В кой по- известен магазин се намира препарата?

За много години колеги, нека има мир в света през новата 2017г., и за всеки здраве и добър късмет.

А обслужвана ли е, филтри, течности, реглаж, свещи, ремъци, ролки?

Крушката да не ти е изгоряла?

Ако колата ти е угаснала и си я запалил отново, от това е. Автоматично се изкл.стопа за мъгла при гасене и трябва пак да го натискаш при всяко палене, поне при Сивик 97 г. е така.

Мерси колега за помощта. Днес имах време за се занимая с проблема и установих, че релето си работи- цъка при вкл.и изкл.на копчето в купето. Дори го размених със съседното реле, да не би да е залепнало на затворена верига. На полу контакт за щастие не грее, на пълен показва 9.8 волта на реотана, при вкл.бутон за подгрева 10.8 волта напрежение. Какъв ли може да е проблема?

Има ли някой идея къде е релето, което отговаря за размразителя на задното стъкло?

https://www.olx.bg/i2/ad/120-led-h4-svtlini-dnevni-za-magla-120-diodaled-3528-h4-gabarwhite-ID5sDEU.html Тези предполагам ще са слаби, как мислите. Браво за по- горните постове, полезни са.

Привет, имам изгорели 5 линии на подгрева на задното стъкло, но за сметка на това пък другите работят нон стоп и без да е вкл.копчето. Реле ли е проблема, копчето или нещо друго?

За какви бласти пишеш колега, на лед крушки ли? Мислех, че само ксенона е с бласти. Има ли и друг с лед крушки, да сподели мнение, иначе благодаря на Ацид бърн за мнението. Найт брейкъра ми изгоряха в разстояние на месец и двете, след 2 год.светене, така че се интересувам за тези лед крушки. Сложих старите Бош, не горят, но и не светят. Добре, че са халогените да помагат, за което съм благодарен на колегата от Пд SR-71.

Имам 3 бр. Теси и 1 бр. Релакс проточни бойлери от 10 години, " истински" нямам също от толкова време. Удобни и малки са, теситата работят под налягане, тоест почват да грея водата автоматично при пускането и, и не свършва никога топлата вода. Лятото се ползват на една степен(3,5 или 4kw) за къпане и миене, зимата на 7,5kw само за къпане, но при нас водата идва много студена от тръбопровода и за това е така. Сменил съм на теситата магнитните торпеда, които включват нагревателите при пускането на водата, с времето се размагнитват ли, що ли, но са 12лв.и толкова. Заземяване, зануляване и 6 кв.кабел от рекордомана.

Най-добре свали карето и му преброй зъбите, вътр.и външни. Свалянето не е сложно, можеш да опиташ, но ти трябва още един човек с тръбен ключ, за да ти задържи полуоската да не се извади от вътр.каре като удряш външното.

Различни са, несъвместими.

Сложих ветробраните, дето имам от 3-4 години, оригинални от Ровер.

Махнах лайсната покрай стъклото надолу, няма ръжда там където е теча, но почистих и намазах със силикон ъгъла на стъклото и ще видя какъв ще е резултата. В канала на тавана няма забележки. Кал имаше в долния край на стъклото, махнах чистачките и пластм. решетка, почистих и намазах с грунд и Боди 930, където се беше отлепила боята и мазилото отдолу. Дано не се занимавам вече, че изпочупих всички щипки на лайсната, без една.

Искаше да каже, че врътката топло/ студено да е на топло докрай.

Трябва да имаш някъде дренажна тапа, чрез нея се източва цялото количество антифриз. Тапата на този мотор мисля е до масленият филтър. Предполагам, че е нормално с къси скорости да си на тези обороти.

Пищялките на предните врати от Роувър 45 и 400 серията,стават на Сивик 6 ген.англичанка, които са така кът, а при ровърите ги има на всеки трети, четвърти. Променят качеството на звука доста, дори с фабричните колони.

Преди години купих готов събран комплект бутало, пружинка и всички гумички за 27 лв., някаква японска марка Сайкен или нещо подобно беше. При положение, че няма видимо надиране на цилиндъра, само го пъхаш буталото и готово.