Класация

Все 2 лева... а различна стойност... Бензиностанция. Спирам на колонка. Няколко секунди по-късно на колонката до мен спира дама. Излизайки от колата си, докато дамата е още в нейната, казвам на момчето, което е на смяна: - Здрасти. Обслужи първо дамата. Аз съм ок, ще изчакам. Той завърта глава наляво и надясно. Чудя се това знак "Не" ли е...? Очите му показват несъгласие. Доближава ме. Навежда се към мен. Прошепва ми: - После нея. Първо теб. Нищо че е дама. Ще ти кажа после защо. Изчакай ме. Скок във времето... Дамата е заредена - потегля. Аз съм зареден - оставам. Момчето споделя с мен: - И двамата зареждате тук от време на време, нали? - Явно, щом казваш. - Знаеш ли по какво си ПРИЛИЧАТЕ с тази дама? - Не. - И тя, и ти, когато ви измивам стъклата, ми давате бакшиш по 2 лева. - Е, радвам се за теб… - Чакай, чакай – прекъсва ме – а знаеш ли каква е РАЗЛИКАТА между вас? - Не. - Тя ми хвърля двата лева все едно съм ѝ прислужник нек'ъв, на който дава милостиня! - Слушам те... - А ти ми даваш двата лева с благодарност. Държиш се с мен все едно ти правя голяма услуга. - Ама ти наистина ми правиш услуга. - Не, това ми е част от задълженията. Друго е важно! С теб се чувствам уважаван. Разбра ли сега РАЗЛИКАТА между теб и нея? - Разбрах. Благодаря ти. - Аз ти благодаря. Все за 2 лева става въпрос, а каква разлика в стойността им! "Какво правим" е толкова важно, колкото и "Как го правим"! из „Относителност..."

9 генерация преди фейса има проблеми с маслените сегменти. Следващия път като я видиш - провери дали не гори масло, да не се вкараш със филм с основен ремонт.

Добре казано. Не твърдя, че съм мъдрец, но определено често срещам коментари от рода "абе какво се занимаваш, дай я на някой" или "карай си я така, ще изкара още" и дори "абе няма ли да я продаваш". Жената няма да коментирам как приема тия дейности, но определено насрещния вятър е много силен.😁 Днес съм доволен от резултата с базата. Затворих дюзата на пистолета почти максимално и вдигнах налягането да пуска ситен прашец. Гледах да не пръскам близо до отсичането с тиксо, но има леко отсичане накрая пак ще съм доволен. Утре ме чака разширяване на зоната с тиксото и пръскане с лак. Преди това ще огледам дали има отсичане и ръб на базата и ще заравняам с водна шкурка ако има, но на първо четене не виждам такъв ефект под тиксото. После лак и сушене с кварцова печка. 😄 Праговете бяха надули боята повърхностно само около планките за крик. Минах с телената четка до метал, вюрт и утре шагре преди да кача лайсните.

Изключително полезен коментар от @Wyvern Civic 9 с мотор R18Z4 от 2012 г. с бутала R3A са проблемните автомобили. Номерът на буталото може да бъде видян отстрани на блока на мотора: Проблемът засяга мотори със сериен номер до R18Z4-1030320 (поне такова инфо се вижда от темата в civinfo - линкът по-долу). Поляците са надигнали глас и Хонда са "признали за проблема", но няма сервизна акция. Ето и темата в civinfo: КЛИК

Като човек имал и преди и след фейса колата с моторите 1.8 и двете бяха спорт мога да кажа, че нямат разлики в окачването- само като модел се води спорт, а не базовия конфорт или следващото ниво с кожата и панорамата. За вървенето мога да кажа, че преди фейса вървеше повече тя беше на 90 к км, а след фейса на 30к. , аз си го обяснявам с евро нормите 5 и 6 и реално че не е разработена още. Ключа е като на джаз след 2011 така че се прави около 200лв някъде по спомен, менюто се сменя от настройките няма грижи всички имат английски.

По спомен: Спорт е пакет екстри и няма отношение към твърдостта и височината на окачването. Перлата стои леко различна на броните, спрамо ламарините - заводски. За другото - каращи такава, а на теб - късмет, то ще си обади.

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: HONDA SYNTHETIC BLEND 5W-30; 25x0.946 L Стойност на поръчката: 25*8.49*2.15 = 457лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади

Да не цапам форума с нова тема! Вицовете на деня са : Акюра след 2014г. от 35000 нагоре. Хонда Акорд след 2014 от 30000 нагоре. Частите в рокауто уса са от 3 до 10 пъти по евтини от БГ, без транспорта!

Компютъра, най-вероятно си е съвсем наред. Явно за части от секундата някой параметър излиза извън нормите, които са зададени за "палене на чек", но веднага се нормализира. Това не изглежда да е проблем, но ако много искаш да стигнеш до дъното на тази история, виж си стартера, може той да товари системата повече от колкото е предвидено или виж вискозитета на маслото, може да е прекалено гъсто при първи старт и да няма налягане, за части от секундата ... Предполагам, че ако се закачи към диагностика, да се гледат "живи" данни докато палиш, може да изскочи нещо.

Малко извън зададените от теб въпроси, но... видях, че е бяла на цвят. Наскоро попаднах на тема в civinfo, касаеща проблеми с боята на сребърни и бели Civic IX, произвдени в периода 2013-2015 г. - КЛИК Не пишеш коя година е твоята, така че хвърли един поглед на темата в английския форум, ако колата е от горепосочения период на производство. Гледай внимателно за следи от пребоядисване. Успех!

Motorex CONCEPT TS-X SAE 5W/30 TDS: https://motorex.com/Pdf/TI/Motorex/4T-Motorenoel/CONCEPT-TS-X-SAE-5W30/CONCEPT-TS-X-SAE-5W30_1014735_EN_20240106-132850.pdf MSDS: https://motorex.com/Shared/Documents/MSDS_MOTOREX/CAR LINE/MSDS_CONCEPT_TS-X_SAE_5W30_EN_GB.pdf Среден клас масло - смес от хидрокрекинг III-та група масла, с добавка на до максимум 2,5% минерално. Много високо TBN (алкално) число 12,3 mg KOH/g. Ще има дълъг ресурс откъм способности да неутрализира киселините, в следствие на горенето. Сравнително висока изпаряемост NOAK за съвременно масло - 12.50%. Не е добър показател за температурната му стабилност. Говори за голям % полимерни подобрители на вискозитета, които имат свойството да се разпадат и да оставят отлагания. А това пък води до ограничен полезен ресурс на маслото (язък за TBN-а). Като спецификация (A5/B5) е подходящо за технически изправен K24Z3. Но състоянието на двигателя си го знаеш само ти и преценката си е твоя! Като технически х-ки има по-добри масла. А в същия клас, RAVENOL FO SAE 5W-30 е по-добро.

Не. Не бих казал, че са понижили чак пък толкова качеството. Маслото като база си е о.к. Има си и естери. Всичко е до новите спецификации и одобрения, които покрива. А те имат определени изисквания и ограничения за разни параметри. Например сулфатна пепел, нали трябва да е "еко", а това пък води до по-малък TBN, например, който пък от своя страна води до по-малък ресурс на маслото да неутрализира киселините от продуктите на горене. Иначе си е стабилна базата, смазва си добре, но TBN пада до TAN за по-малко моточасове. Особено чувствително на бензин и повече градско. В немския форум има много анализи на DXG и винаги се представя много добре при изправни двигатели. Ето един рекорд: https://oil-club.de/index.php?thread/14606-ravenol-dxg-5w-30-mazda-3-bn-skyactiv-g-120-12-836-km/&postID=363772#post363772 Близо 13 хил.км. на бензин (дирктно впръскване), от които 70% дълги разстояния и 30% къси разстояния. Стойностите на износване са почти нулеви, но вижте къде е TBN! Понеже в Германия го измерват по метод ASTM D2896, свалете 2-3 единици и ще видите, че TBN е колкото TAN, даже и по-нисък вероятно. А това гледаме да избегнем.

Гледах видеото и ми направи впечатление, че натискаш бутона за предно стъкло (т.нар. defrost), но след това натискаш друг бутон за промяна на посоката на въздуха. Ако направиш това: почти съм сигурен, че ще се случи това: Точно така работи двузонивия "климатроник" на Акорд 7. Натискам "defrost", компресора се включва и започва да духа на предното стъкло. Натискам пак "defrost", компресора се изключва и "климатроника" се връща на последната ръчно зададена настройка. п.п.Точно по същия начин работеше и "климатроника" на Civic 9.

Николай 0876636405

Това, че при стартиране на двигателя ти светва за кратко някоя от лампите на таблото не го намирам за проблем.

Не е грешка. Към момента на бензинови коли с евро 4 им дават еко категория 4. Отново няма нищо общо с изгорелите газове, които бълва колата ти. На един пункт за ГТП коментираха служителите, че щели да променят системата и няма да може да се прави врътка с газоанализатора. В тази връзка са правили тестове и се оказало, че бензиновите коли не минават теста, без значение колко са нови. За сметка на това дизелите с и без катализатор били ок. След пробите изводът бил, че ако се зареди със скъпия бензин (98 океана и т.н.) всичко си идва на мястото. Явно качеството на горивото е решаващо.

Баба разпитва внучето си: - Какво ти подари Дядо коледа? -Играчка с батерия. -А на мама? -И на нея... .