Класация

Здравеите колеги, искам да благодара на всички които се включиха в темата. Този проблем ме мъчи повече от месец, не съм жалил пари, не правя компромис с частите. Днес се реши проблема, по някога дребни неща могат да ти сруват много нерви и средства, но поне научих нещо ново, ще споделя това да го знаете и да обръщате внимание на детаилите. Проблема излезе от силно замърсени болтове, болтовете през които минава спирачна течност, след поредното разглобяване реших да ги проверя и тях, странна гумена субстанция се намираше в централния отвор, която в моя случай го играе ролята на клапан и пречи да се върне буталото. Сега си обясних и причината едното колело да грее много повече от другото, в единия болт имаше по голямо парче :-). Как са се замърсили не знам, защо не е излязла при обезвъдушаването където налягането е високо с дебит, не знам. Според мен е от разлагащи се маркучи, които вече ги няма. Колегата ruil4o е прав, тази кола няма кантар, има разпределител под спирачната помпа.

Днес 17 ноември беше рожденият ден на основателя на Honda г-н Соичиро Хонда Честит рожден ден юбилей, г-н Хонда, роден на 17 ноември 1906 г. *рядка снимка на него и неговия Шевролет 1957 г.

Дрън-дрън! Имат ТЕХНИЧЕСКА възможност да го правят. Но не са сертифицирани от метрологията и нормативно не са въведени нещата. Не вярвайте на гръмките заглавия на медиите, четете внимателно и мислете! И аз бих искал да го правят, но по-важна е истината.

https://fb.watch/on1UrkriGV/ много добре

Как за какво им е? Нали това е смисълът на животът на мнозинството днешно време. При нас примерно как е? Само софри, ракий, ЧАЛГА и тнт. Зрелище

Поредната, Хамерикандъ СВИНЩИНА.

Виенето при постоянна линейна скорост (както си казал около 60 км/ч) го имах и аз. Няма значение от предавката или режима. Проявяваше се винаги при по-хладно време и лека влажност. В голям студ и в жега (лятото) - не. След умуване и много четене в западни форуми, за мен си установих че е от лагер на кардана. Така и за 5 год. не го смених. Леко е дразнещо, да. Гадничко за такава кола ;( Лекуване (по нашенски) не знам дали има. Вариант е нов кардан от щатите на приемлива цена (около 1500 долара ако не се лъжа)

Аз си взех на Frogum гумени стелки 3D Proline за 136 лв. и леген на същата марка за 81 лв от български онлайн магазин. Качеството е много добро. Лягат чудесно и се поддържат лесно. Проверявах цената на същите артикули и по чужди сайтове и нямаше разлика.

Колеги, поръчах втулка от братушките. До тук вс ок. За съжаление от митниците отказват да я освободят, тъй като влиза под някаква забрана за внос на части и стоки от Русия. Пълно дърво Искат да я връщат на подателя. До тук минаха повече от два месеца, вероятно към три. Решение няма. Дано русите излязат човеци и ми върнат парите. В другия случай ще пия една студена вода. Пиша го за да няма други изгорели…..като мен.

Здравейте! Охладителната система работи малко сложно,но като се знае можете да направите съответните проверки. 1.Смяна на течност, Обезвъздушаване Монтира се фуния,която влиза плътно в гърловината на радиатора,с което се изолира разширителния съд.Фунията се отрязва там където диаметъра е 17,5 мм и се набива в радиатора. Пълни се с оригинален антифриз Honda Type 2 ,докато спре да влиза.Във фунията се оставя 3 см.ниво.. Пали се и се оставя на празен ход,с парно обърнато на топло и изключен вентилатор.Допълва се постоянно и се държи ниво 3 см. Отваря термостата,включва се перката за охлаждане на радиатора. Двигателя се гаси и се оставя да изстине напълно. Антифриза се свива и си дърпа всичко от фунийката. На абсолютно изстинал мотор се долива до края на гърловината и се затваря капачката. Разширителния съд се допълва до чертичката минимум и се затваря. С това обезвъздушаването приключва. Работа: Антифриза загрява и се разширява.Като мине налягане 1 бар течноста започва да излиза през големия клапан на капачката и да се излива в разширителния съд.На загрял мотор в разш.съд нивото може да се качи до MAX.Като почне да изстива в двигателя се създава вакуум. Тогава се отваря малкия клапан на капачката и двигателя засмуква течност от разш.съд. Този процес се повтаря постоянно,докато двигателя работи.На всяко включване и изключване на перката капачката пропуска по 250мл в двете посоки. Ако има останал въздух в системата ,той бива изхвърлян в разш.съд в такта загряване.При изстиването може да се засмучи само течност,така че системата се и самообезвъздушава. Достатъчно е да се поглежда само нивото в разш.съд,за да се прецени как функционира системата. За правилната работа е необходимо: 1.Абсолютно херметична система,издържаща на налягане 1 бар и вакуум 0,5 бара. 2.Работеща капачка 3.Изправен термостат.В повечето случаи 78 градусов 4.Здрав и добре уплътняващ маркуч между радиатора и разширителния съд.Там налягане няма,но има малък вакуум. Скоби не са задължителни. 5.Здрав и пълен до минимума разширителен съд. 6.Изправен термодатчик, пускащ перката на 95-100 градуса.

Заповядай. На руски е обаче. Directions.txt пила.txt синусоида.txt

31 кинта + 8 за доставка, "Айде нема нужда". Пък и знам какво има вътре. Ще си го ползвам по предназначение.

Какви стойности направихте клапани, дросела сваляхте ли го,болта за празен ход и неговия канал чистен ли е,трябва да се отвърти болта и хубаво канала изчисти. Стъпковия сваляхте ли.

Снимай по-добре според теб е счупено така ли.

Тук пише къде трябва и къде не трябва да се използва. Според писаното е точно за водачите.