Класация

Писах в друга тема, но да предупредя и тук:

Проверката се прави по рег. номер, като в доклада има включен и ВИН (който, в моя случай съвпада с този, даден ми от продавача). Ако имате познати в Испания, те могат да купят доклада директно от правителствения сайт https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informe-de-vehiculo/ срещу 8.50 евро. За целта, човека трябва да има социален номер и т.н. В нета има доста сайтове, които могат да купят доклада вместо вас срещу малка комисионна (2-5 евро). За първи път купувам такъв доклад и избрах по-скъп сайт с много позитивни ревюта https://www.informematriculadgt.es/. След около 2 часа получих доклада, прикачам го целия, за който му е интересно. Относно продавача, проучих го по-подробно и последните няколко месеца е имал обяви за 3-4 Хонди и една Тойота, всичките покрай 100к км, всичките с идентично описание, обслужени преди точно 4000км., с неточно изброени екстри и т.н., абе копи-пейст описания. Аз лично приемам, че и те са с +250к км отгоре и не бих се занимавал. Всеки да си преценява. Не знам дали това е Кембо, преди години бях виждал обява за негов Леджънд на над 250к км и описан адекватно, та ме съмнява да е той. Някой ако му има номера може да сравни. informematriculadgt-0650GNJ.pdf

Сдобих се с ново "олио" и "цедка" за "фритюрника". Преди коледните пътуванки "ще намаже", а капчици - своевременно. Благодарско на: JHM за споделеното emod за консултацията chavdu за наличността sl3000 за доставката

Специално за Испания може да си купувате доклади директно от тяхното МВР срещу 10 евро. Получавате инфо за километри при всички технически прегледи, тежести, запори, собственици и т.н. Аз имах мерак да ходя да видя една в Пазарджик на "реални 104к км, с история в Хонда, купувана от братовчеда на търгаша, да си я кара от време на време като си идва в БГ". Е, според доклада на последния преглед е била на 340к км. https://m.mobile.bg/details/11605458835718512

Капков тест 1 1. Petro-canada SS 5W20. 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила-185400км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 100км. 5.Цикъл градско 6.Средна скорост,около 20км/ч. 7.Сезон на експлоатация 03.12.2020 до 07.12.2020г. 8.Мото часове ... 9.Изразходвано гориво... 10.Обем на налятото масло при смяната-4.3л. 11.Доливане няма 12.Маслен филтър, Honda OEM (15400-PLM-A02) 13.Въздушен OEM Honda. 14.Режим на използване средно тежък,към лек. 15.Предишно масло-Amsoil ss 5w30,Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40  16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,2 мин. след изгасяне. 17.Сушена е 24ч.,на стайна температура. 18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката я докоснах,до офисната хартия.Не беше на много равна повърхност,което се вижда и от изображението. 19.Източено е,несливаемото количество старо масло,но само през щеката и гърловината на капака на клапаните. Картерната пробка,не е отвивана този път.

Истината е че и колата и пилота са важни. В алтернативна реалност в която Хамилтън не участва в сезон 2020, и коригираме резултатите за всяко състезание, Верстапен щеше да води с 15-20 точки пред Ботас.

Когато не знаеш кога/дали са правени клапани ги правиш! Така или иначе. Четеш си светналите грешки, които са налични и действаш. Дори да няма грешки и не знаеш дали/кога са правени клапани пак ги правиш. Ако искаш да си наясно с колата (и тя с теб). Ако не-търсиш под вола теле. п.п. Моите ги правих, когато купих колата. После след близо 90 000 на газ. Лично мой избор/експеримент. Бяха в норми. Защо?! Защото газовата ми е ок-като марка, монтаж и настройки! Който иска ще ме разбере...

Не знам при теб как е, но при мен картерът е с двойно дъно. През щеката не мога да източа цялото количество, защото маркучето опира до горната преграда и до там...

Така светеха и моите,до като се превърнаха в диско лампи!Дано твоите са от друга партида.

213кс постигнати след: рефлаш, изпускателен колектор, премахнат катализатор, K&N панелен филтър, лек маховик, леки ролки, к20 маслена помпа, премахната резонаторна кутия и вероятно още някои неща които пропущам, че това беше преди няколко години. пп... червената графика се гледа.

Колега @megamind не, че съмнявам в думите ти. Но никъде в така приложените скрийншотове не става ясно, че се отнасят за един и същ автомобил. Би било добре да поясниш как точно правиш справката (по VIN или по регистрационен номер или по някакъв друг начин). Та да е полезно за всички, нали за това е форума.

То не е свързано с "глупостите", а принципно за движението сред околните. Постулатът ми е: "Да нямат нужда и време за реакция".

"Обичам ви" и двамата, защото и двамата сте прави. Ако някой ми се лепне отзад, докато си карам на максимално разрешената скорост за участъка, а той е много як, с много яка кола, и много яка мацка до него - Имало е доста изненадани от доускорението, което прави CR-V автомат във високите обороти. Ако някой ми се влачи със скорост 2 пъти по-ниска от разрешената за участъка му се лепвам отзад и но, само когато познавам пътя, и знам, че след завоя следва дълга права с разрешено изпреварване. Ако съм на непознат път не се лепя, само псувам на всички езици на които знам псувни.

Бензин на 4+ месеца 🤨 То не са му останали октани вече ,как е стоял 4+месеца.

Понякога се налага. Ако идвам по твоя край, ще го имам в предвид.

Най ги обичам тия, дето ми се лепнат зад задника. Голям кеф си правя с тях...

6-така е станал "пълен двойкаджия", а 7-мака се е модернизирал. И двете са добре, грижат се за тях и си ги ползват - със здраве!

И в Пловдив има даже лично го ползвах миналата година за да разбера кой лагер главина е тръгнал отзад и си проверих всичко от долу.Реално си е сервиз записах си час от предния ден.Човек от сервиза ти помага как се вдига колата и предлага помощ за прегледа .Цената беше 7 лв на час.

Здравейте Дизел на 55000 за 2004 година си е направо съкровище. Мое лично мнение. Друг е въпроса какво е състоянието. Като имаш човек там да я покара,че да прецени как е колата. Преценката е твоя вече дали бензин или дизел. Всеки според предприетите си. Само да попитам къде ги гледате тези бензинови Акорди 2009-2010 на цени до 5000 евро.

Всичко стана! Махнах пластмасовата тава и направо сложих акумулатора. След това върнах една пластмаса на място (че трябваше да я махна докато сложа акумулатора), и превързах компа на газовото със свински опашки да не се подмята. Единствено се наложи да махна червената "шапчица" на + клемата, че не може да се ползва с обикновен акумулатор (който НЕ е Азия стандарт). Общо взето това стана:

+1 глас за монтирано Романо на Акурата. Скоро ще станат +2 тъй като оставих и едно црв 2 за монтаж на ГИ. Настройката е перфектна. Не можеш да разбереш, че си на газ, даже имам чувството, че върви повече

Не, никакво желание за други марки.

Ще се повторя малко с неща, които съм ги писал в друга тема, но добрите му качества като майстор се допълват от други добри, чисто човешки качества, което е рядко срещана комбинация Историята: без да се познаваме капарира за мен автомобил, уреди нещата с автокъщата, за да ме улеснят максимално като пристигна в Русе. Забира ни от автогарата, разхожда ни по банки, Еконт-и и прочее... Предупреждение за посещаващите сервиза на място: въоръжете се с търпение, защото няма да ви пусне да си тръгнете, докато не е абсолютно убеден, че колата е годна за път! Диагностика до дупка, всяко нещо се коментира и обяснява, съгласува. А на изпроводяк ми регулира и фаровете! И съпортът след ремонта също е прекрасен, винаги е насреща! А да, зарадвайте го с нещо с висок градус ПП. Ако до всеки Markony застане поне още един... Тогава, тогава ... Жив и здрав и да намалиш цигарите

Извинявям се, че не е за бългярските шофьори, яма и английските идиоти ми идват в повече. Поредният локдаун свърши и всичкото идиот излезе на пътя. Като за начало любимата ми темерутска изцепка: Магистрала, ограничител на 56mph. Гледам в огледалото нек'ъв се засилил и ме изпреварва. Точно, когато се изравни с кабината ми започна да намалява. Нали съм си профи, веднага разбрах накъде вървят нещата и се подготвих физически, и психически. Последва рязко прибиране пред мен, в опасната ми зона и рязко натискане на спирачка, щото след нема и 100м трябва да излезе от магистралата. Ако не бях готов, това директно щеше да ми задейства аварийната спирачка (AEBS) и да ме залепи за стъклото. Вместо това - газ до ламарината, дълги, аварийни и клаксон, и се изнесох. Изпреварих го още преди да е влязъл в отбивката. Цялата дандания, само за да спести нема и 3 секунди. Малко след това станах участник в клипа по-горе. Настигам камион, ама се бях отплеснал и не забелязах навреме, че АСС-то ме е свалило на 50 зад него. Настъпвам и тръгвам да го изпреварвам. Онзи миндил, точно в този момент реши да ускорява. Ако не беше от голяма хранителна верига, т.е. ограничител на 53, нямаше да ме пусне да го изпреваря. Магистралата свършва след около 200м и продължаваме по двупосочен път. Пред мен колона от 7-8 коли, водени от трактор с ремарке. Във огледалото зад мен летяща кола. Тъкмо влизам в двупосочното, колата ме изпреварва и се опитва да мине и пред колата пред мен. Онзи естествено не я пусна, ама аз, нали съм джентълмен, няма накъде, трябваше да я пусна. Откровено руса английска патка, даже две. Няма мигачи, няма сори, няма тенкю. Градско. Пред една, да го наречем "английска баничарница" спрели 3 коли. Не че е разрешено, ама хорицата гладни, какво да ги правиш. Пред мен кола, чакаща насрещния трафик, за да ги заобиколи. Тръгва колата, тръгвам и аз, ама с пълна газ. Е да де ама колата пред мен резко спря. Не го очаквах и последва задействане на AEBS-а и опъване на колана. Неадекватният некролог от женски пол в колата решил, че трябва да свие в пресечката. Това, че има цели два знака "забранено влизането" изобщо не я впечатли. Даже се качи на тротоара, за да заобиколи излизащата от пресечката кола. Таааа, тетака.

Аа, ако е взел застоялата некарана "италианка", па ке дое.

Това е чудесно! За пръв път го ползвах в Германия. Човек, може да си отдели време, колкото му душа сака, за да си обгрижи колата. Има технически отговорно лице и попълнен протокол, за безопасност. Всеки Българин, бивш собственик на Фолксвагин-а, така или иначе е доста компетентен от висене по сервизи. Така, че що годе е виждал, поне 200 пъти как се вдига кола, на подемни. Изпратено от моят VTR-L09 с помощта на Tapatalk