nakata

Първата е девета генерация. Засяках я миналото лято на Бачково ,караше я една руса мадама .Колата изглеждаше добре, бая се загледах чак жената ме критикува че много зяпам.Втората е осма фейс .Аз карам хибрид с това купе и като гледам липства подгряване на седалките и реглаж на фарове но има пръскалки на фаровете .Според мен втората с таз история и тез километри е много добре.

https://auto.dir.bg/news.php?id=27574180

Можеш да си провериш в някой сайт като например тук https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=Scorpion+Verde+All+Season&sidewall=Blackwall&partnum=27HR6SVASXL&tab=Sizes като си избереш размера минаваш на Specs и излизат спецификаций и тегло само трябва да го превърнеш в килограми.Всяка гума е с доста различни килограми .Когато аз избирах за хибрида на един и същи размер (205 55 16) разликата беше около 1,850кг.

При мен се оказа това

За гарнитура си според мен .За сега системата надува в антифриза и за това ти липсва в радиатора а разшерителния съд е пълен.Когати изтине не може да си засмуче достатъчно понеже е надувала по голямо количество.Гледаи си температурата дали се покачва при изкачване или в задръсване и след това си стой нормално.А прекъсване се получава не всеки път а само когато загасяш колата и проблемния цилиндър остане с затворени клапани (в фаза засмукване )засмуква антифриз и овлажнява свеща .После като запашиш прекъсва до като се затопли и изпари влагата .Минах около 5000 км. до като разбера проблема .Колата не е FR-V но мисля че проблема е подобен.

https://auto.dir.bg/news.php?id=27571229&fbclid=IwAR1wAW2nNZJN8BndeV52Onx8omH7DxFQrigUAWvEKVIH4YoutHa_f-gs3Hk

Ето и моята равносметка от фефруари -2019 до декември 2019 50на 50 градско извън градско с хонда Сивик хибрид засичам от смяна на маслото до нова смяна.Колата е на 293000 км.редовно обслужвана с оргинално масло.

Продават и цветни шапчици във Викиват и можеш да си направеш необходимия цвят

Не знам как е при СР-В но при мен(Сивик хибрид) на L вариатора е само за сняг и лед (все едно 1 и 2 ) тръгва на по големи обороти .Само веднъж го ползвах за малко не ми се е налагало.При S аз го ползвам за изпреварване и когато се изкачвам на балкана.

Ето я темата обсъждано е .

При моята кола ползвам подобно устройство .Стрелката тръгва от 51 градуса и на 72 вече е в нормално полажение до 105 градуса стелката не се мести.Нормално термостата работи от 77 до 82 градуса .Перките вклучват на 96-98 градуса и спират на 92-94 градуса. Това съм го наблюдавал при моята кола Сивик хибрид 2007 . Когато изкачвам продължително температурата стига до 102-103 градуса и вкючва втора степен.Това е устройството.

Ако случайно закъсаш и колата не може да запали там се пъха ключа за да освободиш лоста Р (паркинг) на N (неутрална) за да я местиш или дърпаш.

Съединител за смяна

Да споделя и аз един доста добър разход за мен.Колата е Хонда Сивик Хибрид 2007 на 292000 км. Маршрутът е Пловдив -Банско-Драма и обратно с 4 възрастни с 2 куфара 546,9км. Заредени 26,58 литра 95. Средната скорост не я знам, но нормално планинско каране без рязкото ускорение. Разход по борд 5,3 л., а реално 4,86 л..

Направих малко ремонти ,смяна на задни лагер главина и двата ,кормилни накрайници вътрешен и външен и втулка на реикатс