Класация

Тежките замърсявания от ядрото са навлезли в зоната на дифузия и наполовина (че и повече, като се гледа зеления остатък) са я превзели. Има доста окрупнени замърсявания. Маслото си е било за смяна - от гледна точка на поетите замърсявания. И всичко това при 3 л. доливка! Двигателят определено не е в добро състояние. Petro-Canada SS 5w-30 покрива GM dexos 1 Gеn 2. Какъв ще бъде резултатът обаче ми е трудно да предвидя. Ако се следва някаква логика - намаляването на вискозитета (40 > 30) в случая следва да вдигне разхода още повече, но кой знае...има твърде много неизвестни. Трябва да пробваш.

Здравейте, преди няколко години правих основен ремонт на Сивика ми, англичанка 1995 16 клапана. Смених биелните лагер и и сегментите, но основните били добре. Та затова реших да ги продам, от тогава не съм ги отаврял и както се вижда съм ги ''запечатал'' с хартиено тиксо. Някой ако има интерес да пише или тел. 0887 938496, във Варна се намират. Искам им 45лв. Владо съм

Методи, виж тази таблица: https://www.wheel-size.com Попълни марка, година и модел. Според нея FIT JDM "носи" и на двата размера гуми. Както виждаш, FIT 1.3 JDM са 3 модификации - DAA-GP1, DBA-GE6 и DBA-GE7. По VIN-а ще разбереш, коя е твоята. Твоя номер на "шаси" би трябвало да е с 11 символа и да започва с една от трите комбинации - GP1, GE6 или GE7. Например GE6-1234567. И аз, като Павел Павлов, не знам, как работи компютъра на CVT. Нямам идея, от къде и какви данни взема, за да променя предавателното число на кутията. При степенния автоматик е нежелателно, бих казал даже недопустимо, да се кара с размер гуми различен от предписания от производителя. Тук, обаче, предавателните числа са фиксирани. Както каза Павел, плавно променящите се предавателни числа при CVT може и да компенсират разликата в диаметрите на гумите. Ако това е вярно, не виждам проблем да сложиш по-високи гуми, колкото може да събере калника. Това ще доведе до загуба (или увеличение) на мощност в ниските обороти и съответно промяна на максималната скорост във високите обороти. Говоря общо, защото лееееко съм скаран с точната наука, която се занимава с неща като мощност, въртящ момент, скорост и връзката между тях. п.п. CVT има две раздвижни ремъчни шайби и метало/гумен ремък. При потегляне двете части на входящата шайба са раздалечени и ремъкът ляга на най-малкия диаметър, а на изходящата шайба са приближени и ремъкът ляга на най-големия диаметър. С увеличаване на скоростта раздалечаването се променя, с което се променя диаметъра на контакт на ремъка, съответно предавателното число. Това ме навежда на мисълта, че евентуалния проблем от различния диаметър гуми ще е за двигателя, а не за скоростната кутия. Двигателят ще се тормози или при потегляне, или при висока скорост. edit (провокиран от Carpera): Имал съм 2бр. CR-V 1 JDM. Някои от частите по JDM-ките се различават от тези по европейките. Търсенето на правилните части може да се окаже като търсенето на полезни изкопаеми. Това в добрата стара Англия. Какво остава за Малта? Купуването на части от разни о-ел-екс-и може да се окаже грешка, ако не си на 200% сигурен, че купуваш правилната част за твоята кола. Знаеш ли, колко главоболия ми струваше сглобяване на правилната полуоска за моята JDM-ка (риторичен въпрос)?! КАжи сега на Методи, кой читав майстор в Малта ще му поръча и монтира подложки на JDM-ката от OLX?! Или стругар?! Аааа, и да си ги монтира сам. То няма, къде да паркира (видях го на живо), ти го караш да паркира и да разглоби половината кола!

Тоя Джаз излиза с 15ки от завода, топ модела дори е с 16ки.

Откъде да започна... 1. Вижте си профила и забележете Вие специално на колко човека сте се отзовали, откакто сте тук (почти две години). И те са... Тяхната бройка е... Нула?! 2. Въпросът Ви касае изключително специфичен казус, с който вероятността и някой друг да се е сблъсквал е почти нулева. Нормално е интересът да е слаб. 3. Въпросът Ви не касае конкретно само Хонда, и спокойно е можело да потърсите информация в необятния нет, както правят много от нас. 4. Няма критичен срок, в рамките на който трябва някой да Ви отговори. Прегледах пак правилата - ами то няма и такъв ангажимент изобщо. 5. Има си и електричарски сервизи, където е можело да отидете в краен случай. И те трябва семейства да хранят. Ама пък там ще искат пари, пусто... 6. Решили сте си сам въпроса, казвате - супер! И явно решението си остава за Вас. И след време, когато някой друг се сблъска с подобен казус, няма да знае, защото @moniks само пита, но не си губи ценното време да казва. Пък знам ли, може някой като Вас вече да го е правил и да не е казал по същите причини. И за какво са тези три удивителни в заглавието?! Спешно? Отговорете?! Сензация?! Шок?! Ей, така и не се научихте каква е идеята на един форум. И затова се взимат нередовните на подбив - щото са тук само за да консумират до доказване на противното. Че и все някой им е длъжен на тях. Аман!

Време е да споделя развитието на проблемите / и тяхното решаване/ Колата беше десетина дни в "бокса". Сменени : Сегменти, Клапани, Лагери, Гарнитури на глава/картер/капак клапани, Свещи, Ангренажен ремък /ролки/водна помпа, Масло, Маслен филтър, Въздушен филтър, Антифриз, ..... и може да пропускам още нещо. Шлайф на главата. Сега върви чудесно, не загрява, не прелива антифриза, звучи почти като нова. След 3 000 км ще сменям масло , регулиране на клапани, преглед на свещи и до тогава няма да я напъвам /не че въобще някога напъвам кола/ . Дано дълго да е в това състояние. Минал съм само около 500 км след сервиза и не смея още да се зарадвам на добрите резултати. Успешно и безаварийно ежедневие на всички във форума !

Първо мислех за отпред зад волана,където е километража,но нещо някак си е далеч от огледалото,което си го ползвам за всеки случай (докато се свикне де).Това означава,че ще трябва да "хвърлям око" в две различни посоки. Другото място е под централната конзола,вътре в малката средна жабка,като ще се налага да я отварям всеки път,но ще бъде скрит. Не е проблем за снимки.

Благодаря ви ...такива положки които се навиват по спиралата вече съм ползвал и след време те спират да вършат работа защото омекват...преди време съм ползвал транспортна лента за едно ауди и се получи добре...тук ще се помъча да намеря тези които се поставят в долната част на пружината..същата подложка като оригиналната но с два см.по висока...мисля че ще се получи...

Аз се чудя за какво ли пък ще ти са нужни тези високи теглови и скоростни индекси. Бих си "обул" автомобила единствено и само с препоръчителните от производителя размери на джанти и гуми Минах по този път вече с джанти 17-ки..! За гуми бих ти препоръчал някои модели от премиум класа,като good year,dunlop (които са почти едно и също),конти и мишелин. Поне няма да мислиш за подмяна,както с случая с нексена,с който не искаш повториш явно. Поздрави!

Незнам как е в Малта може би е така зле да.Като визирах читав майстор говорих той същия(майстора) да отиде при стругаря и да му каже как да ги изработи,явно няма да стане. Все пак това не е някъкав елемент от совалките на НАСА,но за Малта може и да и много слажно. Може би ако беше отворил обявата щеше да видиш какво да монтира ,сам и това не са подложки за които да разглоби колата. https://www.olx.bg/ad/tamponi-pruzhini-toyta-rav4-b-type-prodava-em-komplekt-druzhba-CID360-ID7F5oh.html които се монтират само трябва да се вдигне въпросната страна за да се разтегне пружината.

Жените се женят слаби, за са влязат по лесно в къщи,а с годините напълняват,за да бъде по трудно да ги изхвърлят.

Здрасти Чавдаре, Линк: https://www.ato24.de/en/motul-8100-x-clean-5w-40-3070.html Вид и количество: Motul 8100 X-cess 5W-40 1х5 L Стойност на поръчката: (1*35,50)*0,95*1,9675 = 66,35л - Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила

Няма как да имаш отвори за миене в бронята ако не е заложено като екстра. Освен ако не е сменяна бронята и е сложена такава с отвори. Предполагам за 2 говориш, защото 1 е за теглене.

Без ремап не очкаквай много. Разликата е голяма. След ремап колата спокойно пълни до 8700.

Клиент съм на Слави от години - може да погледнете кога съм отворил темата Днес бях там за поредната смяна на масло и филтри. Да, чака се.. понякога записват за след 2 седмици. Нормално е според мен защото : 1. Тези хора наистина си разбират от работата и познават колите ни 2. Цените им (сравнявам с други известни сервизи за Хонда в града) са повече от добри Въпреки, че и мен ме би ме дразнело да не мога да се свържа с дни не бих спрял да ползвам услугите им, още повече че не е като да висим по майстори всеки месец с наще коли (изключения винаги има) В заключение, чакането си струва и винаги е добра идея ако някой има път в региона да се отбие за 2 минути - не съм виждал да връщат хора дошли на място. За дребни неща и понякога нещо неотложно - има алтернативи, но за ''личен лекар'' на автомобилът - там е мястото, поне според мен

Не съм запознат с кутията, но ако ти е ниска, аз бих вдигнал диаметъра на колелото до препоръчаното от Хонда. Относно товаренето: с по-голям диаметър колело колата би имала по-малко въртящ момент на колелата, ако предавателните числа не се променят. CVT кутията предполагам би компенсирала това (зависи как работи компютърът) променяйки предавателните числа и съответно крайният ефект за теб би бил еднакъв като усещане зад волана. За кутията обаче това би означавало по-голяма разлика в двата диаметъра на не-знам-как-се-наричат двата ѝ края, които си сменят диаметъра :D. Това поне важи за по-ниски, градски скорости, когато кутията трябва да „увеличава“ върт.момент от двигателя. По-голямата разлика в диаметрите теоретично би означавало повече натоварване в драда и в ситуации на по-голям товар (по-натиснат педал на газта).

15-тина минути товарене на 3 МТВ-та и 3-ма юнаци. От всяко е свалена седалката с колчето, предното колело, щракната е осигуровката между предните накладки в хидравличния апарат и е вързано с ластично въже. В Белоградчик Сезам се отваря, а юнаците още нямат и бегла идея какво състезание ги чака, но принципно си хваля комбито. Принципно много коли могат да возят 3-ма души + 3 колелета, но поведението и сигурността на автомобила с качените на тавана или отзад велосипеди значително се променя. Естествено, има Одисей, Стрийм, ЦР-В, но това вече не е лека кола. Един е Акорд комбито, който събира много и вози бързо. video-1554658727.mp4