aleksandur

ТУК има описано как стават и от CRV 3 gen.

Да,ама и помага за премахването на ''изпотяването '' на стъклата. Така че е хубаво да си в ред целогодишно.

С ударен гайковерт би трябвало да се развие без проблем.

Това може да е полезно :Тук

Най вероятно пак е тя.Течността минава покрай гумичките на буталото и не прави налягане.

Да , за климатика е . Под жабката откъм централната конзола.

По принцип има дренажен маркуч за отвеждане на конденза .Номер 18 от схемата.

ТУК в първата страница е описано .

За климатроника .

Тук има как се сменя емблемата .

Тука да не барано нещо ?

Задните апарати тропат .

ТУК ,колегата го е описал но вече липсват снимките.

Според мен са променили нещо по химията. Питах вносителя ,но не ми споделиха нищо.И при мен се получи същия ефект при последната смяна .При предишните четири смени със същото масло (Mobil ESP 5W30) поне до 3000км. не съм забелязал такъв ефект и то при 80% предимно градско в София .

Под 50 км/ч . не може да се ползва круиз контрола. Затова има разлика.

Не ,не е проблем просто така работи системата на инжекциона.

За флашка .

През долната .

Или са четките на моторчето ако е от Виетнамските.

Дали са преместили оригиналните пръскалки от стария капак .Или са монтирали нови ,който нямат клапанче в тях.

Има тема ето ТУК

Да,маслото се сменя на изминати километри или на календарна година при нормални условия на екслоатация.

Има и май го водят 60/40.