aleksandur

Може обаче перцата са два вида тези са ОЕМ .Надявам се да се вижда разликата в профилите.

Може ТУК

В Мото Пфое за фиеста са -227лв.

Вече са 29лв. в БТ

Система за зареждане Honda ELD В началото на 1990 г. Honda започна да използва двустепенно електронно откриване на натоварването (ELD) управление на генератора. Вътрешният регулатор на напрежението на генератора ще контролира изхода при 12,6 волта (нисък товар) или 14,5 (висок товар) Тези системи може да показват ниска мощност на зареждане, докато превозното средство не се движи по пътя! Устройството ELD следи потока на усилвателя, за да определи условията на натоварване на превозното средство. PCM използва данни от ELD, обороти на двигателя, скорост на превозното средство, температура на охлаждащата течност, температура на въздуха и т.н., за да решите дали генераторът да работи при 12,6 волта, или при 14,5 волта.

Регулиране на хлабината на клапаните ЗАБЕЛЕЖКА: Регулирайте хлабината на клапана само когато температурата на главата на цилиндъра е по-ниска от 38°C (100°F).Това е ръководството за Акорд К24А3 . Това с 24 часа по рано не ми е ясно .

Запалителната свещ я завийте на ръка в главата на цилиндъра, докато спре. След това затегнете до 18 N·m (1,8 kgf·m, 13 lb·ft).

Това не е вярно!

Неработещи или блокирали клапи за посоките на струята.

Колега може да питате тук.Цък

Да не е натиснат бутона ,този горе който е вдясно на снимката.

Да обаче като е заседнал диск (не знам точното положение) не може да се превключи на AUX.И така не може да се влючва дигиталното външно устройство.

Не става ли с 'обучаване' със задържане на бутона няколко секунди в долно и съответно в горно положение

Цък

В повечето случаи слагат допълнителни планки или тампони .От снимките в линка е показан вариант.

От държачите които са под фаровете .ТУК

Перките към радиаторите

A дали е здрава пластмасовата втулка на педала ,която един вид също намалява триенето между прдала и пина на вилката на помпата.

Тука го има даже е в новата туба.От 2015г. взимам Eneos Sustina от тях и да сега не е имало проблем.

О,или някой не може да чете! Колегата се е опитал накратко да обобщи коментарите от руския форум за масла.

Ето тука е описан виновникът за несветването на лампата за резерва : ЦЪК

Датчил за положението на дроселовата клапа.