Honda_Z

Това е доста общо. Ако имаш нещо конкретно за упоменаване - дай да видим. А ето моите впечатления за твоето велико потребителстване: - досега не съм видял (дори да опиташ) да помогнеш на никого; - пишеш само разни саркастични коментари, които не са от полза за дискусията; - явяваш се в темите, само за да нацъкаш минуси, като дори не драсваш два реда отдолу защо смяташ, че човекът не е прав. Та всичко това говори, че се имаш за особено разбиращ и компетентен, а аудиторията тук далеч не е на нивото ти. Това прави присъствието ти тук необяснимо, както на тези двамата на Шоуто на мъпетите: Хем не ги кефи, хем не участват в основното действие, хем винаги са там и имат какво да кажат на въпреки... П.П. Ще просъществува мнението ти. Нека всички ти разгледат коментарите ти в темите и видят, дали е яко някой да ти отговаря в темата така. И постовете, които ще видят са само тези, които не са били и скрити. Смятай другите какви са... П.П.П. Тук вратата не е затворена за никого. Нито за влизане, нито за излизане. Влязъл си, пробвал си, ние сме тъпаците, ти си готиният и това е. Като толкова не ти харесва форумът и обществото...

Благодаря на всички за отговорите. Няма нужда да го прави, защото колата си има два ключа. Специално този, който се вижда на снимката не е и бил ползван, а странната пластина беше на неговата връзка. Нейсе, изхвърлям я. Не искам да имам нищо общо със Ситроен

Това дойде с ключовете за колата: Дали някой има такъв ключ и/или знае за какво е?!

Подозирам, че тези може да имат нещо общо с въпросния "сервиз" или са реалната фирма, която стои зад hybrids.bg: http://koorteh.com/elektromobili/ Едно че са във Варна, второ че дейността им е подобна, и трето че hybrids.bg са им в списъка на "партньорите". Те вече имат контакти и местоположение.

Аз ползвам панелен на сивика. Взех панелен, защото всичко, което се отдалечава от стоковата визия ме дразни. От английския eBay. Не съм усетил някакъв положителен импулс от него. Почистващите препарати купих в последствие (не помня от къде, но беше от БГ), но ме дразнеше изключително големия интервал, през който го дават да се почиства филтъра (по спомен - 30х км) и изрично пишеше да не се прави на по-малко от това (?!). Еми, не можах да го изтърпя и го почистих сигурно на половината от него. Сивика се кара само градско и предполагам събира повече мръсотия, а ако трябва да го чакам да мине тези 30х км, то сигурно ще го чистя веднъж на 4 години. Но пробвай, дето се вика, може и да усетиш разлика ти.

Аз опитах да измисля, че това "няколко проблема" не знам вече коя поред такава тема щеше да е. И съм напълно съгласен с @jaccomo. Такива неща технически компетентни хора на място в сервиз понякога не ги хващат, а камо ли ние от разстояние. Отиваш в сервиза и проверяваш дали ти е махан DPF-a. И при двата случая, всичко, което казваш може да е причинено от това, че е, или от това, че не е и е прави мизерии.

Знаем го, ама не знаем да си имал N22 преди това и да имаш реална база за сравнение. Това лято като ходих до морето с R20-ката на бащата, трябва да ти призная, че доста ми допадна. Навярно и аз един ден и аз бих карал такава. Знам ли, като стана на 60г сигурно Въпреки поомекналата шофьорска седалка (или пълен шофьор или по-скоро повечко километри) и мундарския под, това изглежда много добра оферта и ако търсех сега, сигурно щях да се разходя до Враца. Да, постна е, но като се опаричиш винаги можеш да вземеш алуминиеви 16-ки, фарове за мъгла и кората на багажника. @dindin пропуснал си да споменеш от снимките оригиналните гумени стелки, подложката в багажника и най-голямата екстра от описанието... КАТАЛИЗАТОР!!! Сериозно, на фейса май панелът с копчетата, който споменах е в черно и не е показателен, но другото по което си личи е копчето на лоста на ръчната спирачка, което е пластмасово и боята му също се изтрива, когато е ползвано повечко.

О, човек... Бюджетът е едно, реалността съвсем друго. Т.е. хората масово правят грешката да видят, че този модел почва от Х пари и решават, че за <Х пари ще вземат читава бройка. Не казвам, че е невъзможно, но търговците също не пасат трева и знаят как да си определят цената и щом цената е забита толкова ниско, обикновено има причина. Знам, че обратното (когато цената е висока) не е гаранция за нещо по-добро, но там вече идва правото на избор. Да, дизел пре-фейс няма. Но не очаквай и да намериш хубав евтин дизел, само защото е... "дизел". Читавите коли си държат цена. За конкретни числа - през януари 2017г тази на тъста я взехме за малко над 9х лв. Много читав 2.0 бензин 2003 на снимките още от Швейцария и чаках колата да дойде в БГ, за да я видим първи. И това беше на оферта тогава, когато масово бяха към 9,5-10. Много малко са се променили цените от тогава.

Няма еднозначен отговор, само защото ще е трудно да се намери "запазен" дизел. И то не, че е чуплив дизела, но просто има няколко консуматива, които излизат за смяна след определен пробег. Карам акорд 7-ген с N22. Тъстът има ЦР-В 2-ген с K20, а бащата ЦР-В 3-ген с R20. Всичките ръчка. И с двете бензинки ми е мъка, в сравнение с печката, но пак CR-V 2 се усеща доста по-живо, отколкото следващата генерация, където изпреварването в насрещното е сериозно предизвикателство. И знам, че говорим за SUV, и не е коректно да сравнявам динамиката със седана ми, но определено вярвам, че тази кола (CR-V 2) ще се движи доста по-добре от дизелов агрегат. Въпреки, че от Благоевград до София си е магистрала и ускорението надали е фактор, ако основно това е курса. В конкретния казус обаче, говорим за 12-13 годишна кола. Първо, че предид това, което си казал, че който си взима дизел го прави за да му върти пробег ще е на сериозен такъв и второ, че за германец, или особено италианец това е кола на доизживяване и не се знае и как е била обслужвана. А това може да допълнително да ускори амортизацията на веригата. То едва ли не, ако я вземеш от тук, може да е по-гледана, защото за нашите ширини, това си е все още "нова кола". Автоматът е хубаво нещо, но на ЦР-В 2 той е направен с един такъв лост на волана, като на Вартбург. Познавам хора, които ги отказа и това от него. Да се има предвид. Малко хаотично стана, но нали си разсъждаваме. Да обобщим: Дизелът е чудесен вариант, но трябва да си отваряш очите за пробег и състояние, за да знаеш какво можеш да очакваш от него. Или пък цената да е толкова ниска, че да може да толерира бъдещи разходи. Имай предвид, че седалките на Хонда са много здрави и това, че не са протрити, не означава, че е "като нова". Кожен волан на ЦР-В 2 също е рядкост, така че и по пластмасовия геврек не можеш да съдиш. На тази кола най-много й се захабява панелът за отварянето на стъклата върху шофьорската врата, който е боядисан в сребристо и лесно се изтрива. Поразгледай доста, поотракай се, дето се вика и, ако си отваряш очите може и да не съжаляваш. Аз моята я търсих почти две години. Иначе, ако не ти се рискува - взимаш бензин и преглъщаш по-ниският въртящ момент, а след като веднъж си се примирил, можеш да му сложиш и АГУ

Като си нямаш работа, пък си сръчен, така става...

Историята помни друго, когато ми звънна от Плевен и щеше да си тръгваш заради 1-2 дребни забележки, които й беше намерил. Няма как да е като излязла от салона, пък на 1/4 от цената й като нова Аз много се заглеждам в 8-ма турер iDTEC автоматик. Ама една смислена причина не намирам, поради която да продам моята. Когато си прекарал дълго време с един автомобил малко или много го запомняш с лошите моменти и забравяш хубавите (малко като с жената това), ама с тази кола лоши моменти не съм имал. Та сигурно ще се търкаляме до момента, в който и акорд 8-ген няма да е актуален и ще се огледам за някое CR-V (но 4х4 задължително!).

Уоу, ти да видиш! Че те от завода излизат с около 8мм... Скоро пък аз гледах един, където са му с видимо около 3мм и снимал с шублер да показва 5мм, ама така че да не се вижда основата на шублера (т.е. леко повдигната може да е). Извод: отваряйте си очите! Аз лично като ги продавам винаги снимам дълбокомера от-до - нямам какво да крия, пък и да го скрия, като дойде човекът, ще стане тъпо. Моите гуми страдат от некаране и остаряване на дот-а, отколкото от износен протектор, но супернов дот.

2013 Шумоизолация и аудио Не, че колата беше кой знае колко шумна, като за разбиранията ми, но все ми се искаше малко повече. Затова започнах с шумоизолация на вратите. След дълго четене по форумите, реших да направя микс между евтини и скъпи материали. Не, че и евтините са толкова евтини... На външните ламарини сложих Silent Coat, понеже ме притесняваше строителна битумна лента да не се разлепи и да не пречи на стъклата. На вътрешната част сложих Битуселф, а корите покрих от вътрешната страна с К-Флекс. Малко снимки от процеса: Задните врати преди: Тук вече съм сложил Silent Coat сет-а: Тук се почва с битуселф-а: И след всичко това се облепят и корите с к-флекс (преди и след): Същото се повтори и с предните врати: Процедурата си беше пипкава. За вътрешния слой трябваше да се вкарват битумните листи през неголемите отвори на вратите и да се напасват през тях, а за външите имаше доста тапички, жила и кабели за заобикаляне. В крайна сметка си струваше и звукът от отварянето и затварянето на вратите стана приятно-плътен. Музиката сякаш засвири много по-добре. От Авал даже ми казаха, че няма смисъл да инвестирам в аудио, понеже разликата, която се очаква да получа няма да си заслужава парите, които ще се вложат. Ама няколко месеца по-късно... Нямам снимки от направеното, но то е: - Извадени чинчове за предна и задна линия от предусилвателя на радиото и remote кабелче (м/у другото продавам си предифейсовото радио, понеже след като правих нави се наложи да го правим същото и на новото); - Helix Dark Blue 4 усилвател - Задните елипси бяха заменени с Helix Esprit - Предната линия: Helix Precision Реално само говорителите в задните врати останаха оригиналните и се захранват от Premium Audio-то. А звукът стана съвсем друг.

На акорда (дизел) винаги, а особено в горещо време или след дълъг път изчаквам и малко повече. На другите хонди - не. Това е от стр.310 на ръководството за сивик 8-ген. Отнася се за дизеловите двигатели: Защо мисля, че в някое друго ръководство четох за по-дълъг период, даже?!

Много добре казано. Аз моята, откакто я преработих към фейслифтова съм я ползвал да има 10 пъти. Грубо сметнато ми е струвало по 35лв на ползване само за материалите, като не включвам близо един ден от живота си. Досега не ме е подвеждала, но определено е много по-бедна от гугълската в телефона - няма и как да е иначе. Но кефът да знаеш, че е "там" е голям, особено като преди това си имал огромен безполезен "телевизор" в таблото си. Другите предимства, които бих добавил са: - можеш да си добавяш собствени дестинации и после лесно да ги достъпваш; - можеш да й променяш цветовите теми (това преди фейса не го можеше) и да ти се вписва в цвета на интериора; - говори ти през говорителите на автомобила, като сама намалява музиката, когато има нещо да каже; - (може би най-важното) има видео вход. Кеф ти камера за заден ход (много полезно!!!), кеф ти ТВ или друго, което искаш да изкараш на дисплея, но вече не се ограничаваш само до фабрично зададените възможности.

Все ми се струва, че говорите за различни неща. Едно е системата за регулиране лъча на фаровете във височина, съвсем друго е системата за завиване на фаровете, което всъщност е AFS (adaptive front lighting system). Та, относно второто, по-скоро се управлява от сензор за ъгъла на завиване или още №16 тук, който е някъде около волана между лостчетата за фарове и чистчаки, и според показанията му (и може би и скоростта) се командват машинките във фаровете, които насочват светлинния поток настрани към посоката на завиване. По американските форуми има немалко оплаквания най-вече от Acura RL, че им присветва AFS лампата. Като цяло препоръчват точно това - да спрете, да изгасите и да запалите отново авомобила. Но има и сервизен бюлетин с по-подробни указания по отстраняване на проблема.

Ето тук съм качвал брошури и връзки към ръководства. Някои от тях вече не работят, понеже са отпреди 7 години, но ръководството на руски си е там.

Здравей и добре дошъл! Това, което може да направи разликата в твоя модел основно са първите две неща: - регулиране във височина на седалката (както е споменал @zmiata29; - ломбална подкрепа в облегалката; - ако си с подгряване, донорът трябва да има също; - евентуално ел.регулиране, но мисля, че на CR-V 2-ген все още няма такова. Разгледай си твоята шофьорска седалка и виж дали ги имаш. Като ги купуваш огледай по-добре предната дясна на донора, защото тя е била шофьорската на колата и се очаква да е най-амортизирана, а не предна лява, както досега.

@neuttrino, благодарим за отзива - може да е от полза някому. Фейслифтови стопове и броня, лип на бронята, лачени джанти... не е типичната кола за изоставяне. Аз като и дву- и четириколесен те каня да се обмислиш присъединяване и към втората секта. Има разлика

Колеги, моля да спазвате добрия тон и да не да отправяте язвителни коментари един към друг. Сигурен съм, че всички са тук за да помогнат, а не за да показват знания. Една шепа хора сме активните в този форум, нека си имаме уважението ние поне

Честит 3-ти март! Нека по-честичко поглеждаме себе си и какво правим за "държавата" и един за (с) друг, отколкото с какво ни е виновна "тя" и някой друг. Има ли някой, който е на Шипка за празника? Аз за поредна година пропускам, макар да съм наблизо...

Имаш и моите съчувствия. Еърбеците търпят отглагане, особено докато намериш табло. Слагат се подходящите съпротивления на буксите и като се нулират грешките в компютъра, системата ще сработи и няма да свети. Уви, както ти казаха по-горе, може да имаш и блокирали колани, а там или се "лъжат" като еърбеците и да сложиш алтернативни (докато намериш като твоите) или веднага взимаш здрави. За разлика от еърбеците (по-точно пасажерския), коланите трябва да са съвместими и от автомобил с десен волан. Фарът и той трябва да е от автомобил с ляв волан, освен ако не ти се сменят лупи, в случай че твоята е здрава. Като я запалиш свети ли нещо по таблото освен тях? Питам, защото на много модели под този калник е и ABS модулатора, а там вече отиваш на много пари... Иначе тук има броня от доста време. И последно - дано да имаш втора кола, за да не бързаш. Не знам дали няма да ти излезе по-евтино да вземеш някакъв стар сивик, за да го ползваш междувременно и после да го продадеш. Спешните ремонти доста оскъпяват нещата, а акорд 8 на части си е все още екзотика и няма изгледи това да се промени

Да се подобри - да. Но да се замаскира напълно - трудно. Особено, ако е задрано до под боята. За такива фини драскотини интервенцията с боя само ще влоши нещата. Дори да е от оригиналните коректори на Хонда. Какво правя аз и какво бих те посъветвал: Взимам спирт за горене (може и бензин) и напоявам памучен парцал, с който почиствам мястото. Понякога това прави чудеса, но не трябва да се прекалява с търкането, за да не се скапе лаковото покритие. После минавам с полираща паста. В Бриколаж преди съм виждал и пасти с цвят, които биха били от полза особено срещу белите драскотини по тъмната ти боя. Може пък и да се оправи. Лично мен би ме притеснило не това, което посочваш с пръст, а другото малко по-вдясно от него до отражението на левия ти крак. Изглежда ми като олющен лак. П.П. А ти с бутонки ли си?!?

Не, с Philips DRL4. 2012г 6 диска в чейнджъра не стигат и поръчах XCarLink от Китай. По някаква причина чистата версия излизаше доста по-евтино, отколкото в България, но с блутуута (каквато исках и взех) не беше чак толкова на сметка вече, но все пак излизаше по-евтино. Доста мислих как да го сложа, така че да мога да си слагам флашките в статична USB букса, да е скрито и да не пречи, но въпреки това достъпно и реших да го разположа под централната конзола, а самата букса с удължаващ кабел - над пепелника: Единственият му недостатък е, че е доста капризен откъм флашки и не всички му тръгват. Четох за подобен казус и в английски форум. Иначе пее чудесно, а входящи повиквания могат да се приемат и прекратяват с бутоните от волана. И да - за да говориш през блутуут трябва да си в режим CDC... Другото, което ми убегна през първата година беше да си намеря оригинални калобрани. Ето ги и тях на една сватба:

Прави сте, че има друга тема, в която може да пише и затова ще заключа тази. Аз ви благодаря, че сте му отговорили.