Honda_Z

@Hunter, понеже съм в този форум от има-няма 10 години преди теб, и имам наблюдения върху еволюцията на отделни потребители (то така е вече - повечето са потребители, и една шепа приносители). Хубавото е, че както гледам, като цяло вече има някакво единодушие на повечето редовни хора каква е идеята на форума. Отвори си сам профила и виж от кога нямаш мнение на тема "Хонда". Аз стигнах до 2018г, по-назад не ми се рови. Вкисна се веднъж, задето ти премахнах тема за продажба на мобилен телефон. Вкисна се наскоро, задето никой "колега" от Бургас не отишъл на оглед. А ти с колко от тези колеги изгради някакви отношения на база на това как си им помагал през годините? В "кой какво слуша" ли го направи? Аз лично имам добри отношения с хора от няколко града, благодарение на форума, които са ми помагали, и на които и аз бих се отзовал (както и съм го правил, когато е имало нужда). Ама е лично отношение, изградено на базата на доверие през годините това - не да вменявам на някого задължение да ми помогне, защото ми е... "колега". Та какъв е диспута сега - защо никой от Бургас не се е явил ли? Не разбирам не само защо, ами и на кого конкретно можеш да се сърдиш. Редакция: Като казахме "Бургас" се сетих... Снимка от мобиле.бг от 2004г: Първият ми изцяло личен автомобил. Точно от Бургас. Вдигнах се от София за него. Тогава магистралата стигаше до Плодовитово (преди Чирпан). Не, че не съм питал - аз държах никой да не го види преди мен. Ама въпрос на подход и разбирания.

Не знам, но започваме да търсим. На американките го дават зад задната врата: Като гледам схемата на европейките тук, май е на същото място (става дума за номер 6 от схемата, предполагам).

Да, ама търговците също ги четат тези теми. Ето ви например тази обява: https://www.olx.bg/ad/teglich-za-honda-crv-iii-seriya-2007-2013-original-honda-ts-rv-CID360-ID8dvSj.html#02d19f398e Днес ходих с един приятел за оглед на кола по обява в Горубляне и взех случайно, че го видях този теглич на живо. Там - в Горубляне. Та, явно човекът е имал за продаване ЦР-В. И вместо да го представи като екстра, е решил, че е по-добре да не влиза в обяснителен режим, защо колата има теглич и го е свалил от нея. Предполагам не е само той. Та, ако си мислите, че всяка от вашите коли е изключено да е имала теглич преди това... Само за протокола - моят акорд го взех с откачащия се оригинален теглич за модела - никакви ядове до ден днешен. А аз, откакто съм го взел, съм го ползвал два пъти за багажник за колела. Доста е удобно.

За протокола - вече има такъв.

Дотук имаме пиукане, което не можем да чуем, и картинка, която не можем да видим. Ако е наистина при всяко спиране на колата, както казваш @Emil_georgiev86, не можеш ли да го запишеш на клип със звук и картина? Иначе, при наличното количество информация, мога да заключа, че ако не спираш за пешеходци - няма да имаш проблем...

Сам. Но всичко, което трябва да се направи, за да тръгне, е да се вкара буксата му (кабелът му трябва да е с букса за Хонда, защото има различни) на мястото на входа за външен чейнджър на гърба на радиото. Останалото е да избереш къде ще си сложиш микрофончето и изхода за флашките, и да прекараш кабелите им.

@Emicha Имах подобно преди години (Sony Ericsson) и не бях доволен. Може да са ги подобрили през времето - моето беше от първите от този тип. Аз на акорда съм с XCarLink с Bluetooth модул към него и съм много доволен откъм разговори. Единственото неудобство е, че за да се говори, стереото трябва да е в "CDC" режим. Купувах го директно от Китай - в БГ (нормално) са по-скъпи.

Според таблицата са 36мм от оста на ябълковидния болт до долната част, където ще влиза в шпилката. Т.е. в най-добрия случай ще можеш да го докараш до 72мм от дупка до дупка както е в картинка 1 в поста най-горе. Имам и останала шпилка, ако някой иска. Купих от един магазин в Горубляне някаква 15-20см, след което ми казаха, че имат и по-устойчива на напън, но е с дължина 1м. Е, нямаше как да не взема от по-здравата, макар и по-дълга - веднъж (надявам се) го правя. Та сега имам сигурно 80см шпилка. Ако някой иска...

Всички 7-ци с оригинален ксенон са с автоматично регулиране на височината на лъча, според натовареността на колата и наклона й. Системата работи като на една от задните щанги има прикрепена биалетка, която предава предава градуса на наклона на автомобила към машинката, която изпраща сигнал към тези на фаровете. Тази система с времето е предразположена към повреди и така и на мен преди време ми се беше счупила биалетката, която първа хваща наклона на колата и го предава на машинката. И се е счупила през средата, защото в единия ябълковиден болт явно е влязла влага, спекъл е и цялото напрежение от огъването е паднало върху лостчето, на което стои. Самата биалетка се намира зад задното ляво колело. Бях мернал някъде цената на дилъра, няма смисъл да я коментираме, а втора употреба не стига, че са рядкост и не се знае в какво състояние ще бъде, дори да се намери. В следващите редове ще опиша как си реших проблема аз. Ето къде е стояла я старата биалетка: Ето я и нея, като съм я закрепил в средата, за да й взема размерите от болт до болт: И ето го и заместителя, който сглобих: Нужни материали: - два ябълковидни накрайника от Али. Важно е да са с гумени шапчици, за да не допускат проникването на влага в ябълките и така да останат подвижни възможно най-дълго. - свързваща шпилка около 15см (по спомен, защото я изрязвах), не помня с каква резба - като ви дойдат болтовете ще видите. Има шпилки с различна устойчивост на напън. Поинтересувайте се и си вземете възможно най-здрави. - две контрагайки - запичаща течност за резби Крайния резултат изглежда така: Както се вижда, хубаво е, преди да я монтирате, да си смажете хубаво останалите подвижни части от системата, за да улесните движението им. Това по-горе го направих преди година. Към днешна дата, все още работи и вече изглежда достатъчно изцапано и асимилирано с останалите части на автомобила: Доколкото съм запознат системата е сходна и при CR-V, Civic и останалите модели на марката, така че това решение навярно е приложимо и там. Това е. Карайте разумно и нека се заслепяваме по-малко по пътищата.

Тогава трябва да се смени и кората над бронята (под капака). Забелязвате ли, че на тази на обявата е сменена? За самия капак - да не говорим Това с кората го разбрах по трудния начин. Наскоро си взех такава от фейс, че ме кефи повече заради оребрението, за да разбера, че не става за моята пре-фейс. Ако на някой му трябва - за 30-те си похарчени лева му я давам. И още нещо - при пре-фейса, маските в страничните дупки на бензиновите са по-малки от тези на дизела. Да се знае.

https://www.xdalys.lt/en/honda-accord-vii-36700-sea-g02-m1-module-controller_others Литва...

Колеги, вие сериозно ли??? Идеята на темата е, който има възможност и желание да качва нещо в полза на останалите. Нямаме си Кака Лара тук, пък и да имахме, пак сме далеч от "Милион и едно желания". Сами избирате дали сте от хората, които се опитват допринасят, или от тези, които само консумират...

3.1. Стрът бар от англичанка VTI. 3.2. Шумоизолираща кора под предния капак от японка VTI, каквато не-vti версиите нямат. 3.3. Панелен спортен филтър K&N. 3.4. Инвестирах в малко по-високи гуми 195/55/15 Uniroyal RainSport3 за да вози възможно най-добре пък и да не стои толкова празен калника. "Инвестирах", защото от масовото 195/50 до екзотичното 195/55 има немалка разлика в цената. 3.5. Джанти. Бях намерил много кефещи 14-ки, след което ми изпаднаха класическите 15-ки вентилатори. Много се чудех дали да ги слагам, но след като ги видях как стоят на колата - всякакви съмнения изчезнаха. 4. Други. 4.1. Видеорегистратор. Сложих един китайски видеорегистратор, който вързах с ток от таблото, че ме дразнеше пищенето на зарядното му в запалката. 4.2. Защита. Още като я взех й сложих афтърмаркет аларма с шок датчик, вързана с централното заключване. Малко по-късно я направих и да си заключва вратите няколко секунди след запалване и да се отключва при гасене, защото алармата имаше такава функция. През повечето време колата се кара от жена ми и не исках някой да може да й отвори врата и да й дръпне чантата или не знам какво. 4.3. Дневни светлини. Монтирах модул за дневни светлини, който включва дългите на 30% и ги спира при гасене. Пък и понеже сложих хубави крушки, които струваха почти колкото самия модул барабар с монтажа, исках да пестя ресурса на жичките на късите светлини, които да се използват само, когато трябва. 4.4 Клаксон. Оригиналният еднотонов клаксон на сивика излъчва тъга и немощ. Сложих му двутонов клаксон (марка Klaxon ) от Мазда 3 и колата свирна доста по-добре. Снимки разни. Годините снанаха много и хронологията може да е разбъркана, но от един момент нататък, спрях с промените, защото не виждам какво повече може да се направи, без да се отклоня от заводската визия.

Тази кожа се реже трудно, а не намерих нищо по-близо до таблото като цвят. Праговете бяха от единична сделка от базар.бг от някакъв пич, който ги взел изостанали от склад на дилър Италия. Напълно случайно, нямат намиране иначе. 2. Екстериор. Малко след като се взехме й боядисах праговете, огледалата и дръжките на вратите да са в цвета на купето. На лайстните сложих пък стикери "VTEC". Боядисах сам предните апарати в сребристо, като им сложих термоустойчиви стикери "Хонда". Не ги знам от какъв материал са направени апаратите, ама откакто съм ги боядисал не са мръднали: Взех и монтирах реплика на оригинални халогени в предната броня: Маските им бяха боядисани малко по-късно. Сложихме и преден и заден лип от общите поръчки, а на калниците отпред сложих оригинални калобрани, които също боядисах в цвета на колата. Оригиналните джанти с тасове ми трябваха за зимата, а отдавна се оглеждах за един тип джанти. Нещо като "еленови рога", но в умален вариант. Видях тези, които напълно отговарят на това, което търсех, купих ги и ги боядисах: Не ме кефят никакви оранжеви елементи по колите. Махнах оригиналните мигачи от калниците и сложих бели. Даже и крушките им сложих да са сребристи, които само при включване да светят оранжево: Същото направих и с крушките на мигачите в предните фарове: Сложих и изчистен хромиран накрайник на задното гърне. Така към 2014 колата изглеждаше по този начин: Ветробраните от снимките ги издържах за кратко - дрънчаха, а имах чувството и, че мъчат механизмите на стъклата. След дълго издирване се сдобих и с редкия оригинален спойлер под задното стъкло. Не ме питайте как се монтира точно и симетрично без шаблон това. Голяма играчка беше. Снимки - малко по-нататък в темата.

Ето този ентусиазъм липсва на форума, а не n-тата тема от рода на "Ще купувам сивик 8. Дайте мнение.". Евала @prissnr

Какво сте направили пак, леле! Все наши хора, пък... Сега да крием ли, да трием ли, да заключваме ли или да я преместим в оф-топик и да продължите?! Струва ми се за най-добре, да заключа темата, за да не продължавате, и в същото време да няма сърдити, където са си правили труда да пишат на вятъра. И извинете ме за оф-топика, но аз лично съм против десния волан по нашите пътища.

Вчера станаха 9 години, откакто съм вкарал моята в пътя. Малко след като я бях взел имаше сервизна кампания в Бултрако с отстъпка за резервни части (нещо отдавна забравено) и я изкараха, че е за смяна и на двата шарнира. Уж от Германия, уж техните пътища, ама на... Викам - оригинални. Към 160лв/бр. Смених ги в Стара Загора и от там ми казаха, че старите май не са били за смяна. Защото в БТ вероятно са се подвели, че са я гледали на подемник, а от Хонда пуснали бюлетин, че на този модел се проверяват само от канал, когато колата е стъпила на колелата си. Не знам какво общо има и говоря по спомен. Миналата година пак смених единия. И в двата случая симптоми нямаше никакви и това ми казваха различните майстори - че ще разбера чак, когато се скъса. Както е станало и при колегата.

1.2. Салон. Надали има някой, на когото седалките от 6-та хеч да са му удобни. Намерих чифт предни седалки от прелюд 4 в изключително запазено състояние (рядкост голяма, предвид възрастта на тези прелюди) и инвестирах в тях. След известно преправяне на релсите им станаха. Карах ги няколко години така, но много ме дразнеше различния десен да задните седалки, корите на вратите и подлакътника. Купих още два комплекта задни седалки от Прелюд 4 заради плата. Два комплекта - защото задните седалки на прелюда са с голям подлакътник посредата и имат много по-малко плат за материал. Закарах седалки и кори на тапицер със сваления вече плат от прелюдските и ми ги обшиха. Получи се доста прилично. Само задните подглавници сложих да са от друга Хонда, че тези на сивика ме дразнеха как стърчат. Резултатът: Всъщност тука по-новото е, че след като тапицирах задните седалки е, че корите на вратите ме дразнеха, че са със стария плат. Също и подлакътника. А прелюдския плюш е разкошен. Само донори трудно вече се намират. Но стига да търсиш... Разликата в усещането, спрямо гадния плат на сивика е огромна. На снимката с предната седалка се вижда и претапицирания подлакътник. И имам подлакътник, да 1.3. Централна конзола. Сивика няма поставка за чаши. Поне европейския. Поръчах от общите поръчки от Щатите оригинална поставка за чаши в централната конзола и я монтирах: Подложката навътре в конзолата също съм си я изрязвал за там по размер от стара подложка за мишки. Да не ми се плъзгат или дрънчат нещата из нея. Също ме дразнеше, че и запалката не е осветена. Не, че пуша, ама... Взех запалка от акорд 6 с подсветка на пръстена и я свързах с тази на пепелника. Километражът ми изглеждаше малко постен и го свалих, облепих го целия и му боядисах стрелките в искрящо оранжево към червено с цел имитация на VTI километраж. Резултатът: Нямах и термометър. Взех китайски, който свети кехлибарено (максимално близко до цвета на оригиналната подсветка) и го монтирах под левия въздуховод, а копчето за задните фарове за мъгла изместих долу, като го замених с оригинално копче за халогени. Резултатът: 1.4. Прагове. Купих й и чисто нови хромирани, оригинални прагове за под вратите за модела. Ето ги и тях: Преди: След: 1.5 Стелки. Виждат се още от предните снимки, но когато дойде беше с оригинални, но поизползвани стелки без нашивка. Взехме си нови оригинални, с надпис "CIVIC". Ако някой път забравя каква хонда беше - да ми напомня 1.6. Кожа. Оригиналният волан беше изпечен от италианското слънце. Сложих кожен волан от юбилейка: Както и кожена топка за скоростен лост от англичанка, която претапицирах. Да не се бърка с топка от VTI англичанка. Тази е друга и е изключително рядък аксесоар:

Никога не съм твърдял обратното. Пък и още не си видял всичко, дето се вика Не помня. Сигурно отидоха 8-10 ролки битуселф. К-флекса е лек и не го броим. В началото, когато я бях взел, като карах в дъжд имах чувството, че имам отворен прозорец. Особено откъм задните калници как шумеше... А след интервенцията сякаш започна да вози по-добре дори. По паветата е по-добре и от акорда, а звукът от отварянето на вратите стана много приятно плътен. Ми това беше през 2013г. Отне една седмица от живота ми. От тогава се кара 7 години. Според мен такива големи подобрения си струват само, ако ще се кара дълго време след тях. Иначе, че никой няма да го оцени като я продаваш - то е ясно. Оп - намерих и снимка на облепените отвътре кори с к-флекс:

1.2. Шумоизолация. Като взех колата, всеки път, когато карах в дъжд, имах чувството, че имам отворен прозорец или врата на багажника. Толкова силно се чуваха пръските от водата в калниците отзад. А и като цяло си беше шумничка колата. Отделих няколко дни от живота си, но разглобих целия салон от-до, и положих слой битуумна лента (Bituself) по целия под - от гърба на двигателния отсек до края на багажника, както и по калниците и страничните панели отзад. На вратите положих на външния слой ламарина, както и на вътрешния. На всички кори пък сложих слой К-флекс. Така и така бях свалил целия под, ами го и изпрах, че не знам кога ще му се падне пак. Ето снимки от процеса:

Шестичката ми! Наскоро пак се сетих, че трябва да си довърша темата... Ето снимка от следващия епизод:

Алуминиеви 16-ки от Сивик 8 на HR-V 2:

В началото предупредих... Алуминиеви 17-ки от Сивик 8 на CR-V 3:

Добре де, сега където сте се сдърпали, ако скрия мненията - ще има сърдити. Затова ги оставям така, освен ако и двамата не изразите желание да ги скрия. Доколкото разбрах от прочетеното, спорът се свежда до това дали авторът да си купи нови крушки за късите за проба, или да сложи тези от дългите си там. Предлагам да го оставим да си реши той, и тук да спрем до тук. Иначе - евала за ентусиазма да помогнете на човека! :D

Цецо, евала за ентусиазма, но идеята е за джанти от Хонда на Хонда т.е. ако някой се чуди дали и как ще му станат джанти, които може да сложи веднага без заигравка. Джантите от други марки предполагат покупка на втулки, понякога и гайки с различен конус, което прави занимавката сходна с тази от афтърмаркет джанти. За да не съм оф, продължавам. Алуминиеви 16-ки от Сивик 8 на Акорд 7: Алуминиеви 16-ки от Прелюд 5 на Акорд 7: Отвратителна снимка отпреди много време, но по-добра не си намерих. Джантите са от Прелюд с H22. Другите са на 4х114.3 и не стават.