inspektora

Днес сменях маслото и докато оглеждах колата отдолу, забелязах че има омасляване там, където кардана се куплира към раздатъчната/трансферната кутия. Предполагам, че от семеринга и другата седмица ще ходя на майстор да го огледа. Междувременно, ако някой е сменял този семеринг, ще съм благодарен да сподели някаква информация за това. Благодаря!

Може ли да споделиш колко ти стана височината до арката на калника с подложките? С колкото е височината на подложката ли се повишава или има друга геометрия?

Аз лично нямам проблем засега, но питам с образователна цел. Мой колега с Киа Сийд комби има отворена задница и се чуди какво да прави, а в темата не виждам някаква ясна и безспорна формула за решаване на проблема. Все пак благодаря за отговорите!

@Markony Какъв е правилния начин да се повдигне задницата и да се обере страничния наклон? Сериозно питам. Моля без заяждане.

Добре че има светли умове, да ни отворят очите към света

Ръждопреобразувателят беше Вюрт, но мисля, че всеки ще свърши работа. Touch-Up коректора го взех от ТУК. Поръчваш го с кода на боята.

И аз имах такива козметични точки над номера. Изстъргах, сложих ръждопреобразувател и Touch-Up коректор. За една година не е мръднало.

Само веднъж съм сменял предни дискове преди повече от десет години, на Меганчето, което сега кара жена ми. Тогава такава беше ситуацията, че сложих най-евтините - Allied Nippon. Мисля, че бяха индийски. За около 55К не са мръднали. Сложиха ми ги в един специализиран за спирачки и окачване сервиз до Затвора. Няма да му казвам името, Варненци го знаят. Същевременно, джипката ми е с оригинални предни дискове, сменени в Бултрако Пловдив, които имат леко биене. Веднъж е правена рекламация от първия собственик, нещо е сменяно, правено, но факта е, че (може би само единия) има леко биене. За всичко това имам сервизни документи. Ако сега сменям дискове, ще отида в специализиран сервиз, на който имам доверие и ще питам за две неща - цена и гаранция. Марки не ме интересуват.

Е, чак пагубна не е, още повече, че те са проектирани точно за такова гориво. Проблемът на бидизела е, че e хигроскопичен и завъжда колонии от бактерии, които задръстват горивните системи и правят бели, особено при застояло гориво - Diesel bug. Няма пълно щастие При Марешки верно ли, че е така?

Вчера си купувам от пазара маруля и лук. Продавачката от сергията сподели с мен притесненията си относно векторните ваксини. Почуствах се под нивото ѝ. Измъкнах се с нещо за международното положение.

Медийни "бомби". Някой доказал ли е поне един случай? Предпочитам да вярвам на обективни проверени факти, а не на "пост истини" и приказки на едро.

Наскоро сложих една прехвалена добавка за профилактично почистване на ProTec и мотора се разтрака на студено. Като загрее се пооправя и дори върви малко по-добре, но очевидно този мотор не понася добре добавки. Повече нищо няма да слагам - само чист дизел стандарт. С него си върви най-добре. Не съм съгласен, че нашия дизел не добър и чист. Карал съм и имам наблюдение на множество дизели със стотици хиляди км. изминати с БГ дизел без никакви проблеми. Не казвам, че е най-хубавия в света, но е съвсем приличен. Аз лично съм зареждал и в Румъния, Украйна и Македония. Румънският дизел не се различава от нашия, а другите са по-зле. Не знам защо при нас е въпрос на чест да хулиш и отричаш всичко българско. Чиста комплексарщина. Друг е въпроса, ако някой се снабдява с дизел на черно в туби, или зарежда в съмнителни бензиностнации за по евтино - в такъв случай да си носи Андрешковската отговорност. По отношение на мажещите качества на дизела: Има един украински влогър, който тества проби от дизел с HFRR тест. Всички проби от EU бензиностанции (за съжаления няма от БГ) са с отлични стойности, много по-добри от украинските. Според него, това се дължи на добавения биодизел, който радикално подобрява мажещите способности. За незапознатите ще кажа, че и българския дизел задължително е с 6 процента биодобавка. Според други глобални проучвания на дизелово гориво (пак няма от БГ), дизела в EU е най добрия в света.

Не знаех, че е нормално да се прави диагностика по клипче с телефон. Все си мислех, че за това е необходима специализирана апаратура, сервизи и т.н., ама сигурно остарявам ...

Бреййй, какви задълбочени диагностики се направиха по едно клипче с телефон! Не съм предполагал, че във форума има такива специалисти - факири. @Bizzito Ако пуснеш още един клип, сигурно ще ти кажат колко е компресията, девиацията на дюзите и ... дали някой е чукал на задната седалка

Мдаа, многото асистенти улесняват, но и успиват водача и притъпяват шофьорските инстинкти.

Най-добрия кавър на Ингви Малмстийн, правен някога На това парче има стотици кавъри. От него се учат китаристите от 30+ години, но се оказва, че цигулката му подхожда най-много.

Ха честито! Носачите си ги намерил на супер цена. Май бях те питал в друга тема, но ще напишеш ли пак на колко км. е колата, да имаме представа за износването. При мен на 160К още нищо не е пипано по окачването.

Бюджетът ти е напълно адекватен за дизел преди фейслифта. За другите не знам, ще си направиш справка в авто сайтовете. Не разбрах, кой е този скъп ремонт който те отказва от дизела?

@zograffa Благодаря за споделеното. Като ги сложиш и покараш, напиши отзиви за пълно впечатление.

Опитах се да намеря някакъв нормативен документ за бонус-малус, но ми излиза само проект. https://www.fsc.bg/bg/normativna-uredba/obshtestveni-konsultatsii/bonus-malus-2019/ Вече не ми се вярва, че някога ще има такова нещо. Най-малко преди изборите.

Да не бъркате дата на производство и първа регистрация? Обикновенно има разминаване от няколко месеца. Датата на производство много лесно се вижда от маркерите на стъклата и коланите. Това с екотаксата си е прецакване, но за другите неща - да очакваш перфектна кола от автокъща, без нужда от някакви ремонти и да вярваш безпределно на продавача си е наивност.

Изключва се с бутон Ауто или изключване на контактния ключ.

Датчик А.

Ще дам малко малко емпирични данни, че сума глупости се изписаха: Термостатът на 2.2 i-ctdi е с температура 78 гр. 90гр. при нормално каране на шосе, тази кола никога не стига или ако стига нещо не е наред. Първото квадратче от прибора за Т се появява при 48 гр. и на 56 гр. спира да расте (две квадратчета преди средата) - там е работната температура. Това, че спира да расте, не означава че температурата не се покачва. Просто приборът не го показва - така е при повечето автомобили, произведени след 2000-2005 г. На климатроника има скрито меню, откъдето може да се види реалната температура на антифриза. Преди два дни направих проба - тръгвам със студена кола към Галата и следя температурата. До към 45-50 гр. достига бързо, после се забавя, защото парното започва да духа и съответно охлажда течността. На баира за Галата (изминати около 10-12 км.) Т достигна 80 гр. и термостата отвори, като след това поддържаше 78 +- 2 гр. Най високата температура, която съм виждал на подменюто е около 82 гр., независимо от външната температура. Допускам, че термостатът ми вече е "мръднал" и отваря малко по-рано от нов, но смятам, че все още си е в норми. По принцип този двигател загрява бавно, първо защото е високоефективен (отделя малко Т) и второ, защото е с алуминиев блок, който имо високо топлоотдаване. P.S. Навсякъде под "температура" съм имал предвид температура на антифриза.