Rakeem

Петро 5в20 на 9000км., ще изкара ли до 10к?

Тези канадци са егати комунистите, качество за без пари!

Включването на климатика на ниски обороти е безспорно по-щадящо от включването му на високи, особено, когато се включва за първи път преди да е развъртял фреона и маслото, проста и неуспорима физика, когато едно тяло се задвижва от покой, скоростта е тази, която определя какво натоварване ще трябва да понесе, колкото по-висока е скоростта, толкова е по-високо натоварването, а натоварването води до амортизация. Това е все едно всеки път да тръгваш на спринт с 4000 оборота и да кажеш нищо няма да й стане на колата.

Колегите са ти го обяснили, но ти не четеш, напълно нормално е при работещ мотор в картера да има по-малко масло, а след гасене нивото да започне да се покачва, това също е признак, че филтърът работи. Това, че са ти наляли по-малко, а нивото ти е на макс, значи е останало повече от старото масло, една от причините е не добър наклон и не добре източено масло или не са ти сменили масления филтър.

Ще изнесеш гумата с 12мм, тоест стъпката ще се увеличи с 24мм, нищо няма да му стане, най-много да ти цапа повече страниците. Ще го има и ефекта на лоста, тоест по-лесно ще се сгъва окачването, но надали ще е съществено.

Той ремъка нали се сменя с ролките, аз до сега като съм сменял, винаги са ми слагали и нови ролки.

Първото, което трябва да провериш са тампоните на задния мост.

На 120 000 май го даваха. Сменявай щом не знаеш, да не си първият останал на пътя с Хонда.

Ремък сменял ли си до сега? Ако е пренатегнат и се кара така се случват такива неща! На един познат му замина лагера на компресора точно от пренатегнат ремък.

След като вие на свободна какво общо има трансмисията! Плюс това е сложил правилното масло. И на мен ми звучи като ролка. В смисъл от нещо закачено на пистовия, вече дали е ролка или нещо по болезнено като компресор или алтернатор майстора ще каже.

Споделям това, което пише в книжката, която съм свалил от тук!

Maслото по книга ти е А1B1 0w30 пълна синтетика, вече марка според парите, които си склонна да дадеш.

Какво значи не е ускорил достатъчно, той седи близо 3сек. на 60 заради прекъсвача, удариш ли прекъсвача ускорението спира, за това трябва да се превключва точно преди прекъсвача, а за да не паднат оборотите се превключва с междинна газ, макар че ако си достатъчно бърз и умел, нещата се случват за стотни и оборотите нямат и време да си помислят да паднат. Да не говорим, че първа е бавна предавка и въобще не трябва да я изцеждаш до толкова.

Здравей, другата е i-shift, ето тук се коментира. CVT e по-добрият избор за града. С кой двигател е?

На капковите проби маслото изглежда доста чисто, въпросът е това критерий ли е за запазени смазочни свойства и въобще може ли да се разбере от капковата проба доколко маслото е изразходило ресурса си или те проста са показател за самърсеност? Не знам дали ще имам време да го сменя преди това, а и с моят режим на шофиране 10к не са екстремен пробег. Ще направя една проба на 8к да го видя как е.

Само не разбрах защо трябваше да я държи няколко секунди на прекъсвач на първа!

И съм в същата ситуация като теб, в момента съм на около 7300, след две седмици ще пътувам до морето, а до тогава ще навъртя още 1500. Май ще ударя 10-ка с Петрото, ще го видим как е накрая.

Здравейте, някой бивш притежател на 8-а и настоящ на 9-а генерация, били споделил колко е осезаем разликата в окачването между двете?

Силно се съмнявам километрите да са реални, ако няма сервизна книжка, можеш да си напълно сигурен, че не са, а и 15000 ми се струва много за 12г. кола.

По-добре го остави за зимата, а за сега вземи Сюприм синтетик 5в30, и за в бъдеще по-добре залагай на Сюприма, това им е върховата серия.

Не е от филтъра, просто не си източил добре старото, най-добре да изсмучеш излишъка през щеката, 5мм не са малко.

Като сменяхте кутията механизма на скоростния лост пипахте ли го, да не е от там проблема.

A защо трябва да се смесват, точиш старото и наливаш новото, можеш да изсмучеш остатъка за по-чисто.

А защо да не пробва с хубаво масло, вместо да сваля още повече качеството. До сега е ясно, че боклуците, които е наливал ги е горяла, така че остава да пробва с качествено масло и ако пак го гори, тогава вече да си решава дали да търси причината или да си долива.

Колега, питай майстора, който ти е сменял сегментите дали е мерил цилиндрите за деформации, след прегряване е напълно възможно да станат елипсовидни. Относно маслото сипи някоя пълна синтетика 5в30 или 5в40, за да изключиш на 100% маслото, тези които си слагал до сега са минерални с евентуално някакъв процент синтетика.