Rakeem

Готин избор си направила, да си я караш с кеф. Но си сгрешила с маслото, не знам кой те е посъветвал за това масло и това количество, но те е подвел. Когато сипеш правилното масло, тогава може да се говори на база някакви обективни фактори, но все пак може да се очаква някакъв разход. Относно количеството, на този мотор повече 4.5л. е невъзможно да се сипе, ходи до сервиза да си вземеш остатъка, за да си имаш за доливане.

Да се стигне до обедняване на сместта заради веригата, по-скоро следва първо да избие грешка на фазите. Аз бих търсил проблема в гориво подаващата система или ламбда сондата. Ако можеш да намериш друга ламбда за тест, ще е добре. Пробвай все пак с някоя по-сериозна добавка. Иначе този трим в момента ти е рамките на допустимото и спокойно можеш да си караш така, все пак основно ще караш на газ.

Напълно възможно е. Така по-скоро става почти невъзможно да се 'коригира' датата на производство, не е толкова да се фалшифицира. Напечатаните дати винаги са ми били доста съмнителни, тъй като с един датчик и малко разтворител, старото масло го правиш ново.

Вземи още един литър и наливай, няма причина да се колебаеш, в крайна сметка каквото и да сипеш ще по-добро от състоянието на сегашното, на което нито вискозитетът е същия, нито са останали някакви присадки в първичната си форма.

Имаш предвид, че е 'инкрустирано', а не с мастило? Какво те притеснява?

Кое е това химикоагресивно нещо, което те притеснява? Всички 10в40 за 10лева литъра са минералки, също и повечето мтф масла, няма да ти прецакат семеринга, по-скоро окисленото дърто масло от ненавременна смяна го унижощава. Това на Ato-to, можеш да ходиш да си го вземеш от Кауфланд.

В ибей го има като обява, но пише, че се продават 12 бутилки, та можеш да пишеш на продавача дали ще ти шитне 2 и да си го доставиш с гъбко. Виж и това, анализът е малко стар, но е близко до това, което ти трябва и го има налично тук. https://www.oil-club.ru/forum/topic/18951-fanfaro-tsn-10w-40-svezhee/ https://smazka.bg/masla/masla-za-avtomobili/fanfaro-TSN-5w-40-1l.html

https://duckhams.com/duckhams-hypergrade-plus-10w-40-am/ Ето това препоръчват от Хонда. В дейта шийта можеш да видиш спецификите. Мобил имат подобно за камиони, но цената няма да ти хареса, по добре да си сложиш мтф, то си е същото, просто няма ненужните и вредни присадки, които има в двигателното.

Поразгледах, ама в днешно време е трудно. Слагай там някакво евтино 10в40 а3/б3, по всяка вероятност ще е поне без молибден. Примерно Кастрол.

Можеш пак да й сипеш моторно, но гледай да е с повече калций, фосфор и цинк, без молибден и бор, малко магнезий може, тъй като антифрикционните присадки не се разбират добре със синхронизаторите.

Няма как да прецака семеринг, масло като масло, ключът е в присадките. Дори мтф3 ултра е с естери(без ПАО) , което може дори да помогне за старите семеринги.

Тези дъртите са карани с моторно масло, ама моторното масло тогава и сега няма нищо общо като присадки. Сега си слагаш МТФ 3.

Важи конкретно за 6 степенните кутии, 5ците са по-дурако устойчиви, ама не чак толкова, че да не си поискат прясно масълце в един момент, обикновено късен.

Синхронизаторите при Хонда са доста чувствителни откъм масло, поради малките толеранси, от което следва същото да се сменя според предписанията, но не повече от 120 000км.. Факта, че подмяната е изрично посочена в сервизната книжка е показателно, при доста други марки няма такова изискване.

А маслото на скоростите сменяно ли е някога? На какъв пробег е колата?

Те книжките вече са като личните карти, сякаш ти се полагат изконно. Преди месец, един тираджия с бг регистрация си излезе директно в активната лента на магистралата от някаква отбивка с под 40км/ч., добре че бяхме 3-4 коли с разумна дистанция и кой в лява, кой на спирачките и се размина мазалото.

Сменил си верига на 156к.? Веригата на този двигател спокойно издържа над 250к., с неособено педантична поддръжка, така че аз бих бил доста мнителен в показанията на одометъра.

Тоест в електрическото задвижване Тъй като двг на водород е доста лоша концепция. Тойота имат прототип с водороден двг, който е по-маломощен от аналога на бензин.

Те хамериканците от край време си ги глезат с мощни мотори, въпрос на пазар и интереси, нас тука са ни забили в трета глуха. Вече друг е въпроса от смисъла на такъв мотор с директно впръскване без турбо, при положение, че именно то е най-големия недъг на един двг, а турбото е единственото, което оправдава директната инжекция.

По всяка вероятност е прекъсната писта, огледай хубаво, ако успееш да видиш къде точно е прекъсната, има специална боя, с която можеш да я поправиш. Но все пак виж дали стига напрежение до буксата, ако нямаш мултиметър, можеш да ползваш 12в. крушка с нажежаема жичка.

Въпрос на приоритети. Дали търсиш технически изряден автомобил или натъпкан с екстри кош на незнайни километри и проблеми. То ако можеше топ ниво и топ състояние за без пари, щяхме да живеем в друг свят.

Прав си, моя грешка, заблуди ме името и множеството им добавки с молибден. Сега остава да си постоянен и да й навъртиш стотина хиляди, за да се констатира нещо закономерно.

Щом това търсиш, няма какво да го мислиш, още повече след като го взимаш от познат, малко са хората, които биха продали кола на познат, без да са сигурни в състоянието й.

Отваряш мобилето и виждаш как вървят, за мен си струва парите, въпросът е ти какво търсиш и дали ще си ок следващият ти автомобил да е със сходна динамика като сегашния. И ако го вземеш, пиши в темата за масло!

Слагаш каквато искаш широчина, стига да се придържаш към същата височина на борда. Принципно е прието зимните да са по-тесни, тъй като осигуряват по-добре сцепление на сняг и киша.