sashua

Какво съкращава това, че не е сложен оригинален антифриз на Хонда в тая кола, знаеш ли, че засягаш тая тема, мога да ти кажа, нищо!? И в крайна сметка, какво е колата, а да имущество, не ти е господар, че да му робуваш и да даваш пари, за които си работил, по нея за щяло и нещяло (много внимание тука). Колата е да върши работа, да ти доставя удоволствие при возене и да изпълнява основната си цел: да те заведе от точка А до Б. Трябва с тая мисъл да стават и да си лягат много хора, за да си помогнат, че няма кой друг.

Глупости ама глупости... Вие не само сте донори на пари, ами и сте адски заблудени, без да ми се впрягате като госпожички. Вървете някои технически да Ви обясни как стоят нещата с тоя антифриз, цветовете и каква е основната му цел. Именно да не замръзва при определени условия, говорим освен за всичко и за стандарти, щом един антифриз е зелен, той покрива изискванията на всеки друг зелен. Майсторите много Ви обичат, имат да Ви се смееят на добавките и чудесиите, белким за еб*вката сложат вода в колите Ви, та седи и гледай как неще да умре, о чудо, о приказ. Това е кола пичове, тва не Ви е детето, осъзнайте го, че ставате като майките от бгмама вече...

Лоша маса, намери друга, ако не стане търси стабилизатор или си направи.

Блока надран ли е, ако не е и само в буталото е проблема, търси бутало. Ако и блока е надран и буталото, значи е имало вероятно прегряване, и ти трябва определено блок. Лошото е, че за тия нашите коли цените на двигателите са ужасно високи. Ремонта ще ти струва солено, аз лично бих направо сменил колата и продал останалото от нея, вече дори фейслифтови вървят от 4 до 5, 6к лева...

Тия обороти с включен климатик ли са, това, че от въртене на волана сменя обороти нагоре, не го гледай, сервото играе роля тука, важното е, че не падат още надолу, че и това става... Попринцип винаги се чудя на хора, които правят неща, които си работят добре, та по въпроса, ако е била добре, и се е случило след нещата, които си правил, значи нещо си разбутал, я е загубила настройки, я нещо. Аз бих свалил акумулатора, след което проверил нещата отново, ако отново са налице същите проблеми бих и дал някъв срок да се обучи, но, ако и след време остане проблема, вече бих погледнал по подробно живи данни за една хубава диагноза. Общо взето това е проблем, които не бива да те вкарва в приключения и притеснения, затова карай ред по ред нещата с времето и ще стигнеш до решение.

Бил съм свидетел на друг автомобил, след сваляне на магарето и съответно прещипване на маркуч между него и купето, да предизвиква адски вибрации, голямо чудене беше докато се установи.

Щом ти свети чека е напълно нормално да е в авариен режим и да е спъната. Отстрани каквото го причинява и не би трябвало да се случва да влиза в авариен режим, щом с круиз е по-добре значи има шанс и да е сензора. Действай!

Едва ли нещо се е объркало при реглажа, предполагам няма нови шумове като чукане на клапани след извършването му, пък и да има, чак фрапантна загуба на мощност няма да има. За катализатора почти нма шанс да нямаш грешка записана, ако нещо не му е наред. Също така, ако приемем, че е в сензора на педала, то тогава какво се случва при ускоряване с бутона на круиз контрола? Не се ангажирам с диагноза, щото са доста нещата, но ако е от споменатия сензор на педала, каква е логиката да прави проблеми при топла, и никакви при студена кола? По скоро си мисля за неща свързани с въздуха, дори реглажа на клапаните, ако нещата се случват след него. Заведи я да погледнат живи данни, да я чуят и ще се хване, дано е нещо лесно.

И тия хора не могат ли да огледат колата, не мога да разбера, що за майстори, било то само на климатици са тва, и чета ли чета цял куп подобни, пък и ги препоръчват, що за нещо е тва!? Има вариант за запушване, било то от радиатор, ако си свалял магаре може да има прещипан маркуч, ама разбери, няма как да се помогне без да се види от някого, без да се тества, без да се разглабят дори някви неща, заведи я при правилните хора, току виж диагнозата се промени, което е напълно възможно, но ако не се отстрани, значи и тия не са били правилните.

Зависи от шпилката, всеки стругар може да ти изработи една, важното е да имат различни резби двата края, че като стягаш да не се развива от една страна. Не съм мерил тази, която дойде, дори се наложи да я скъся, но не е особено дълга. В крайна сметка предлагат и само такива накрайници, които се навиват и можеш да се възползваш от услугите на майстор за шпилката и да си ги поръчаш само тях.

Моята от али дойде супер разбитата, вярно изглежда нова, но просто си хлопа 😀😀 и си сложих старата, че имах ядове със самия сензор, да имаш едно на ум.

Ще има работа да се сваля пак, като обслужваш рейката, даже не казвам ако, щото нищо вечно няма, но се е скрило добре. Евала за желанието.

Виж бутона над спирачката дали не прави магарии, ако е ръчка и съединителя. Може леко натиснати да отчита че са, при което веднага да го изключва.

Да, това е точно като моя, като го купувах беше 11 долара и безплатна доставка. Възможно е понеже си с навигация да имаш проблеми, аз съм с нормално радио, проучи си нещата преди поръчване.

Допълнително се прекарва буксата, сваля се централната конзола, взема се модулче на принципа plug&play към CD - то от китай за 20 или съответно за 200 лева с повече функции и така... Аз си взех за 20, звука е една идея по-тих, други забележки нямам - https://a.aliexpress.com/_d6oRbqW

При мен дори има записана грешка, касаеща нея, светваха VSA/ABS след многократно натискане, в рамките на секунди, последвано от невключване на стоп светлини. След повторно палене всичко изчезваше. Оправи се с почистване и проработи както си му е реда.

Почни си от проверка на крушките. Често се случва да изгарят една след друга. Габаритите работят ли, не спомена, ако да, почти сигурно крушки, две жички са на една крушка, случва се да изгаря и само едната. При проблем със стоп машинката правилно предполагаш, няма да свети третия стоп, също така ще светнат VSA и тн. Бушон отпада също, щото свети централния.

Какво разцъквах, хмм... пуснах соленоидите на кутията да слушам тестчета, направих един ресет на еку, прочетох си грешките на всички модули, излезнаха 2, една от които беше за напрежението на акумулатора, който в последствие поизтощих, докато си играя, разбирамо, друга за бутона на спирачката, което бях оправил, все неща, които Делфи, например, не вижда. Изчиства си нещата, ресетва, общо взето всичко необходимо, за мен. Не съм се разровил по-обстойно, че съм с фарове в момента, в който включа на контакт, а и ми мина мерака, пробвах я и на една друга Хонда, прочете я изтри грешка за смес. От това, което съм чел, по-скоро единствено програмирането на еку и ключове не трябва да работи.

Реглажа ще си го правя аз, иначе тоя клапан е метален, нашият е пластмасов, или поне моят е, там е, да Ще го изчистя пък квото такова, уж работи, има начин да се тества, като запалиш на загрята и стиснеш маркуча, ще се усети и чуе.

Американците чистят клапана на картерната вентилация или го сменят с нов, има някви отзиви, че намалява след тва, но всичко си е въпрос на гледна точка, аз карам с 5w40 от години, гори достатъчно, за да не се занимавам, на следващата смяна ще го изчистя и сложа 5w30, че ми изпадна една оферта на Ravenol Fo, ще регулирам и клапаните, ще изчистя предната цедка и ще слагам силикон на гарнитурата на капака на клапаните, че леко изпуска отзад. Можеш да пробваш с тоя клапан (PCV valve) , при нас на европейските е малко по различен от техните, но не го бърка, има достъп отпред и не е нищо особено. Иначе едва ли ще протече, това което си правил, ако все пак почне, свали пак, почисти и пробвай, в крайна сметка и малко силикон да лепнеш не го бърка, при мен след старателното почистване усетих също подобрение, но на мен цедката ми беше задръстена на vtec-a.

Привет, оказа се, че биалетката от алиекспресс дойде по разбита и от текущата ми, както и размера беше малко по голям, дори след смаляване на шпилката. Разгобих сензора и беше пълен с боклуци, на него има 3 пружинки, които в момента в който докоснах се счупиха, бяха хлътнали навътре, та със сигурност моя сензор не е бил изряден. Положението вътре под капачето беше трагично общо взето, оказа се също така, че две от контактните крачета на сензора са останали в буксата на задния мост, след неуспешен опит да се извадят, буксата трябваше да я изрежа, преправих си нова, взета от газов инжекцион, резнах старата, запоих кабелите, монтирах обратно. Всичко е 6 отново.

Американските имат тая функция, европейските - не, както и няма шанс да се активира. Вагаджийте от 90 и някоя я имат.

Аз смених моята задна цедка, заради теч от към пасажерската част, много е важно да е чиста повърхността, сваляш, махаш старата, профилактично изчистваш клапана, изчистваш където стои и слагаш без да мажеш с масло и тн, защото в противен случай, шанса да протече е голям. Аз го направих отдолу, колата беше на подемник, иначе за да ти е по-удобно можеш да свалиш и масления филтър, все пак соленоида се намира над него. Не мисля, че е проблем да се направи и отгоре, просто е неудобно, има болтове от долната страна на клапана. Стягал съм на ръка, с малка тресчотка, колко точно, не мога да ти кажа, но от тогава теч нямам.

Вземи си кабел от алиекспресс mvci j2534 дали е мини или не, няма значение, инсталираш hds и се кефиш. За 25 лева имаш почти всичко на разположение. В София съм на 27-ми, ако почакаш, мога да ти асистирам, но има доста колеги, които също могат да ти помогнат по-скоро в региона, а в горепосочените сервизи със сигурност ще свършат работа, за по-малко средства от Бултрако.

В оригиналните маркучи има един успокоител, като се сменя маркуча се прехвърля в ментето и чао треперения, чао проблеми, и спестени една камара пари, към 600 като гледам 😀 Сменете си майсторите, и този които ви е казал, че няма правене, освен с ново оригинално, не го слушайте.