sashua

Update: Днес ми пристигна компютъра и веднага в сервиза, сменен е, настроен, и нито помен от грешката, щастлив съм, дано е насока към всеки с подобен проблем, не го пожелавам никому, честно в повече ми дойде, а и не съм го очаквал. Причината в бившия компютър не е установена, може би, ако някой разполага със схеми, и разбира от електроника би установил какво се случва, но факт, виновен е компютъра.

Поръчал съм компютър вече, кабелите са наред, няма прекъснато никъде, мерено е и тн. , соленоидите им са сменени местата на А и B и отново светва грешка на В, който в момента е реално клапана А, от тук следва действително компютър, следвайки менюъл на Хонда на точно тая грешка, и съветите на майстор занимаващ се с Хонда. Не мога да сменям кутия, при положение, че проблема е електрически, а не механичен, ако беше механичен, грешката щеше да е съвсем друга, както и случващото се, основно на студено време, щеше да се случва постоянно. Стигна ли до смяна на кутия по-добре да я давам на части... Ето тук малко инфо от руснак прекарал 2 години с тая грешка : https://www.drive2.ru/l/519705062662996335/, с две думи, с друг компютър му изгрява колата и изчезва грешката.

Свалях го, беше единствено прашен отгоре, липсваше всякакъв източник, който да ме насочи, че има конденз, отворих го и буквално беше като нов, прегледах го и с лупа, същата работа... В последствие го разбрах, че не съм пипал на точното място, не че съм направил нещо лошо, но в крайна сметка не е било свързано с проблема, затова и уточних къде съм пипал. На този клапан в кутията не мога да ти кажа какво е съпротивлението, в крайна сметка с диагностика в ЮБИКО го пробва два пъти момчето, и ми обясни прецизно, че той или ще работи, или тотално ще откаже, в случая с проблемни кабели би било същото, което и ме насочи към допълнително четене и редуциране на проблема до компютър. Аз въпреки всичко все още се колебая дали да се насоча към смяна на клапана, или към смяна на компютъра, което и от двете да е проблемно, честно не го пожелавам на никого, за момента смятам, че ако е клапан, би било по трудно да се намери, просто защото няма кой да продаде такъв от работеща кутия, а другата алтернатива е да се хвърлят една камара пари за нов, докато с компютъра би било по евтино и някак хазартно взето решение, но пък и по руснаците четох, че това им оправило същата грешка, бе общо взето яко се колебая какво да предприема, лично аз трудно ще отворя кутията за да правя каквото и да е по нея и някак познавайки и майсторите ще ме насочат към Русе, Варна, Стара Загора, щото никой не обича да пипа автомати, и тука си говорим за сума отново... Надявам се да установя виновника до седмица, две и да Ви съобщя, същевременно съм отворен към още отзиви и съвети, благодаря!

Мне, даже и с контактен спрей пръсках, тази вечер отново светна, шах и мат съм с тоя проблем, а и не само аз....

Здравейте, надявам се да има човек срещнал подобна грешка и да ме посъветва какво да предприема. До момента: сменено масло, филтър, почистен линеарния двоен соленойд отпред на кутията и сменена хартиена гарнитура и о пръстени, беше измерено и съпротивлението, както и му подавах ток, за да чуя цъка ли(след тези стъпки до тук колата се кара в продължение на 5 дена без да се появи следната грешка) , ъпдейтнат софтуер на автомата(вчера, в Бултрако, след което днес, отново, 2 пъти светва и излиза точно същата грешка) след като днес отново се появи отидох на диагностика и там тествахме въпросния соленоид с диагностика на хонда, чува се цъка, неустановен проблем, бях в Ю Би Ко и за съжаление не можаха да ми помогнат. Интересно е, че след чистенето на грешката и тестовете вече половин ден карам без проблем, но се притеснявам защото всичко се случва на случаен принцип, като симптомите са следните: Докато се шофира на трета предавка с подаване на повече газ прескача, след което влиза в авариен режим, губя задна и трета. Единственото което не съм предприел след цялото това четене по чужди форуми и ръководства е смяна на въпросния соленоид, които напрактика работи, и смяна на компютъра. Благодаря на отзовалите се.

Търси над педалите, там се намира.

Аз имам лек звук при студена кола на скорост, но наподобаващ дизел, не, доста леко се усеща, даже и не ми прави впечатление, трябва доста да се заслушам. Като загрее изчезва. В Крайна сметка ще ми се наложи да чистя соленоида, понеже влиза в авариен режим автомата, като губя задната когато е така, и изписва ел. грешка на В соленоид. Това се случва от както почна да вали, досега два пъти, маслото ми е розово на 40к, някаква идея къде да го търся B соленоида, преди фейса съм, благодаря.

За лагера на капака почти сигурно ще има виене, от смяна смисъл има, ако ти пречи, ако не ти, слагай така. Не знам по номера за семерингите, но със сигурност тая която минава през лявата полуоска я смени, моята протече и я сменях.

Аз карам лятото с 5w40, зимата с 5w30, слагай 5w40 и приключваш с горенето, ако и него гори доста е на зле положението.

И какво от това, след като авторът е със седан?

Бушон няма да е, я виж тва в жабката: https://h-tune.co.uk/club/data/attachment-files/2016/09/116962_IMG_20160922_174205377823.jpg

Имам и аз изгнило на едно място от тея ламарини над катализатора, както и същите симптоми, мислил съм по въпроса и едно е решението - нова дупка и захващане на здраво, но тея ламарини са толкова афиф, че едва ли ще е здраво, в крайна сметка и да се разпаднат още повече, няма къде да отидат, кола на 15 години поне все пак, няма нужда от драми и хвърляне на пари в гушите на моргаджии за някакви детски симтоми и извибрирания, усили радиото, ако чак толкова те дранят, по добре от даване на едно 50 кинта, които не се знае след коя зима ще са на същото дередже.

Не е задължително да се вдигат, за да са ти изрядни. Има и такива, които не се повдигат много, личи си когато един амортисьор заминава, омасляването не може да се избегне, оледай ги хубаво и тогава предприемай смяна, поне според мен. Другото което бих добавил, при евентуална смяна, е че тази стойка за ксенона може да се присади от оригиналния ти, на всеки един от другите амортисьори без такава, пружините така и не разбрах защо ще ги сменяш, но ти си знаеш.

Да, до колкото знам уж голяма верига и имат доста офиси освен в Търново, но в крайна сметка не успяха. В послествие посетих друг ключар, и той ми каза да му занеса нова заготовка, защото не може да преправи тази, и ще го оправи, поръчах същата, занесох, 10 минути и от първия път влезна.

Аз ходих в практис, за рязане ми искаха 20 лв, не успяха да го направят дори да влиза в патрона.... В крайна сметка преебаха целия ключ, та внимавай с избора на ключар.

Виж данни в живо време на някоя диагностика, ако не е е добре работата на егр-то, вземай колата и отиди някъде където може да позволиш повечко обороти покарай 15-20 минути на по-ниска предавка с газ, ще го прочистиш и ще е по-добре след това.

При мен рядко, но се случва, да заяде дръжката и не съм се занимавал да я правя, а просто я връщам ръчно, когато е заяла багажника се отваря когато си иска, бутне ли се няма грижи.

И с маслото на двигателя ти ли е така, при студен мотор да е по-малко според щеката, от колкото при топъл? Интересно как при мен е точно обратното на теб с маслото на автомата, студено е доста над максимума (на око 5-6мм), топло е точно на максимума. И нищо няма да стане освен варианта да прелее през отвора на щеката, ако е малко в повече маслото, само информативно, да не вземеш сега спринцовките и шлаухките да го приравняваш...

Да, нека продължим напред, очевидно има заблудени, в последствие всеки сам за себе си ще разбере.

1) За къв ми беше ли? Не е ли моя работа, преценил съм, че не е хубаво обслужвана, решил съм да пробвам с по ниско, видял съм, че не го бута и съм си продължил, а за какъв се имате Вие за да искате обяснение? Аз искам ли Ви обяснение защо карате с 0w20 примерно, карам ли ви да минавате на 5w30, изобщо какво не Ви хареса, тва, че изредих една камара истини, еми боли, свиквайте. 2) Не ме интересува, да, не съм чел какво пише на спецификациите, точно защото съм наясно, че всеки уважаващ себе си производител покрива изискванията на почти всеки двигател, било то яппонски, немски, френски и тн, и стигаме до маркетинг, щото всяко едно от тея изисквания се опира точно на това. 3)Нито ми дава най-доброто, нито аз искам най-доброто, просто защото аз на кола не робувам, обратното, тя на мен, да знаете. 4) Не сте прочел достатъчно добре продължението, жалко. (следващия коментар) 5) Както аз съм намерил мир, така и е редно Вие, както и всеки друг да намери, не да плюете и да упреквате хората, че едва ли не са некадърници, щото са избрали нещо различно от Оригинално, ако не спазят дадена спецификация, ами ей така да приемете нещо различно от Вашето. 6) Мъртавци не ме вълнуват, предложих да си разкостя колата, пък елате гледайте, после плащайте сглабянето и обирайте срама, навити ли сте, щом смятатате, че има проблем?

Спокойно, и по тънко ми идва, все пак говорим за клиентски цени, ако си наясно, всеки майстор разполага с една 30-40 процентна отстъпка, а моя с радост ми я предоствя, смятай отново, избегни и спама, не е целта на темата цената, очевидно.

Уважавам мнението на всеки, сега се и подготвям за торба с хейт, но се прекалява с тая истерия по тва масло, прекалява се и с простотиите тип: "Абе маслото ми е 100-130 лева, щот съм решил да ръгам 0w20, 0w30, въпреки, че ще ми го гори, ама коя хонда не гори??? нали тва се препоръчва, ама ще доливам там ау и ще го сменя на 6к, щот така съм решил, да ми гние колата вечно в двора, да си я пазя и галя, нали ми носи здраве, тук там някой лев, нека си ми е с бистро масълце." П. С: Колата е създадена за да се улесни придвижването, носи удоволствие да се кара, но не носи нищо друго, изключваме други типове превозни средства, осъзнайте се, защото се започва едно робуване, от което няма измъкване. Приятелски съвет. Каквото искате вярвайте, каквото искате слушайте, но всеки уважаващ себе си майстор ще бъде щастлив всеки път като Ви види, истински щастлив, защо ли? И сега по темата, карам с 5w30, проблеми няма, и ми струва 50лв, имам 7 смени, за 80 хиляди, скоро 8-ма, доливам ли - НЕ, гледал ли съм му спецификацията - НЕ. А преди тва колата ми е обслужвана само и единствено с 10w40, 180к, в Швейцария в Хонда, на 15 хиляди, и те така, приветствам всеки желаещ да дойде с мен, да качим колата на подемник, да я разкостим и да огледаме кво се случва с нея, ама накрая искам да се чуе тука за състоянието и, сладка оферта? Маркетинга е голяма работа, докато върви, вечно ще е така, помислете и защо върви? Успех на всеки.

Тази в Плевен съм я гледал преди около 5 месеца, пак беше тея пари, не можах да я карам, само от гледане - Ръжда "добре" прикрита отвън, но отвориш ли капака няма болче без ръжда, пъхнеш ли се отдолу подобна ситуация, захабена кожа, ръждясали дискове от стоене, също така неработещи машинки на централното, липсващи дребни детайли, неработещ механизам за отваряне на багажника, кой знае какво още..

Да не би да говориш за "изчаткване", а не толкова "ритане", порпинцип като спреш докато си на D за да го няма тва "изчаткване" единственият вариант е да дръпнеш ръчната, след тва да дадеш на N, R, P. Пробвай така, за да видиш дали "ритането", ако говорим за едно и също, ще изчезне. А иначе е нормално да се усеща от P на R и от N на D, лека промяна в оборотите и да се усеща напрежение, че ще тръгне колата, така трябва да е, също така и забавянето, което спомена, е нормално при незагрял автомат.

И какъв е проблема да си носиш резервната в багажника, дори може да не и фиксираш мястото и пак ще заема по малко място от бойлера отзад, и пак ще си по спокоен при случка. Аз например дори не шофирам с резервна гума, първо си имам оригинален комплект с компресор и пяна, за всякакви такива случаи, отделно ако нося патерицата, то тва се случва при пътувания на далечни разстояния, през останалото време е заеб*на в мазата. Не знам колко гуми сте пукали, и къде карате, за 12 години аз съм пукнал 1 гума, и то си беше моя грешка, разбира се говорим за гуми, които се сменят на 4 сезона, а не се карат криви и изтъркани докато се случи лошото. В крайна сметка всеки си преценява, просто явно аз не виждам логика в избора на някои колеги.