CARPERA

Не са свързани двете системи щяха да имат едно казанче. По добре купи малка разфасовка от някоя бензиностанция и долей. През седмицата си вземи хубава течност 1 л ще ти стигне за промивка на двете системи. Съединитела при затворена пробка помпай на място и гледай казанчето за утайки. Като доливаш не знаеш в какво състояние е в апаратите и помпите течността , сигурно е зле там затова ги промий.

Смени течноста на съединителя може и на спирачките еднакъв ДОТ са,и двете системи започват да работят много добре след процедурата. Съединителя иска сериозна промивка ако е замърсена течноста. Ако е така След промивка и смяна на течноста през долната помпа съединителя започна да работи много по-добре по думите на приятеля ми. И двете казанчета се свалят и измиват хубаво с обезмаслител и подсушават.

Първо тея писукания не съм ги чувал никога при моята,може би да са изключени от предния собственик. Зеленото ключе свети ли на таблото. Пробвай да ресетнеш компа.

До колкото знам I-Shift е роботизирана механична обикновена кутия. Маслото е HONDA MTF. Трябва да има две пробки за наливане и източване. Тук търси за твоята кутия трябва да са две пробки

Според мен е време да го смениш ако вече не е късно. Там вече няма масло а нещо подобие на такова.

Сменяно ли е някога маслото на тази кутия.

Ревизирай спирачните апарати има ремонтни комплекти. Казваш дисковете имат ръб но е в допустимото ,това е след замерване имаш ли стойностите. Смени както казах цялостно течността чрез източване от всеки апарат. Пробвай с тази марка

Може това да ти помогне Дросела свали накисна го в обезмаслител и го изми, така ли го почисти.

В сервизнато ръководство има какъв е допуска в мм за дисковете,проверени ли са. При не добре работещ спирачен апарат и корозирало бутало ,и да е сменена течноста никакъв ефект. Различните марки накладки различно спират оригиналните не са върха на сладоледа. Ако си сменил течноста какъв е цвета и сега в казанчето,ако не е сменяна дълго предната за отрицателно време почерняване и се скапва новата,трябва на ново да се смени.

Кода трябва да го има върху кутията.

Течноста цялостно ли е сменена ,прегледани ли са спирачните апарати буталата добре ли са, водачи маншончетата,има ли смазка по тях. Накладките и те ли са оригинални. Има фирми рециклира апаратите спирането са подобрява в пъти.

То трабва да е на минимума,хода при загрял двигател антифриза се покачва до максимум или мм над него после се връща като изстине двигателя. Ако се точи от радиатора 5 л стигат. Ако това ви помогне

Питай газаджията как е заобиколил ланда сондата за да си натика газовото и тя да не му пречи , обикновено ги клъцват.

Намери твоя модел тук има избор https://www.autopower.bg/тампон-двигател-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c108.html

Колата е с номера,ако беше на платформа не свалят ли тогава номерата там.

Виждам че си от София защо не отскочиш , при Фена поне колата ще е в добри ръце и ще получи обслужване на ниво. Дросела се чисти най-добре като се свали и накисне в обезмаслите и после измие,това трябва да се направи от човек правил тази манипулация преди. Както казах незнам твоя дросел какъв е,имаш ли IACV клапана. Хубаво е да се почистят всички пътища, болта за празен ход който е заводски настроен ,но канала на които той регулира притока на въздух често се запушва,и трабва да се отвърти почисти и после да се върне в правилното положение,никой не пише и не се изказа от кой тип е твоя дросел,може да е електронен и да няма всички тези джунджории. Трябва ти човек на ти с Хондите,може след почистването да се появи грешка която иска софтуерно да се отстрани.

Системата за празен ход е IACV клапана,не разбрахме дали имаш такъв. K&N филтър не е за нашите пътища и малко да го изчакаш и да се замърси ще нанесе повече бели отколкото ползи,моя съвет махни го, Това омасляване което се прави след почистването на K&N филтър и тези прохолясали пътища,ето още едно нещо да смениш това става веднага и виж каква е клапата като дръпнеш маркуча преди нея,да видиш работил ли е този фиртър. Ето ти малко снимки на чиста клапа и бюджетен филтър

Замисли се пак за тоя дизел и все по затягащите се норми за замърсяване на околната среда. При положение че след време ще ти се наложи да махнеш DPF филтъра,с което ти изчезват две три евро категории. Дизел за градско и икономия не мисля че там му е силата.

Сваля се гумата от джантата,и се върти и се гледа . Изправяш ги ако има криви, и не ги слагаш , избираш двете с най-малко баланс ги слагаш отпред. При някой гуми има маркировка която указва къде самата гума да е спрямо вентила. Това всичкото направили го. Маслото в зависимост от цвета може да трябва две опреснявания,има обща поръчка за масла от ато24 тук в форума ,ако побързаш ще си вземеш на добра цена оригинално. Заповядай Ето и маслото https://www.ato24.de/en/car/atf-honda.html

Дупница не ти е далеко ето ти човек които знае какво да прави с Хонда

Можеш да видиш тук кой тампон се дава за въпросната кола по VINномера. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Ето вкарай VIN номера и дай снимката на дросела си. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Купи ли свещите да видим как е с тях роаботата на мотора.

Проблем е в реакцията на ЕКУ то и компенсацията на обороти при товар. Това при мен и моя мотор става зле, при задръстен дросел и IACV клапан,незнам при теб има ли го IACV. След почистването им особенно на IACV клапана при моя мотор вибрациите значително намаляват. И при мен вибрациите се усилват под 800 обороти ако се задържат. Купих ли ги накрая тези свещи. Та последното твое твърдение там някъде е проблема.