CARPERA

Вкарай твоя VIN номер тук и ще си проличи къде е филтъра на автомата,ако ти се търси в схеми.Направи няколко смени по къси на масла докато минеш на 0w каквото избереш 30 или 40 ,като следващото примерна 5на 30 и тогава 0w . Визирам смени на примерно 4 хил км да поизчистиш двигателя,ще усетиш промяна в динамиката му. Обади се и питай в Бултрако къде е филтър ти на автомата,може и да грешат от другия сервиз. Могат и да помогнат колеги които са минали през тази процедура,с филтъра на автомата ако има външен такъв.

Този двигател спокойно може да се кара с 0w30 .Не ти трябва да се издърпва всичкото масло на автомата прави си опресняванията през 60 хил км по 3 л и няма да имаш проблем,при теб трябва да имаш външен филтър на автоматичната скоростна кутия смениха ли го в Буртрако когато си ходил. Предстои обща поръчка може да си вземеш хубаво масло и за двигателя и за кутията. Спирачна течност сменял ли си. С каква рейка си,бензиновите Акорди не бяха ли с електрическа. Ако е този Мобил ,маслото си е обикновен хидрокрек пише си го на бутилката. https://www.ato24.de/en/mobil-super-3000-x1-5w-40.html Ето едно също бюджетно масло но основната база не е хидрокрек,а както са го писали natural gas-based engine https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Ти си преценяваш какво ще сложиш има и добри и други масла на Мобил https://www.ato24.de/en/car/engineoil/mobil.html

Браво добре си избрал всичко Точка 5. За филтър автоматична скоростна кутия не прави експерименти само оригинален,да той е външен. Мисля беше 68лв в Бултрако смени го с смяната маслото там. Свещите свали ги и виж в какво състояние са и ще прецениш,ти или майстор.

Като свалиш датчика отговорен за това ,мокрят се и сдават багажа.Ако не можеш отиваш в сервиз. Колегата Митко Йотов също е дал насоки. Градски ти е Маркони ако можеш да се свържеш с него,и да я види ще имаш отговори на много въпроси,не само за тоя датчик.

Извинявай форума не е да отговаряме персонално на всеки когато е отговорено вече ,затова са старите теми с информацията в тях. По точно въпроса можеше да е насочил съм се към този сервиз,дайте актуално инфо на ниво ли работят.

Съвета е единствен според мен смени сервиза,намери читав който да не ти смени целия двигател докато открие проблема.

Благодаря ти точно за това говорих,моята тироидална бутилка нова е 60-70лв. Мисля че това е и част отговора който търси колегата.

До теб, нито казах нещо за твоята уредба как е поддържана, нито искам да споря. Защо не попита тези от пунктовете ако отидеш с 11 год бутилка какво се случва. Сподели я тази информация да помогнем тук,и разясним ситуацията,моята е нова и този въпрос не ме вълнува за сега. Исках да разясним обърканата ситуация в която си попаднал явно и ти.

Първо ти какво наля Shell-helix-ultra 0w30 или Shell-helix-ultra 5w30 за да ги сравняваме. Снимката ти първата на хартията нищо не се вижда. Снимката от чашката да при различна светлина се вижда съвсем друго. Моята е при кофти светлина. Не разбрах въпроса или не е за мен. Ето снимки сега изтеглените количество от 100мл Shell-helix-ultra 5w30 налято и карано 20 км градско е налично.Колата от ника ме е на газ. Но същото масло налято в чашка вижда се до къде изглежда така,маслото в дясната чашка.

Да това е така и не го оспорвам,но всеки може да направи своя експеримент или по точно да допълни капковите проби. Първо да снима маслото преди да го налее. Второ след като го налее като мен и кара 20км, изтегля през пробката на щеката 100мл и ги сравняваме. Мисля че ще имаме същия резултат,или може и по зле. Фактите които ме навеждат на това аз изтеглих,от картерния леген почти 150-200 мл още черно масло от старото,ни го оставих да се смеси с новото. Чаках да се отече почти 1 час, и изтеглянето и чакането няма да се случи в нито един сервиз за смяна на масла. Маслото черното Петро 0на30 е карано 4500км градско зимата на което нямам снимка,просто не искам да мисля ако карах с него 10хил км. Както показах на щеката Shell-helix-ultra 5w30 е доста чисто,така го вижда всеки когато налее ново маслои не се притеснява. Съвсем друг е ефекта когато се сложи в чашка,на снимката и двете масла в чашките са Shell-helix-ultra 5w30 ,лявата чисто масло преди наливане ,дясната след 20 км каране. Това е изтеглено черното масло от двигател който редовно вижда прясно масло.Двигател промиван и каран с къси смени на масло. Двигателят е гледан от Маркони,когато ми регулира клапаните и неговите думи бяха,престарал си се малко с почистването много свети. Паралелно му беше дадена кола от същата генерация като моята нов внос от Италия. Наложи се мие двигателя с сериозна химия,двигател който в момента си харчи масло Това се вижда от тези мои процедури,не съжалявам за тях не искам да знам ако ги нямаше. Ето и нови снимки на същите проби капкови с телефон с по-добра камера. Хартията за пробите е тази.

Мисля че точно и ясно го написах минава се преглед,колкото да ти вземат парите,така че баса .............. Да това и аз го знам и пробвай някой да ти я свали,провери и пак да ти издаде сертификат,и пак да ти я сложи в колата. Таз процедура няма кой да ти я направи на едно място, и от това което знам цената и е близка до нова бутилка,ами разхождането губенето на време. Всеки може да прецени какво да направи.

Първа да напиша че тази процедура има смисъл ако имате иридиеви които са като моите на 60-80хил км,измерено между електродно разстояние много близо до 1,1. Без мислена е е за нормалните свещи по 10 лв. Свещите са тези от каталога най долу-LPG6-1565 http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_extra.php?id=16409 Тези https://www.autodoc.bg/ngk/1040994 Почистване на свещи с този препарат. Препарат за котлен камък за бани,поставят се свещите в чашка за еднократна употреба киснат се 20 мин,и всяка се изчетква с четка за зъби и на тънка струя вода,или в четкаш и промиваш в чашка с чиста вода.След това се подсушават хубаво,моите ги оставих 24 часа на парното. Така 1 път,после пак се поставят и пак четкат ефекта е.

Има доста теми,и насоки в тях и читави сервизи.Твоята тема ми звучи,искам лично да ми се отговори на мен,нищо че е писано доста.

Много добре написано, ако не е за тук да се изтрие.

Пробвай да минеш преглед с бутилка на 11 год. Като ти кажат не ,какво насила ще минеш преглед,или ще ги съдиш. Хубаво е да се пише няма нормативен документ, действително положението е на 11 год е бутилката не минаваш преглед. Никой полицай КАТ няма да ти провери нищо като те спре,той само ще гледа вписана или не.Тях не ги интересува с каква бутилка си. Хората които трябва да проверяват АГУ и колата са точно тези от ГТП. До сега не си вършиха работата при прегледа ,и в момента пак минаваш преглед колкото да ти вземат парите. Знаят не знаят ,има няма нормативен документ свършиха бутилките в БГ. Да подмениха се много над 30год , но и също тези над 10 год,ами самата уредба в какво състояние. Да това е абсурдно дано може да да докажеш че може да се минеш с 11год бутилка ,иначе просто само драскаме.

Върху самата бутилка има табелка,или щампа са датата на производство,от нея 10 год. Когато отидеш на преглед ще ти кажат.

Това са снимките Shell-helix-ultra 5w30 на 20 км Първата ,четвърта и пета са срещу светлина,другите две не,надявам се нещо да е станала не са сканирани.

147кc 108kw е двигателя ти успех в търсенето на частите. Свещите NGK ZFR6F-11 по възможност Японски на 40 хил км сменяш.

Имаше тема някъде когато е отворен някъде по рамката има отвор и след него канал за изтичане на водата. Той се запушва и се появява тоя теч.Та трабва да се почисти и да се огледа запушен ли е, също дали нямаш някое уплътнение скъсано.

Незнам на колите с десен волан къде е. При мен е отстрани на коша където са казанчето на хидравликата и течност чистачки. Това е

http://akumulatori.bg/149/Product/497/Banner 40Ah Power Bull Ако е това и стартовия ток 300 A (EN),точно той който ти е нужен през зимата,доста бързо заминаващ след 1вата година. Можеше малко повече запас от стартов ток. Мини накъде където имат уред за проверка на стартов ток да ти го замерят,да си сигурен че поне е 300. Ето я темата за акумулатора

На снимката виждам дросел и мап сензора нещо бъркаш Вкарай тук VIN номера и ги намери , https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Малко инфо за почистването на IACV клапана Въздуха който постъпва към IACV клапана,се регулира от болта за празен ход,та в този ред на мисли ако пътя който е доста тесен и се намира в дросела е замърсен ,колкото и да чистиш няма да е пълен ефекта. Почиства се дросела като се развърта болта за празен ход,изчиства се неговия път на въздуха Повечето не знаят как се регулира ,затова когато се даде на фирма и се свали и почисти,после се казва ефекта е никакъв,или слаб. Това е проблема той не се отвърта защото нацапан заводски с боя,и в сервиза не го свалят и пътя остава задръстен. Видимо от снимката горния път е за IACV клапана а долния е за термо клапана. това е неговото регулиране инфото е от приятел който го е правил. Ето го болта и как се ресетва след чистене на IACV клапана

Всичката информация за двигателя е в VIN номера му. Ето инфо за свещите Маслата и количествата им още една таблица с инфо Това е каталога с всички части като вкараш VIN номера https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda