CARPERA

Ти слагаш Двамата сме на мнение че не трябва да слага този Татан. Колегата Deiko избира какво ще сложи.

Спри да пазаруваш в тоя магазин като цяло ще ти набутат всичко възможно и каквото имат на щанда както се е случило. Върни им го,или ги питай ще ти платят ли ремонта на автомата. Има ли други неща набутани по техния каталог. Аз слагам само и единствено това Honda ATF DW-1 Тук в общите поръчки е по-евтино https://www.ato24.de/de/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Ти имаш от къде да го вземеш в Варна трябват ти 3 л,както от там други ОЕМ масла. https://honda-solaray.bg/category/107/masla-honda.html Ето и какво пише в ръководството

Дросела е свалян и почистван с обезмаслител и миене от Маркони преди време затова не го свалих,препоръчително ако не сте го правили, Въпреки това днес реших да го отворя без сваляне и почистя .За целта ви трябва спрей за почистване и отвертка с възможно най широкия връх. Първо се разкача акумулатора. Дросела всеки знае къде се намира сваля се първо тръбата от въздушния филтър до дросела. Специфичното и на което искам да обърна внимание е двата отвора намиращи се на входа на дросела. Когато е в това състояние може да запалите колата и ще усетите че тези два отвора пропускат почти 90% от въздуха на празен ход,дроселовата клапа е почти затворена.След почистване ще усетите по големия вакум и приток на въздух от двата отвора. Което значи ако са запушени колата не работи равномерно. Горния води до IAVC клапъна долния до термо клапъна. Горния отвор се регулира от болта за празен ход ето снимката. Първо се пръска върху клапата и хубаво в двата отвора и се изчаква да се разтворят мръсотиите. Хубаво е да има удължение на спрея за да стане това сполучливо. После се развърта болта за празен ход,ето какво намерих там Пръска се в този отвор и се изчаква почиства се и самия болт. Хубаво е да се бележи болта върху тялото на дросела в какво положение се намира защото това е заводската му настройка. Първо го завийте и броите оборотите,трябва да са 1 цял и 3/4 по това после ще го върнете обратно като го завивате. Това е термо клапъна И двата клапана са свързани последователно от подгрев от антифриз който черпи загряване от малкия кръг на колата първо е IAVC клапъна после термо клапъна. В раздела съм пуснал тема с почистването IAVC клапъна ,като правилния начин е първо дросела после IAVC клапъна и термо клапъна. Настройката на болта за празен ход е Ефекта е стабилни обороти на празен ход които трябва да са 750+-50. Това е схемата на дросела и клапаните След процедурата се прави рестарт

Ако ти се прави просто някакви упражнения то това което си намислил може да го правиш. Според мен напълно безсмислено е това,защото в следващите 50 км ще е същата боза и окислено масло. Моят съвет е ако ти е възможно при смяна на маслото изтегли несливаемия остатък от картера който е някъде 300мл,така ще ти остава малко за което да те е яд че не си използвал.

Първо как разбра че имаш утечка,някой замерва ли нещо,или просто не можа да запалиш. По принцип с мислене доста работи се оправят,но в твоя случай може да се използва уред да се замери. Маже да си решил да изчакаш два дни и да видиш ефекта,но първо го задери акумулатора. Може и да е заминал акумулатора,в него сигурен ли си проверяван ли е.

Поради факта че повече караш градско почти всяко масло,след 5-6хил км започва да си губи качествата или приключва там.Това са къси разстояния,маслото се разрежда с бензин обира конденза,и няма време да влезе в работна температура та да се премахне това. Това си е тежък режим на експлоатация ако ще даваш па 100лв за масло 15 лв филтър и 10 лв смяна това са 125 лв,ще го хвърляш на 8-9хил като това е максималната граница на пробег,или е приключила отдавна това масло,според мен е неизгодно. Може да използваш масло за тези пари два пъти по 5-6хил,ще имаш прясно масло в добра кондиция и чист и добре смазан мотор. Ravenol хубави масла ама трябва да си професор по химия да разгадаеш точно за какво са 100те им вида. Все пак ако си решил това послушай колегата "dandilov",ще ми е интирисно да видя съвета му. Както виждаш единствения начин да се определи това масло за твоя двигател ли е точно ,е чрез капковите проби и проследяването му как се държи през пробега от километри. Аз започнах с Shell Helix Ultra 5W-30 с първите му 20 км,заповядай и ти там с твоят избор какъвто и да е.

Ето как са отстранили утечката от този модул

Трябва да има някъде по маркучите или в самата пръскалка,на повечето са спрени,точно поради този проблем. При мен също са спрени и не ми трябват.

Ок разбрахме се що е това,трябва да помогнем на колегата питал за масло,според теб нужно ли е да използва избраното от него масло. -RAVENOL VMO SAE 5W-40- с спецификации към дизеловите двигатели-ACEA C3 въпреки че пише и за бензин ,масло разработено да е за двигатели с DPF филтър. Можем ли да го насочим към нещо бюджетно и хубаво масло. Както и мисля че 5W-40 не е точно вискозитета за неговия двигател. Като за избраното от него масло съдя по общите поръчки където е писал,така и не се включи да каже за него ли е

Точно за това ти постнах какво е GTL технологията https://www.std-shell.ru/blog/Gtl/gtl_tekhnologiya_shell_proizvodstva_masla_iz_gaza/. Която не е хидрокрек технология,двете са различни. Та твърдението че не мисля че е много точно,просто част от етапа в GTL има хидрокрекинг. За справка какво е хидрокрекингова технологиа https://motoroil-bg.com/index.php/curious/75-hydrocracking Дай твоето предложение за масло което да използва колегата,синтетика

Какво лошо има в новата технология на Шел https://www.std-shell.ru/blog/Gtl/gtl_tekhnologiya_shell_proizvodstva_masla_iz_gaza/

Моето предложени е щом караш повече градско няма смисъл от скъпи масла визирам Eneos Sustina,да при тези 9 хил ти вече му навърташ моточасовете. По-добре бюджетни но не и по-нисък клас масла ,предложенията са , синтетика https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html хидрокрек https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Но виждам че си направил своя избор в общите поръчки ,та това е малко писане надявам се не на вятъра ако е за твоята кола -RAVENOL VMO SAE 5W-40 Не знам защо си избрал масло което е с насоченост и спецификации към дизеловите двигатели-ACEA C3 въпреки че пише и за бензин ,масло разработено да е за двигатели с DPF филтър.Може би просто поръчваш на някой масло? Твоята и двигател ще се чувства добре с 0W30 Парите са твои ти решаваш как да ги харчиш.

Върху дросела има болт който регулира притока на въздух към IACV към клапана. Ако този канал който води до IACV не е почистен ,болта не е отвърнат ефекта от цялата процедура е минимална . Тук съм дал насоки за това

Майсторите които поставят газта ,силно казани майстори почти винаги я клъцват( шунтират )да не пречи,моя случай беше такъв.Добре че колата отиде при истински такъв и той я възстанови и настрои газовата .

Преди да ти препоръчаме някакво масло и ти да ни обвиниш после че не е точното за твоя двигател. Попълни профила си с инфо за модела който караш, предишните масла какви бяха на колко хил км ги сменяш,харчи ли ги колата,какви са циклите на каране градско извънградско. Регулират ли се клапаните редовно на по-малки интервали щом си на газ. Това е и обръщение към питащите начинаещи в форума.

Кога се регулирани клапаните на колата.Откога караш на газ,кога е сложена газовата.

Това какво трябва да значи.Ти направи ли нещо,примерно почистване на дросела и IACV клапана. Ето малко насоки за дросела и по показания начин се чисти частично,цялостно е чрез сваляне и киснене в обезмаслител. https://nasauto.bg/blog/kakvo-e-droselova-klapa-13607.html

Както знаем всички,старото масло или несливаемия остътак скапва новото масло,тези 300мл не са малко и тяхното изтегляне ще допринесе за по-дългия живот на новото насипано масло. Моята модификация с която тегля

Както и в моята тема писаха да това му е ресурса на Petro Canada SS. Хубаво е да имаше капки,да видим ресурса му в твоя двигател. Това с газовото и моточасовете е хубаво. При смяната изтегли ли остатъка в картерния леген,ако е било в сервиз едва ли го е сторил накой. Мини тези 200 моточаса снимай и ще видим какво е станало с маслото. Можеш да изтеглиш и да видим сега какво е състоянието му.

Извинявай видях че не съм ти дал каталога с схемите по VIN номе в горния ми пост https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda в които можеш да видиш всичко къде се намира и ОЕМ номерата на частите.

Колега borkogeorgiev ето ти доказателство да не стъпваш вече в тоя другия сервиз,можеш да помогнеш виждам че си от Варна,и на други колеги да не правят грешка да го посещават. Кота кажеш кой е тоя сервиз,с супер програмата в която няма нищо. Това представлява,мисля че беше някъде отдолу встрани на акумулатора и въздушния филтър колегата Митко Йотов може да каже къде, като го намериш да отидеш в тоя сервиз и да го попиташ какво е това.

Това би ли го обяснил по точно. Ето аз съм му предложил точно ACEA A5/B5. https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Бюджетно масло покриващо висок стандарт ACEA A5/B5,мисля че е идея по-добро от хидрокрека на Мобил.