Pavel_Pavlov

В отговор на някои от въпросите ти: Да, автоматът е 5-степенен. Няма точно директна 1 към 1 предавка, но най-близката е 3та. Няма бутон оувърдрайв. 4та и 5та реално са оувърдрайв. Контролираш предавката или с регулиране на натиска на педала, или с ръчния режим, или с D3 (ако го има, но май при 8ма серия вече е само S). S-режимът не съм го ползвал, но мисля, че просто превключва по-горна предавка на по-високи обороти и съответно е по-склонен да сваля предавки. Като цяло държи колата в по-високи обороти.

Рисковите ситуации могат да се случат, ако шофьорът не си познава добре колата. Или ги търси. По-скоро въпросът при теб би бил да не намаля броят възможности за безопасно изпреварване. Но и на мен ми е интересно да споделиш впечатление.

Защо не потърсиш от автоморга? Не са чак толкова често дефектиращи, че да те притеснява. И би ли казал все пак каква цена ти обявиха от Бултрако? Ако е изпуснал амортисьорът, значи моторчето при отваряне в някакъв момент среща прекалено голямо съпротивление и електрониката (предполагам) решава, че вратата е срещнала препятствие и обръща ход. Логиката е, че това е еквивалентно на това при нормално работеща врата да я подпреш с ръка и да ѝ спреш хода на отваряне, при което тя избипква и започва да се затваря. Искам да кажа, че се очаква да има бипкане.

Купи си два накрайника и шпилка и ще си направиш сам биалетка с нужната дължина. Ако намеря къде купувах преди време, ще пусна. Ето – останало ми е в мазето.

Колегата Митко Йотов е прав само с това изключение, че различното е шейдъра, а не рефлектора и лупата. Но да, ако е фар от десняк, няма как да се регулира. Но авторът не е споменавал аномалии в осветяването, така че може би е наистина просто въпрос на реглаж.

Болка е да свети леко вляво защото ще заслепяваш насрещнодвижещите се на прав път. Не знам на твоят модел как се регулират хоризонтално, но за 5–10лв мисля, че ще ти ги регулират в сервиз с подходяща апаратура.

Абсолютно. Електродите от снимките ти изобщо не изглеждат като иридиевите свещи, които съм виждал и ползвал.

Нямаш проблем да я повдигнеш половината и подпреш на стойки, стига крикът да има достатъчно височина. Бъди много внимателен с подлагане на неща между крика и колата защото в края на хода си, крикът има голямо хоризонтално изместване, а колелцата му сигурно са тесни и немного лесноподвижни. Подбери твърда и гладка повърхност, за да не потънат колелцата и крикът да остане на място докато вдигаш.

Ледът в плафона наистина е добра идея. Има и топли цветове, които не се различават нито по сила, нито по цвят от обикновената крушка там.

В софия имаше подемници под наем за под 10лв/час. Мисля, че е отличен вариант за такива неща. Но лично аз не съм ползвал. ПП: или може 12лв да е било. Не помня.

Дочух (но нямам никакви претенции за достоверност), че бракониерството е намаляло покрай смяната на властта и затова са поскъпнали пелетите у нас. Но колко е вярно нямам идея.

Зависи колко караш по тъмно (или изобщо с включени фарове), но 2 год най-вероятно ще изкарат. Дават им над 2000 часа живот. При мен това са над 80 хил км с включени фарове.

400 не чисти добре в края на стъклото долу. 375 или 380мм за пасажерска. Размери има, няма смисъл от такъв компромис. Шофьорската е 650мм.

Статистиката по-скоро показва, че в България про-ваксърите са различните. Но то като не можем да вярваме на числата от статистиките на независими институции, на какво да вярваме. На личните си наблюденията и тези на хората около нас? Всеки дори слабо запознат с научна дейност може да види принципната дупка в този подход. Относно социалната функция на форума – съгласен. Но теми като тази очевидно са разединяващи и действат срещу тази социална функция. За мен в момент, в който теми като религия, политика и други подобни, несвързани с автомобилите, преминат една граница на спор в добър дух, мястото им вече не е във форума. Лично мнение.

Оригинално са 4300. Но в момента Осрам мисля, че нямат модел с такъв цвят. Класическия Xenarc е 4100 (или 4150, не съм сигурен по спомен). Night Breaker-а е 4500. По спомен мисля, че имат още два варианта с по-студени цветове и един с удължен живот. Последния не знам дали не беше 4300. Но така или иначе, ако изгори едната, другата вероятно е на път (или най-малкото светлината ѝ е силно намалена). Освен ако предният собственик не е правил също „половинчата“ смяна . Аз бих сменил и двете. Най-вероятно ще се радваш на значително подобрена светлина на пътя.

Не може. Тук не работим с отхвърляне на нулевата хипотеза, а с отхвърляне на алтернативната.

Напълно вероятно е да е запалка. Тестът е лесен – размени лампите в двата фара. Ако същият не свети, значи е запалка (или баласт, но много по-малко вероятно). Ако не свети другия, значи е лампата. Разликата, която виждаме като сменим лампите, е основно от това, че обикновено заменяме стара лампа, изразходила доста от ресурса си и вече несветеща добре и силно. Разликата между обикновените осрам лампи (под 100лв комплекта) и Найт Брейкър не е голяма, а цената – повече от двойна. По-съществена разлика за мен е в светлината – обикновените светят с 4100К, а Найт Брейкър с 4500, което е малко по-приятен цвят за мен.

Само на 2.0 двигателя предните дискове са достатъчно малки, за да влезе 15ка. Така че не е невъзможно.

Ако търсиш икономично шофиране, поддържане на постоянна скорост не е оптимално за баири и спускания. А това не е рядко срещано по нашите пътища. Иначе който каквото да ти казва, най-добре да си тестваш сам.

Цялото няма как да го източиш. Има вариант да източиш повечето от остатъка, но надали ще намериш сервиз, който да се навие. А и не очаквай да има съществена разлика, но не е изключено. Това, което можеш да направиш е 1–2 по-къси смени на маслото с хубаво масло с повече миещи и чистещи свойства. Има и масла за промивка – сменяш с такова, работи двигателя малко, сменяш с новото масло.

На хонда хидравличната течност не е „прост атф“. И „работи ли не пипай“ е чудесна мантра, ама зависи каква ти е целта. Ако говорим за спирачна течност е доста неразумно. За двигателно масло дали може да го приложим също 🤔? Че и за автомата като сме тръгнали, защо не.

Чисто информативно споделям.

Една капкова проба на маслото също може да даде яснота. Ако искаш да пробваш и ти се занимава, погледни темата за капкови проби.