Pavel_Pavlov

Пасажерския еърбег се изключва, ако возиш детско столче на предната седалка защото може да нанесе повече щети на детето при инцидент отколкото без него. Така че не е съвсем безполезен.

Просто дърпаш предпазителя от двигателния отсег – не е ли същия ефектът? Иначе за сензора за дъжд – да. Аз го ползвам и съм доволен, но много често му регулирам чувствителността в движение.

10W е наистина Прекалено гъсто за тоя двигател, особено зимата. 5W-40 е може би най-гъстото, което някой някъде би ти препоръчал и то само в случай, че наистина я караш често в червеното. Особено зимата, на минусови температури 10W-то не е удачно. Не съм експерт, но аз бих го махнал максимално бързо и постепенно бих слагал по-тънки масла, гледайки поведението и харча на двигателя. Ако нямаш притеснения, можеш директно да пробваш с тънко 0-20 или 5-20 и, ако го „пие“, да смениш след това с малко по-гъсто 5W-30. Но гледай да не е някое наливно от незнаен сервиз, с незнаен произход. Не е нужно да е най-скъпото. В темата с маслата има препоръчвани и по-евтини масла. Поинтересувай се и от интервала на смяна защото той трябва да е съобразен с маслото и често 10к км са твърде много.

Е, с добър тон може би не е проблем да коментираме чуждите постове. Аз нямам ел.прибиране на стъклата и ако съм паркирал на места, където е по-добре да се приберат, след като потегля е кофти като осъзная, че съм забравил да отворя дясното огледало Иначе се замислих за моята – може би пръскалките на фаровете, или поне ако няма бутон в купето за изключването им. Сигурно има ситуации, в които искаш да пръснеш по тях, но в общия случай ги предпочитам изключени и съм им дръпнал предпазителя. Другото, ако се счита за някаква екстра, е функцията Traffic Announcement на радиото. Не знам случай в бг, в който това да ми е било полезно

Така е, стига да паркираш срещу стена или кола с поне толкова висока предница като бялата от снимката. Иначе пак нямаш много ориентир през задното стъкло, защото е височко. Извинявам се за офф-а

От известно време насам не мога през телефона да отворя https://forums.hondabg.com/discover/unread/ . Дава ми "You do not have permission to view this stream. Error code: 2C280/3". Мога да отворя "All Activity" екрана като цъкна на първия от трите бутона в горната дясна част на екрана (другите два са за търсачката и менюто, което се отваря отдясно). Преди същия бутон ми отваряше Unread страницата. През компютър нямам проблем и си отваря линка. Извинявайте, аз съм идиот. Не се бях логнал

Не по темата, но това може да е интересно на някой. Първите 5 мин обяснява за видовете добавки, а в останалите 15 – за тестовете, с които Мобил тестват твърденията за маслото преди да ги обявят публично.

Чак пък. С малко мерак се паркира плътно и без помощ от камера или парктроник В конкретния случай само не видях теглича на джипа отпред и леко го подпрях с регистрационната табела.

Можеше да порвериш преди покупка. Дали телефонът ще ползва блуутуута за разговорите или не е настройка на телефона (за конкретното pair-нато блуутуут усртойство, поне на Андроид). Може да е вързан с блуутуут, но разговорите да си вървят съвсем нормално през слушалката на телефона или спийкърите. Относно последователността на пускане на песните – винаги ли са в един и същи ред и ти просто не виждаш критерия, по който ги подрежда? Ако е така, просто извади файловете, с които тестваш в една папка и си направи един спредшийт, в който напиши имената на файловете в първата колона, поредния номер на възпроизвеждане от плеъра във втора колона и в останалите колони вкарай всичките други мета-данни, за които се сетиш. Започни от данните за файла като размер, дължина на песента и виж и тези, които са данни за самата песен – има полета като track number, име на албум, изпълнител и пр. Като попълниш цялата информация, виж каква е зависимостта между втората колонка (ред на възпроизвеждане) и другите след нея – поиграй си със сортирането. Ако плеърът ги възпроизвежда винаги в един и същ ред, значи по всяка вероятност го прави по критерий, който можеш да намериш. Стига да имаш желание. ПС: ако решиш, винаги можеш да поръчаш отделен блуутуут адаптор, като предложените в онази тема с име „притурка за блуутуут“ или нещо такова. Пъхаш го от едната страна в аукса на твоя адаптор, от другата – в USB-то, и забравяш, за кабели и други. Няма да ти работят обаче копчетата за смяна на песни – ще трябва да сменяш от телефона. Някои телефони имат screen gesture-s, които работят и при изключен екран. На мен това ми е достатъчно удобно когато телефона седи на стойката.

Бих очаквал да следи моточасовете и да има алгоритъм, който взима предвид условията на каране – време, прекарано в различни интервали на скорост, в различни обороти… Така че звучи доста добре това, че се калибрира с времето. Имайки предвид и капковите ти проби от другата тема, бих му се доверил и за в бъдеще, ако се ползва хубаво масло (може би с малко презастраховане),

Чисто хипотетично (не конкретно за маслата): Не е изключено да има различни заводи за различните пазари. Една поточна линия може да се ускори за сметка на качество/толеранси и пр. Може да се ползва различна суровина. Може проверката на качеството да е по-рехава и оттам – повече производство. Това с двете поточни линии не знам дали е твърде силен аргумент. А относно различното качество на стоки за нашия пазар – само съм чувал, нямам лични наблюдения. Освен с разни бири, но там е ясно :D

Мисля, че с тест драйв най-добре ще се ориентираш защото всеки тук има много различни очаквания и не е изключено да те подведе. Нямам впечатления от R20, но ако има общо с предшественика му K20, то разхода на магистрала е много сходен с K24, но по-големия е определено по-приятен за каране на дълго. За града със сигурност има разлика в разхода. Двулитровия не съм го карал, но 24ката има според мен много повече ресурс от нужното за градско, така че и 2-та литра смятам биха били достатъчни. С две думи, моят личен избор би тежал повече върху това дали колата ще се кара предимно градско (+ за по-малкия) или смесено/повече магистрала (определено K24). Имай предвид, че и първия собственик може да е разсъждавал така и не е изключено повечето по-малки двигатели да са видяли повече градски километри. За по-малкия двигател би било хубаво да има сервизна история, която можеш да провериш.

При последната смяна нямаше и маслото беше бистро, но смених филтъра (за пръв път). Предното масло направи около 5000км – нарочно по-кратка смяна, като за незнайна сервизна история. В сервиза тогава ме убедиха, че няма филтър, който се обслужва и затова не съм сменял. В ръководството дават опресняване на 40-80 000 км, в зависимост от условията. Карайки около 50/50 градско/магистрала, и то леко, мисля да се ориентирам към средата ~60 000, та се замислих дали да приготвя филтър за следващата смяна или евентуално на втората такава. Кой знае дали ще е с мен колата тогава, но нямам планове да я разкарвам. Вероятно ще купя, а ако реша да не го ползвам, ще си го запазя или препродам на някой в нужда.

Въпрос – на всяка смяна (опресняване) на маслото на автомата ли сменяте и филтъра или по-рядко? В ръководството не мисля, че пише нещо за филтъра изобщо.

Не съм запознат как е ситуацията с БМВ и Мерцедес, но за Хонда също няма много читави майстори, така че, ако е вярно това, което си написал, има прилика в това отношение и с нашата марка.

По принцип съветът ти е добър, но понякога в книжките ни слагат много възможни вискозитети без да описват кой е подходящ за какви условия (с изключение на температурата на околния въздух). В моята например има препоръчани от 0-20 до 15-40. Като само за 10-40 и 15-40 има указани граници на темп на външния въздух, под които не трябва да се кара. Даже за 10W-40 не съм сигурен дали имаше или беше „годно за всякакви температури“. Така че да, вариации се правят само из препоръчаните масла. Но когато те са много, е хубаво да се проучи каква е разликата и кое за кога е.

Споко, на пре-фейса просто ти мига няколко пъти числото за градусите. Там е по-голяма чуденка, ако не знаеш

За какви пари ги взе, че и аз наскоро си мислих, че нещо шумен ми се струва вентилаторът?

Мисля, че за това пита колегата. Клъстър предполагам идва от съкратеното "gauge cluster" от англ. и означава таблото (с показатели за километраж, обороти и пр.)

И седана, и комбито префейс имат отделно копче за подгрева на огледалата (на вратата, вляво от копчето за регулиране на огледалата). На фейса е обединено с копчето за подгрев на задното стъкло. А това на най-задните странични стъкла е антена, която прилича на реотан, да мисля, че много хора сме ги объркали първия път като сме ги видели.

Ами и на мен ми се е случвало един–два пъти, но не съм задълбавал. Предполагам, че е свързано с работата на алтернатора – може нещо да е тръгнал.

8ма трябва да е друга кутията. Все пак на дизела трябва да поема доста по-голям въртящ момент. Иначе за 7ма, в ръководството пише да се мери при загрято масло м/у 30 и 90 секунди след гасене на двигателя (по спомен)

Писано е като цяло за това, но с две думи, за да се постигне по-голяма разлика м/у ниското и високото число на обявения вискозитет (преди и след W-то), се използват повече добавки от тип VII (viscosity index improvers). Те са вериги от молекули, които при по-високи температури променят „структурата“ си и ефективно повишават вискозитета на маслото. С времето тези вериги от молекули стават по-неефективни и реално вискозитетът на маслото спада. Или с две думи, колокото по-близки са числата едно до друго (преди и след W-то), можем да очакваме толкова по-стабилен да бъде вискозитетът на маслото докато то старее. Матерал за четене

Не знам за ръководството на 8ма, но в това на 7ма пише да се почиства филтъра на 10к и да се сменя на 20к. Също така мисля, че ОЕМ филтърът е по-гъст отколкото повечето афтърмаркет (с каквито предполагам, че повечето караме с оглед това, че е няколко пъти по-евтин).

Малко по-евтино си го представях, но благодаря ти.