Pavel_Pavlov

Колко спешно ви се струва това? Днес се появи и засили. Не звучи чак толкова зле наживо, но шумът е налице. Колко км бих могъл да мина преди смяната? По-спешното е да се прибера до София. Пък там ще се оправи. Сори за краткото видео, трябваше да го отрежа заради ограничение в максималната големина на файла. VID_20190126_172545~2.mp4

Аз затова внимавам какво пиша. Ако прочетеш, ще видиш „ако гори 10 на 100“. Ако караш с 200, няма да гори 10 на 100, значи не влизаш в моето допускане. С допускането си нямам предвид „по принцип гори 10 на 100“ или „така пише“, а конкретно „количеството изразходено гориво разделено на изминатото разстояние, по 100“. Надявам се ме разбра. И да не съм се изказал ясно, не мисля, че има значение така или иначе

Аз също имам малък личен опит, който в никакъв случай не бих сравнил с твоя, но не изхождам от него. Защото извадка от личен опит най-често е непредставителна. Изхождам от проучвания, които съм разглеждал преди време, и като цяло говорех за превенция, не лечение. Не съм запознат, но бих предположил, че повечето болести не биха се повлияли чак толкова от качеството на въздуха, което важи също и за хранене и спорт (поне в сравнение с лечение с лекарства/терапии). Но това е наистина далечна тема, чиято място не е в тоя форум, според мен. Исках да обърна внимание на привидно показаното пренебрежение към качеството на въздуха.

Оборотите на двигателя се изравняват с тези на колелата като заключи локъпа – това е причината да паднат, а не защото „моторът“ се натоварва повече. Когато оборотите на двигателя падат, а колелата се въртят по-бързо, това не означава ли че предавателното число намалява? Т.е. например от 1.2 на 1.1 (оборота на двигателя / обороти на колелата). Т.е. когато е заключен локъпа, скоростната кутия увеличава въртящия момент по-малко отколкото когато е отключен. Съответно в твоя пример колата продължава да ускорява просто защото въртящият момент на колелата е достатъчно голям да преодолее силите на съпротивление. Когато говорим за „разход“, можем да го измерим или в литри, или в литри за 100км. Аз говорех за второто, ти май за първото, не съм сигурен? Това, което казах аз е, че ако имаш разход от Х литра на 100, по дефиниция това означава, че за даденото разстояние си изразходил Х литра. Времето го няма изобщо вътре. Очевидно, че ако минаваш един път за различно време (съответно с различна скорост), разходът би бил различен. Въпреки, че не е праволинейно и има случаи, в които би бил еднакъв в две различни скорости. Предлагам да не продължаваме с тази дискусия защото мисля, че трудно разбираме един друг и не е много продуктивно. Нямам против да продължим на лично.

Да, това лесно се възпроизвежда като настъпиш повечко педала на дадена предавка и с определена скорост го отпускаш докато колата ускорява. Може и да се постигне "CVT" ефект, ако задържиш оборотите статично докато ускоряваш, хаха. Но не разбрах защо ме питаш. Аз може и да греша и ти да си прав, но нещо теорията не ми звучи оправдана. Бих се радвал да си прав мога да потествам за себе си, но би отнело доста време.

Цецо, ако колата ти гори 10л/100км и минеш разстояние от 10км ще ти изгори 1литър без значение за колко време си го минал. Това е количество на 100км, не на минута или час. Противно и на логиката е колата да произвежда в (да кажем) същите обороти и предавка повече мощност като изгаря по-малко гориво за изработената работа (изминаване на Х километра). Като настъпиш повече педала отваряш повече дросела и колата пръска повече гориво. Повече гориво с нужното к-во въздух прави повече енергия. Няма как да е иначе.

Да не навлизам много в оф-топик, ама здравето не зависи само от храната и от физическата активност, а и чистия въздух. Не бих казал, че едно от трите е по-маловажно от другите. Дизелите са само малка част допринасяща за мръсния въздух в градовете. Просто хората се фокусират върху другите два фактора защото малко са склонни да променят местоживеенето/работата си, за да дишат по-чист въздух.

Или по-лесният начин, както Чавдар е писал, празно-празно. Но ще коства малко бензин докато стигнеш до бензиностанцията

Абе и аз заредих на Лукойл, после поръчках повечко (по-динамично) в града и заредих на обичайното ОМВ, за да видя разхода с 2Л надолу от обичайното. Вярно, че съм със 7ма ген., но очевидно от едно зареждане извод не може да се направи, особено от различни бензиностанции. Надали автоматът е по-икономичен при повече ръчкане (когато има и повече загуби към топлинна енергия) Интересно обаче колко ли е разликата при един шофьор между икономично и по-рязко каране в града, че аз не съм замервал.

Моето мнение е, че е по-добре да се гледа мощността отколкото кубиците. Защото мощността е доста по-пряко свързана с количеството изгорено гориво. А то самото е основният източник на вредни емисии. За останалото – съгласен.

Просто вземи от познат или отиди в сервиз, да пробваш дали тръгва друг

Първият вариант е и този, който аз подзвам. Но има база на столчето, която се връзва с колана. А самото столче се щраква върху базата и е много лесно за откачане и закачане. Само съм подложил кърпа отдолу, да пази кожата и да повдигне единия край, за да е хоризонтално (както е изискването на конкретното столче).

Цецо, твоята да няма някакъв афтърмаркет къпхолдър, защото изглежда по-различно от снимката на Оги. Моето е като неговото. Интересно е, че е наклонено леко напред, все едно да остане хоризонтално, ако подлакътникът не е.

При мен стои изправен, в равнина с облегалките. Все едно е заклещен между двете му страни. Няма нищо друго, което го държи. Дори е малко неудобно когато искаш да го свалиш – не се издърпва с лекота с един пръст, а и няма чак толкова удобна дупка, в която да бръкнеш.

Да, моята не се стича толкова. Маслото е Ravenol FO 5w30. Ако някой има съвет как да взема проба, да сподели

Аз я хващам, не ми пречи маслото нагоре (то си е малко). Но както казах след като извадих щеката и изчаках сигурно 2 мин, допрях съвсем леко и внимателно до листа и листа просто леко се изцапва там където го докосвам – защото капката не е провиснала от щеката и реално докосвам листа с метала на щеката, а не с долния край на капката. Надявам се го обясних разбираемо. Не съм сигурен къде бъркам, просто сякаш има много малко масло по щеката. Наляли сме към 4.5 литра масло и на студен двигател е на макс.

Опитах се да взема капка от загрял двигател (изчаках 10–11мин). Но като извадих щеката (без бърсане), маслото не капва. Дори не се провисва, само леко се събира в долния край на щеката. Ако докосна листа, го докосвам с металната част и само го изцапвам малко вместо капката да се „разлее“ по листа. Маслото е съвсем скоро сменяно, на няколко моточаса. Дали е възможно да съм спрял под леко неблагоприятен наклон (има лек наклон назад и надясно) и да се е стекло по-малко масло в картера и съответно по щеката… Или да пробвам да изчакам повече след гасене? ПС: за K24A3 говоря

Очевидно в този случай нямаш вина – това не противоречи на моето изказване. Помисляш си първо дали имаш вина – нямаш – продължаваш натам. Тук случая е друг – институцията е организирана тромаво, не е инвестирано в оптимизиране (или някой отговорен за това е некомпетентен) – все неща, които са по-различни от дискутиранто досега – защо данъкът е така формиран и защо на някои ни липсват евро категориите в талоните. Включено е само в изказванията от типа „всичко е лайна, цялата ни държава е такава“. Целта на постовете ми са само да допринеса с малко за намаляване на негативизма, защото, смятам, никой няма полза от него, най-малко самите ние.

Да, доста по-добре бихме се чувствали, ако сме ядосани на държавата (и на другите) за всичко. Аз пък, ако направя моето оф-топик генерализиране – държавниците ни са идеална извадка на народа ни. Естествено има много изключения, но масата избиратели какви са – дай им схема и далаверка и няма и да се замислят, че правят нещо нередно. Иначе сме обединени срещу тези, които ни бъркат в джоба или нарушават правата ни. Или пък сме от по-адекватните и бягаме в чужбина, често негласуващи защото там е по-неудобно. Ние си ги избираме. Сори за офф-топика и явно провокирания гневен отговор. Бих се радвал повече на дискусия с добър тон, но всеки си избира в крайна сметка.

Прочетох отново грешката – P0135 – HO2S (A/F sensor) S1 Heater Circuit Malfunction. Погледнах пак предпазителя… ами да, предал се е, ама не съм забелязал като съм го гледал предния път Та изчистихме грешката и проблем няма. ПС: другия път ще искам повече детайли от първия път.

Аз по-скоро имах предвид да търсим първо вината в себе си и после в другите. Не мисля, че би отрекъл, че имаш вина, че не си си проверил данните в талона. Други също имат вина, но първата част не се споменава много в дискусията – това исках да отбележа. И не за теб конкретно, а за всеки в такава ситуация

Кофтито е, че ако сменяш с друго старо, не знаеш колко време ще изкара. Иначе идеята като ходиш на оглед, да си носиш диск с теб, не е никак лоша – за такива точно случаи.

Поне в КАТ София на гишето, от което си взимаш талона, пише внимателно да прегледаш всички данни. Мисля, че в този случай който си вземе талона без да си прегледа данните, си е виновен за евентуални бъдещи последствия. Друг смятам е въпросът защо не са въведени правилно. Мисля, че е по-възможно човекът, въвеждал данните, да го е правил през пръсти, защото го мързи нещо (или не е внимавал), отколкото да е конспирация, за да събира КАТ повече пари. Надали този, който въвежда данни печели нещо от това, нито пък вярвам, че е инструктиран „от време на време да пропуска такива данни“. Да не говорим, че едва ли КАТ нарочно ще са пропускали данните за евро-то на колите с цел печалба ако, видиш ли, се случи след някоя година да се промени начина на изчисляване на данъка. Вярно, нещата може да са и по-добре, но мисля, че колкото вина носят от КАТ, че не са въвели данните, толкова си носим и ние, които не сме ги проверили. Но в крайна сметка разликата е 50тина лв и половин изхабен ден, не е огромна болка. Може би и някакви негативни емоции, изразени като недоволство, мрънкане или псуване, но това си зависи изцяло от нас и какво избираме да ни влияе. Нямам за цел да давам морални уроци – само мнение

Не мисля, че той говори за навигация за България (да, това няма как с диск само да стане). Да, диск ти трябва, за да влезнеш в настройките за регулиране на часовника, скрийнсейвъра и други. И да, така купен ръчно записван диск може и да работи, но може и да не работи. Мисля, че е по-добре да опиташ да си запишеш сам или да се срещнеш с някой от форума, да ползваш неговия, за да си настройш настройките. Но това ще важи до следващото откачане на акумулатора.

Ами не ми каза, не го попитах за точния код и детайли. Каза да покарам така и да се върна пак, да видят грешката и какво може да се направи. Може би това и ще направя и след второто посещение ще пиша с подробности.