ivailopp

По умряла ще е... Само в градски условия ще харчи по-малко от 1.8. Автоматикът е робот и принципно са безпроблемни. От Бултрако няма проблеми с обслужване, ама ще трябва да се чака за части евентуално, а пък и цените са едни такива приятни... Аз лично бих избягвал взаимоотношения с тях. Вече имаме една кола в семейството от там и нещата не са добре с обслужването, честно казано.

Така е, понеже това наистина не е версия за Европа. В интернет пише ,че е продавана в няколко европейски страни , където са популярни седаните. Не можеш да им хванеш спатиите кое къде и как е произвеждано. Едно е сигурно, това не е масов модел в Европа. За Азия и Америка е. Двигателят е Хонда, какво можеш да очакваш от най-големия производител на двигатели с вътрешно горене в света? Това е най-важното. За окачването са си писали хората. Така,че както те кефи.

Ако става въпрос за явления , дължащи се на износени елементи в окачването, това е друго нещо. Там просто се подменя всичко и няма проблеми след това. И естествено като нова колата не вози така , както ние я намираме

Чукче писатель, но ньет читатель:

Твърдото окачване не е проблем, а въпрос на инженерен дизайн с предимства и недостатъци. В последствие потребителите решават какво искат . На всички Хонди окачването е твърдо, но всички ,които караме го знаем и ни харесва, понеже има предимства. Така ,че за какъв проблем говорим в действителност? Какво искате да се сменя и как точно си го представяте да стане?

хм... сигурно стават и за отслабване, ако ги пиеш... ъъъъ... не знам какво един нормален човек може да каже за тия двамата с баща му ( проф. Христо Мермерски) ... издаваха някакви книги за здравословно хранене. Правеха хапчета по едно време, от тия магичните дето се отслабва от тях... сега са на масла за двигатели с вътрешно горене. Ами развиват се хората... ето едно интервю: https://www.bloombergtv.bg/video/yonko-mermerski-za-zamarsyavaneto-ot-elektromobilite-i-kolite-s-dvigateli-s-vatreshno-gorene Доста неща , които каза ,са верни между другото. Идеална среда за въвеждане на новия продукт ми се струва... хехе

Моя грешка , извинявам се, проверих в ръководството и се оказа ,че си с електронен дросел на к24. На тая кутийка е така наречения АPP сензор - Сензор за позиция на педала. А ТПС а е сензор за позиция на дросела и той е на самия дросел. И все пак обучението/адаптацията се прави по същия начин ,който споменах по-горе. Ресет на компютъра се прави с диагностика... мисля,че може и с откачане на минуса на акумулатора, но не съм сигурен ,че ще го ресетнеш.

Уточнете какво искате да кажете, нищо не се разбира.

Колега, ти нямаш адаптация, понеже дросела ти е с жило.До колкото знам електронния дросел се слага на моделите след фейслифта. Имаш само обучаване на празния ход, което е ресет на компа и после държиш 3000 оборота докато перката на радиатора се включи 2 пъти. След това оставяш на празен ход за 10 минути и воала. Не му се плаши. Трябва и да си настроиш жилото , ако случайно загубиш настройката при свалянето му. Ако го разбрицаш, после стягаш докато жилото не стане стегнато , но трябва да "играе"(потъва) с един сантиметър като го натиснеш с пръст.

С таблото какво се случва? Премига ли? Имобилайзерът свети ли? Двигателят върти ли?

Виж ся, боклук_човек, няма какво друго да се каже по темата, практичните неща са обяснени в тия 4 страници. Каквото се намали като разход от смяна на PCV ,гарнитурки и уплътнения - това е. Написано е за промивка с масло с цел разпичане на сегментите, което ти обезмисля разните флъшове с препарати. Повечето или почти всички Хонди харчат масло, основно понеже са стари и им е взето най-доброто от тях. Като има голям разход - гуми и после сегменти, това е. Магически решения за 50 лв няма. И аз съм така...

Не мисля ,че това ще се приеме радушно в сервиза. Този сервиз е затрупан от работа, хората там са млади и работят и събота, а през седмицата остават след 8 часа да работят много често. Нормално е да е така, понеже работят качествено, работят с части на клиента и работят на прилични цени, даже може би ниски сравнение с други хонда сервизи.Обаче не са длъжни да го правят. Мисля,че ходенето на място няма да навреди на никого и най-малкото ще го видят кой е. Дори тук във форума има хора , които се дразнят на потребители дето влизат за първи път и почват да задават многото въпроси без даже да се представят и да си напишат кой какво кара и т.н. Те са на такова развитие, че могат да си позволят да изпускат клиенти, затова е историята с телефона. Подозирам ,че това нещо има дни , в които не спира да звъни. Естествено е ,че като не могат да поемат работа, няма смисъл да вдигат, ама не искат да се почувства някой клиент персонално обиден. Затова е тъпото обяснение. Какво е това нещо, записване на час след месец и половина? Ами много лесно - ако някой държи да е клиент там, отива на място да го видят, да си запише час и чака. Няма да го върнат със сигурност, но ще си чака ред, понеже освен хондаджии има и мерцедеси. Който не го устройва , просто търси алтернативи, както и аз правя за някакви по-дребни неща. Това е положението, разбирам ги, направете го и вие. Но аз да съм и да ми идват хора да записват за братчеда и разни други... ъъъ няма да стане. И форумът е доста виновен за ситуацията с тая безплатна реклама. Евала им на хората , така се прави в БГ.

Ако вибрира при спиране - шарнир на горен носач. При мен го имаше точно така: само при спиране между 130 и 80. Под и над тая скорост нямаше треперене на волана.Имаше и тропане само при каране по павета. Все едно си с криви дискове. И на 2 места умниците ми казаха : нацелил си дефектни дискове, връщай ги. В крайна сметка смяната на шарнира доведе до изчезване на тропането и вибрацията на волана при спиране, но трябваше кадърен майстор.

👍

Питам, понеже имаме харви купено от тях ново преди година и малко. Когато се ходи да се обслужва сипват 5в40, а в книжката пище 0в20 или хонда грийн.(0в16). Последния път казаха, че нямат друго и това 5в40 било супер , понеже е 'японско' другия път ги питай да ти покажат туби... чудно ми е кого от двама ни лъжат.

Ако има изнасяне точно по вътрешната страна на гумата , значи е от страничния наклон. Сменяте горния носач с шарнира на него( говорим за седан) . Фебест ~60 лв, регулируем камбър кит ~90 лв., оригинална примерно ~150 лв от правилното място. И се регулира сходимост задължително, след като се сменят реглажните болтове, понеже обикновено са спекли жестоко. Ако пак не е в спецификации се почват останалите носачи... само по 5 на гума са. Има го и номерът със стругаря... малко по -горе е обяснен.

Колега, има тема за това нещо.( пиши страничен наклон в търсачката) Горната щанга с шарнира регулира страничния наклон на колелата( камбър) . Има отделни регулируеми камбър китове , които се продават и се слагат , когато са омекнали тампонът или шарнира. В общи линии регулажът на заден мост ти казва , кое накъде е. Ако наистина има проблем със страничен наклон, слагаш регулируеми, цената им пак е горе долу същата 80-90 лв. Аз лично имам лек проблем , с няколко минути извън спецификацията и още не съм се насочил към смяна. Обаче ти препоръчвам да ти погледнат регулажните болтове ексцентрици.Те регулират сходимост, но ако ги раздвижиш ще ти променят и страничния наклон. По принцип се режат и се слагат нови, понеже са се заварили. Аз лично бих сложил и фебест-а(той не се регулира), все пак е 60 лв. Колкото до тампона на шенкела, ако намериш кой да го избие , нямаш проблеми.. все пак 30 лв. Колко да карат... не знам, обаче колкото и да карат си заслужава пред цената от 400 лв. Това ,че хонда не са ги сложили като отделна част , нищо не значи. По същия начин се сменят тампони на предни носачи и шарнири на преден шенкел и носач, а и те не са обособени като отделни части . Успех!

Да попитам колегите, които са си купили колата в България - в Бултрако София ли я обслужвате и какво масло и слагат?

Три години и е точно за кофата/вотричния пазар. Не съм се качвал в такава, ама мога да взема обратна връзка. Един роднина има такава- джипката, ако не се лъжа( смени си стария акорд 6. за нея ). Ама бат Гришата приключи и тая история набързо , така че няма смисъл от размишления.

Яко разсъждения 4 страници, а няма какво да се мисли реално... хайде и аз да си почеша езика: Нови коли в БГ малко се карат, понеже не са ни по джоба, чисто и просто. Сравнение: новото Харви в Германия започва от 21000 евро , а в БГ е еквивалентът в левове , демек 40000 горе долу. Хайде да я направят 21000 лв чисто нова Хонда и на изплащане с 2-3 процента оскъпяване годишно дали болшинството няма да караме нови коли. 350 лв на месец се получава примерно... хехе. И ако я връщаш и само изплащаш ще излезе и по-малко. Нова кола в гаранция до 4 години си е най-добре, каквото и да излезе се сменя гаранционно и после хвърляш и почваш нова. Докато не се изравни поне малко стандартът или не започнем да произвеждаме коли на наш терен, ще караме каруците и ще мислим ,че живеем в Европата.

Колега, къде ходи за проверка на системата или си го направи сам? Благодаря!

Извинявам се за офтопика, но колегите с 2.0 двигател , имате ли гадна вибрация на празен ход освен това ручене? И с ръчни скорости ли сте?

Да, 1.6 е произвеждан само в Турция. Това си е модел за близкия изток и Азия. 1.8 седан е само Азия, Америка или Канада. Според мен ще има проблем с частите. Или просто ще трябва да се ровиш много , за да ги намираш. Аз затова минах на акорд. Като отвориш олх е пълно с обяви за десняци на части. Та като ти изпукат фара на някой паркинг да не се чудиш откъде да го търсиш. Дизайнът си е за японския пазар , а за мен техните дизайни са върха. Иначе сега се сещам, отзад окачването на американките е по-добро. Европейския е с торсионна греда... Гадост... Ама имаш пространство. Не мисля ,че ще намериш 1.8 ръчка... Но успех, ако държиш. Със сигурност и собствениците на такива автомобили във форума и като цяло са малко...

Това ,което гледаш е американският вариант. Не знам дали го знаеш. Дизайнът е супер, много по красив от Европейския хечбек , ако питаш мен. Окачването наистина е Макферсън. По евтино и по чупливо, може би малко по-твърдо, но последното е субективно. Автомати са, понеже са за американския пазар. Кутията е робот. Като цена не мога да кажа за обслужване. Преди две години исках да взимам такава, понеже не ми харесва хечбека. В крайна сметка избягах от модела , понеже е рядък в Европа, а преди това карах Сивик англичанка, която също беше рядка и имах проблем с намирането на части( Разбирай ламарините и пластмасите ). По мотора не съм сигурен дали всичко е еднакво с европейския... Може да има разлики.

Така и така вече е офтопик темата: имат си проблеми колите, и основният при всички е ,че са стари. Не знам , на Хонда първият дизел е 2004 година. И пак печели двигател на годината, в момента на излизането си. Той печели двигател, а не подгрев на годината или колектор на годината. Нормално е да си има слаби места.Аз лично не бих си взел дизел на Хонда. Французите имат традиции в дизелите от години. Или шест цилиндров дизел на БМВ. Търсете си решения на проблемите, а не рев по форумите.