goldbyrk

http://postimg.org/image/5dgcpp8nj/ http://postimg.org/image/68afdi975/ http://postimg.org/image/dajivgwm5/

Нали според теб, беше термостата?

Ще каже, че си го свързал на обратно и си го опукал. Между другото, има чудесни волт метри, за 15-20 лв. Дават ги и за лодки, херметизирани. Аз съм с такъв от над 2г. Никакви грижи.

Взаимозаменяемо ли е делкото за двата двигателя, или имат разлики?

Моята помпа оргиналдъ, я смених след три ремъка пробег, не че и има нещо...

Подобно отношение е масово при майсторята в БГ.

Аз комбинираха частите на две фабрични помпи. На моята се бяха измислили гумичките, като едната беше скъсана, а на другата от фейсов Сивик, беше износен цилиндъра. Уж еднакви помпи, а с различни дефекти.

Гуми и спирачки за мен са най важни. Разликата в цената на марковите и калпавите гуми не е огромна, а инвестицията е за години. Струва ли си икономията, особено ако се инвестира само в чифт предни? Карам с Мишлен Алпин.

Аз това го правих сам миналата година. Не е нужно втори човек, сама си се обезвъздуши помпата, а за да се работи лесно, се сваля седалката и се ляга. Шплентове не съм вадил, развих гайките към планката.

Няма нужда от специални компетенции. Болтове можеш ли да развиваш? Ако да, развиваш гайките, развиваш тръбичките и вадиш помпата. Продават се и само гумички за по 7-8лв комплекта. Оста се вади чрез изваждането на една зегерка, която можеш да свалиш с шило или каквото имаш под ръка. После по обратният ред. Кви майстори, кви 100 и кусур лева за това?!?! Накрая доливаш спирачна течност и тя сама се обезвъздушава, с напомпване и отворена капачка. п.п. При мен няма такъв гумен маншон фабрично.

Резонанс изпускателна система. Вероятно средното гърне.

Написал съм какви са моите, не са оригинални а маркови и изпитани в различни условия на шофиране. За да ги извадиш по лесно тампоните, се удря със секач втулката да се подгъне навътре и да освободи. Можеш и да пръснеш, но със секач е основното.

Може и да са, може и да не са. Подобни части не се произвеждат от бая години.

Кой гарантира, че тампоните са оригинални? За тия коли отдавна не се произвеждат оригинални части.

Кой го гарантира това?

И на двата. Доставката беше със символична стойност, но това преди няколко години. Колата се кара във всички сезони със ежедневното присъствие на доста дупки, в маршрута влиза и периодичен офроуд сега погледнах- на почти 3 години са и съм им навъртял към 70 000км. Нямат все още дефекти, но рядко някой седи отзад. Хеча е доста лек отзад и ако не се товари, държат. Предполагам при теб ще си заминат по-бързо.

Преди няколко години през мистър ауто. Идват от чужбина по куриер, имаха представител в БГ Излязоха ми около 73 лв.

Лемфьордер 40К без проблеми, но зависи дали е спазен монтажа.

котленият камък се отлага с времето и то при определени условия. Няма как от промивката да се налепи котлен камък.

Което е елемнтарно по начина по който казвам, пред блока и без канал, или крик. Кранчето е отдолуна радиатора, вземаш 10л вода без значение каква и превърташ през системата няколко пъти. Накрая пак източваш и си наливаш вече дейонизирана вода и антифриз в съотношение. Иначе те в сервизите си знаят. Там правят промиква, ако старият антифриз направи реакция с новия - пресичане или т.н. Ако не ти промият системата, нищо не губиш, ако са съвместими продуктите.

Аз предлагам да си потърси Бобина, въпрос на лични предпочитания.

Може и без да се точи блока, ако се направи водна промивка.

-1 За такъв кратък пробег, едва ли е от маслото в такива колипества...

За нова хонда ще стигне ли? Иначе какво му е на другия раздел?

Аз пък искам повишение на заплатите. Какво му е на раздела"За сайта: Информация, мнения, препоръки" ?